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1. 內(nèi)河水域手機(jī)導(dǎo)航

導(dǎo)航設(shè)備需要通過衛(wèi)星將數(shù)據(jù)發(fā)射到地面的接收器,，再發(fā)射到終端設(shè)備(導(dǎo)航手機(jī))上,，海上沒有接收器，所以導(dǎo)航手機(jī)是不能用的,?！　∧壳昂Ｉ虾叫斜容^普遍采用的導(dǎo)航技術(shù)是GPS,不僅精度高、可連續(xù)導(dǎo)航,、抗干擾能力強(qiáng),，而且能提供七維的時(shí)空位置速度信息。按照航路類型劃分,，GPS航海導(dǎo)航可分為五大類：遠(yuǎn)洋導(dǎo)航,、海岸導(dǎo)航、港口導(dǎo)航,、內(nèi)河導(dǎo)航,、湖泊導(dǎo)航。不同游艇可以根據(jù)自己需求選擇不同的GPS海上導(dǎo)航設(shè)備,?！　〕薌PS外,，海上導(dǎo)航還可以采用INS,、聲納技術(shù)、圖像匹配技術(shù),、電子海圖,、無線電導(dǎo)航技術(shù)等等。

2. 內(nèi)河航行用什么導(dǎo)航

古野電氣（Furuno）近日推出了新一代內(nèi)河導(dǎo)航雷達(dá),，有助于船員更加詳細(xì)了解船舶前方情況,。

古野電氣在2018年推出了一款功率為4KW的具有肖像展示（垂直屏幕方向）黑匣子雷達(dá)FR808VBB內(nèi)河導(dǎo)航雷達(dá)。目前,，古野電氣已經(jīng)推出了該系列雷達(dá)中的第二種更高功率的FR1918VBB內(nèi)河導(dǎo)航雷達(dá),。功率輸出為12KW，其他所有關(guān)鍵特征和功能與其“小兄弟”相同，F(xiàn)R1918VBB內(nèi)河導(dǎo)航雷達(dá)將增強(qiáng)內(nèi)河船舶的態(tài)勢感知能力,。

內(nèi)河導(dǎo)航是一種獨(dú)特的挑戰(zhàn),，在這些勞神費(fèi)力的航道航行的工作船需要能夠增強(qiáng)導(dǎo)航員安全有效地完成工作的能力的工具。FR1918VBB內(nèi)河導(dǎo)航雷達(dá)將利用將給導(dǎo)航員提供較好的河岸,、浮標(biāo)和船舶檢測的超短脈沖長度的自定義河流模式,。該雷達(dá)的十個(gè)預(yù)置拖曳結(jié)構(gòu)、自定義圖標(biāo)和以內(nèi)陸單位顯示距離測量的能力將進(jìn)一步增強(qiáng)這種專用內(nèi)河導(dǎo)航雷達(dá)的能力,。這種雷達(dá)的距離測量采用標(biāo)準(zhǔn)的雷達(dá)測距環(huán)按標(biāo)準(zhǔn)測量,，駁船圖標(biāo)可用英尺進(jìn)行長度和寬度測量顯示，而且還可以在屏幕上顯示船舵的位置,。

雖然FR1918VBB內(nèi)河導(dǎo)航雷達(dá)與古野電氣的MU190V 19英寸航海級(jí)肖像顯示器是自然契合,，但還可以利用現(xiàn)成的肖像顯示器。該處理器將以(1280 x 1024)高分別率輸出雙視頻信號(hào),。該雷達(dá)的12KW輸出功率加上古野電氣的優(yōu)勢目標(biāo)檢測將確?？辞宄用嫔系拿恳粋€(gè)目標(biāo)。該雷達(dá)的六個(gè) NMEA輸入/輸出端口將與其他電子設(shè)備接口與VDR或形成一個(gè)可信的,、安全的,、穩(wěn)定的和直接的連接或截屏截圖，而且還可以用于系統(tǒng)配置備份與恢復(fù),。

該雷達(dá)的黑匣子處理器將給古野電氣的高精度衛(wèi)星羅盤之一提供一個(gè)簡單的 1-plug連接,，以便提供實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速、位置,、航程/航速和三軸速度信息,，為拖曳和停靠機(jī)動(dòng)提供高精度數(shù)據(jù),。該雷達(dá)可以通過其積分觸摸板的包含的細(xì)長設(shè)計(jì)控制器控制,。可增加一種可選的軌跡球控制器,，以便整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行,。

古野電氣提供的 FR19x8VBB 系列雷達(dá)具有功率為 4kW 和12kW的OpenArray版本，兩種版本都可以利用古野電氣成熟的,、商業(yè)級(jí)齒輪箱并可選擇6.5' 或 8' 天線,。專用內(nèi)河導(dǎo)航模式，一系列新的特征和古野電氣交付固體商業(yè)設(shè)備的歷史,， FR19x8VBB 系列雷達(dá)為現(xiàn)代棕色水工船的正確選擇,。

3. 內(nèi)河航線導(dǎo)航

AIS (Automatic Identification System)船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，是一種安裝于船舶上的無線電通信導(dǎo)航避碰設(shè)備,，可適用于內(nèi)河,、港口及外海等各類船舶。

4. 有沒有內(nèi)河水上路線導(dǎo)航軟件

1、運(yùn)輸種類不同：水路運(yùn)輸分海運(yùn)和河運(yùn)兩種,，它們分別是以海洋和河流作交通線的,，而海洋運(yùn)輸僅僅是指海運(yùn)。

2,、運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)不同：水路運(yùn)輸包括所有的水上運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn),，無論是在國內(nèi)的江、河,、湖泊,、水庫等天然或人工水道運(yùn)或是在海洋中，都屬于水路運(yùn)輸,，而海洋運(yùn)輸只包含在海洋上的運(yùn)輸,。

3、優(yōu)點(diǎn)不同：水路運(yùn)輸包含了海運(yùn)和河運(yùn)的優(yōu)點(diǎn),，比如運(yùn)載能力大,、成本低、能耗少,、投資省等,，而海路運(yùn)輸僅有運(yùn)量大、成本低等優(yōu)點(diǎn),。

4,、運(yùn)輸距離不同：水路運(yùn)輸包括所有距離的運(yùn)輸，短中長距離一網(wǎng)打盡,，而海路運(yùn)輸一般都是遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸,，從一個(gè)國家到另一個(gè)國家，從一個(gè)洲到另一個(gè)洲,，這種都是海洋運(yùn)輸,。

水運(yùn)分海運(yùn)和河運(yùn)兩種。它們是以海洋和河流作交通線的,， 即內(nèi)河運(yùn)輸,，用船舶和其他水運(yùn)工具，在國內(nèi)的江,、河,、湖泊、水庫等天然或人工水道運(yùn)送貨物和旅客的一種運(yùn)輸方式,。它具有成本低、耗能少,、投資省,、少占或不占農(nóng)田等優(yōu)點(diǎn)，但其受自然條件限制較大，速度較慢,，連續(xù)性差,。需要通航噸位較高的船舶，窄的河道要加寬,，淺的要挖深,，有時(shí)還得開挖溝通河流與河流之間的運(yùn)河，才能為大型內(nèi)河船舶提供四通八達(dá)的航道網(wǎng),。

5. 內(nèi)河導(dǎo)航軟件

查詢成績的方法如下：

1.打開應(yīng)用首頁,點(diǎn)擊底部導(dǎo)航中的【服務(wù)園地】,接著點(diǎn)擊頁面中的【綜合查詢】

2.在頁面中找到【船員成績查詢】,點(diǎn)擊進(jìn)入3.根據(jù)自身考試類型的不同,勾選【資格證/評(píng)估】考試,輸入身份證號(hào)碼和準(zhǔn)考證號(hào),點(diǎn)擊頁面右側(cè)的【查詢】,即可查船員考試成績,。

6. 內(nèi)河水運(yùn)電子導(dǎo)航地圖

  伏爾加河頓河運(yùn)河位于俄羅斯聯(lián)邦歐洲部分東南部的伏爾加格勒州，是連接窩瓦河即伏爾加河下游與頓河最終注入亞速海的運(yùn)河,，長101公里,，公元1952完成。

  可通行大型內(nèi)河船只及小型海輪,，打開了窩瓦河-卡馬河-海的通海航道,。運(yùn)河上，西運(yùn)的主要貨物是木材,，東運(yùn)的主要貨物是煤炭,。

7. 內(nèi)河導(dǎo)航用哪個(gè)app

不能駛?cè)搿４霸谄湓O(shè)計(jì)建造時(shí),，就已確定了它的類型,、航區(qū)，船舶的類型,、航區(qū)不同則航行性能,、船體的強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)及其設(shè)備的要求也不同,。

海上風(fēng)大浪高,，航程距離遠(yuǎn)，而內(nèi)河曲折,，船舶密度比海上大,。 海船可以造得大，大到數(shù)十萬噸,，內(nèi)河船舶造不大,。 海船遇大浪的機(jī)會(huì)多，中小型的船體采用園舭型,，而內(nèi)河船舶一般是平底的,。 為減少甲板上浪，海船的干舷較高,。 內(nèi)河風(fēng)小,，內(nèi)河船舶的上層建筑可以造得相對(duì)高,。 內(nèi)河彎多，內(nèi)河船泊的轉(zhuǎn)彎半徑小,，操縱靈活性比海船高,。但航速低。海船在大海,，通訊系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)遠(yuǎn)比內(nèi)河船舶好,。

8. 內(nèi)河水位實(shí)時(shí)查詢網(wǎng)

抗旱：

三級(jí)抗旱應(yīng)急響應(yīng)意思是第三級(jí)國家抗旱應(yīng)急響應(yīng)。國家防汛應(yīng)急響應(yīng)級(jí)別,，是按照《中華人民共和國防汛條例》和國務(wù)院“三定方案”的規(guī)定,，由國家防汛抗旱總指揮部在國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)組織全國防汛工作的應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制,。國家防汛應(yīng)急響應(yīng)級(jí)別共為四級(jí),，其中Ⅰ級(jí)為最高級(jí)別。

出現(xiàn)下列情況之一者,，為Ⅲ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)：

（1）長江干流發(fā)生超警戒水位的洪水;

（2）一條以上主要內(nèi)河全線發(fā)生超警戒水位的洪水;

（3）長江干流堤防發(fā)生較大險(xiǎn)情,，或內(nèi)河萬畝以上圩口堤防發(fā)生重大險(xiǎn)情;

（4）大板水庫、大中型水閘發(fā)生較大險(xiǎn)情,，或一般小(一)型或重要?。ǘ┬退畮彀l(fā)生重大險(xiǎn)情;

（5）發(fā)生面積大于5萬畝的洪澇災(zāi);

（6）多個(gè)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）范圍內(nèi)發(fā)生中度干旱;

（7）縣城發(fā)生中度干旱。

Ⅲ級(jí)響應(yīng)行動(dòng)：

（1）縣防辦實(shí)行24小時(shí)應(yīng)急值守,，密切關(guān)注天氣變化,，跟蹤掌握雨水情、汛情,、旱情,、工情、險(xiǎn)情和災(zāi)情,。

（2）縣防指常務(wù)副指揮長主持會(huì)商,，做出相應(yīng)工作安排，密切監(jiān)視汛情,、旱情發(fā)展趨勢,，將情況上報(bào)縣防指指揮長，縣防指派出工作組赴一線指導(dǎo)防汛抗旱工作,。

（3）縣防指可視情依法宣布部分地區(qū)進(jìn)入緊急防汛(抗旱)期,，當(dāng)?shù)卣畱?yīng)按職責(zé)承擔(dān)本區(qū)域的防汛抗旱工作，按規(guī)定上足防汛抗旱民工,，加強(qiáng)防汛查險(xiǎn),，并將工作情況報(bào)縣政府和縣防指。

（4）當(dāng)防洪工程,、設(shè)施出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí),，當(dāng)?shù)卣畱?yīng)立即成立現(xiàn)場搶險(xiǎn)指揮機(jī)構(gòu),，并組織搶險(xiǎn),。必要時(shí),，縣防指派出專家組赴現(xiàn)場指導(dǎo)搶險(xiǎn)工作。

9. 內(nèi)河水路導(dǎo)航軟件

水路運(yùn)輸也叫水運(yùn),，這是使用船舶運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸方式,。

水運(yùn)主要承扭大數(shù)量、長距離的運(yùn)輸,，是在干線運(yùn)輸中起主力作用的運(yùn)輸形式,。在內(nèi)河及沿海，水運(yùn)也常做為小型運(yùn)輸工具使用,，擔(dān)任補(bǔ)充及銜接大批量干線運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù),。

水運(yùn)的主要優(yōu)點(diǎn)是成本低，能進(jìn)行低成本,、大批量,、遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸。但是水運(yùn)也有顯而易見的缺點(diǎn),，主要是運(yùn)輸速度慢,，受港口、水位,、季節(jié),、氣候影響較大，因而一年中中斷運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間較長,。水運(yùn)有以下四種形式：

(1)沿海運(yùn)輸,。是使用船舶通過大陸附近沿海航道運(yùn)送客貨的一種方式，一般使用中,、小型船舶,。

(2)近海運(yùn)輸。是使用船舶通過大陸鄰近國家海上航道運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸形式,，視航程可使用中型船舶,，也可使用小型船舶。

(3)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸,。是使用船舶跨大洋的長途運(yùn)輸形式,，主要依靠運(yùn)量大的大型船舶。

(4)內(nèi)河運(yùn)輸,。是使用船舶在陸地內(nèi)的江,、河、湖,、川等水道進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N方式,，主要使用中,、小型船舶。

根據(jù)以上運(yùn)輸情況,，常見的船舶種類有：散貨船,、客輪、漁船,、拖輪和是集裝箱船,。

10. 廣東內(nèi)河導(dǎo)航地圖

是廣東省云浮市的區(qū)號(hào)

云浮水資源豐富，西江黃金水道貫穿全境,，云浮新港是廣東內(nèi)河第一大港,。礦產(chǎn)資源豐富，云浮是中國重要的多金屬礦化集中區(qū)之一,，其中硫鐵礦儲(chǔ)量,、品位均居世界首位，被譽(yù)為“硫都”,。云浮是全國最大的硫化工生產(chǎn)基地,、廣東省最大的不銹鋼餐具生產(chǎn)基地。石材加工歷史悠久,，素有“石都”之稱,。南藥資源豐富，具有發(fā)展南藥的地理,、氣候,、生態(tài)、種源和栽種歷史等優(yōu)勢,。