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1. 世界航運(yùn)聯(lián)盟

thc不是船公司聯(lián)盟。thc是指碼頭操作費(fèi)用的英文縮寫,。

THC在海運(yùn)中當(dāng)商品銷往國外客戶時,，需要?付本國的碼頭操作費(fèi)?。根據(jù)每個國家的情況不同,，船公司不同,，對THC費(fèi)?的收取也有所不同。

事實上 THC費(fèi)?是國際船東為了增加收?,，通過船公司統(tǒng)?附加到我國出?者?上,，在早年將此費(fèi)?從國外帶到中國，?前出?集裝箱中,，THC費(fèi)?為必須?條件?付給國際船東的?項費(fèi)?,，在FOB貿(mào)易下，由出???付THC費(fèi)?,。

2. 國際航運(yùn)企業(yè)聯(lián)盟

oa聯(lián)盟下的船公司有COSCO,、法國達(dá)飛輪船(CMA)、長榮海運(yùn)(EMC)和東方海外(OOCL)等,。

3. 全球航運(yùn)聯(lián)盟

海洋聯(lián)盟(OCEAN Alliance)成立于2016年4月20日,，中遠(yuǎn)集運(yùn)宣布與法國達(dá)飛輪船、臺灣長榮海運(yùn)和香港東方海外成立新的航運(yùn)聯(lián)盟——“OCEAN Alliance(海洋聯(lián)盟)”,。

海洋聯(lián)盟所涉及的范圍包括亞洲往返西北歐,、亞洲往返地中海、遠(yuǎn)東往返紅海以及遠(yuǎn)東往返波斯灣區(qū)域,、亞洲往返美國西岸/東岸,以及大西洋航線。

4. 世界航運(yùn)理事會

世界海運(yùn)理事會

世界海運(yùn)理事會（WSC）世界海運(yùn)理事會設(shè)在美國首都華盛頓特區(qū)內(nèi),，原來僅是班輪公司總裁們一個聚會和議論的松散型組織,。隨著該組織的影響力不斷擴(kuò)大，后來占全球90%以上海貿(mào)集箱運(yùn)量的29家班輪航商都加入了該組織,，并開始通過＆圓桌會議的討論方式,，來關(guān)注海上安全、建立全球航運(yùn)業(yè)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)等航運(yùn)事務(wù),。2010年7月1日,，歐洲班輪事務(wù)協(xié)會（ELaa）與世界海運(yùn)理事會（WSC）合并,。

5. 世界航運(yùn)聯(lián)盟官網(wǎng)

是中國長江航運(yùn)集團(tuán)南京油運(yùn)股份有限公司（簡稱“長航油運(yùn)”），是中國外運(yùn)長航集團(tuán)旗下專業(yè)從事國際油品運(yùn)輸?shù)膰衅髽I(yè),，主營國際原油運(yùn)輸,、國內(nèi)成品油運(yùn)輸和化工品、液化氣,、瀝青等特種液貨運(yùn)輸,，航線遍布全球，目前擁有各類船舶87艘,，總運(yùn)力達(dá)797萬載重噸,，現(xiàn)為國內(nèi)最大油品運(yùn)輸公司之一，在同行業(yè)中位居全球前列,。 　　

近年來,，長航油運(yùn)十分注重管理提升，努力培育國際競爭能力,，逐步建立了包括安全,、質(zhì)量、環(huán)境,、職業(yè)健康以及內(nèi)控和能效等管理體系,；并成功引入了石油公司國際海運(yùn)聯(lián)盟（OCIMF）頒布的油輪安全管理自評估體系（TMSA）和油輪檢查標(biāo)準(zhǔn)（VIQ），先后與EXXON-MOBIL,、SHELL,、CHEVRON 、BP等國際公司建立了長期穩(wěn)定的業(yè)務(wù)合作關(guān)系,。

6. 航運(yùn)界網(wǎng)站

世界最快貨船,，航速33節(jié)

　　快速海運(yùn)船F(xiàn)SS，參軍前叫SL-7高速集裝箱船,，是當(dāng)今世界上航速最快的貨船,，航速高達(dá)33節(jié)（61公里/小時），跟尼米茲級核動力航母,、阿利伯克級驅(qū)逐艦,、衣阿華級戰(zhàn)列艦相當(dāng)。

　　他們原本建造于1972年全球石油價格不高的時期,，是一種高速集裝箱船,，分別在德國和荷蘭的造船廠建造，主打快速航運(yùn),，一時間以高航速成為航運(yùn)界明星,。

7. 現(xiàn)今全球海運(yùn)的航運(yùn)聯(lián)盟

、馬士基航運(yùn)有限公司（全球最大的航運(yùn)公司,，總部設(shè)于丹麥哥本哈根）

2,、地中海航運(yùn)公司（世界第二大航運(yùn)公司）

3,、法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)（世界10大航運(yùn)公司第三名）

4、中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))公司

5,、赫伯羅特船舶公司

6,、中國長榮海運(yùn)

7、中國香港東方海外貨柜航運(yùn)公司

8,、中國臺灣陽明海運(yùn)集團(tuán)

9,、日本商船三井MOL

10、日本郵船株式會社(NYK)

8. 世界航運(yùn)組織

太平洋航線

(1)遠(yuǎn)東--北美西海岸航線

該航線包括從中國,，朝鮮,，日本蘇聯(lián)遠(yuǎn)東海港到加拿大，美國,，墨西哥等北美西海岸各港的貿(mào)易運(yùn)輸線,。從我國的沿海地各港出發(fā)，偏南的經(jīng)大隅海峽出東海;偏北的經(jīng)對馬海峽穿日本海后,，或經(jīng)清津海峽進(jìn)入太平洋,，或經(jīng)宗谷海峽，穿過鄂霍茨克海進(jìn)入北太平洋,。

(2)遠(yuǎn)東--加勒比,，北美東海岸航線

該航線常經(jīng)夏威夷群島南北至巴拿馬運(yùn)河后到達(dá)。從我國北方沿海港口出發(fā)的船只多半經(jīng)大隅海峽或經(jīng)琉球庵美大島出東海,。

(3)遠(yuǎn)東--南美西海岸航線

從我國北方沿海各港出發(fā)的船只多經(jīng)琉球庵美大島,。硫黃列島，威克島,，夏威夷群島之南的萊恩群島穿越赤道進(jìn)入南太平洋,，至南美西海岸各港。

(4)遠(yuǎn)東--東南亞航線

該航線是中,，朝,，日貨船去東南亞各港，以及經(jīng)馬六甲海峽去印度洋,，大西洋沿岸各港的主要航線,。東海，臺灣海峽,，巴士海峽,，南海是該航線船只的必經(jīng)之路，航線繁忙,。

(5)遠(yuǎn)東--澳大利亞，新西蘭航線

遠(yuǎn)東至澳大利亞東南海岸分兩條航線,。中國北方沿海港口幾朝,，日到澳大利亞東海岸和新西蘭港口的船只,，需走琉球久米島，加羅林群島的雅浦島進(jìn)入所羅門海,，珊瑚湖;中澳之間的集裝箱船需在香港加載或轉(zhuǎn)船后經(jīng)南海,，蘇拉威西海，班達(dá)海,，阿拉弗拉海,，后經(jīng)托雷斯海峽進(jìn)入珊瑚海。中,，日去澳大利亞西海岸航線去菲律賓的居民都洛海峽,，望加錫海峽以及龍目海峽進(jìn)入印度洋。

(6)澳,，新--北美東西海岸航線

由澳新至北美海岸多經(jīng)蘇瓦,，火奴魯魯?shù)忍窖笊现匾秸镜竭_(dá)。至北美東海岸則取道社會群島中的帕皮提,，過巴拿馬運(yùn)河而至,。

2.大西洋航線

(1)西北歐--北美東海岸航線

該航線是西歐，北美兩個世界工業(yè)最發(fā)達(dá)地區(qū)之間的原燃料和產(chǎn)品交換的運(yùn)輸線,，兩岸擁有世界杯賽/5的重要港口,，運(yùn)輸極為繁忙，船舶大多走偏北大圓航線,。該航區(qū)冬季風(fēng)浪大,，并有濃霧，冰山,，對航行安全有威脅,。

(2)西北歐，北美東海岸--加勒比航線

西北歐--加勒比航線多半出英吉利海峽后橫渡北大西洋,。它同北美東海岸各港出發(fā)的船舶一起,，一般都經(jīng)莫納，向風(fēng)海峽進(jìn)入加勒比海,。除去加勒比海沿岸各港外,，還可經(jīng)巴拿馬運(yùn)河到達(dá)美洲太平洋岸港口。

(3)西北歐,北美東海岸--地中海,蘇伊士運(yùn)河--亞太航線

西北歐,，北美東害--地中海--蘇伊士航線屬世界最繁忙的航段,，它是北美，西北歐與亞太海灣地區(qū)間貿(mào)易往來的捷徑,。該航線一般途經(jīng)亞速爾,，馬德拉群島上的航站。

(4)西北歐，地中海--南美東海岸航線

該航線一般經(jīng)西非大西洋島嶼--加納利,，佛得角群島上的航站,。

海運(yùn)航線是連接各要素的紐帶，是船舶在系統(tǒng)中運(yùn)行或行進(jìn)所循的軌跡,，在海運(yùn)空間系統(tǒng)中起著承上啟下作用,。海上運(yùn)輸?shù)暮骄€分布于各大洋之間，這也是海運(yùn)較其他運(yùn)輸方式的優(yōu)勢所在,。如何才能最有效地利用這一優(yōu)勢,，是系統(tǒng)組織中重要的問題。航線在系統(tǒng)中受其他要素的制約,，在選擇航線時,，要考慮到貨物、船舶以及港口各要素的狀況,，對系統(tǒng)組織作全面的評估后方能作出合理的選擇方案,，是一個相對被動的要素。

海上運(yùn)輸?shù)穆肪€同其他各種運(yùn)輸方式相比,，具有投資少,、天然形成的特點，同時也更多地受到自然條件的影響和制約,，這種影響和制約明顯地表現(xiàn)在航線分類上,。根據(jù)不同的分類標(biāo)準(zhǔn)可以將海上運(yùn)輸路線分為不同的類型。

1)遠(yuǎn)洋航線又稱為大洋航線,。指國與國之間或地區(qū)間經(jīng)過一個或數(shù)個大洋的國際海上運(yùn)輸,。如中國至美國、歐洲一些國家的海上運(yùn)輸,，統(tǒng)稱遠(yuǎn)洋運(yùn)輸航線,。

2)近洋航線指一國各海港至鄰近國家海港間的海上運(yùn)輸航線。如中國至日本,、韓國各港口的海上運(yùn)輸航線,。

3)沿海航線指一國沿海區(qū)域各港口間的運(yùn)輸線。如上海港至大連港的海上運(yùn)輸線,。

4)環(huán)球航線指將太平洋,、大西洋和印度洋連接起來進(jìn)行航行的航線。

9. 2017年航運(yùn)聯(lián)盟

ONE船公司全稱:海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)(中國)有限公司,。

ONE船公司是日本的一家船東,，由日本三大航運(yùn)公司——日本郵船、商船三井,、川崎汽船整合集運(yùn)業(yè)務(wù)而成的Ocean Network Express(簡稱ONE船公司),，2018年4月1日正式運(yùn)營,。

2017年7月7日，日本三大船公司發(fā)布聯(lián)合公告,，宣布成立聯(lián)合運(yùn)營集運(yùn)業(yè)務(wù)的控股公司和運(yùn)營公司,。其中，控股公司名稱為Ocean Network Express Holdings,Ltd.,，位于日本東京;運(yùn)營公司名稱為Ocean Network Express Pte.Ltd.，位于新加坡,。

10. 世界三大航運(yùn)聯(lián)盟組織

全球經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的10個城市,，美國獨占4個，中國擁有2個,，日本,、法國、英國,、韓國各有1個,。這十個國家，簡單的可以分成三個檔次,。

第一檔次：紐約,、東京都

紐約和東京都可謂雙子星，高中狀元和榜眼,，也是全世界獨有的兩個GDP過萬億美元的城市,。

紐約

一座城市的GDP總量達(dá)到1萬億美元，是什么概念,？如果把東京都或紐約當(dāng)作一個獨立經(jīng)濟(jì)體,，其經(jīng)濟(jì)總量幾乎等同于世界排名第16位的印度尼西亞。印尼2020年的GDP總量為1.06萬億美元,，但是人口足足有2.62億之多,，是世界第四人口大國。而東京都人口僅為1378萬,，紐約更是只有區(qū)區(qū)850萬,，真正詮釋了什么叫富可敵國！

原先東京都的經(jīng)濟(jì)總量一直高于紐約,，長期占據(jù)世界第一的寶座,，但由于整個日本，經(jīng)濟(jì)長期停滯不前,，紐約后來居上,，反超東京都，成為世界上經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的城市,。國家與城市是相輔相成的,，日本經(jīng)濟(jì)的低迷直接拖累了東京都的發(fā)展。

紐約，位于美國東部大西洋沿岸,，是美國第一大城市及最大港口,，被譽(yù)為“世界之都”，紐約被GAWC評為Alpha++級世界一線城市,。

有17家世界500強(qiáng)企業(yè)的總部位于紐約,，最出名的，是位于曼哈頓的華爾街,，被譽(yù)為世界的金融中心,。紐約證券交易所是世界第二大證交所。紐約時代廣場位于百老匯劇院區(qū)樞紐,，被稱作“世界的十字路口”,，亦是世界娛樂產(chǎn)業(yè)的中心之一。紐約還擁有哥倫比亞大學(xué),、紐約大學(xué),、洛克菲勒大學(xué)等名校。

紐約曼哈頓金融區(qū)

但光鮮亮麗的背后,，卻又是美流浪漢最多的城市,，最新數(shù)據(jù)顯示，流浪漢人數(shù)已接近不可思議的10萬人,！流浪漢大多是破產(chǎn)者,，付不起房租只能露宿街頭，可想而知,，當(dāng)?shù)氐闹伟灿卸嗖?，民眾晚上一般根本不敢出門。此外,，紐約的地鐵曾經(jīng)是城市之光,，但現(xiàn)在之破敗，猶如第三世界,。

而東京都,，位于日本關(guān)東平原中部，是日本三大都市圈之一東京都市圈的中心城市,。東京都是日本的經(jīng)濟(jì),、科技、文化中心,，也是時尚之都,，服裝走秀聞名世界。

東京都擁有47家世界五百強(qiáng)企業(yè),，數(shù)量僅次于北京,。同時有超過日本一半的大學(xué),，著名的東京大學(xué)、早稻田大學(xué),、慶應(yīng)義塾大學(xué)等都在這里,。

東京

東京都所在的東京都市圈人口達(dá)3850萬，匯聚了日本30%的人口,，創(chuàng)造了日本40%的GDP,。太過繁華，導(dǎo)致全日本的年輕人都想去東京都生活工作,。日本其他地區(qū)因為東京都市圈的虹吸效應(yīng),，日漸衰落，就連第二大城市大阪都不能幸免,。

第二檔次：洛杉磯、倫敦,、巴黎,、芝加哥和休斯敦。

以上五個城市GDP總量在6000億到7500億美元之間,，彼此差距不大,，但距離前二名還是有一定距離，尚且看不到超越的可能性,。

洛杉磯,，加利福尼亞州第一大城市，也是美國第二大城市,，被稱為“天使之城”,。全市擁有400萬的人口，GDP總量超過7千億美元,。洛杉磯最有名的當(dāng)然是好萊塢,，是美國的娛樂中心，也是重要的工商業(yè),、貿(mào)易,、科教、娛樂和體育中心,。洛杉磯還擁有許多世界知名的高校,，比如加州理工學(xué)院、加州大學(xué)洛杉磯分校,、南加州大學(xué)等,。

洛杉磯

如果說紐約和東京是世界的雙子星，那么,，倫敦和巴黎就是歐洲的雙子星,，歐洲沒有第三座城市可與之比肩,。倫敦是歐洲金融中心，跟紐約和香港并稱為“紐倫港”,，是世界三大金融中心,。巴黎是浪漫之都、時尚之都,，全球奢侈品牌聚集地,，是女性最向往的購物天堂。

巴黎

芝加哥,，位于美國密歇根湖的南部,，全美第三大城市，美國制造業(yè)中心,。休斯敦,，是德克薩斯州的第一大城，全美第四大城市,，墨西哥灣沿岸最大的經(jīng)濟(jì)中心,，也是美國的航天之城。美國最強(qiáng)的四個城市正好位于全美的東西南北,，地理均衡,，可見發(fā)展均衡。

芝加哥

第三檔次：上海,、北京,、首爾。

我國的城市隆重登場了,！上海和北京,，是中國排名前二的城市。雖然目前僅排在世界第八和第九的位置,，但是過去幾十年我國進(jìn)步神速,，經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展。1995年的時候,，中國的經(jīng)濟(jì)總量跟一個東京都差不多,，但看看現(xiàn)在，簡直如有神跡,。

上海是我國金融,、國際經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易,、航運(yùn),、科技創(chuàng)新中心。全市面積6340.5平方千米,，2020年常住人口2487.09萬人,，GDP總量5610億美元,，離第七名休斯頓僅余幾百億美元的差距。

上海

上海雖然現(xiàn)在排名世界第八,，但卻是未來幾十年,，最有可能超越紐約和東京都的城市。國際貨幣經(jīng)濟(jì)組織預(yù)測,，2028年中國將超越美國成為全球第一大經(jīng)濟(jì)體,，作為中國第一大城市的上海自然有成為世界第一的潛力。

上海的人口比紐約和東京都之和還要高出不少,，GDP總量超越并非難事,。另外，相對于紐約和東京都,，上海有兩大優(yōu)勢,。

第一大優(yōu)勢，上海是全球極少數(shù)集金融,、貿(mào)易,、航運(yùn)、科技,、制造為一體的城市，無所不包,，非常全面,。東京都和紐約都是其本國的科技和金融中心，但都缺少制造業(yè),。而與之相對的是,，制造業(yè)，特別是高端制造業(yè),，卻是上海的強(qiáng)項,，未來成長空間巨大。上海的高端制造業(yè)有造船業(yè),，大飛機(jī)產(chǎn)業(yè),、芯片制造產(chǎn)業(yè)、生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè),、新能源汽車產(chǎn)業(yè)等等,。

國產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動機(jī)

第二大優(yōu)勢，人民幣長期升值的趨勢,，會讓上海更快超過東京都和紐約,。我國正在持續(xù)推動金融市場的開放，國際投資者看好中國經(jīng)濟(jì)的前景和人民幣資產(chǎn),。國外資本持續(xù)流入中國的資本市場,，有利于人民幣的升值,。作為我國的金融中心，上海理所應(yīng)當(dāng)會受到國外資本的熱捧,，從而加速其發(fā)展,。

再來看北京，我們親愛的首都,。全國政治,、經(jīng)濟(jì)、科技,、文化中心,。北京擁有全球最多的世界500強(qiáng)企業(yè)總部，近年來新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,，獨角獸數(shù)量全國領(lǐng)先,。北京擁有眾多名校，清華北大更是世界名校,。北京被世界權(quán)威機(jī)構(gòu)GAWC評為世界一線城市 ,。

北京

最后是首爾，韓國首都,，也是韓國人的驕傲,，是韓國經(jīng)濟(jì)、科技,、文化中心,。以首爾為中心的首都都市圈，GDP總量占到了全國的一半多,，由于各種資源過度集中,，導(dǎo)致韓國的地方城市，空心化日漸嚴(yán)重,。

首爾

隨著中國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)健增長,，像深圳、廣州,、重慶和蘇州這四座城市,，GDP總量跟首爾差距并不大。特別是深圳,，GDP已經(jīng)達(dá)到4000億美元,，躋身世界前十只是時間問題。未來10年或20年,，我們會看到更多的中國城市成為世界十強(qiáng)或五十強(qiáng),。

當(dāng)然我國人口眾多，不能光依賴大城市,，中小城市的發(fā)展也得與時俱進(jìn),。這方面,，可以借鑒德國的經(jīng)驗，德國雖然是世界第四大經(jīng)濟(jì)體,，但卻沒有一個城市躋身世界前二十位,，然而不并妨礙德國成為歐洲經(jīng)濟(jì)的發(fā)動機(jī)，靠的就是小城市集群發(fā)展,。

我國人口多達(dá)141178萬人,，大城市能提升國家整體經(jīng)濟(jì)實力，但要讓全國人民都過上好日子,，中小城市的發(fā)展至關(guān)重要,。最近幾年，我國不斷增加在中小城市的投入,，結(jié)果是喜人的,，大家的生活水平都在穩(wěn)步提升。

11. 國際航運(yùn)協(xié)會

ics船級社是國際航運(yùn)公會,。

國際航運(yùn)公會成立于1921年,，主要是由英、美,、日等23個國家有影響力的私人船東所組成的協(xié)會,，協(xié)會成員大約擁有50%的世界商船總噸位。

國際航運(yùn)公會成立的宗旨是為了保護(hù)本協(xié)會內(nèi)所有成員的利益,，就互相關(guān)心的技術(shù),、工業(yè)或者商業(yè)等問題交流思想，通過協(xié)商達(dá)成一致意見,，共同合作。

國際航運(yùn)公會的主要業(yè)務(wù)包括：

①.油船,、化學(xué)品船的運(yùn)輸問題和國際航運(yùn)事務(wù)

②.貿(mào)易程序的簡化

③.集裝箱和多式聯(lián)運(yùn)

④.海上保險

⑤.制定一些技術(shù)和法律方面的政策,，便于船舶進(jìn)行運(yùn)輸。