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學(xué)飛機(jī)制造那方面的工課最主要

主要專業(yè)課程：機(jī)械制圖,、工程材料與熱處理、機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ),、電工技術(shù),、機(jī)械制造基礎(chǔ)、液壓傳動,、飛機(jī)裝配技術(shù)與型架,、航空動力裝置、飛機(jī)構(gòu)造,、數(shù)控加工與設(shè)備,、模具設(shè)計與制造,、飛機(jī)鈑金成型原理與工藝、飛機(jī)機(jī)體維修,、飛機(jī)故障診斷與監(jiān)控術(shù),、無損檢測、鉚裝鉗工實(shí)訓(xùn),、冷作鈑金工實(shí)訓(xùn)等,。

主要實(shí)踐環(huán)節(jié)：飛機(jī)鈑金零件成型實(shí)訓(xùn)、飛機(jī)鉚接裝配實(shí)訓(xùn),、飛機(jī)裝配型架制造課程設(shè)計,。鉚裝鉗工、飛機(jī)鈑金工等技能實(shí)訓(xùn),。模具制造課程設(shè)計等,。
就業(yè)面向：學(xué)生畢業(yè)后，能夠從事軍用,、民用飛機(jī)制造鈑金零件成型,、裝配等方面的工作。也可從事飛機(jī)維修與檢測,、非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備的制造與管理等方面的工作,。主要就業(yè)企業(yè)有飛機(jī)制造企業(yè)、軍民用航空修理企業(yè),、非標(biāo)設(shè)備制造企業(yè),。

現(xiàn)代驅(qū)逐艦的鋼板多厚？

其實(shí),，現(xiàn)代化海戰(zhàn)跟之前特別是二戰(zhàn)時期的海戰(zhàn)存在重大區(qū)別,。二戰(zhàn)時期，巡洋艦和驅(qū)逐艦防空能力非常弱,，對炮彈和戰(zhàn)機(jī)轟炸機(jī)完全依靠本身鋼甲來抵御造成的威脅,，這也就決定驅(qū)逐艦和巡洋艦的裝甲建造厚一些和采用的鋼板硬度強(qiáng)一些，來提供生存能力,，例如二戰(zhàn)的戰(zhàn)列艦的裝甲厚度達(dá)到達(dá)220~580mm,，這也很難抵御被導(dǎo)彈打擊。其實(shí),，現(xiàn)在驅(qū)逐艦和巡洋艦只是依靠裝甲獲得生存能力絕對不現(xiàn)實(shí),。

畢竟，世界各國的軍艦都朝著防空型和電子對抗型發(fā)展,，而且在雷達(dá)和指揮系統(tǒng)的預(yù)警下提供三層的防御,，來抵御導(dǎo)彈的襲擊和戰(zhàn)機(jī)轟炸。因此，再也無須想二戰(zhàn)時期建造皮糙肉厚的重裝裝甲,，現(xiàn)在普遍采用的驅(qū)逐艦裝甲厚度在20~30mm,。除非在一些關(guān)鍵部位采用的特殊裝甲，在增加裝甲厚度,。

我國055型驅(qū)逐艦裝甲厚度也是采用3厘米下的鋼板厚度,，這樣的好處就在于減輕船體的重量。隨著,，現(xiàn)代化驅(qū)逐艦的先進(jìn)程度越來越高,，加裝的設(shè)備更加多樣化，這也就決定裝甲厚度需要減少?，F(xiàn)在美國航空母艦的飛行甲板厚度只有50毫米左右,，而核心裝甲帶厚達(dá)330mm，航母吃水線下裝甲厚度100~200mm,。

其實(shí),，在大多數(shù)軍迷眼中，軍艦的制造標(biāo)準(zhǔn)高于民船,，在鋼板厚度上面也應(yīng)該比民船更加的結(jié)實(shí)，抗打擊能力也更強(qiáng),。但是,，這種相反原本就是錯誤的，前兩年美國驅(qū)逐艦跟相撞,，直接被撞出大窟窿,。因此，其實(shí)萬噸軍艦的鋼板厚度普遍在1厘米多一點(diǎn),，而大型海輪的外殼鋼板普遍在2到5厘米,。而超級游輪鋼板厚度普遍達(dá)到5厘米，有的甚至超過7厘米,。

放眼在今天,，其實(shí)軍艦的鋼板厚度再厚也根本抵擋不住導(dǎo)彈的攻擊。而俄羅斯的重型導(dǎo)彈直接一枚可擊沉一艘驅(qū)逐艦,。所以,，現(xiàn)代的軍艦都在往往依靠防空來抵御裝甲的弱勢。畢竟,，這種導(dǎo)彈的襲擊想要防住也是很難,，而針對導(dǎo)彈的攻擊，都會配備大型的探測雷達(dá),，提前預(yù)支導(dǎo)彈的來襲路線進(jìn)行三層階段的攔截,，變被動為主動，這樣做的好處就在于減少被擊中的幾率。

因此,，現(xiàn)代驅(qū)逐艦的鋼板厚度也并不是如我們想象中厚,，可以抵御導(dǎo)彈的打擊。現(xiàn)代的戰(zhàn)爭環(huán)境變化,，也催生著驅(qū)逐艦的變化,，更加先進(jìn)的探測和預(yù)警能力，配合防空做到精準(zhǔn)的摧毀來襲目標(biāo),，這才是最重要的軍艦生存之道,。

驅(qū)逐艦的船體鋼板真的不厚，普遍就是在30毫米以下,，也就是在重要的位置重點(diǎn)敷設(shè)防護(hù)裝甲,，但是這些防護(hù)裝甲的等效厚度也就是75毫米以下，沒有想象中的那么厚,。還有個問題大家要明確：驅(qū)逐艦這個艦種一直都是“皮薄餡大”的情況,，不要被“大艦巨炮”迷惑。下圖為美國“科爾”號驅(qū)逐艦2000年事故,，左舷被炸開一個大洞,，

先說下這個“大艦巨炮”的誤區(qū)吧，很多朋友認(rèn)為二戰(zhàn)時期的戰(zhàn)艦都是防護(hù)能力超強(qiáng)的,，都帶著幾百毫米厚的裝甲,，所以會得出現(xiàn)代驅(qū)逐艦的防護(hù)能力降低的結(jié)論。但是我們要搞清楚,，那些擁有超級厚裝甲的軍艦至少是重型巡洋艦級別的,，重型巡洋艦、戰(zhàn)列巡洋艦,、戰(zhàn)列艦,，他們的噸位都是1萬噸以上的。而我們所謂的“大艦巨炮”的戰(zhàn)列艦雖然擁有至少300毫米的裝甲厚度,，然而戰(zhàn)列艦的噸位都是3萬噸起步,，最大的7萬噸。驅(qū)逐艦這個艦種不管是二戰(zhàn)還是現(xiàn)代都沒有噸位優(yōu)勢,，根本沒有能力與戰(zhàn)巡,、戰(zhàn)列艦去比防護(hù)，更不可能上幾百毫米厚的裝甲,。下圖為日本“大和”級戰(zhàn)列艦使用的炮塔正面裝甲,，厚度達(dá)到650毫米，然而“大和”的噸位是72000噸,，根本不是驅(qū)逐艦?zāi)鼙鹊摹?/p>

驅(qū)逐艦這個艦種不管是什么時期都沒有像樣的裝甲防護(hù),，從二戰(zhàn)到現(xiàn)在一直是這樣,。二戰(zhàn)時期美國的“弗萊徹”級驅(qū)逐艦、“基林”級驅(qū)逐艦都是3000噸級的驅(qū)逐艦,，只是在重點(diǎn)部位敷設(shè)0.5-2英寸裝甲,，大概不超過50毫米，整體還是在靠“結(jié)構(gòu)抗”的局面,，根本沒法像戰(zhàn)列艦?zāi)菢涌繋装俸撩椎难b甲去硬抗,。雖然現(xiàn)代驅(qū)逐艦成為了艦隊(duì)的主力，但是從二戰(zhàn)到冷戰(zhàn)到現(xiàn)在一直是按照“皮薄”的思路在走,，在厚度上沒有什么大的改觀,，驅(qū)逐艦的噸位根本沒有什么能大規(guī)模安裝厚重裝甲的余地。所以驅(qū)逐艦橫向比較其實(shí)各個時期都是一個厚度水平,，根本沒有什么下降,。而且你不能拿現(xiàn)代這些幾千噸的驅(qū)逐艦跟二戰(zhàn)的戰(zhàn)列艦去比防護(hù)能力，這根本不是一個概念,。

現(xiàn)代驅(qū)逐艦的噸位雖然從二戰(zhàn)時的兩三千噸提升至現(xiàn)在八九千噸甚至上萬噸,，然而現(xiàn)代驅(qū)逐艦整體的噸位增加并不是因?yàn)檠b甲，增加的這部分重量都在電子設(shè)備,、武器上,，跟防護(hù)沒有什么大的關(guān)系。現(xiàn)代驅(qū)逐艦跟二戰(zhàn)時期相比已經(jīng)是天翻地覆,，雷達(dá)導(dǎo)彈這些裝備已經(jīng)成為現(xiàn)代驅(qū)逐艦的標(biāo)準(zhǔn)配備,，比如下圖的052C/D的四面有源相控陣?yán)走_(dá)和64單元垂直發(fā)射裝置，艦尾還設(shè)有機(jī)庫和直升機(jī)飛行甲板,，顯然3000噸左右的噸位根本不可能滿足這些新裝備的空間需求。而且現(xiàn)代驅(qū)逐艦都是能夠跟隨航空母艦戰(zhàn)斗群作戰(zhàn),，續(xù)航力和自持力也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于二戰(zhàn)驅(qū)逐艦,。所以現(xiàn)代驅(qū)逐艦的噸位一直在隨著武器、電子系統(tǒng),、自持能力不斷地增大,，052D型驅(qū)逐艦的噸位已經(jīng)達(dá)到7500噸，美國“阿利伯克”級超過9000噸,，而055型則達(dá)到12000噸,，這才是現(xiàn)代驅(qū)逐艦噸位增大的原因，跟防護(hù)沒有什么太大的關(guān)系,。

那么為什么現(xiàn)代驅(qū)逐艦不像二戰(zhàn)戰(zhàn)列艦?zāi)菢影炎约河醚b甲全部包裹呢,？事實(shí)上，現(xiàn)代武器的發(fā)展已經(jīng)不是單純靠裝甲就能抗住,，反而是裝甲越多負(fù)擔(dān)越大,，所以干脆走出靠裝甲硬抗的思想。主要原因有以下兩點(diǎn)

1.現(xiàn)代材料水平提高：隨著現(xiàn)代冶金技術(shù)的提高，現(xiàn)代艦用鋼材的質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于二戰(zhàn)時期,，在厚度相同的情況下現(xiàn)代艦用鋼材強(qiáng)度是二戰(zhàn)時期的2.5-3倍,。所以即便現(xiàn)代驅(qū)逐艦和二戰(zhàn)驅(qū)逐艦的鋼板都厚都在20-30米毫米左右，然而實(shí)際防護(hù)能力已經(jīng)是以前的2倍,。如果想要達(dá)到同樣的艦體強(qiáng)度也不需要以前那么厚,。航空母艦的飛行甲板厚度只有50毫米左右，照樣能抵御20噸以上的艦載機(jī)長年累月的頻繁沖擊,。而針對某些重點(diǎn)艙室只要單獨(dú)敷設(shè)裝甲進(jìn)行選擇性加強(qiáng),，比如：戰(zhàn)情中心（CIC）、艦橋,、彈藥庫等等,，而且現(xiàn)代裝甲都是類似“凱夫拉”這種新型材料，比以前的那種純裝甲要好的多,，厚度一般75毫米以下（可以抵御中型亞音速反艦導(dǎo)彈,，對重型反艦導(dǎo)彈有作用削弱）。所以現(xiàn)代驅(qū)逐艦的防護(hù)水平比二戰(zhàn)時期其實(shí)已經(jīng)好很多了,，雖然依舊是那么“皮薄”,。下圖為“福萊斯特”號航空母艦事故中飛行甲板的大洞。

2.現(xiàn)代防御思路的轉(zhuǎn)變：隨著現(xiàn)代導(dǎo)彈和一些新的攻擊型武器的的發(fā)展,，想要跟以前那樣靠裝甲硬抗根本沒有什么可能,。比如法國“飛魚”反艦導(dǎo)彈，這只是一種中型的亞音速導(dǎo)彈,，飛行速度只有0.9馬赫左右,，但是如果使用穿甲戰(zhàn)斗部配合160公斤裝藥卻可以擊穿75毫米厚的裝甲。而蘇聯(lián)的P-500,、P-700,、P-1000這類3倍音速重型反艦導(dǎo)彈在750公斤穿甲戰(zhàn)斗部作用下可以擊穿超過900毫米厚的裝甲，1枚重創(chuàng)1艘萬噸級戰(zhàn)艦絕對不是問題,，殺傷效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過二戰(zhàn)其實(shí)那些406毫米甚至457毫米炮彈,。所以在這種情況下驅(qū)逐艦想要純粹的增加裝甲的厚度去抵御這些導(dǎo)彈根本不現(xiàn)實(shí)，除非全身敷設(shè)上百毫米后的裝甲,，但是這樣對噸位和動力的負(fù)擔(dān)會直線上升,，又回到二戰(zhàn)戰(zhàn)列艦的思路了。所以現(xiàn)代軍艦的防御思路已經(jīng)由“被動挨打”轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸鲃臃烙?，利用各層次的防空?dǎo)彈,、艦炮和近防系統(tǒng)將對我的威脅主動摧毀。