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機(jī)艙：機(jī)艙包容著風(fēng)力發(fā)電機(jī)的關(guān)鍵設(shè)備,，包括齒輪箱、發(fā)電機(jī),。維護(hù)人員可以通過風(fēng)力發(fā)電機(jī)塔進(jìn)入機(jī)艙,。機(jī)艙左端是風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，即轉(zhuǎn)子葉片及軸,。 轉(zhuǎn)子葉片：捉獲風(fēng),，并將風(fēng)力傳送到轉(zhuǎn)子軸心。現(xiàn)代600千瓦風(fēng)力發(fā)電機(jī)上,，每個(gè)轉(zhuǎn)子葉片的測量長度大約為20米,，而且被設(shè)計(jì)得很象飛機(jī)的機(jī)翼。 軸心：轉(zhuǎn)子軸心附著在風(fēng)力發(fā)電機(jī)的低速軸上,。 低速軸：風(fēng)力發(fā)電機(jī)的低速軸將轉(zhuǎn)子軸心與齒輪箱連接在一起,。在現(xiàn)代600千瓦風(fēng)力發(fā)電機(jī)上，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速相當(dāng)慢,，大約為19至30轉(zhuǎn)每分鐘。軸中有用于液壓系統(tǒng)的導(dǎo)管,，來激發(fā)空氣動力閘的運(yùn)行,。 齒輪箱：齒輪箱左邊是低速軸,，它可以將高速軸的轉(zhuǎn)速提高至低速軸的50倍。 高速軸及其機(jī)械閘：高速軸以1500轉(zhuǎn)每分鐘運(yùn)轉(zhuǎn),，并驅(qū)動發(fā)電機(jī),。它裝備有緊急機(jī)械閘，用于空氣動力閘失效時(shí),，或風(fēng)力發(fā)電機(jī)被維修時(shí),。 發(fā)電機(jī)：通常被稱為感應(yīng)電機(jī)或異步發(fā)電機(jī)。在現(xiàn)代風(fēng)力發(fā)電機(jī)上,，最大電力輸出通常為500至1500千瓦,。 偏航裝置：借助電動機(jī)轉(zhuǎn)動機(jī)艙，以使轉(zhuǎn)子正對著風(fēng),。偏航裝置由電子控制器操作,，電子控制器可以通過風(fēng)向標(biāo)來感覺風(fēng)向。圖中顯示了風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航,。通常,，在風(fēng)改變其方向時(shí)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)一次只會偏轉(zhuǎn)幾度,。 電子控制器：包含一臺不斷監(jiān)控風(fēng)力發(fā)電機(jī)狀態(tài)的計(jì)算機(jī),，并控制偏航裝置。為防止任何故障（即齒輪箱或發(fā)電機(jī)的過熱）,，該控制器可以自動停止風(fēng)力發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)動,，并通過電話調(diào)制解調(diào)器來呼叫風(fēng)力發(fā)電機(jī)操作員。 液壓系統(tǒng)：用于重置風(fēng)力發(fā)電機(jī)的空氣動力閘,。 冷卻元件：包含一個(gè)風(fēng)扇,，用于冷卻發(fā)電機(jī)。此外,，它包含一個(gè)油冷卻元件,，用于冷卻齒輪箱內(nèi)的油。一些風(fēng)力發(fā)電機(jī)具有水冷發(fā)電機(jī),。 塔：風(fēng)力發(fā)電機(jī)塔載有機(jī)艙及轉(zhuǎn)子,。通常高的塔具有優(yōu)勢，因?yàn)殡x地面越高,，風(fēng)速越大?，F(xiàn)代600千瓦風(fēng)汽輪機(jī)的塔高為40至60米。它可以為管狀的塔,，也可以是格子狀的塔,。管狀的塔對于維修人員更為安全，因?yàn)樗麄兛梢酝ㄟ^內(nèi)部的梯子到達(dá)塔頂,。格狀的塔的優(yōu)點(diǎn)在于它比較便宜,。 風(fēng)速計(jì)及風(fēng)向標(biāo)：用于測量風(fēng)速及風(fēng)向

大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)主要有風(fēng)輪,，輪轂，主軸,，增速齒輪箱,，發(fā)電機(jī)，剎車系統(tǒng),，偏航對風(fēng)系統(tǒng),，風(fēng)向傳感器，計(jì)算機(jī),，塔架和基礎(chǔ),。風(fēng)輪有的可以旋轉(zhuǎn)，調(diào)整方向,，以更大化利用風(fēng)能和氣動剎車用,。偏航系統(tǒng)一般大型的風(fēng)輪機(jī)都有用于對風(fēng)。吊裝最好不要直接采用繩索綁住風(fēng)輪然后吊起,，這樣容易把表面的特種漆察掉,，最好在繩索綁住風(fēng)輪的地方墊上一層?xùn)|西。以免檫花,。影響風(fēng)能利用,，在吊起后表面也不要碰檫在機(jī)艙上。,。