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船舶安全檢查是海事管理機(jī)構(gòu)為保障水上人命財(cái)產(chǎn)安全,、防止污染水域而根據(jù)中華人民共和國有關(guān)法律,、法規(guī)技術(shù)規(guī)則、強(qiáng)制性規(guī)范和認(rèn)可的國際公約對船舶設(shè)備的技術(shù)狀況,、配員,、船員適任、保安和安全管理體系進(jìn)行檢查并作出處理的行政執(zhí)法行為;它主要通過船舶檢查人員上船進(jìn)行規(guī)范性詢問,、察看和查驗(yàn),、尋找隱患,發(fā)現(xiàn)問題,并將結(jié)果告之船舶所有人或經(jīng)營人,責(zé)令限期整頓,以清除不安全因素,最終達(dá)到安全檢查的目的。那么,作為被查船的船員應(yīng)如何應(yīng)對船舶安全檢查,在確保清除船舶不安全隱患的同時(shí),避免船舶因被滯留或被查出重大缺陷而耽誤船期呢?筆者曾多年擔(dān)任過船員,并有一定的現(xiàn)場安全檢查工作經(jīng)歷,下面從船舶安全檢查的常見缺陷存在情況及船員應(yīng)如何配合現(xiàn)場檢查人員兩方面進(jìn)行剖析,。以便對癥下藥,使船員更好地應(yīng)對船舶安全檢查工作,在確保船舶安全的同時(shí)不耽誤船期,。(2)一些法定文件記

救常識(shí)：什么是船舶堵漏

船舶發(fā)生火災(zāi)時(shí)的警報(bào)信號(hào)為
船舶首部失火：警鈴和汽笛短聲．連放一分鐘后，鳴1短聲
船舶中部失火：警鈴和汽笛短聲．連放一分鐘后,，鳴2短聲
船舶尾部失火：警鈴和汽笛短聲,，連放一分鐘后，鳴3短聲
船舶機(jī)艙失火：警鈴和汽笛短聲,，連放一分鐘后,，鳴4短聲
上層建筑失火：警鈴和汽笛短聲，連放一分鐘后,，鳴5短聲
一般,，我國船舶發(fā)生油污事故可鳴放：警鈴或汽笛一短二長一短聲
發(fā)現(xiàn)有人落水．應(yīng)鳴放：警鈴和汽笛三長聲，連放一分鐘
棄船的警報(bào)信號(hào)為：警鈴和汽笛七短一長聲,，連放一分鐘
船體破損進(jìn)水時(shí)應(yīng)鳴放的警報(bào)信號(hào)是：警鈴和汽笛二長一短聲,，連放一分鐘