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1. 船舶通導(dǎo)設(shè)備

　　跑船就是開船，要辦理車船駕駛證和船民證服務(wù)簿,?！　∪绻琴?gòu)買新船就要按照下面說的來辦理證件：　　首先下水前要試航，試航的話就要辦理臨時(shí)國(guó)籍證書,，辦理臨時(shí)國(guó)籍證書,，之前需要辦理好船舶識(shí)別碼（這個(gè)應(yīng)該在建造的途中，船廠就負(fù)責(zé)申請(qǐng)了）,。有了船舶識(shí)別碼,，船舶通導(dǎo)設(shè)備的主要證書，就可以申請(qǐng)呼號(hào),，MMSI（簡(jiǎn)稱九位碼）,，如果船上有C站，F(xiàn)站之類的,，還需要到申請(qǐng)開通,，這些調(diào)試好了，同時(shí)也拿到臨時(shí)國(guó)籍證書,，就可以申請(qǐng)?jiān)嚭健?試航好之后,，船檢會(huì)出船檢證書，憑船檢證書到海事局登記,，出所有權(quán)證書,、國(guó)籍證書、配員證書,。

2. 船舶通導(dǎo)設(shè)備違規(guī)處罰規(guī)定

1接船前階段

公司一般在新造船舶的試航前派出技術(shù)過硬的干部船員到船廠參加接船工作,。新船的接收是一項(xiàng)艱苦而復(fù)雜的工作，如何接好新船,，是船舶在今后能否正常營(yíng)運(yùn)的關(guān)鍵,。那么我們?cè)诮唤哟氨仨氁獙W(xué)會(huì)操作和管理船舶設(shè)備，以便在接船后可以立即開航投入營(yíng)運(yùn),。接船期間,，要求接船船員要有較高的責(zé)任心和耐心，各設(shè)備主管要虛心向廠方安裝該設(shè)備的技術(shù)員以及設(shè)備廠家的工程師學(xué)習(xí),，并詳細(xì)閱讀說明書和研究圖紙?，F(xiàn)場(chǎng)對(duì)照設(shè)備，使自己熟悉其性能,、基本原理,、操作方法,、特點(diǎn)及注意事項(xiàng)，有不懂或不清楚的地方及時(shí)與廠方技術(shù)人員溝通請(qǐng)教,，直至弄清楚為止,，否則會(huì)給接船工作造成困難。

接船船員在整個(gè)接船過程中,，是在監(jiān)造組的領(lǐng)導(dǎo)下工作的,，有問題應(yīng)向監(jiān)造組匯報(bào)，不要直接與廠方發(fā)生關(guān)系,。在熟悉檢查設(shè)備時(shí),，由于設(shè)備正處于安裝調(diào)試中，船員不應(yīng)擅自動(dòng)用,、測(cè)試船上的各種設(shè)備,。如確實(shí)需要，應(yīng)事先與監(jiān)造組聯(lián)系并征得船廠有關(guān)人員同意,，以免發(fā)生意外,。每天各主管將所發(fā)現(xiàn)的缺陷作好記錄，以書面形式交給監(jiān)造組協(xié)調(diào)解決,。船舶在塢期間,，要重點(diǎn)檢查核對(duì)水下設(shè)施，如海底閥箱,、計(jì)程儀和測(cè)深儀探頭,、各水艙海底閥門等的位置以及安裝是否正確，否則船舶下水后,，就很難檢查了,，會(huì)給將來的工作造成被動(dòng)。

2試航階段

船上的設(shè)備基本安裝,、系泊試驗(yàn),、船體的舾裝工程等工程全部完畢后，開始試航,。試航是按照船舶建造合同及船舶技術(shù)規(guī)格書的要求編制的船舶試航大綱進(jìn)行的,，試航前召開廠方、監(jiān)造組,、船員等參加的試航前會(huì)議,，船舶試航是船員初次熟識(shí)機(jī)器設(shè)備功能、工況及操作方法的機(jī)會(huì),，非常重要?jiǎng)?wù)必要高度重視,。主要設(shè)備廠家都會(huì)派出服務(wù)商在船。試航期間人員很多，參加試航的人員有100多人,。

廠方會(huì)列出各項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的名單及項(xiàng)目試驗(yàn)的時(shí)間安排,，船員要掌握各自所主管項(xiàng)目的試航時(shí)間安排，到時(shí)主動(dòng)去參加自己所主管設(shè)備的試驗(yàn),，充分利用短暫的試航時(shí)間來熟悉了解和掌握本輪的基本技術(shù)狀況。主要的試驗(yàn)項(xiàng)目有：主機(jī)試驗(yàn)(無人機(jī)艙,、機(jī)動(dòng)用車,、應(yīng)急操車)，失電試驗(yàn),，舵機(jī)試驗(yàn),，錨機(jī)試驗(yàn)，船速試驗(yàn),，加速試驗(yàn),，旋回試驗(yàn)，慣性試驗(yàn),，拋錨試驗(yàn),，壓排水試驗(yàn)、煙霧報(bào)警試驗(yàn),，操舵試驗(yàn),，應(yīng)急操舵試驗(yàn)，通導(dǎo)設(shè)備試驗(yàn)等等,。船舶試航期間的試驗(yàn)項(xiàng)目均由船級(jí)社驗(yàn)船師進(jìn)行嚴(yán)格檢查確認(rèn),。在各項(xiàng)目的試驗(yàn)中，所有設(shè)備的操作由船廠安排專人負(fù)責(zé)進(jìn)行調(diào)試,，我們要留意廠方人員的操作步驟,，要看仔細(xì)，如有疑問可以隨時(shí)向主管責(zé)任人提出,，請(qǐng)求解答,，對(duì)仍不明白的地方詳細(xì)記錄，以備后查,，直至得到準(zhǔn)確的答復(fù)和完全理解,。對(duì)有問題的設(shè)備，作好記錄,，寫出整改建議,，匯總以后交給監(jiān)造組，會(huì)同船廠協(xié)商解決,。

試航前,，船廠會(huì)加部分燃油和化學(xué)品以供試航之用，數(shù)量不多，船廠加油時(shí),，輪機(jī)人員最好在現(xiàn)場(chǎng),，因?yàn)檫@是熟悉加油系統(tǒng)的最好機(jī)會(huì)。交接時(shí),，船員會(huì)同船廠有關(guān)人員測(cè)量船存的燃油,、滑油的品種、數(shù)量和化驗(yàn)報(bào)告,。交接前后,，船東會(huì)安排加油，船長(zhǎng)要向船東和代理確認(rèn)加油港和加油數(shù)量,，提早做出加油計(jì)劃和加油安排,。特別注意的是在加油前，應(yīng)確認(rèn)管路的閥門是否打開或關(guān)閉,、試壓時(shí)的悶板是否已拆除,、管頭接口螺絲是否都已緊固，防止跑油造成污染事故,；提前檢查確認(rèn)各個(gè)油艙的真實(shí)總深,、容積和計(jì)算修正方法。

3

交接階段

船舶在交接前幾天,，按合同船廠要給船上配物料備件,，同時(shí)公司也要給船上配供物料和備件。由于供給的東西太多加之船員又少,，船舶應(yīng)當(dāng)組織安排人員集中精力清點(diǎn)好物料備件,，核對(duì)是否與清單相符，確認(rèn)數(shù)量,、質(zhì)量和型號(hào),，確認(rèn)后簽字驗(yàn)收。盡可能要求供應(yīng)商將物品放入船上倉(cāng)庫(kù),，尤其是關(guān)鍵性備件清點(diǎn)后應(yīng)入庫(kù)加鎖,。

廠方會(huì)提前要求船長(zhǎng)接收各類證書、圖紙,，這些資料都存放在船廠技術(shù)科,。在驗(yàn)收文件資料時(shí)要精細(xì)，如產(chǎn)品證書,、設(shè)備說明書及圖紙的驗(yàn)收,，務(wù)必逐項(xiàng)查對(duì)，不怕繁瑣,，發(fā)現(xiàn)資料證書殘缺,、不全,、不符，及時(shí)與廠方交涉,，確保文件資料齊全,。船舶證書由船級(jí)社驗(yàn)船師交給監(jiān)造組再交給船長(zhǎng)，船長(zhǎng)要仔細(xì)核對(duì)證書的每一項(xiàng)內(nèi)容,。

一切工作就緒后,，舉辦交接命名儀式，由船東和船廠雙方領(lǐng)導(dǎo)簽字,，并由船東領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)該輪命名,，至此，該船交由船東管理運(yùn)營(yíng),。

3. 船舶通導(dǎo)設(shè)備介紹

1. 必須持有有效的漁業(yè)船舶檢驗(yàn)證書、登記證書,、捕撈許可證書,，確保船證相符、證業(yè)相符,；

2. 必須確保滿足職務(wù)船員最低配員標(biāo)準(zhǔn),，普通船員全員持證；

3. 必須足員足額辦理保險(xiǎn),，推行實(shí)名制,；

4. 必須確保北斗、AIS等通導(dǎo)設(shè)備狀態(tài)正常,；

5. 必須確保號(hào)燈號(hào)型安裝符合規(guī)定要求,，使用狀態(tài)正常；

6. 必須確保救生筏檢測(cè)合格,，安裝,、存放位置符合規(guī)定要求，確保救生衣配備滿足規(guī)定要求,；

7. 必須確保滅火器等消防設(shè)備配備,、存放符合規(guī)定要求，消防栓,、水龍帶,、水槍符合規(guī)定要求，廚房液化氣瓶存放符合規(guī)定要求,，確保應(yīng)急逃生通道暢通,；

8. 必須確保船舶標(biāo)志規(guī)范清晰，按規(guī)定懸掛船名牌,，鋼制漁船船名,、船籍港必須鋼板焊接；

9. 必須嚴(yán)格執(zhí)行進(jìn)出港報(bào)告制度，帆張網(wǎng),、蟹籠作業(yè)等漁船要確保網(wǎng)具裝載符合核定要求,；

10. 必須加入漁船管理服務(wù)組織，執(zhí)行編組出海生產(chǎn)制度,，明確定人聯(lián)船責(zé)任人,，同時(shí)簽訂承諾書，海上生產(chǎn)確保24小時(shí)開啟通導(dǎo)設(shè)備,，遇臺(tái)風(fēng)等極端天氣要聽從調(diào)度,，及時(shí)回港。

4. 船舶通導(dǎo)設(shè)備有哪些

駕駛室設(shè)備主要有航行和通導(dǎo)以及其他的輔助設(shè)備,。包括車鐘,、舵輪、雷達(dá),、電／磁羅經(jīng),、測(cè)深儀、氣象傳真機(jī),、航警電傳（ NVTEX ),、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（ AIS )、甚高頻（ VHF ),、全球定位系統(tǒng)（ GPS ),、船舶數(shù)據(jù)記錄儀（ VDR 或 S - VDR ，即船用黑匣子）,、海事衛(wèi)星船站,、貨艙浸水報(bào)警系統(tǒng)、煙霧探測(cè)系統(tǒng)等,，有些船舶還配有電子海圖,。其他次要設(shè)備不再一一羅列。

5. 船舶通導(dǎo)設(shè)備工作原理

船上一般稱呼為駕駛臺(tái),，駕駛臺(tái)設(shè)備主要有航行和通導(dǎo)以及其他的輔助設(shè)備,。包括車鐘、舵輪,、雷達(dá),、羅經(jīng)、測(cè)深儀,、氣象傳真機(jī),、航警電傳（NVTEX）、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）,、甚高頻（VHF）,、全球定位系統(tǒng)（GPS）,、船舶數(shù)據(jù)記錄儀（VDR或S-VDR，即船用黑匣子）,、海事衛(wèi)星船站,、貨艙浸水報(bào)警系統(tǒng)、煙霧探測(cè)系統(tǒng)等,，有些船舶還配有電子海圖,。其他次要設(shè)備不再一一羅列。

6. 船舶通導(dǎo)設(shè)備檢驗(yàn)間隔

1 船體和輪機(jī)(包括電氣設(shè)備)通常應(yīng)在 5 年間隔期內(nèi)進(jìn)行特別檢驗(yàn),，以便更新入級(jí)證書,。第 1 次特別檢驗(yàn)應(yīng)在初次入級(jí)檢驗(yàn)之日起 5 年內(nèi)完成，其后特別檢驗(yàn)應(yīng)在上次特別檢驗(yàn)起 5 年內(nèi)完成,。對(duì)于 入級(jí)證書有效期小于 5 年的船舶,，可縮減特別檢驗(yàn)周期。

.2 特別檢驗(yàn)可在到期之日前 1 個(gè)年度檢驗(yàn)開始,，于到期之日前完成,。如特別檢驗(yàn)開始的時(shí)間 早于到期日前 1 個(gè)年度檢驗(yàn)，則全部特別檢驗(yàn)應(yīng)在特別檢驗(yàn)開始后的 15 個(gè)月內(nèi)完成,。在此情況下特別 檢驗(yàn)開始時(shí)進(jìn)行的項(xiàng)目,，方可作為特別檢驗(yàn)的組成部分,。

.3 在例外情況下,，如在特別檢驗(yàn)到期之日船東未能安排進(jìn)行船舶的特別檢驗(yàn)，根據(jù)船東到期 之日前的書面申請(qǐng)：

a. 在“例外情況”下,，如驗(yàn)船師登輪按照下述范圍檢驗(yàn)滿意后,，CCS可同意給予不超過3個(gè)月的特別檢驗(yàn)展期：

(a) 年度檢驗(yàn)；

(b) 對(duì)遺留項(xiàng)目/船級(jí)條件重新進(jìn)行檢查,；

(c) 特別檢驗(yàn)的項(xiàng)目盡實(shí)際可能地進(jìn)行,；

(d) 如果在船級(jí)展期的到期日之前，塢內(nèi)檢驗(yàn)已到期,，則應(yīng)由認(rèn)可的水下檢驗(yàn)公司進(jìn)行一次水下檢驗(yàn),。如船舶的水下部分沒有遺留項(xiàng)目/船級(jí)條件，且展期后的塢檢到期日距上次塢檢不超過36個(gè)月,，則可不必進(jìn)行水下檢驗(yàn),。

b. 如船舶的入級(jí)證書預(yù)計(jì)在海上航行時(shí)將過期，且在證書到期之前船東已向CCS書面申請(qǐng)?zhí)貦z展期,，并已對(duì)驗(yàn)船師在該輪即將掛靠的第一港口登輪進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的安排,當(dāng)CCS認(rèn)為這種展期在技術(shù)上合理可行時(shí),，該輪的特別檢驗(yàn)可以寬限至入級(jí)證書到期后抵達(dá)的第一個(gè)港口。在“例外情況”下,，如船舶的特別檢驗(yàn)無法在第一港口完成,，則可按照上述a要求進(jìn)行特檢展期,，但是，展期后的特別檢驗(yàn)到期日自原特檢到期日算起不得超過3個(gè)月,。

.4 如特別檢驗(yàn)在到期日 3 個(gè)月前完成,，則下次特別檢驗(yàn)的日期從特別檢驗(yàn)完成日算起。如特 別檢驗(yàn)在到期日前 3 個(gè)月以內(nèi)完成,，則下次特別檢驗(yàn)的日期從原特別檢驗(yàn)到期日算起,。如特別檢驗(yàn)在到 期日以后完成，則下次特別檢驗(yàn)的日期仍從原特別檢驗(yàn)到期日算起,。當(dāng)船舶處于擱置狀態(tài)或由于重大修 理/改建而導(dǎo)致船舶長(zhǎng)時(shí)間處于非營(yíng)運(yùn)狀態(tài)后,，如果船東選擇僅進(jìn)行過期的檢驗(yàn)，則下次特別檢驗(yàn)的日期 從原特別檢驗(yàn)到期日起算;如果船東選擇進(jìn)行下次特別檢驗(yàn),，則從本次特別檢驗(yàn)完成日起算下次特別檢 驗(yàn)日期,。

.5 不接受將中間檢驗(yàn)時(shí)對(duì)于處所的檢驗(yàn)和測(cè)厚同時(shí)作為特別檢驗(yàn)的組成部分。

7. 船舶通導(dǎo)設(shè)備維修

絕對(duì)不可以,！

1,。瓊州海峽屬于遮蔽航區(qū)！而你所說的自卸運(yùn)沙船為有中國(guó)船級(jí)社檢驗(yàn)合格后,，由船籍港所在地的海事部門頒發(fā)適航證書而內(nèi)河船標(biāo)明不能在海上航行,。如果到海上要申請(qǐng)海船適航證書。否則就是超航區(qū),，要被海事部門扣船的,。

2。內(nèi)河船的船艙多數(shù)是開口的,，而海船要求的貨倉(cāng)是風(fēng)雨密的,，開口船到海上會(huì)因?yàn)轱L(fēng)浪而沉沒。3,，內(nèi)河船和海船的各種通導(dǎo)設(shè)備,，航海儀器要求均不同，不能適應(yīng)海上長(zhǎng)距離通訊的要求,，不同的地方還有很多,，包括船舶上層建筑的受風(fēng)面積，防污染設(shè)備,，消防設(shè)備,，救生設(shè)備等等均達(dá)不到海船的要求。呵呵,，其實(shí)樓上說可以了,！我就補(bǔ)充了一點(diǎn)點(diǎn)！