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海商法規(guī)定,，設(shè)定船舶抵押權(quán)，由抵押權(quán)人和抵押人共同向船舶登記機(jī)關(guān)辦理船舶抵押權(quán)登記,；未經(jīng)登記的,，不得對(duì)抗第三人。關(guān)于船舶抵押權(quán)登記的效力,，國(guó)際上存在登記對(duì)抗制與登記生效制之分,。登記生效主義認(rèn)為抵押權(quán)未經(jīng)登記就無(wú)效，登記對(duì)抗主義則認(rèn)為未經(jīng)登記的抵押對(duì)抵押人和抵押權(quán)人雙方仍然有效,，只是其效力不能對(duì)抗第三方,。我國(guó)海商法的規(guī)定屬于登記對(duì)抗主義。同一船舶可以設(shè)定兩個(gè)以上抵押權(quán),，其順序以登記的先后為準(zhǔn),。同日登記的抵押權(quán)，按照同一順序受償,。
船舶抵押權(quán)登記,，包括下列主要項(xiàng)目：
（一）船舶抵押權(quán)人和抵押人的姓名或者名稱,、地址；
（二）被抵押船舶的名稱,、國(guó)籍,、船舶所有權(quán)證書的頒發(fā)機(jī)關(guān)和證書號(hào)碼；
（三）所擔(dān)保的債權(quán)數(shù)額,、利息率,、受償期限。

海運(yùn)中的船卡是干什么用的,？

不知道你說(shuō)是哪種船卡,，是不是貨代公司文件第一面的一張紙？

我們公司也用船卡,，其實(shí)就是目錄一樣的東西,，方便查找信息，上面有船名航次,，貨物的詳細(xì)內(nèi)容,，客戶名稱等等

貨代公司一般都會(huì)用，沒(méi)有固定格式

世界上最大的集裝箱船是哪一艘,？屬于哪家船公司?

至2012年交付使用的新造超級(jí)巨型集裝箱船舶名稱：
Emma Maersk艾瑪馬士基
Estelle Maersk埃斯泰勒馬士基
Eleonora Maersk伊柳諾拉馬士基
Everlyn Maersk愛(ài)福林馬士基
Ebba Maersk艾巴馬士基
Elly Maersk艾麗馬士基
Edith艾迪斯馬士基
Eugen Maersk尤根馬士基

以上超級(jí)巨型集裝箱船舶共八艘,，都屬于丹麥馬士基 運(yùn)載能力：15,500（TEU） 載重噸（dwt）：156,907

想問(wèn)下有上過(guò)拉木材船舶的海員兄弟，基本什么情況

因?yàn)槟静拇婕凹装遑浳铮静模┰斐纱爸匦妮^高,、穩(wěn)性較差,。因此相對(duì)與其他類型的船舶來(lái)講有一定的危險(xiǎn)性。但甲板貨的數(shù)量（體積或高度）是需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格計(jì)算來(lái)確定的,，用以保證船舶穩(wěn)性符合開航及到港時(shí)的要求,，而且還要考慮航行過(guò)程中上浪、結(jié)冰等各種情況,，因此一般來(lái)講穩(wěn)性安全性沒(méi)有問(wèn)題,，但航行途中有許多未知天氣因素，加之綁扎等多種人為因素可能會(huì)造成一定的安全隱患,，因此木材船事故也是時(shí)有發(fā)生,。
至于機(jī)艙人員和普通船舶工作一樣，沒(méi)啥特別的,。只是不知道船上綁扎是甲板負(fù)責(zé)還是全船人員,，待遇應(yīng)該跟散雜貨船一樣吧。

求船的各個(gè)構(gòu)造名稱

[font]船舶是海上運(yùn)輸?shù)墓ぞ?。船舶雖有大小之分,，但其結(jié)構(gòu)的主要部分大同小異,。船舶主要由以下部分構(gòu)成： 　?。ㄒ唬┐瑲ぃ⊿hell）
　　船殼即船的外殼,，是將多塊鋼板鉚釘或電焊結(jié)合而成的，包括龍骨翼板,、彎曲外板及上舷外板三部分,。
　　（二）船架（Frame）
　　船架是指為支撐船殼所用各種材料的總稱,，分為縱材和橫材兩部分,。縱材包括龍骨,、底骨和邊骨,；橫材包括肋骨、船梁和艙壁,。
　?。ㄈ┘装澹―eck）
　　甲板是鋪在船梁上的鋼板，將船體分隔成上,、中,、下層。大型船甲板數(shù)可多至六,、七層,，其作用是加固船體結(jié)構(gòu)和便于分層配載及裝貨。
　?。ㄋ模┐摚℉olds and Tanks）
　　船艙是指甲板以下的各種用途空間,，包括船首艙、船尾艙,、貨艙,、機(jī)器艙和鍋爐艙等。
　?。ㄎ澹┐娼ㄖ⊿uper Structure）
　　船面建筑是指主甲板上面的建筑,，供船員工作起居及存放船具，它包括船首房,、船尾房及船橋,。