1. 海洋世界大班建構(gòu)教案
《海底兩萬里》是凡爾納的三部曲的第二部(第一部是《格蘭特船長的兒女》,第三部是《神秘島》) 故事并不復(fù)雜:主要講述諾第留斯號(又譯:鸚鵡螺號)的故事,。1866年,有人以為在海上見到了一條獨角鯨,法國博物學(xué)家阿龍納斯(又譯:阿羅納克斯)最后發(fā)現(xiàn)那是一艘名為諾第留斯號的潛艇,并且他和仆人康塞爾(又譯:孔塞伊)和一個捕鯨手尼德蘭(又譯:內(nèi)德·蘭德),被尼摩(又譯:內(nèi)莫)船長囚禁在這艘潛艇開始了海底兩萬里的環(huán)球旅行。
尼摩是個不明國籍的神秘人物,他在荒島上秘密建造的這艘潛艇不僅異常堅固,而且結(jié)構(gòu)巧妙,能夠利用海洋來提供能源,他們依靠海洋中的各種動植物來生活,。潛艇艇長對俘虜?shù)挂矁?yōu)待,;只是為了保守自己的秘密,潛艇艇長尼摩從此之后不再允許他們離開,。阿龍納斯一行人別無選擇,只能跟著潛水艇周游各大洋。
在旅途中,阿龍納斯一行人遇到了無數(shù)美景,同時也經(jīng)歷了許多驚險奇遇,例如1,。在巴布亞新幾內(nèi)亞他們的船擱淺了,遇到當(dāng)?shù)赝林说墓?尼摩船長用他的閃電擋住土著人進入“鸚鵡螺”號,。 2。在南極他們被困在厚厚的冰下,船上極度缺氧,。但船上所有人輪流用工具把底部厚10米的冰蓋砸開,逃上大海,。
3。在大西洋“鸚鵡螺”號被章魚所困擾,他們拿斧頭和章魚展開肉搏戰(zhàn),一名船員慘死,。 4,。在北大西洋“鸚鵡螺”號遇到一艘英國驅(qū)逐艦的炮轟,除那三位俘虜外個個義憤填膺,用“鸚鵡螺”號的沖角把驅(qū)逐艦擊沉。5,。在印度洋的珠場和鯊魚展開過搏斗,捕鯨手尼德·蘭手刃了一條兇惡的巨鯊,。
他們眼中的海底,時而景色優(yōu)美、令人陶醉,;時而險象叢生,、千鈞一發(fā)。通過一系列奇怪的事情,阿龍納斯終于了解到神秘的尼摩船長仍與大陸保持聯(lián)系,用海底沉船里的千百萬金銀來支援陸地上人們的正義斗爭,。終于,十個月之后,在機緣巧合下,這三個人終于在潛艇誤入邁爾海峽極其險惡的情況下逃出了“諾第留斯號”潛艇,。
這時,博物學(xué)家才得以把這件海底秘密公諸于世。 《海底兩萬里》描繪的是人們在大海里的種種驚險奇遇,。潛艇在大海中任意穿梭,海底時而險象叢生,、千鈞一發(fā),時而景色優(yōu)美、令人陶醉,。美妙壯觀的海底世界充滿了異國情調(diào)和濃厚的浪漫主義色彩,體現(xiàn)了人類自古以來渴望上天入地,、自由翱翔的夢想。
凡爾納沒有到過海底,卻把海底的景色寫得如此生動,讀來引人入勝,使讀者身臨其境,表明他具有非凡的想象力,。 凡爾納的小說得以廣為流傳,還因為他具有社會正義感和崇高的人道主義精神,。他筆下的人物都是品質(zhì)高尚、獻身科學(xué)的人,是英勇頑強,、不畏艱險的人,。
像尼摩船長等反抗壓迫的戰(zhàn)士的形象,正是他反對殖民主義,反對奴隸制和壓迫者的進步思想的體現(xiàn)。 航行線路 太平洋—印度洋—紅?!刂泻,!笪餮蟆媳眱蓸O海洋
航行路線地圖。
2. 大班建構(gòu)海底世界教案
小班《海馬先生》教案
一,、活動目標(biāo):
1,、通過回憶繪本故事,知道不同“魚爸爸”照顧寶寶的方式。
2,、嘗試用印畫的方式表現(xiàn)海馬的色彩,。
3、樂于參與活動,,大膽添畫海馬爸爸與寶寶游戲的場景,,在活動感受父愛的`溫暖。
二,、教學(xué)重點與難點:
教學(xué)重點:孩子們嘗試用印畫的方式表現(xiàn)海馬的色彩,。
教學(xué)難點:激發(fā)幼兒想象力,添畫海馬爸爸與寶寶游戲的場景,。
三,、活動準(zhǔn)備:
1、經(jīng)驗準(zhǔn)備:幼兒在閱讀區(qū)分享了繪本《海馬先生》,。
2,、《海馬先生》繪本PPT,海底世界圖片,,海底世界布景,,8開正方形紙、鏤空海馬底板,、棉花團,、各色顏料、抹布等作畫材料,。
四,、活動過程:
(一)談話導(dǎo)入
1,、說一說和爸爸的故事(出示PPT)
師:你喜歡自己的爸爸嗎,?你最喜歡和爸爸一起做什么事情?
2,、出示小海馬繪本,,回憶繪本內(nèi)容。
師:這是誰呢,?故事里面都有誰,?故事里面的海馬爸爸是怎么照顧寶寶的?
小結(jié):《海馬先生》這個故事里,,海馬爸爸讓寶寶們藏在自己的口袋里,,時時刻刻保護著寶寶的安全。比如,,海馬爸爸來到水草邊,,首先是自己觀察,看看水草里面有沒有危險。海馬寶寶在爸爸的精心呵護下終于長大了,,他們多幸福呀!
3. 海洋世界大班建構(gòu)教案設(shè)計
海洋動物是海洋中各門類形態(tài)結(jié)構(gòu)和生理特點十分不同的異養(yǎng)型生物的總稱,。它們不進行光合作用,,不能將無機物合成有機物,只能以攝食植物,、微生物和其他動物及其有機碎屑物質(zhì)為生,。海洋動物現(xiàn)知有16~20萬種,它們形態(tài)多樣,,包括微觀的單細(xì)胞原生動物和高等哺乳動物——藍(lán)鯨等,。海洋動物分布廣泛,從赤道到兩極海域,,從海面到海底深處,,從海岸到超深淵的海溝底都有其代表。海洋動物可分為海洋無脊椎動物,、海洋原索動物和海洋脊椎動物3類,。海洋的生活條件相對一致,面積廣大,,動物中除魚類,、鯨類,還有浮游動物和游泳動物,,如頭足類和水母等,。
在深海層,僅發(fā)現(xiàn)不依賴浮游生物生存的動物,。
在許多大洋區(qū),,海流將營養(yǎng)豐富的深層海水帶到淺層,使海洋淺層帶增加了魚類產(chǎn)量,。
在海底生活的底棲動物,,包括固著動物,如海綿,、腔腸動物和管沙蠶等以及運動動物,,如甲殼類、貽貝,、環(huán)節(jié)動物和棘皮動物等,。
珊瑚動物在熱帶海洋發(fā)展最充分。
珊瑚礁是由大量建礁動物和植物的白不堊質(zhì)骨骼物質(zhì)(特別是珊瑚和苔蘚蟲)沉積而成的,。
在珊瑚礁環(huán)境中,,動物最密集且最多樣化。
4. 海洋世界大班建構(gòu)教案及反思
海洋資源類型 海洋中有豐富的資源。在當(dāng)今全球糧食,、資源,、能源供應(yīng)緊張與人口迅速增長的矛盾日益突出的情況下,開發(fā)利用海洋中豐富的資源,,已是歷史發(fā)展的必然趨勢,。目前,人類開發(fā)利用的海洋資源,,主要有海洋化學(xué)資源,、海洋生物資源、海底礦產(chǎn)資源和海洋能源四類,。 海水可以直接作為工業(yè)冷卻水源,,也是取之不盡的淡化水源。發(fā)展海水淡化技術(shù),,向海洋要淡水,,是解決世界淡水不足問題的重要途徑之一。 海水中已發(fā)現(xiàn)的化學(xué)元素有80多種,。目前,,海洋化學(xué)資源開發(fā)達到工業(yè)規(guī)模的有食鹽、鎂,、溴,、淡水等。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,,豐富的海洋化學(xué)資源,,將廣泛地造福于人類。 海洋中有20多萬種生物,,其中動物18萬種,,包括16000多種魚類。在遠(yuǎn)古時代,,人類就已開始捕撈和采集海產(chǎn)品?,F(xiàn)在,人類的海洋捕撈活動已從近海擴展到世界各個海域,。漁具,、漁船、探魚技術(shù)的改進,,大大提高了人類的海洋捕撈能力,。海洋中由魚、蝦,、貝,、藻等組成的海洋生物資源,,除了直接捕撈供食用和藥用外,通過養(yǎng)殖,、增殖等途徑還可實現(xiàn)可持續(xù)利用,。 在大陸架淺海海底,埋藏著豐富的石油,、天然氣以及煤,、硫、磷等礦產(chǎn)資源,。在近岸帶的濱海砂礦中,富集著砂,、貝殼等建筑材料和金屬礦產(chǎn),。在多數(shù)海盆中,廣泛分布著深海錳結(jié)核,,它們是未來可利用的潛力最大的金屬礦產(chǎn)資源(圖3.14《深海錳結(jié)核》),。 海水運動中蘊藏著巨大的能量,它們屬于可再生能源,,而且沒有污染,。但是,這些能量密度很小,,要開發(fā)利用它們,,必須采用特殊的能量轉(zhuǎn)換裝置。現(xiàn)在,,具有商業(yè)開發(fā)價值的是潮汐發(fā)電和波浪發(fā)電,,但是工程投資較大,效益也不高,。 海洋漁業(yè)生產(chǎn) 海洋漁業(yè)資源主要集中在沿海大陸架海域,,也就是從海岸延伸到水下大約200米深的大陸海底部分。這里陽光集中,,生物光合作用強,,入海河流帶來豐富的營養(yǎng)鹽類,因而浮游生物繁盛(圖3.15《大陸架剖面示意》),。這些浮游生物是魚類的餌料,,它們在海洋中分布很不均勻,一般在溫帶海區(qū)比較多,。 溫帶地區(qū)季節(jié)變化顯著,,冬季表層海水和底部海水發(fā)生交換時,上泛的底部海水含有豐富的營養(yǎng)鹽類,,這些營養(yǎng)鹽類來自海洋中腐爛的生物遺體,。暖流和寒流交匯處或有冷海水上泛的地方,,餌料比較豐富。這些地方通常是漁場所在地(圖3.16《世界主要漁業(yè)地區(qū)的分布》),。因此,,盡管大陸架水域只占海洋總面積的7.5%,漁獲量卻占世界海洋總漁獲量的90%以上,。 世界主要漁業(yè)國都分布在溫帶地區(qū),,這些溫帶國家魚產(chǎn)品消費量高,市場需求大,。中國和日本是世界海洋漁獲量較多的國家,。中國在充分利用近海漁場(圖3.17《舟山漁場的沈家門漁港》)和淺海灘涂大力發(fā)展海洋捕撈和海水增養(yǎng)殖業(yè)的同時,遠(yuǎn)洋捕撈也獲得了較大的發(fā)展,。日本可耕地有限,,人口密度高,因此海洋水產(chǎn)品在食品結(jié)構(gòu)中比重較大,。 海洋油,、氣開發(fā) 海底油氣的開發(fā),開始于20世紀(jì)初,。它的發(fā)展經(jīng)歷了從近海到遠(yuǎn)海,、從淺海到深海的過程。受技術(shù)條件的限制,,最初只能開采從海岸直接向淺海延伸的油氣礦藏,。80年代以來,在能源危機和技術(shù)進步的刺激下,,近海石油勘探與開發(fā)飛速發(fā)展,,海洋石油開發(fā)迅速向大陸架挺進,逐漸形成了嶄新的近海石油工業(yè)部門,。 地質(zhì)學(xué)家和地球物理學(xué)家通常利用地震波方法來尋找海底油氣礦藏,,然后通過海上鉆井來估計礦藏類型與分布,分析是否具有商業(yè)開發(fā)價值,。 海上鉆井平臺(圖3.18《海上鉆井平臺》)是實施海底油氣勘探和開采的工作基地,,它標(biāo)志著海底油氣開發(fā)技術(shù)的水平。工作人員和物資在平臺和陸地間的運輸一般通過直升機完成,。油氣田離煉油廠一般都較遠(yuǎn),,油氣要經(jīng)過裝油站通過船舶運到目的地,或直接由海底管道輸送至海岸,。 海底石油和天然氣的勘探,、開采是一項高投資、高技術(shù)難度,、高風(fēng)險的工程,,國際合作和工程招標(biāo)是可行方式之一,。 海洋空間利用 世界人口迅速增長,使陸地空間顯得越來越擁擠,,海洋空間的開發(fā)利用問題越來越令人關(guān)注,。海洋可利用空間包括海上、海中,、海底三個部分,,隨著人類逐步向海洋挺進,海洋將成為人類活動的廣闊空間(圖3.19未來海洋空間利用示意),。 海洋環(huán)境不同于陸地,,它的環(huán)境和生態(tài)條件有其復(fù)雜性和特殊性。人類活動在近海和海洋表面,,要抗御多變的海洋氣象狀況和海水的運動,;深海活動要能適應(yīng)黑暗,、高壓、低溫,、缺氧的環(huán)境,;海水的腐蝕性強,海冰的破壞性大,,對工程設(shè)備材料和結(jié)構(gòu)有嚴(yán)格的要求,。因此,海洋空間資源開發(fā)對科學(xué)技術(shù)和資金投入的依賴性大,、技術(shù)難度高,、風(fēng)險大。 海洋空間利用已從傳統(tǒng)的交通運輸,,擴大到生產(chǎn),、通信、電力輸送,、儲藏,、文化娛樂等諸多領(lǐng)域。交通運輸方面包括海港碼頭,、海上船舶,、航海運河、海底隧道,、海上橋梁,、海上機場、海底管道等,。生產(chǎn)空間有海上電站,、工業(yè)人工島,、海上石油城、圍海造地,、海洋牧場等,。通信和電力輸送空間主要是海底電纜。儲藏空間方面,,有海底貨場,、海底倉庫、海上油庫,、海洋廢物處理場等,。文化娛樂設(shè)施空間包括海洋公園、海濱浴場和海上運動區(qū)等,。 海洋運輸和港口建設(shè) 海洋曾經(jīng)是人類從事交通運輸?shù)奶烊黄琳?。長期以來,人類一直在努力將海洋屏障變?yōu)楹I咸雇?。最初,,人們利用人力、風(fēng)力或洋流作為動力,,駕駛木船在近?;顒印kS著歐洲人到達美洲大陸,,世界海洋航運由近海轉(zhuǎn)向遠(yuǎn)洋,。之后,世界大洋重要的航道陸續(xù)開辟,。20世紀(jì)初,,開辟了通往南極和北極的航道,巴拿馬運河和蘇伊士運河相繼開通?,F(xiàn)在,,人類已經(jīng)能夠?qū)⒋榜側(cè)耸澜缛魏魏S颍▓D3.20世界主要海運路線)。 20世紀(jì)60年代,,世界石油生產(chǎn)和運輸增長,,大型油輪得到發(fā)展。集裝箱船的興起,,帶來了海洋貨物運輸?shù)母锩?。今天,穿梭在遼闊海洋上的是百萬噸級的大型集裝箱貨輪和巨型油輪,。這些船舶不僅擁有無線電導(dǎo)航和全球定位技術(shù)等現(xiàn)代化儀器設(shè)備,,還可以選擇最佳航線服務(wù),以節(jié)省能源和航時,,減少危險,。 沿海港口是海洋運輸船舶停泊,、中轉(zhuǎn)和裝卸貨物的場所,也是人們開發(fā)利用海洋空間的主要場所,。港口一般有一個服務(wù)區(qū)域,,即腹地,該區(qū)域的商品和貨物通過這個港口向外擴散,。為了完成運輸任務(wù),,港口要有配套的設(shè)施,如碼頭,、裝卸設(shè)備等,,還要有高效率的運作服務(wù)。在港口發(fā)展過程中,,受內(nèi)外因素的影響,,港口的規(guī)模、服務(wù)功能和范圍可能有所變化,。例如,,某些國家的政府為吸引船舶來本國港口中轉(zhuǎn),對港口實行特殊政策,,將港口辟為自由貿(mào)易區(qū),、自由港等,不需或很少繳納費用,。 荷蘭的鹿特丹很早就是世界貿(mào)易的中心。之后,,鹿特丹港又通過開鑿連通北海的運河,,改善水運條件而持續(xù)發(fā)展。鹿特丹利用中轉(zhuǎn)散裝貨物的機能,,發(fā)展了農(nóng),、礦產(chǎn)品加工業(yè)和造船工業(yè)(圖3.21鹿特丹港口的土地利用)。中繼貿(mào)易也帶動了腹地近代工業(yè)的迅速發(fā)展,。第二次世界大戰(zhàn)以后,,西歐各國經(jīng)濟復(fù)興,鹿特丹成為歐洲聯(lián)盟的大門,,港灣和航空設(shè)施得到完善,,港口的中轉(zhuǎn)機能更加突出。現(xiàn)在,,鹿特丹是世界最大的港口之一,,腹地覆蓋了歐盟的半數(shù)國家。 圍海造陸 沿海地區(qū)人地矛盾激化,,使人們將眼光投向大海,。荷蘭人從13世紀(jì)就開始圍海造陸,,目前,荷蘭有 1/5的國土是從海中圍起來的,。圍海造陸是緩解人多地少矛盾的重要途徑,,但是它需要經(jīng)過充分的科學(xué)論證,特別是做好以水利工程為中心的配套建設(shè),。 在近岸淺海水域用砂石,、泥土和廢料建造陸地,通過海堤,、棧橋或者海底隧道與海岸連接,,這種新建陸地稱為人工島。世界上一些沿海發(fā)達國家如日本,、美國,、法國、荷蘭等都已建造了人工島,。其中以海上城市(圖3.22日本神戶人工島)的規(guī)模最大,、功能最齊全。興建海上城市,,工程和費用巨大,,需要以強大的國力作基礎(chǔ)。 澳門人多地少,,有限的土地不足以滿足發(fā)展居住,、綠化、交通,、工業(yè),、商業(yè)等的建設(shè)需要。澳門沿岸有許多淤積成的淺灘,,有的在落潮時能露出水面,,澳門人將它們視為良好的后備土地資源。 100多年來,,澳門人利用填海造陸的辦法使土地面積擴大了1倍(表3.2澳門歷年土地面積的變化和圖3.23澳門歷年填海范圍),。 海洋環(huán)境保護 海洋環(huán)境問題包括兩個方面:一是海洋污染,即污染物進入海洋,,超過海洋的自凈能力,;二是海洋生態(tài)破壞,即在各種人為因素和自然因素的影響下,,海洋生態(tài)環(huán)境遭到破壞,。 (一)海洋污染 海洋污染物絕大部分于陸地上的生產(chǎn)過程。海岸活動,例如傾倒廢物和港口工程建設(shè)等,,也向沿岸海域排入污染物,。污染物進入海洋,污染海洋環(huán)境,,危害海洋生物,,甚至危及人類的健康。 工業(yè)生產(chǎn)過程中排出的廢棄物是海洋污染物的主要來源,,它們集中在大型港口和工業(yè)城市附近,。1953-1970年,日本九州島水俁灣發(fā)生的汞污染事件,,就是因為工廠在生產(chǎn)有機產(chǎn)品過程中,,排出含汞廢物。這些有害物質(zhì)流入海洋后,,逐漸在魚和貝類體內(nèi)富集,。最后導(dǎo)致100多人嚴(yán)重中毒,并先后死亡,。 核電站和工廠排出的冷卻水,,水溫較高,流入河口或海中時,,往往給海洋生物帶來影響,。施入農(nóng)田的殺蟲劑隨雨水流進河流,或者隨土壤顆粒在河口附近淤積,,最終進入海洋,。偶發(fā)性的海上石油平臺和油輪事故,引起石油滲漏和溢出,,造成海洋污染,。 (二)海洋生態(tài)破壞 除海洋污染外,人類的生產(chǎn)活動,,例如工程建設(shè)和漁業(yè)生(圍墾和濫捕等),以及自然環(huán)境的變化,,例如全球變暖和海平面上升,,都會使海洋生態(tài)環(huán)境遭到破壞和改變。人類對某些海洋生物的過度捕撈,,導(dǎo)致海洋生物資源數(shù)量減少,,質(zhì)量降低,也使部分物種瀕臨滅絕,。有些海岸工程建設(shè)和圍海造田缺乏科學(xué)論證,,破壞了海岸環(huán)境和海岸帶生態(tài)系統(tǒng)。目前,海洋開發(fā)活動還缺乏綜合的,、長遠(yuǎn)的規(guī)劃,、綜合效益比較差。 石油污染和監(jiān)測防治 沿海工業(yè)生產(chǎn)和海運航線上的船舶,,是石油污染的主要來源,。因此,石油污染區(qū)域集中于沿海水域和海上航道沿線,。由意外事故造成的石油泄漏,,因為污染跡象明顯,污染物集中,,危害嚴(yán)重,,因而倍受公眾的關(guān)注,也是目前治理污染的重點,。 為減少意外事故的發(fā)生,,很多國家在試驗新的原油裝載方法。有些國家配備了除污船,,用來清除港口水面垃圾和污油,。 海洋權(quán)益和《聯(lián)合國海洋法公約》 20世紀(jì)60年代以來,出現(xiàn)了世界性的開發(fā)海洋熱潮,。海洋科學(xué)和技術(shù)迅猛發(fā)展,,成為當(dāng)代新技術(shù)革命的重要領(lǐng)域之一。為適應(yīng)國際海洋開發(fā),、保護和管理的新形勢,,國際社會經(jīng)過20多年的努力,通過了《聯(lián)合國海洋法公約》,,并于1994年11月16日正式生效,。海洋法公約的誕生,使國際海洋法律制度發(fā)生了重大變革,。例如,,長期爭執(zhí)不休的領(lǐng)海寬度問題得到了解決;國際海底及其資源確立為人類的共同繼承財產(chǎn),。 根據(jù)《聯(lián)合國海洋法公約》,,全球144個沿海國家除擁有12海里領(lǐng)海權(quán)外,其管轄海域面積可外延到200海里,,作為該國的專屬經(jīng)濟區(qū),,享有勘探、開發(fā),、利用,、保護、管理海床上覆水域及底土自然資源的主權(quán)。我國管轄海域面積為473萬平方千米,,約相當(dāng)于我國陸地面積的二分之一,,因此,加強海洋綜合管理顯得日益重要,。 《聯(lián)合國海洋法公約》的誕生,,為建立國際法律新秩序邁出了重要一步。但是,,因為《聯(lián)合國海洋法公約》要兼顧各個國家的利益和要求,,還有許多不完善和不明確之處。因此,,在實施過程中,,必然會產(chǎn)生一些新的矛盾和問題。例如,,在封閉和半封閉的海域,,周邊國家主張的200海里專屬經(jīng)濟區(qū)就有可能存在著重疊,還有一些島嶼主權(quán)爭議和漁業(yè)資源分配等問題,,這些都有可能成為相鄰國家關(guān)系緊張,,甚至引發(fā)國際沖突的新的因素。因此,,相鄰國家間管轄海域劃界和海洋權(quán)益,,要求有關(guān)國家本著友好協(xié)商的精神,予以公平合理的解決,。
5. 幼兒園建構(gòu)游戲教案海洋
這幾個詞語都是并列式的合成詞,。
并列式就是構(gòu)成這一個詞的詞根意義是并列的,如“?!焙汀把蟆?,意思一樣,組成“海洋”一詞,,就是并列式,。