1. 海洋技術(shù)專業(yè)就業(yè)方向及就業(yè)前景分析

首先來看一下海洋漁業(yè)科學(xué)與技術(shù)專業(yè)是做什么的,。主要是利用漁業(yè)資源與漁政管理的發(fā)展規(guī)律及其特點來開發(fā)海洋生物資源。并不是大家普遍認(rèn)為的捕魚等活動,，它涉及的領(lǐng)域很多,，比如生命科學(xué)中的遺傳工程、細(xì)胞工程,、蛋白質(zhì)工程,、發(fā)酵和酶工程，以及現(xiàn)代造船,、機(jī)械,、灌具制造、航海,、通信等,。

海洋漁業(yè)科學(xué)與技術(shù)專業(yè)學(xué)習(xí)的主要課程為：水生生物學(xué)、魚類學(xué),、漁具漁法學(xué),、漁具理論與設(shè)計、航海技術(shù),、漁業(yè)資源與漁場學(xué),、漁業(yè)資源評估、海洋環(huán)境調(diào)查和監(jiān)測,、漁業(yè)法規(guī)與漁政管理等,。

2. 海洋技術(shù)專業(yè)怎么樣好不好找工作

清華大學(xué)是我國最著名的大學(xué)，長期排名第一,。

根據(jù)清華大學(xué)的發(fā)展戰(zhàn)略和深圳市的產(chǎn)業(yè)需求,，國際研究生院優(yōu)先布局“海洋工程”等六個清華大學(xué)一流的工科學(xué)科并輔以創(chuàng)新管理。海洋學(xué)科依托清華大學(xué)的技術(shù)和工程優(yōu)勢,、深圳市的創(chuàng)新優(yōu)勢和毗鄰南海的地緣優(yōu)勢,，服務(wù)于國家海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略，助力深圳市和大灣區(qū)的社會經(jīng)濟(jì)和創(chuàng)新發(fā)展,，并有力地助推清華大學(xué)“雙一流”建設(shè),。

海洋技術(shù)與工程是國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要組成部分，對于推動海洋資源開發(fā)和海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展,，支撐我國海洋強(qiáng)國建設(shè)具有十分重要的意義,。

海洋工程與技術(shù)專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)前景光明，可到海洋工程設(shè)計、研究,、建造,、檢驗等部門從事海洋結(jié)構(gòu)物的研究、設(shè)計,、制造,、檢驗、貿(mào)易工作,，也可從事海洋油氣開發(fā)以及航運管理,、海上保險等，也可以到海洋開發(fā),、航務(wù)工程,、船舶工程、道路與橋梁工程等相近專業(yè)部門工作,。

該專業(yè)畢業(yè)后可從事聲學(xué),、電子、計算機(jī)應(yīng)用及信息工程的科研教學(xué)工作,，也可在漁業(yè)機(jī)械,、石油、地質(zhì),、海洋儀器,、醫(yī)療儀器等部門從事設(shè)計、生產(chǎn)和科研工作,，前景很好,。

3. 海洋技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景如何

　　國家對于海洋科學(xué)采取積極支持發(fā)展的政策,，也大力發(fā)展海洋科學(xué)的教育,。如今海洋科學(xué)專業(yè)的畢業(yè)生一般采取自主擇業(yè)、雙向選擇的就業(yè)政策,。當(dāng)下隨著行業(yè)的發(fā)展,，如今該專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)狀況較佳，特別是海洋資源開發(fā),、海水養(yǎng)殖,、海洋生物醫(yī)藥、海上運輸,、海洋油氣開發(fā)和食品工業(yè)等部門吸收人才最多,。近幾年，我國在海洋科學(xué)上取得了巨大的成績,，尤其是在海洋資源利用,、海底石油勘測、海產(chǎn)品生產(chǎn)等方面，已經(jīng)達(dá)到世界領(lǐng)先地位,。因此本專業(yè)就業(yè)形勢良好,，由于本專業(yè)工作環(huán)境的特殊性和國家的政策傾斜，從業(yè)人員的收入狀況良好,，且有持續(xù)增加趨勢,，特別是本專業(yè)的高級人才供不應(yīng)求，所以行業(yè)制定優(yōu)惠政策以吸引人才,?！　【蜆I(yè)方向　　海洋科學(xué)家——研究有關(guān)海洋各種現(xiàn)象的演變規(guī)律；　　海洋預(yù)報員——提供海洋天氣和海浪預(yù)報服務(wù),；　　海洋污染專家——研究海洋污染物運動和變化規(guī)律,；　　海洋導(dǎo)航員——開展航海氣象等導(dǎo)航工作。

4. 海洋技術(shù)專業(yè)的就業(yè)方向

航海技術(shù)的畢業(yè)生近年來的主流就業(yè)方向有四個,，分別是跑船（隨船遠(yuǎn)洋）,、考研、考公,、船舶代理,。

跑船，也稱為上船,、當(dāng)船員,、船舶駕駛。主要任務(wù)就是隨船遠(yuǎn)洋,，經(jīng)歷實習(xí)期,，然后慢慢一路歷經(jīng)水手、水手長,、三副,、二副、大副,，最后升任船長,，肩扛船上二十幾號兄弟和價值幾億的資產(chǎn)的安危。

說著好聽,，但實際情況往往會脫離人的想象,。近年來，航運業(yè)是越來越不景氣,，而陸地上的發(fā)展又一日千里,，畢業(yè)生是否應(yīng)該去跑船成為較大的分歧點。接下來就分別講講跑船的利弊,。

跑船有以下幾點好處,。

首先，存錢來錢相對快。只要踏實肯干,，熬得住寂寞,，在三線城市安家置業(yè)是沒有問題的，但想一夜暴富基本不可能（能夠一夜暴富的行業(yè)都在刑法里）,。

其次,，找工作不會太難。如果你是大連海事和上海海事畢業(yè)的學(xué)生,，基本上船東都會把你要走,，不用擔(dān)心失業(yè)問題。武漢理工和其他院校也不用太擔(dān)心這個,，雖然不會有前兩所院校那么有優(yōu)勢,，但船員市場基本上是供不應(yīng)求的狀態(tài)。

再次,，再就業(yè)難度不大,。這個難度不大不是指你干幾個月實習(xí)之后就轉(zhuǎn)行業(yè)，而是認(rèn)認(rèn)真真跑船幾年,，升任一定職位,，至少三副之后，回到陸地上就能有比較廣泛的選擇,。比如可以去船級社,，或者擔(dān)任機(jī)務(wù)經(jīng)理和海務(wù)經(jīng)理，再比如大學(xué)會聘請船長和大副當(dāng)老師等等,。

但這些再就業(yè)崗位要求門檻都較高,，給出三四十萬的高薪，也要求你作為船長或者輪機(jī)長有6年以上的工作經(jīng)歷,。

隨著陸地經(jīng)濟(jì)發(fā)展和航運業(yè)的不景氣,，跑船逐漸性價比沒那么高了，主要有以下幾點問題,。

首先,，在工作方面面臨心理和生理的雙重壓力,。跑船船員長期回不了家,，一般出門一趟八個月，然后回家休息四個月,。連續(xù)八個月你都要無聊地對著大海發(fā)呆,，無法和陸地取得聯(lián)系，工作環(huán)境與社會發(fā)展是脫節(jié)的,。

想象一下,，每次踏上陸地都有恍若隔世的感覺，父母兩鬢白霜，同齡人談婚論嫁,，陸地上發(fā)展日新月異,，一線城市的勞動者跟你一樣辛苦，拿差不多的工資,，但有“正常人的生活”,。

其次，跑船在晉升機(jī)制方面不太透明,，運氣成分重,。行業(yè)逐漸不景氣，但人才提供卻沒有及時作出反應(yīng),，導(dǎo)致人才過剩,。目前來說，航運公司普遍提職較慢,，現(xiàn)在去跑船,，當(dāng)上三副需要至少四年時間。

再次,，工作環(huán)境堪憂,，而且由于中國沒有加入ITF，跑船的福利沒有保障,。關(guān)于福利保障缺失的問題,，多看看“海員吧”的一些帖子，都是當(dāng)事人對跑船福利保障的反映,。工作環(huán)境上,，一般來說，除了船長每個駕駛員都是一天兩趟班,。三副會稍微輕松點,，大副和二副一般都是凌晨值班，這時候人最困也最難受,。

最后,，來錢相對快，但不夠多,。轉(zhuǎn)行是能轉(zhuǎn),，但先當(dāng)船長。這兩句話其實都可以通過跟陸地上的勞動者,，同樣工齡取得的工資做對比得到驗證,。一般跑船一次，三副可以有12K的月薪,，但反觀陸地工作,，二線以上城市的外賣小哥,，如果肯吃苦，月薪上萬為數(shù)不少,。

在陸上工作還能夠享受到陸地上的日常生活,，而船員不僅與社會發(fā)展脫節(jié)，還會出現(xiàn)跑八個月船,，然后剩下四個月休息,，沒工資的情況。另外,，轉(zhuǎn)行的高收入確實讓人眼饞,，但船長才有這種福利，而晉升上任船長需要積累的資歷以十年計,。因此,，對于大部分以上船開始的職業(yè)生涯，上岸都將成為最終的盼望,。

第二種就業(yè)選擇是考公,。航海技術(shù)專業(yè)轉(zhuǎn)行公務(wù)員的渠道不少，大部分都是海事局,、航道局,、引航員或者相關(guān)的崗位。老一輩人也比較愿意兒女去考公,，因為這樣一是可以保障子女人身安全,，二是子女不會離家太遠(yuǎn)，三是老一輩人心里依然把公務(wù)員當(dāng)作鐵飯碗,。

航海技術(shù)屬于交通運輸大類,，具有較強(qiáng)專業(yè)性，所以不用像交通運輸那樣報名三不限的崗位,。主要報考的單位是各地的海事局,、打撈局、救助局,、航道局等等,。優(yōu)點是社會地位較高、穩(wěn)定抗風(fēng)險,；缺點是報考人數(shù)眾多競爭壓力大,、收入有限而且薪資天花板較低。

通過考公渠道,，入職事業(yè)編單位,，還要注意入職的地理位置?？偟膩砜?，海事局是事業(yè)單位薪資最底層的，也是目前看來公務(wù)員系統(tǒng)中待遇最差的一類,。除了珠三角和長三角附近的海事局待遇還比較優(yōu)厚以外,，其他地方的海事局只能說是勉強(qiáng)保住日常生活。

考公一個比較好的去處是引航站,。與海事局形成鮮明對比的是,，引航站是航海技術(shù)目前最好的就業(yè)選擇，工資高,，福利好,。不管是內(nèi)河引航員還是海港引航員，相比跑船和其他事業(yè)編單位來說,，都具有極大優(yōu)勢,。缺點是海港引航員需要二副的工作資歷，內(nèi)河引航員待遇稍差,，就不需要二副資歷要求了,。

第三種選擇是考研?？佳袑τ诤胶＜夹g(shù)的畢業(yè)生而言,，也是一個不上船出海的好方向。但考慮到考研大軍人數(shù)不斷增加,，快過400W了,，這意味著不管是否能考上，或者是否認(rèn)真準(zhǔn)備過,，基本上每個畢業(yè)生都會去嘗試一次考研,。競爭壓力如此之大，建議大家在本科階段好好努力,，爭取一個保研的機(jī)會,。

最后一種選擇是做船舶代理和企業(yè)銷售。船舶代理實習(xí)期間工資2K,，轉(zhuǎn)正6K最多,，而且是稅前。每天的任務(wù)就是開車送文件和接人辦理簽證,，和企業(yè)銷售一樣,，沒有專業(yè)性，也沒有發(fā)展前景,。工資是最低的,，干活是最累的，說明白一點就是“是個人都能干”的崗位,。

所以,，就算你不想跑船,，也不想考公、考研,，去其他行業(yè)也比留下來當(dāng)銷售和船舶代理要更有希望,。

5. 海洋技術(shù)專業(yè)就業(yè)方向及就業(yè)前景分析論文

漁業(yè)資源在上個世紀(jì)七八十年代遭到嚴(yán)重破壞，而中國的漁業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈還處于中低端水平,。

對于海洋漁業(yè)科學(xué)與技術(shù)專業(yè)的學(xué)生來說,，上船搞遠(yuǎn)洋漁業(yè)不論待遇上還是工作條件與航海技術(shù)專業(yè)都無法相比，而對于漁業(yè)局,、漁政局,、水產(chǎn)站等政府事業(yè)單位門檻較高。近十年畢業(yè)生除極少數(shù)從事漁政,、遠(yuǎn)洋漁業(yè)外,，部分讀研深造或跨學(xué)科深造，大多從事其他行業(yè),。

6. 海洋技術(shù)專業(yè)前景咋樣

前景還可以,。

本專業(yè)培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實踐能力，掌握水產(chǎn)養(yǎng)殖學(xué)的基本理論,、最新水產(chǎn)動物的育苗及養(yǎng)殖技術(shù),、水產(chǎn)動物疾病防治等知識，面向水產(chǎn)企事業(yè)單位生產(chǎn),、服務(wù),、管理第一線的高級應(yīng)用型人才。

就業(yè)方向：學(xué)生畢業(yè)后,，可以在水產(chǎn)養(yǎng)殖,、水產(chǎn)育苗及其他相關(guān)企事業(yè)單位里從事新品種引進(jìn)、開發(fā),，經(jīng)營管理,、技術(shù)管理等工作，畢業(yè)生也可以自主創(chuàng)業(yè),。