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飛機(jī)的大部分飛行時(shí)間是無人駕駛！知道真相的你慌不慌,！

波音,，空客等飛機(jī)在巡航階段，也就是在空中飛行的時(shí)候,，一般都會(huì)使用自動(dòng)駕駛飛行,，簡(jiǎn)單說飛機(jī)根據(jù)設(shè)定好的航線,，衛(wèi)星GPS等信息由機(jī)載計(jì)算機(jī)電腦控制自己飛。飛行員機(jī)長(zhǎng),，副機(jī)長(zhǎng)什么的坐在邊上盯著看就可以了,。當(dāng)然，在飛機(jī)起降階段仍然還是由飛行員手動(dòng)操作控制的,，以目前的飛行器技術(shù),，自動(dòng)起降也是可以做到的，只是出于安全的考慮,，還未使用罷了,。

飛行員和空姐聊聊天說說笑，喝喝咖啡,，這是電影里才有的事,。盡管飛機(jī)自己飛，飛行員還是要認(rèn)真盯著看的,。如果遇到意外突發(fā)情況或者大風(fēng)之類極端天氣等等的特殊情況,，飛行員就要根據(jù)監(jiān)控指標(biāo)進(jìn)行指令調(diào)整或者接管飛機(jī)操作控制了。

現(xiàn)在科技的發(fā)展,，在飛機(jī)的自動(dòng)巡航駕駛技術(shù)已經(jīng)很成熟了,，這一點(diǎn)與汽車的自動(dòng)駕駛完全不同，并且,，飛機(jī)的航線規(guī)劃安全,，也沒有汽車公路上復(fù)雜路況。

飛機(jī)飛行的時(shí)候航線寬度是左右各十公里,，也就是說兩架飛機(jī)之間最小間隔是10公里,。舉個(gè)例子，320和737的飛機(jī)翅膀?qū)挾却蟾啪?5m,，747和380也就60m左右,。所以說這么寬的路上飛機(jī)自動(dòng)飛行，還有駕駛員在邊上盯著,，不用慌,。坐飛機(jī)是最安全的公共交通出行方式了！

以下是空乘人員揭露的一些震驚的六大秘密,，你可能永遠(yuǎn)都不知道

一,、氧氣面罩

每架飛機(jī)的座位都配氧氣面罩，而氧氣面罩都不是無限供應(yīng)的,，只有15分鐘的時(shí)間,，15分鐘內(nèi)也夠飛機(jī)飛到正常的飛行高度了。在高空的情況下人一般只有15秒左右的清醒時(shí)間，大家一定要仔細(xì)起飛前的廣播和乘務(wù)員做的示范,。

二,、一架飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)的權(quán)利大過天

不要觸碰底線。在天上機(jī)場(chǎng)這些職權(quán)范圍內(nèi)發(fā)布的命令包括空城和乘客都必須執(zhí)行,。遇到特殊情況,，這場(chǎng)怎么處置你都不為過。開發(fā)的逮捕你都是小意思,，(另外告訴一個(gè)大家小秘密,，在延誤的時(shí)候，很多飛機(jī)排隊(duì),，要看你乘坐的航班是優(yōu)先起飛還是后起飛取決于機(jī)長(zhǎng)的關(guān)系是否和塔臺(tái)關(guān)系怎樣)

三,、空姐讓你起飛前關(guān)機(jī)

首先手機(jī)信號(hào)其實(shí)并不會(huì)影響飛機(jī)的起飛。你開不開機(jī),，調(diào)不調(diào)成飛行模式,，其實(shí)并沒有什么太大區(qū)別。第二,，由于起飛時(shí)機(jī)長(zhǎng)需要從塔臺(tái)接收指揮信號(hào),。如果一架飛機(jī)上幾百人的手機(jī)開機(jī)，那么他就得從幾百個(gè)信號(hào)里找到控制臺(tái)的信號(hào),。

四,、飛行員和副駕在飛機(jī)上吃的飯不一樣

并不是所說的等級(jí)制度，而是因?yàn)椴粫?huì)因?yàn)橐苑纼蓚€(gè)人吃了同樣的食物后同時(shí)產(chǎn)生食物中毒,，有些航司包括飛行前的一天也會(huì)要求兩人吃不同的東西,。

五、飛機(jī)上的咖啡味道很差

因?yàn)樗淅镉杏脕矸乐辜?xì)菌生長(zhǎng)的化學(xué)物質(zhì),，這些水箱不經(jīng)常清理,，所以建議乘機(jī)旅客喝水為主比較好。

飛機(jī)上有哪些我們不知道的事情,？

1,、系好安全帶

如果不是為了上廁所等不得不離開座位的原因，請(qǐng)你全程系好安全帶,！

看了下面這個(gè)案例,，再見到熊孩子在機(jī)艙到處亂跑，你就可以糊ta監(jiān)護(hù)人一臉了……

阿羅哈航空243號(hào)班機(jī)事故

1988年4月28日,，該航班在飛行過程中（注意不是起飛和降落的過程中?。?，機(jī)體前端左邊一小塊天花板炸開,，導(dǎo)致飛機(jī)差點(diǎn)直接在半空解體！但是最后還是奇跡般成功降落。

整個(gè)事故除了一名沒有任何安全措施的空姐被吸出艙外死亡外,，其余乘員全部得以生還,，這就是安全帶扣上和不扣上的區(qū)別……

2、水上迫降時(shí),，不要在機(jī)艙內(nèi)打開救生衣

這個(gè)道理還是很簡(jiǎn)單的,，如果機(jī)艙灌水，直接就能把穿著充氣救生衣的乘客給頂?shù)綑C(jī)艙天花板上去……本來是救命衣,，直接成了奪命衣,。

埃塞俄比亞航空961號(hào)航班事故

1996年11月23日，該航班被劫持后,，燃油耗盡后不得不在水面上降落,，當(dāng)時(shí)很多乘客就在機(jī)艙內(nèi)給救生衣充了氣，水一灌入飛機(jī),，他們就直接被卡到天花板上,。

拉回來？事實(shí)證明,，水的浮力可比人的臂力強(qiáng)多了,。

175名乘客和機(jī)員中，有125人死亡,。

小編提醒一下大家,，救生衣的正確使用方式是：先套上，出了機(jī)艙門再進(jìn)行充氣,，救生衣是自動(dòng)充氣的,，真不差機(jī)艙內(nèi)那點(diǎn)空氣。

3,、攜帶的每份瓶裝液體不得超過100ML,，總量不得超過1L

這個(gè)規(guī)定，小發(fā)原本是百思不得其解的,，因?yàn)轱w機(jī)上分發(fā)的飲料就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了1L,而且也并沒有分裝,，小編總以為帶多了液體會(huì)因?yàn)闅鈮荷耨R的發(fā)生爆炸……

其實(shí)并不是！

原因是怕發(fā)生劫機(jī)事件,。以目前的科技水平,，有些“液體炸彈”是無法被檢測(cè)出來的。

所以控制液體的總量,，實(shí)際上是為了以防萬一：如果有害液體被帶上了飛機(jī),，只要在控制總量之內(nèi)，也不會(huì)造成太大的威脅,。

小編覺得這個(gè)規(guī)定經(jīng)不起推敲,，但也理解航空公司的無奈。

大韓航空858號(hào)班機(jī)空難

1987年11月29日14時(shí)05分，大韓航空858號(hào)班機(jī)在安達(dá)曼海上空突然發(fā)生爆炸,，機(jī)上104名乘客和11名機(jī)組人員全部遇難,，美國政府將這次事件標(biāo)記為恐怖主義襲擊。

（圖為大韓航空858號(hào)班機(jī)殘?。?/p>

事后根據(jù)調(diào)查,，引發(fā)空難的原因是兩名朝鮮特工將設(shè)置成9小時(shí)后爆炸的液體炸彈，偽裝成酒水帶上飛機(jī),，并在飛機(jī)起飛前離開,。

策劃這場(chǎng)恐怖襲擊的目的在于阻止韓國舉辦1988年漢城奧運(yùn)會(huì)……

4、禁止攜帶打火機(jī)

高鐵和飛機(jī)上不準(zhǔn)吸煙,，這個(gè)大家都知道,。

可是這一規(guī)定在民用飛機(jī)剛出現(xiàn)的時(shí)候還沒有普及，有人也因此付出了慘痛的代價(jià),。

1982年中國民航IL-18廣州事故

1982年12月24日,，一架伊爾-18B在從長(zhǎng)沙飛往廣州時(shí)，降落在在廣州白云國際機(jī)場(chǎng)前突然失火,，機(jī)上旅客58人,，機(jī)組人員11人，其中旅客25人罹難,。 分析原因系有旅客在客艙內(nèi)吸煙,，不慎將煙頭掉入地板，引起失火,。

5,、禁止托運(yùn)鋰電池

鋰電池可以攜帶，但不能托運(yùn),，為什么,？

貨倉內(nèi)環(huán)境不穩(wěn)定，溫度和氣壓的變化劇烈,，同時(shí)行李放在貨倉隨著機(jī)身顛簸互相擠壓,，而鋰電池含有不穩(wěn)定金屬元素，一不小心,，就炸了,。

不少充電寶不讓托運(yùn)的原因，也是因?yàn)殇囯姵亍?/p>

UPS航空6號(hào)班機(jī)空難

該航班是從香港國際機(jī)場(chǎng)飛往德國科隆波恩機(jī)場(chǎng)的定期班機(jī),，途中經(jīng)停迪拜,。

2010年9月3日，該班機(jī)從迪拜起飛后不久即因貨艙失火而墜毀,，正副機(jī)長(zhǎng)（也是機(jī)上唯一兩名機(jī)組人員）喪生,。

事后調(diào)查事故原因,，發(fā)現(xiàn)是UPS航空6號(hào)航班搭載了許多鋰電池或含有鋰電子的電子產(chǎn)品（多達(dá)8100粒），在高空貨倉內(nèi)受到撞擊,，Boom,，引發(fā)了火災(zāi),。

5,、電子產(chǎn)品單獨(dú)安檢

最后再說說這一點(diǎn)，其實(shí)解釋起來很簡(jiǎn)單啦,，電子產(chǎn)品內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，而且是可拆卸的，恐怖分子很有可能把一些電子炸彈的零件放在設(shè)備當(dāng)中,，過了安檢組裝好帶上飛機(jī)課就全員懵逼了,。

不少恐怖分子都曾利用過這個(gè)漏洞進(jìn)行恐怖襲擊，道理非常清楚,，小編就不舉例說明啦……

6,、拐杖攜帶上飛機(jī)后需要交由飛機(jī)安保人員保管。

需要拄拐的乘客需提前向機(jī)場(chǎng)申請(qǐng)輪椅服務(wù),，替代拐杖,。

這條規(guī)定看似挺不人性化的，但也實(shí)屬無奈之舉,。

6·29新疆和田劫機(jī)事件

2012年6月29日,，由新疆和田飛往烏魯木齊的GS7554航班于12:25分起飛，12:35分飛機(jī)上有6名歹徒暴力劫持飛機(jī),，手段就是將武器偽裝成拐杖帶上飛機(jī),，幸被機(jī)組以及乘客聯(lián)手制服，未引發(fā)安全事故,。

7,、打開遮光板，調(diào)暗客艙燈光,，收起小桌板,，調(diào)直座椅靠背

這一條上面的回答已經(jīng)有人提到過，但是看評(píng)論依然有小伙伴不明白,，這里就再寫一下吧：

打開遮光板和調(diào)暗客艙燈光是為了：

為了讓乘客能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)翼兩側(cè)是否有異常,，及時(shí)報(bào)告機(jī)組人員。

為了讓機(jī)組人員在駕駛艙內(nèi)能將客艙窗外的情況看清楚,，及時(shí)作出反應(yīng),。

為了實(shí)施救援時(shí)，讓機(jī)外救援人員觀察艙內(nèi)情況,。

收起小桌板,、調(diào)直座椅靠背是為了：

在發(fā)生緊急事故時(shí)可以立刻疏散乘客,，如果不事先做好準(zhǔn)備工作，發(fā)生事故時(shí)（如火災(zāi)）,，外排的小桌板打開著,，椅子靠背歪著，乘客卻很有可能不管不顧自己先跑,，坐在內(nèi)側(cè)的乘客咋整,？耽誤事兒啊,！

具體事例已不可考證了,，但真有大量事故是在飛機(jī)明明已經(jīng)安穩(wěn)降落后，無法及時(shí)疏散人員而導(dǎo)致慘重傷亡的,。

8,、還有很多人不知道為啥飛機(jī)上不讓用飛行模式，其實(shí)是因?yàn)橐恍┥秸瘷C(jī)的飛行模式并不達(dá)標(biāo)

其實(shí)飛機(jī)發(fā)生事故的概率非常小,，因?yàn)槌丝褪д`發(fā)生空難就更少了,。

但是很多時(shí)候因?yàn)槲覀兩磉厸]有發(fā)生事故，漸漸的我們就認(rèn)為那些煩人的規(guī)定是航空公司制定的霸王條款,，有些人甚至不惜罰款也公然違背甚至反抗……

逞一時(shí)之快的時(shí)候,，有沒有想過這些規(guī)定是多少人用鮮血換來的？

如果把每一條規(guī)定對(duì)應(yīng)的空難事故印成安全手冊(cè),、拍攝成安全須知視頻,，不遵守的人也許就不會(huì)這么鬧騰了。

我們每一個(gè)人,，都不需要用生命去驗(yàn)證這些規(guī)定的合理性,。

飛行員會(huì)在飛行過程中睡覺嗎？提供的免費(fèi)枕頭被人用過嗎……搭乘飛機(jī)的你是否也會(huì)有很多這樣奇奇怪怪的想法呢,？美國《赫芬頓郵報(bào)》報(bào)道,，事實(shí)上，還真有一位好奇的Reddit用戶就有關(guān)飛行的疑問詢問了航空公司的專業(yè)人員,。其中,，有些答案所披露的秘密可能會(huì)讓人聽完之后，再也不能愉快地坐飛機(jī)了,。下面就是該網(wǎng)友發(fā)掘的一些秘密,，一起來見識(shí)下吧。

1.弱光是用來方便疏散乘客的,，而不是用來睡覺的

當(dāng)飛機(jī)在夜晚降落時(shí),，機(jī)組人員會(huì)把艙內(nèi)的燈光調(diào)暗。這樣當(dāng)乘客下飛機(jī)時(shí),，眼睛更容易適應(yīng)夜晚室外的光線強(qiáng)度,，能夠清楚地看清外面的事物,。

2.可以從外面解鎖廁所門

在廁所門上“禁止吸煙”的標(biāo)志后面通常隱藏著解鎖裝置。只要你提起折片并滑動(dòng)門栓,，就可以從外面解鎖,。

3.你呼吸的是發(fā)動(dòng)機(jī)里的壓縮空氣

飛機(jī)上你所呼吸的空氣實(shí)際上是來自發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮空氣。約25%-50%的壓縮空氣會(huì)在飛行甲板上被吹走,，而剩下的空氣則會(huì)提供給乘客呼吸,。最后，艙內(nèi)的空氣都會(huì)通過機(jī)身背面的小孔排出,。

4.毛毯沒洗過,，托盤也很臟

那些毛毯和枕頭每次用完之后,，只是重新疊起來放到箱子里再給下一個(gè)航班用,，根本就沒洗。只有搭乘早上首次航班才有可能用到干凈的毛毯和枕頭,。另外,，別把沒有包裝的食物直接擺放在托盤上，因?yàn)槟巧厦婵赡芊胚^小孩的臟尿布,。

5.機(jī)長(zhǎng)可以在半空中抓人

艙門關(guān)閉后,，機(jī)長(zhǎng)幾乎擁有無限的權(quán)力。他可以抓人或開罰款單,，甚至接受瀕死乘客的遺囑,。

6.起飛后，你可以升級(jí)到頭等艙

因?yàn)橛行┖娇展緯?huì)要求提供相關(guān)報(bào)告,，所以起飛后升艙并不常見,。但升艙還是有可能的，比如你有孕在身或者你和航空人員熟識(shí)等,。

7.飛行期間飛行員在睡覺

針對(duì)英國,、挪威和瑞典的飛行員的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大約43%到54%的飛行員承認(rèn)自己在開客機(jī)期間睡過覺,。

8.人們會(huì)偷取救生衣

有人會(huì)偷取座位上的救生衣作為紀(jì)念品,。盡管有人檢查，但是這種行為屢禁不止,。

9.門邊的把手是為了防止乘務(wù)員在緊急疏散時(shí)被擠下飛機(jī)

門邊的把手是為了在緊急疏散時(shí)保證乘務(wù)員的安全,，防止他們?cè)诰S持秩序時(shí)被瘋狂的人流擠下飛機(jī)。

10.你可以向空姐要整瓶可口可樂

如果你十分口渴的話,，你可以考慮禮貌地向空姐要一整瓶可口可樂,，大部分情況下她們都會(huì)樂意提供。

11.氧氣面罩只能維持15分鐘

雖然氧氣面罩只能維持15分鐘,，但飛行員足以利用這段時(shí)間將飛機(jī)降落到較低的高度,，那時(shí)你便可以自由地呼吸新鮮空氣了,。

12.空姐可能會(huì)推遲晚餐發(fā)放，期盼你能睡著

在夜間航班上,，空姐可能會(huì)為了少干點(diǎn)活暫緩餐飲服務(wù),，期盼乘客會(huì)熬不住睡過去。

13.不要接觸飛機(jī)上的水

不要喝飛機(jī)上不是從瓶子里倒出來的水,，甚至連碰都不要碰,。因?yàn)橛脕砬謇硇l(wèi)生間大便的端口和用以裝飲用水的端口之間距離非常近，有時(shí)候這兩件事情還由同一個(gè)人同時(shí)在做,。

14.機(jī)組人員直到你所乘飛機(jī)起飛才被支付報(bào)酬

這意味著如果你的航班晚點(diǎn),，那么整個(gè)機(jī)組人員也得陪著你晚點(diǎn)。在你所乘飛機(jī)最終起飛之前,，他們也沒收到一分錢,。

15.飛機(jī)上的兩名飛行員食用不同的食物以免中毒

不僅飛機(jī)上的兩名飛行員吃的東西不一樣，而且他們不能分享食物,。這么做是為了防止某個(gè)飛行員食物中毒,。

16.空姐不一定遵守飛機(jī)上的手機(jī)使用規(guī)定

有時(shí)候，在你聽從空姐的勸告乖乖關(guān)掉手機(jī)之后,，她們卻在后面默默地玩起了手機(jī),。