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一,、設(shè)備的管理原理以及核心是什么？

設(shè)備管理的原理是以設(shè)備為研究對象,，追求設(shè)備綜合效率,，應(yīng)用一系列理論、方法,，通過一系列技術(shù),、經(jīng)濟(jì)、組織措施,，對設(shè)備的物質(zhì)運(yùn)動和價(jià)值運(yùn)動進(jìn)行全過程（從規(guī)劃,、設(shè)計(jì)、選型,、購置,、安裝、驗(yàn)收,、使用,、保養(yǎng)、維修,、改造,、更新直至報(bào)廢）的科學(xué)型管理,。

　　設(shè)備管理的核心職能是合理運(yùn)用設(shè)備技術(shù)經(jīng)濟(jì)方法，綜合設(shè)備管理,、工程技術(shù)和財(cái)務(wù)經(jīng)營等手段,，使設(shè)備壽命周期內(nèi)的費(fèi)用/效益比（即費(fèi)效比）達(dá)到最佳的程度，即設(shè)備資產(chǎn)綜合效益最大化,。

　　設(shè)備管理的工作要求和范圍

　　設(shè)備管理是對設(shè)備壽命周期全過程的管理,，包括選擇設(shè)備、正確使用設(shè)備,、維護(hù)修理設(shè)備以及更新改造設(shè)備全過程的管理工作。 　　設(shè)備運(yùn)動過程從物資,、資本兩個基本面來來看,，可分為兩種基本運(yùn)動形態(tài)，即設(shè)備的物資運(yùn)動形態(tài)和資本運(yùn)動形態(tài),。設(shè)備的物資運(yùn)動形態(tài),，是從設(shè)備的物質(zhì)形態(tài)的基本面來看，指設(shè)備從研究,、設(shè)計(jì),、制造或從選購進(jìn)廠驗(yàn)收投入生產(chǎn)領(lǐng)域開始，經(jīng)使用,、維護(hù),、修理、更新,、改造直至報(bào)廢退出生產(chǎn)領(lǐng)域的全過程,，這個層面過程的管理稱為設(shè)備的技術(shù)管理；設(shè)備的資本運(yùn)動形態(tài),，是從設(shè)備資本價(jià)值形態(tài)來看,，包括設(shè)備的最初投資、運(yùn)行費(fèi)用,、折舊,、收益以及更新改造自己的措施和運(yùn)用等，這個層面過程的管理稱為設(shè)備的經(jīng)濟(jì)管理,。設(shè)備管理既包括設(shè)備的技術(shù)管理,，又包括設(shè)備的經(jīng)濟(jì)管理，是兩方面管理的綜合和統(tǒng)一,，偏重于任何一個層面的管理都不是現(xiàn)代設(shè)備管理的最終要求,。

二、車間設(shè)備管理制度怎么編,，

設(shè)備管理

　　1 車間設(shè)備指定專人管理,。

　　2 嚴(yán)格執(zhí)行公司設(shè)備使用,、維護(hù)、保養(yǎng),、管理制度,，認(rèn)真執(zhí)行設(shè)備保養(yǎng)制度，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程,。

　　3 做到設(shè)備管理“三步法”,，堅(jiān)持日清掃、周維護(hù),、月保養(yǎng),，每天上班后檢查設(shè)備的操縱控制系統(tǒng)、安全裝置,、潤滑油路暢通,，油路、油壓油位標(biāo)準(zhǔn),、并按潤滑圖表注油,，油質(zhì)合格，待檢查無問題方可正式工作,。

　　4 設(shè)備點(diǎn)檢記錄,、運(yùn)轉(zhuǎn)記錄齊全、完整,、帳卡相符,、填寫及時(shí)、準(zhǔn)確,、整潔,。

　　5 實(shí)行重點(diǎn)設(shè)備憑證上崗操作 , 做到證機(jī)相符。

　　6 嚴(yán)格設(shè)備事故報(bào)告制度 , 一般事故 3 天內(nèi) , 重大事故 24 小時(shí)內(nèi)報(bào)生產(chǎn)主管或公司領(lǐng)導(dǎo),。

　　7 堅(jiān)持八字要求 , 即 : 整齊,、清潔、安全,、潤滑,，做到“三好”“四會”“五項(xiàng)紀(jì)律”。

　　三好：管好,、用好,、保養(yǎng)好。

　　四會：即會使用,、會保養(yǎng),、會檢查、會排除一般故障。

　　五項(xiàng)紀(jì)律：即：遵守安全操作規(guī)程,、經(jīng)常保持設(shè)備整潔,，并按規(guī)定加油，遵守交接班制度;管好工具,、附件,、不得丟失;發(fā)現(xiàn)故障立即停車、通知維修人員檢查,、處理,。

　　8 設(shè)備運(yùn)行中 , 觀察設(shè)備響聲、溫度,、壓力有異常時(shí)應(yīng)及時(shí)處理并報(bào)告;做到勤檢查,、勤調(diào)整、勤維修,。

　　9 操作人員離崗位要停機(jī) , 嚴(yán)禁設(shè)備空車運(yùn)轉(zhuǎn),。

　　10 保持設(shè)備清潔 , 嚴(yán)禁泡、冒,、滴、漏,。

　　11 設(shè)備應(yīng)保持操作控制系統(tǒng) , 安全裝置齊全可靠,。

　　希望上述資料對您有所幫助！

三,、TPM設(shè)備管理工作如何開展

結(jié)合中國企業(yè)實(shí)際,，建議導(dǎo)入TPM按15個階段來進(jìn)行：

區(qū)分程序要點(diǎn)

導(dǎo)入準(zhǔn)備期

①.企業(yè)現(xiàn)場預(yù)備診斷 重點(diǎn)生產(chǎn)線及人員的現(xiàn)場調(diào)查

②.中高層革新意識教育 經(jīng)營創(chuàng)新與TPM的必要性，學(xué)習(xí)先進(jìn)

③.制訂TPM 中期推進(jìn)計(jì)劃 成立TPM 推進(jìn)室,、委員會,、實(shí)踐小組TPM的基本方針和目標(biāo)設(shè)定3年的整體計(jì)劃、1年詳細(xì)計(jì)劃導(dǎo)入實(shí)施期

④.TPM導(dǎo)入教育實(shí)踐活動 階層別導(dǎo)入教育(管理者,實(shí)踐小組)樣板活動

⑤.設(shè)置目標(biāo)管理板 確定重點(diǎn)管理指標(biāo)并分解

⑥.TPM宣誓大會 總經(jīng)理的TPM宣言在內(nèi)刊及板報(bào)宣傳邀請關(guān)系單位,，協(xié)助單位

導(dǎo)入落實(shí)期

⑦.教育訓(xùn)練活性化 組長的集中教育,，對組員的傳達(dá)教育

⑧.全員自主管理 分步實(shí)施的方式，診斷和合格證制度

⑨.設(shè)備專業(yè)保全體系化 改良保全,，定期保全,，預(yù)知保全

⑩.重點(diǎn)改善項(xiàng)目管理 項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)活動,小組活動

⑾.提高事務(wù)效率 管理、間接,、支援部門的效率化

⑿.構(gòu)筑品質(zhì)保全體制 不出現(xiàn)不良的條件設(shè)定及其維持管理

⒀.構(gòu)筑情報(bào)管理體制 開發(fā)容易制造的產(chǎn)品,，容易使用的設(shè)備

⒁.構(gòu)筑安全管理體制 建立災(zāi)害“0”、公害“0”體制

升華期⒂.TPM的升華 挑戰(zhàn)世界一流水平,，展開0缺陷活動

特別說明：

1．在導(dǎo)入準(zhǔn)備時(shí)期經(jīng)充分準(zhǔn)備之后,，開始實(shí)施導(dǎo)入TPM。根據(jù)企業(yè)的大小不同有差異，從第①階段的企業(yè)現(xiàn)場預(yù)備診斷到第③階段的準(zhǔn)備時(shí)期的完備,，一般需要1～3個月,。若企業(yè)已經(jīng)開展了TPM活動，則可以隨即進(jìn)入導(dǎo)入實(shí)施時(shí)期,，此階段一般需要2-3個月,。之后，進(jìn)入落實(shí)期,，這里將正式展開TPM的STEP階段活動,，企業(yè)內(nèi)部小組織活性化也將在這里集中體現(xiàn)。這個階段花費(fèi)的時(shí)間最長,，一般需要2-3年才能得到落實(shí),，大型企業(yè)集團(tuán)有時(shí)需要3年以上、甚至5年的時(shí)間,，像韓國三星自1988年導(dǎo)入TPM后,，至今15年從未間斷推行,。在升華時(shí)期的第⒂階段TPM的升華,，將展開挑戰(zhàn)0缺陷活動,。

2．以上列出的兩種不同的程序,，是根據(jù)企業(yè)的狀況可以有所選擇,，在15個階段中,，第①與第②階段可以調(diào)換次序進(jìn)行,，第②和④階段也可以合并進(jìn)行,，第⑦-⒁階段即TPM的8大支柱活動,，是因企業(yè)的特點(diǎn)和推進(jìn)革新的程度在取舍后,，以3支柱或5支柱等形式進(jìn)行，也是完全可以的,，因此推行TPM幾乎沒有固定的一種模式,。最后要強(qiáng)調(diào)的是這一切都必須建立在5S活動基礎(chǔ)上。

四,、船舶機(jī)艙應(yīng)急逃生孔要求

船舶機(jī)艙應(yīng)急逃生孔要求不得小于80厘米,。

機(jī)艙，位于輪船中部甲板以下,，是輪船上裝置機(jī)器的部分,，飛機(jī)機(jī)體內(nèi)的空間部分，可以載運(yùn)旅客及貨物,，此處機(jī)艙指飛機(jī)內(nèi)機(jī)務(wù)人員,、乘客和放置行李的空間，亦可以存放一些飛行時(shí)需要的設(shè)備和應(yīng)急設(shè)備,。

船舶,，各種船只的總稱,，船舶是能航行或停泊于水域進(jìn)行運(yùn)輸或作業(yè)的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能,、裝備和結(jié)構(gòu)形式,。

船舶是一種主要在地理水中運(yùn)行的人造交通工具，另外,，民用船一般稱為船,，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟,，其總稱為艦船或船艇,。

內(nèi)部主要包括容納空間、支撐結(jié)構(gòu)和排水結(jié)構(gòu),，具有利用外在或自帶能源的推進(jìn)系統(tǒng),，外形一般是利于克服流體阻力的流線型包絡(luò)，材料隨著科技進(jìn)步不斷更新,，早期為木,、竹、麻等自然材料,，近代多是鋼材以及鋁,、玻璃纖維、亞克力和各種復(fù)合材料,。

五,、船舶防臺風(fēng)應(yīng)急措施

法律分析：1）制定防臺方案，包括防臺組織機(jī)構(gòu),，防臺組織崗位職責(zé)，防臺工作程序,，防臺通訊網(wǎng)絡(luò),，防臺值班制度等。

（2）施工期間,，挖泥船應(yīng)做好防風(fēng)安全工作,，每天接收天氣預(yù)報(bào)，掌握江上氣象動態(tài),，警惕熱帶氣旋預(yù)兆及“熱帶低壓”的突然襲擊,，必要時(shí)應(yīng)提前到港內(nèi)或避風(fēng)錨地避風(fēng)。本工程的防臺錨地就近碼頭選用,。

（3）挖泥船應(yīng)加強(qiáng)值班,，收到熱帶氣旋警報(bào)時(shí)，船長應(yīng)組織全體船員全力以赴,，按《船舶防臺技術(shù)操作規(guī)則》的要求,，在調(diào)度室的統(tǒng)一部署下做好防臺工作。

（4）在需要使用錨地避風(fēng)防臺時(shí)，提前編制使用防臺錨地計(jì)劃,，選定避風(fēng)錨地,。

（5）為確保船舶安全，臺風(fēng)季節(jié)前,，應(yīng)組織人員檢查船機(jī)設(shè)備,、航行設(shè)備、航行儀表,、系泊設(shè)備,、通訊、救生,、防火,、水密裝置、堵漏應(yīng)急和排水設(shè)備,，確保設(shè)備處于良好狀態(tài),。組織全體船員學(xué)習(xí)防臺知識，在思想上,、組織上認(rèn)真做好防臺準(zhǔn)備,。

（6）在臺風(fēng)來臨之前將應(yīng)急防風(fēng)錨作試放試收試驗(yàn)，檢驗(yàn)錨機(jī),，保證隨時(shí)可用,，并將艉纜準(zhǔn)備好；檢查逃生通道,，保證暢通,；關(guān)閉加班出人口和通行艙口，蓋好舷窗和鐵蓋,，檢查消防,、救生器材齊全有效；備妥拋繩器,、撇纜,；綁扎牢固甲板、機(jī)艙內(nèi)的活動部件,；備齊應(yīng)急潛水泵 及其他防風(fēng)物資,、氣割設(shè)備、工具盒電焊設(shè)備及屬具,；甲板上往來行走 出,，裝好扶手索。

（7）在臺風(fēng)受襲前 8 小時(shí),，開始進(jìn)入防風(fēng)執(zhí)行階段,。在風(fēng)力小于等于6至7級時(shí)利用鋼樁抗風(fēng),，當(dāng)風(fēng)浪較大時(shí)利用防風(fēng)錨抗風(fēng)。在臺風(fēng)嚴(yán)重威脅時(shí),，撤離到安全避風(fēng)錨地拋錨,。

（8）船舶進(jìn)入避風(fēng)時(shí)要聽從指揮，按規(guī)定地點(diǎn)拋錨,。

（9）各船舶單位隨時(shí)掌握船舶在避風(fēng)錨地的情況,，及時(shí)處理船舶在防臺中出現(xiàn)的問題，并及時(shí)報(bào)告,。

法律依據(jù)：《中華人民共和國民法典》 第一條 為了保護(hù)民事主體的合法權(quán)益,，調(diào)整民事關(guān)系，維護(hù)社會和經(jīng)濟(jì)秩序,，適應(yīng)中國特色社會主義發(fā)展要求,，弘揚(yáng)社會主義核心價(jià)值觀，根據(jù)憲法,，制定本法,。