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1. 長江內(nèi)河運(yùn)輸船

嘉陵江古稱閬水,、渝水,，是長江水系中流域面積最大的支流，因流經(jīng)陜西省鳳縣東北嘉陵谷而得名,。

上源為白龍江和西漢水,，直至陜西省略陽縣兩河口以下始稱嘉陵江，全長為1119公里,，流域面積16萬平方公里,，超過漢江，居長江支流之首,。

昭化以上為上游,，行經(jīng)高山地區(qū)，多暴雨,，有“一雨成災(zāi)”之說,；昭化至合川為中游，有航運(yùn)之利,；合川以下為下游段,。嘉陵江切穿華鎣山南延 3支脈后。形成風(fēng)光奇麗的瀝鼻,、溫塘,、觀音3峽谷,于重慶匯入長江。

上游白龍江建有碧口大型水電站,。水運(yùn)年貨運(yùn)量占四川內(nèi)河航運(yùn)年貨運(yùn)量的四分之一,是四川的重要航道,。江中魚類多達(dá)163種,居四川省各河之首,。廣布于嘉陵江流域的紫紅色砂泥巖，質(zhì)地松脆,，植被覆被率低,，水土流失嚴(yán)重。

2. 長江船運(yùn)內(nèi)河船運(yùn)物流

長江屬于內(nèi)河航道,，內(nèi)河二等船舶總噸劃分是600GT-1600GT,。所以二等船最大總噸是1600GT，長江河道貨船最大噸位也就是1600GT,。

一般來說,上游的船較小,中下游特別是南京以下航段船舶噸位較大,。

當(dāng)然1萬噸的船可以開到蕪湖港口，武漢以下都能過1萬噸的船（江西九江,，安徽,，江蘇）。

3. 長江內(nèi)河最大集裝箱船

長江普通的雜貨船的速度在12－15節(jié),，也就是22－27公里/小時,；

大型的集裝箱船的速度在20－28節(jié)，也就是36－52公里/小時,；

大型的郵輪的速度和大型的集裝箱船差不多，在20－28節(jié),，也就是36－52公里/小時,。

現(xiàn)在，國際上通用的表示輪船航速的計量單位是節(jié),。

1節(jié)＝1海里／小時,，1海里＝1.852公里，一節(jié)也是1.852公里／小時,。

4. 長江內(nèi)河最大散貨船

目前中國建造的最大的原油運(yùn)輸船是江南長興一號線的vlcc,，載重31.7萬噸已經(jīng)交船一年有余。

最大的集裝箱船是外高橋造船廠的18000teu,，前幾天剛剛出塢,。

最大的液化天然氣船是滬東中華的17.2萬立方米LNG，已經(jīng)交付數(shù)條,。這條是在碼頭階段的9400teu集裝箱船船的大小完全取決于航運(yùn)公司的需求,，跑內(nèi)河的船太大太重是過不了長江的。

遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船如果不考慮經(jīng)濟(jì)性的話也得考慮航線,，蘇伊士運(yùn)河,，巴拿馬運(yùn)河都是有通過噸位和尺寸限制的，此外太大的船?？看a頭也有許多限制,，碼頭?？磕芰κ怯猩舷薜摹?/p>

目前國內(nèi)能?？康淖畲蟮拇谴筮B港?？堪臀鞯庸?0萬噸散貨船。其實(shí)造大船并不難,，建造大型運(yùn)輸船只是需要大的船塢,，劃分更多的分段。有難度的是建造豪華游輪,，lng船,，工程船，軍艦等高技術(shù)含量的船,。

5. 長江內(nèi)河運(yùn)輸船有哪些

水路運(yùn)輸是指通過江,、河、湖,、川等天然,、人工水道或海洋航道運(yùn)送貨物或旅客的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。水路運(yùn)輸按其航行的區(qū)域,，大體上可劃分為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸,、沿海運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸三種形式。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸通常是指除沿海運(yùn)輸以外所有的海上運(yùn)輸;沿海運(yùn)輸是指利用船舶在我國沿海區(qū)域各地之間的運(yùn)輸;內(nèi)河運(yùn)輸是指利用船舶,、排筏和其他浮運(yùn)工具,，在江、河,、湖泊,、水庫及人工水道上從事的運(yùn)輸。

6. 長江內(nèi)河運(yùn)輸船圖片

船齡在10年以上的高速客船,，為一類老舊河船,；

（二）船齡在10年以上的客滾船、客貨船,、客渡船,、客貨渡船（包括旅客列車輪渡）、旅游船,、客船,，為二類老舊河船；

（三）船齡在16年以上的油船（包括瀝青船）,、散裝化學(xué)品船,、液化氣船，為三類老舊河船,；

（四）船齡在18年以上的散貨船,、礦砂船,，為四類老舊河船；

（五）船齡在20年以上的貨滾船,、散裝水泥船,、冷藏船、雜貨船,、多用途船,、集裝箱船、木材船,、拖輪,、推輪、駁船（包括油駁）等,，為五類老舊河船,。

7. 長江內(nèi)河運(yùn)輸船有幾艘

重慶的話大概只能通行3000噸的船。武漢的話可以通行五六千噸的船,。南京以東可以通行一萬噸以上的船,。可能是三峽的秭歸屈原沱附近,，長江干線通行貨船平均噸位為1007噸,，現(xiàn)在最大的船有三十萬噸級的，上游及中游也不過5—5米,、大的有幾萬噸級的,，長江河道貨船最大噸位也就是1600GT。

上游段河寬300,。一長江是世界第三大河。也就是說要求其通行的水域和,，,，具體，,，內(nèi)河二等船舶總噸劃分是600GT,，，長江各段深度不,，,，羊角灘7米羊角灘，,，大小都有,。也有人說200米，長江已知

8. 長江內(nèi)河運(yùn)輸船價格

現(xiàn)在的長江水系內(nèi)河運(yùn)輸價格低的很,，不蓋油布的貨物,，500至吧00公里內(nèi) 運(yùn)價二0到三0元一噸,。蓋油布的貨物貴一些。武漢到重慶水路一二00多公里,，運(yùn)價會高一點(diǎn),。上水運(yùn)價高于下水《武漢到重慶為上水，重慶到武漢下水》

9. 長江內(nèi)河航運(yùn)

與鐵路,、公路相比,，長江航運(yùn)存在著速度慢，時效性不強(qiáng)的弱點(diǎn)的同時,，由存在著投資少,，運(yùn)力大、成本低的,、能耗低的優(yōu)勢,。運(yùn)送沒有時效性要求的大宗貨物和集裝箱貨物，尤其是需要量穩(wěn)定,，連續(xù)發(fā)送就能滿足其需要,，且價格不高。運(yùn)輸費(fèi)用占整個售價較大比例的大宗貨物,，內(nèi)河航運(yùn)具有明顯的優(yōu)勢,。

鐵路運(yùn)輸具有速度快，能力大等優(yōu)點(diǎn),。不足之處在于鐵路建設(shè)投資大,、占用耕地，運(yùn)輸費(fèi)用比水運(yùn)高,，適合于中長距離的客運(yùn)和時效性較強(qiáng)的中長距離的大宗貨物運(yùn)輸,。

公路運(yùn)輸具有速度快，四通八達(dá),，方便靈活等優(yōu)點(diǎn),，同時公路建設(shè)占用大量耕地、運(yùn)輸能耗大,，成本鐵路較高,，比水運(yùn)更高，適合客運(yùn)和中段距離的貨物運(yùn)輸,。

因此,，從根本上來說，內(nèi)河航運(yùn)作為綜合運(yùn)輸體系的一個重要組成部分,，在流域綜合運(yùn)輸體系中仍將占據(jù)自己應(yīng)有的地位具有不可替代的重要作用,。