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船體通常在制造的過(guò)程中分三部分,，即船首，中艏和艉艏,，然后三部分組裝起來(lái)形成船體的整個(gè)部分中艏也就是指中間分段的那部分船艏 bow船尾 stern詳細(xì)點(diǎn)的東西我也有我也是在船廠工作的

輪船上的那個(gè)轉(zhuǎn)盤(pán)式什么東西,？

它的名字叫車(chē)鐘。是駕馭臺(tái)為讓船舶主機(jī)變速和輪機(jī)機(jī)槍進(jìn)行聯(lián)絡(luò)的工具,。有些類(lèi)似于汽車(chē)的變速器。一般上面有九個(gè)檔位,。四個(gè)前進(jìn)檔,，四個(gè)倒檔，一個(gè)停車(chē)檔,。 停車(chē)檔在中間（相當(dāng)于汽車(chē)的空檔）,，停車(chē)檔向上依次為微速進(jìn)，前進(jìn)一,，前進(jìn)二,，前進(jìn)三（全速進(jìn)）,。停車(chē)檔向下依次為微速退,，后退一，后退二,，后退三（全速退）,。駕馭臺(tái)搖車(chē)鐘之后，駕馭臺(tái)和輪機(jī)艙的鈴聲就會(huì)一同響個(gè)不停,，直到輪機(jī)員把下面的車(chē)鐘也調(diào)到相應(yīng)位置（有的船是駕馭臺(tái)想用車(chē),，先搖鈴?fù)ㄖ獧C(jī)艙，機(jī)艙搞好之后,，再用鈴聲通知駕馭臺(tái)）,。

車(chē)鐘船舶上很重要的一種工具。它有專(zhuān)門(mén)的車(chē)鐘記錄簿,，每次用車(chē)之后,，駕馭員和輪機(jī)員都要將用車(chē)時(shí)間記入車(chē)鐘記錄簿。而且兩個(gè)部門(mén)記錄用車(chē)時(shí)間之間的誤差都有嚴(yán)格的規(guī)定,。 車(chē)鐘記錄簿同時(shí)也是海事事故中,，海事部門(mén)進(jìn)行調(diào)查，判定船舶之間責(zé)任的重要依據(jù),。

為什么機(jī)電長(zhǎng)叫老鬼

是老軌,，不是老鬼。
老軌是船舶上的一個(gè)管理級(jí)最高級(jí)別職稱(chēng),，正式名稱(chēng)為“輪機(jī)長(zhǎng)”,，英文為Chief Engineer，簡(jiǎn)稱(chēng)CE,。是船舶機(jī)械電氣設(shè)備技術(shù)總負(fù)責(zé)人,，船舶機(jī)械電器的最高領(lǐng)導(dǎo)。（比船長(zhǎng)低半級(jí)大副高半級(jí) ）也有小船稱(chēng)呼”大車(chē)“ ,?！袄宪墶笔谴瑔T日常對(duì)于輪機(jī)長(zhǎng)的稱(chēng)呼。
“老軌”一詞來(lái)源有多種說(shuō)法,。一是：采自火車(chē)軌道的“軌”,，最早船舶的主機(jī)采用與火車(chē)相似的蒸汽機(jī)，技術(shù)參數(shù)人員來(lái)自于火車(chē)軌道方面,。再有：最初的船舶動(dòng)力采用蒸汽機(jī)需要以煤作燃料,，機(jī)艙人員又經(jīng)常維修機(jī)器，干完活總是一身油污,。機(jī)艙在船舶下面總也見(jiàn)不到陽(yáng)光,，所以時(shí)間久了像”鬼。而操縱主機(jī),，又被稱(chēng)為操車(chē),，與主機(jī)接觸久了”車(chē)+九“就變成軌“字。

帆船各部分名稱(chēng)

船體,、帆,、桅桿和索具
在帆船船體之上的器材主要包括帆、桅桿和索具,。 帆船一般具有單帆或多帆,。多帆單桅帆船比較常見(jiàn)，一般包括主帆和前三角形帆,。 桅桿起到支持船帆的作用,。 部分小帆船不需要支持桅桿的索具，而多數(shù)帆船種類(lèi)則需要索具,。 桅桿與船體的連接索稱(chēng)作支桅索,。 桅桿與船首的連接索稱(chēng)作前桅支索，桅桿與船尾的連接索稱(chēng)作后桅支索,。 用來(lái)操作帆的索具稱(chēng)作操作索具,，它們包括：主繚索,前繚索，后角索, 主帆升降索,前角索,，以及斜拉器等,。