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航空母艦?zāi)茉於啻?，取決于建造者擁有何等水平的建造能力、以及使用者需要何等規(guī)模的航母,。雖然美國的超級航母已經(jīng)是長330米,、排水量10萬噸的龐然大物，但目前世界上最大的船舶并非航空母艦,。

早在上世紀(jì)70年代,，日本就曾經(jīng)建造過滿載排水量超過80萬噸、長度超過450米的超級油輪,，雖然航母的建造技術(shù)難度遠(yuǎn)比油輪更高,，但僅從船廠硬件條件而言，確實可以滿足更大噸位航母的建造,。而之所以目前的航母比起上一代沒有體積和噸位上的顯著突破,，問題取決于使用者。航母作為單位建造成本最高的船舶,，其建造費用直接影響航母建造規(guī)模（航母越大,，建造費用就越高，這是個顯而易見的問題）,。

另一方面，如果航母建造時一味求大,，不但會造成技術(shù)和成本上的“無底洞”,，對于航母的適用范圍也將造成影響。對于主要航母使用國家來說,，航空母艦需要進(jìn)行廣域化部署,，這就使得航母往往要進(jìn)出一些關(guān)鍵性航道、特別是人工運河,。而由于現(xiàn)有的幾條關(guān)鍵性運河普遍建造年代久遠(yuǎn),，其航道較窄較淺、水閘能通過的噸位也有限,，這就迫使航母不得不“削足適履”,。

因此,，從成本和航道通過能力角度而言，目前的超級航母幾乎已經(jīng)接近航母理論噸位和體積的上限,。如果未來一些關(guān)鍵性運河的航道,、水閘能得以擴容，不排除有更大的航母出現(xiàn)的可能,，但仍然可能卡在建造成本這個老問題上,。總之,，航母理論上能造多大,，是個經(jīng)濟和需求問題，而不是技術(shù)問題,。