1. 上海海洋大學(xué)畢業(yè)生工資

船舶海洋工程專業(yè)的有3個(gè)方向:(大連海事大學(xué)）

1.設(shè)計(jì)類崗位，一般最好做詳細(xì)設(shè)計(jì),，應(yīng)屆的工資應(yīng)該在4400~6400之間,。生產(chǎn)設(shè)計(jì)工資在3500~5000之類，3年之后應(yīng)該在8000左右,。

2.船廠：現(xiàn)場(chǎng)類工作，應(yīng)屆畢業(yè)一般在3000~4500左右，3年之后如果做到現(xiàn)場(chǎng)主管,，工資能在1W+，如果去了船級(jí)社一般年薪在15W?，F(xiàn)場(chǎng)工資高,，但是現(xiàn)場(chǎng)比較累。研究生一般很少去現(xiàn)場(chǎng),。

3.航海類,，一般開始都是3副，1年上船經(jīng)驗(yàn)之后直接是2副,，2副的工資一般是2600~3000美元,，1年上船經(jīng)驗(yàn)之后考大幅，大幅的工資一般是3500~4200美元。

1年上船經(jīng)驗(yàn)后考船長(zhǎng),。

船長(zhǎng)的工資一般在5000~6000美元,，如果是高級(jí)船長(zhǎng)，工資應(yīng)該在7000~1W美元之間,。以上說的是能力高的,，如果不上進(jìn)，3年工作經(jīng)驗(yàn)估計(jì)還是4000塊錢也不一定呢,。祝你工作順利,！

2. 上海海洋大學(xué)畢業(yè)生工資多少

中國(guó)海洋大學(xué)研究生畢業(yè)就業(yè)待遇非常不錯(cuò)。

中國(guó)海洋大學(xué)畢業(yè)生主要就業(yè)去向是國(guó)有企業(yè)和其他企業(yè),，博士畢業(yè)生的主要就業(yè)去向是高等教育單位和科研設(shè)計(jì)單位,；就業(yè)行業(yè)來看，大多是教育,、公共管理,、制造業(yè)、社會(huì)保障和社會(huì)組織,、金融業(yè),、軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)等。據(jù)了解,，中國(guó)海洋大學(xué)2019屆畢業(yè)生薪酬水平在4000-10000,，均值在7000左右。

3. 中國(guó)海洋大學(xué)畢業(yè)生工資

聽說是把浮山校區(qū)賣了以后,，給老師們漲工資了,，有的能漲到將近4000。

房子好像是跟九水路萬科有什么協(xié)議,，有幾種房型可以打折,，而且在九水路那里有一片是老師的小區(qū)。

4. 上海海洋大學(xué)畢業(yè)生工資待遇

位于上海的上海海洋大學(xué)被教育部評(píng)為一流學(xué)科建設(shè)大學(xué),、省級(jí)重點(diǎn)大學(xué),、科研資質(zhì)有保障大學(xué)、優(yōu)秀農(nóng)林人才培養(yǎng)大學(xué),、雙萬計(jì)劃大學(xué),。

5. 上海海洋大學(xué)畢業(yè)薪資

就業(yè)前景不錯(cuò)。就業(yè)方向：海洋科學(xué)專業(yè)畢業(yè)后可從事海洋科學(xué)研究,、海洋資源調(diào)查與開發(fā),、海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)、海洋資源管理,、海洋環(huán)境保護(hù)等。

此專業(yè)的就業(yè)方向，還涵蓋其他許多行業(yè),，如大氣科學(xué),、地質(zhì)勘探、氣象工作,、有關(guān)學(xué)校的普通生物學(xué)教學(xué),、電子科技行業(yè)等。

薪資待遇：其月平均工資萬元以上,。

6. 上海海洋大學(xué)畢業(yè)條件

什么是原殘? 發(fā)生殘損的進(jìn)口商品,，如果是在商品付運(yùn)前已經(jīng)存在問題的，稱為原殘,。

原殘應(yīng)由發(fā)貨人承擔(dān)責(zé)任,。原殘包括: (1)貨物在生產(chǎn)、加工,、制造,、裝配、包裝過程中已發(fā)生的殘損或缺陷,。(2)貨物裝運(yùn)前在儲(chǔ)運(yùn)過程中形成的殘損,。(3)貨物由于包裝條件不符合合同約定，或不適合海洋運(yùn)輸條件而造成的殘損,。什么是船殘? 船殘是指進(jìn)口貨物在裝船至卸貨前的過程中船上發(fā)生的殘損,。船殘應(yīng)由承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任。船殘一般由于下述原因致使貨物受損: (1)船艙條件不適宜載貨,，如船體陳舊,，年久失修，船艙不密,，水艙漏水,，水管銹蝕，裂縫,，斷裂,、脫焊，貨艙不清潔,、不干燥或有異味,、蟲害等。(2)船艙設(shè)備不良,，如缺乏通風(fēng)設(shè)備,，造成貨物污水漬損，覆蓋用帆布數(shù)量不足或有破洞等,。(3)配載不當(dāng),，如沒有根據(jù)不同商品的特點(diǎn)進(jìn)行配載，使有些商品相互串味等。(4)積載不良,，如沒有采取合理的加固,、綁扎、隔離,、隔層,、鋪墊、通風(fēng),、襯墊等有關(guān)的保護(hù)措施,。(5)冒雨冒雪裝卸貨物。(6)船員在航程中沒有注意管好貨載,，以及發(fā)現(xiàn)有問題時(shí)未及時(shí)采取補(bǔ)救措施等,。凡是清潔提單，大副收據(jù)沒有批注,，發(fā)貨人并未提供保函的進(jìn)口貨物,，而卸貨港理貨單上卻有船方簽認(rèn)的貨損，一般都屬于船殘,。什么是工殘? 進(jìn)口貨物由于裝卸工作引起的殘損稱工殘,，應(yīng)由港務(wù)或鐵路等裝卸部門承擔(dān)責(zé)任。工殘發(fā)生的原因包括違章操作,，機(jī)械失靈,，粗暴搬動(dòng)，裝卸不慎,，使用工具不當(dāng)?shù)?。例如搬運(yùn)工人單純追求卸貨速度或貪圖省力，而將貨物亂摔亂放,，應(yīng)該用網(wǎng)兜吊貨卻用繩吊造成貨殘;絞車失靈,，貨物下墮碰破，鋼絲繩起吊時(shí)斷裂使貨物遭損;裝卸搬運(yùn)不慎貨落地撞破,，包件貨用手鉤,，造成鉤洞殘破使貨物漏失等。此外,，在卸貨碼頭,、車站、倉(cāng)庫(kù),、場(chǎng)地,，由于裝卸、搬運(yùn),、堆放或保管不善,，致使貨物遭受雨淋,、水濕、損壞的,，也屬于港務(wù)或鐵路等裝卸部門的責(zé)任,。什么是短卸？ 短卸(Short Unloaded),是指運(yùn)輸工具到達(dá)目的地后,，所卸貨物的數(shù)量與提單或運(yùn)單所列明的數(shù)量不相符合。這種情況多是運(yùn)輸公司將貨物誤卸其他口岸,，或因疏忽短卸,，甚至有的故意短卸。