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1. lng船爆炸會(huì)有什么后果

液化天然氣LNG是比空氣要輕的,，比例好像是1:600,？所以揮發(fā)性很強(qiáng),，并且不遇明火更沒問題,；即使遇明火，因其溫度為-164度,，不會(huì)繼續(xù)燃燒或爆炸,。平時(shí)的煙頭遇LNG后可熄滅。 希望我沒理解錯(cuò)你的意思,，謝謝,！

2. lng液化天然氣船爆炸

CNG的制作工藝，是天然氣井開采的天然氣,，經(jīng)過脫硫脫水等一系列復(fù)雜的去蕪存菁工藝,，達(dá)到管道天然氣標(biāo)準(zhǔn)后進(jìn)入輸氣管道，經(jīng)管道輸送到加氣站,，加氣站把天然氣加壓到25MPa成為CNG,，通過加氣機(jī)充裝到CNG車上，通過減壓裝置后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)使用,。

等待加液化氣的CNG出租車

LNG是經(jīng)初步提純達(dá)到管道標(biāo)準(zhǔn)的天然氣,，輸送到LNG液化工廠，再次提純后經(jīng)過預(yù)冷,、深冷等工藝,，達(dá)到-162℃，形成低溫液態(tài)天然氣,。

由此可見,，LNG是一種高純度的液化氣，工藝上LNG比CNG純度更高,，能量密度大,，續(xù)航能力強(qiáng)。LNG通過蒸發(fā)器氣化后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒,，通?？梢赃_(dá)到最長(zhǎng)7天不排放。

LNG還可以用來制作CNG,，這種以CNG為燃料的車輛叫作NGV（Natural Gas Vehicle）,。與生產(chǎn)CNG的傳統(tǒng)方法相比,，這套工藝要求的精密設(shè)備費(fèi)用更低，只需要約15%的運(yùn)作和維護(hù)費(fèi)用,，是大力推廣的節(jié)能環(huán)保新項(xiàng)目,。

4.安全性能不同：LNG液化氣瓶不會(huì)爆炸，CNG高壓氣瓶耐火時(shí)間短,。

LNG鋼瓶是耐火的,，一旦發(fā)生交通事故，LNG氣瓶不會(huì)發(fā)生爆炸,，而CNG氣瓶是高壓氣瓶,，耐火時(shí)間短，最長(zhǎng)不會(huì)超過20分鐘,。

5.適用范圍不同,。

排成長(zhǎng)龍等加氣的CNG出租車

CNG適用于小型乘用車，如出租車,。 LNG純度更高,，雜質(zhì)更少，運(yùn)行也更加穩(wěn)定有力,，適用于大型車輛,，如公交、重卡,、工程車等大型車輛,。

3. lng在什么情況下會(huì)發(fā)生爆炸

需要放置于20度左右環(huán)境下自動(dòng)解凍。

1.冬天液化氣罐結(jié)冰時(shí),將其放置在溫度較高的環(huán)境中,等其自動(dòng)化凍即可,。

2.液化氣汽化過程吸收了大量熱量,使液化氣罐表面溫度過低而結(jié)冰,會(huì)導(dǎo)致罐里的液態(tài)氣放慢汽化,從而出現(xiàn)火力變小的情況,一般多出現(xiàn)在冬天氣溫低或用氣過快時(shí),。

3.需要注意,液化氣罐結(jié)冰不能用火烤或水燙,容易發(fā)生爆炸。

4. lng船爆炸可以毀一個(gè)城市嗎

一,、管道天然氣泄漏消防處置方式

一旦天然氣設(shè)施受損發(fā)生大規(guī)模泄漏，目前公安消防機(jī)構(gòu)和燃?xì)饨?jīng)營(yíng)企業(yè)通常采用對(duì)泄漏點(diǎn)和已形成的易燃易爆氣團(tuán)進(jìn)行水槍噴灑,，稀釋,、驅(qū)散及吸收天然氣，然后由燃?xì)饨?jīng)營(yíng)企業(yè)關(guān)閉相關(guān)閥門,，切斷天然氣供應(yīng),，逐步減少天然氣外泄直至停止。同時(shí)設(shè)置警戒區(qū),，并指派專人進(jìn)行安全監(jiān)護(hù),。警戒區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁一切可能的點(diǎn)火源進(jìn)入，嚴(yán)防火災(zāi)和爆炸事故意外發(fā)生,。非防爆車輛,、工具以及非工作人員嚴(yán)禁進(jìn)入警戒區(qū),。

二、LNG泄漏消防處置方式 用水槍對(duì)液化天然氣（LNG）泄漏點(diǎn)（LNG儲(chǔ)罐根部閥門發(fā)生泄漏）及周圍帶氣區(qū)進(jìn)行噴射,，驅(qū)散稀釋泄漏的天然氣,，很快泄漏得到控制。

5. lng會(huì)不會(huì)爆炸

壓力容器一般為圓形,，在壓力作用下,，受力面積為向平面的投影面積，等于直徑與高度的乘積,，在360度方向上均受到拉力作用,，所以是拉應(yīng)力引起容器爆炸。

壓力容器一般為圓形,，在壓力作用下,，受力面積為向平面的投影面積，等于直徑與高度的乘積,，在360度方向上均受到拉力作用,，所以是拉應(yīng)力引起容器爆炸。

6. lng會(huì)爆炸嗎

是的,。

危險(xiǎn)化學(xué)品中易燃?xì)怏w是指在20℃和101.3kPa標(biāo)準(zhǔn)壓力下,，與空氣有易燃范圍的氣體。

CNG壓縮天然氣的火災(zāi)危險(xiǎn)性提現(xiàn)在：

1,、燃燒爆炸性：可燃?xì)怏w處于爆炸濃度范圍內(nèi)遇引火源能發(fā)生燃燒或爆炸,。

2、擴(kuò)散性：氣體擴(kuò)散性受氣體本身密度的影響,。密度比空氣越輕,，擴(kuò)散性越大。

3,、膨脹性：壓縮氣體因受熱膨脹,，使氣瓶承受壓力增大，可引起氣瓶破裂或爆炸,。

人們生活中的燃燒氣源大致分為液化石油氣(Y),、人工煤氣(R)、天然氣(T)三大類

7. lng運(yùn)輸船爆炸

氮?dú)馐嵌栊詺怏w,，使用氮?dú)獯祾哳~目的是使氧氣的濃度降至爆炸/燃燒極限以下,，以避免將LNG導(dǎo)入罐內(nèi)時(shí)有著火的危險(xiǎn)，而且用于吹掃和干燥的氮?dú)?，其純度?yīng)大于99.9%,，露點(diǎn)小于-80℃，吹掃后,，要求氧氣濃度低于1%,，氮?dú)饪赏ㄟ^公用系統(tǒng)已安裝的氮?dú)夤?yīng)管線供應(yīng),，或者從氮?dú)獠圮嚱?jīng)蒸發(fā)器供應(yīng)。

8. lng船有爆炸事件嗎

lng儲(chǔ)罐常見的事故,，一般有以下幾種情況,。

一，儲(chǔ)罐閥門泄漏,。儲(chǔ)罐上的閥門出現(xiàn)故障導(dǎo)致液體泄露,，這個(gè)是最常見的。

二,，凍傷事故,。lng泄露之后，與操作人員裸露的皮膚接觸,，會(huì)造成嚴(yán)重的凍傷,。

三，火災(zāi)甚至爆炸事故,。Ing泄露之后,，會(huì)迅速氣化。當(dāng)達(dá)到一定濃度時(shí),，遇到火源會(huì)很容易引發(fā)燃燒甚至爆炸事故,。

9. 液化天然氣船爆炸過嗎

1948年12月的上海十六鋪碼頭，異乎尋常地繁亂,、噪雜,，旅客如梭，人流壅塞,。

數(shù)百公里外,，遼沈、淮海,、平津三大戰(zhàn)場(chǎng),，人民解放戰(zhàn)爭(zhēng)的隆隆炮聲，給這座素有“東方巴黎”之美稱的大都市,，帶來了希望的曙光,。但同時(shí)，謠言也如飛蝗般四處蔓延,。上海灘人心恓惶,。一些寧波藉的闊佬坐不住了,，紛紛搶購(gòu)船票,，懷揣金銀細(xì)軟，涌向扼據(jù)滬甬線要津的十六鋪碼頭,。龐雜的人流中,，還有大量的升斗小民,，他們或因不明真相而望風(fēng)披靡，或?yàn)樽駨淖嫦攘粝碌牧?xí)慣而須在冬至前趕回故里,，例行祭祀……　　

12月3日下午4時(shí)整,，擔(dān)負(fù)滬甬線航行任務(wù)的“江亞號(hào)”客輪，自十六鋪三號(hào)碼頭起碇赴甬,?！　?/p>

坦蕩如練的黃浦江水，一如以往那樣雍容,、馴順,。對(duì)于江亞輪上的眾多旅客來說，罹難前的平靜是寶貴的,?！　?/p>

江亞輪是上海招商局六大新型客輪之一，與“江靜號(hào)”等為姐妹船,?？箲?zhàn)期間，隸屬日商?hào)|亞海運(yùn)株式會(huì)社,，原名“興亞丸”,。船齡未及十年，總噸數(shù)3365噸,，馬力2500匹,，航速每小時(shí)12里?？箲?zhàn)結(jié)束后為招商局所接收,，重新裝修，船上有特等餐廳,、休息室等,。無論外觀、設(shè)備,，在當(dāng)時(shí)均堪稱精良,。　

　按國(guó)民黨交通部航政局規(guī)定,，江亞輪額定的最大載容量為2250人,。是日，據(jù)出口報(bào)告單所填,，船上有乘客2607人,，船長(zhǎng)沈達(dá)才以下船員179人，載貨175噸。僅憑這些記錄在案,、可資查證的數(shù)據(jù),，已大大超出了額定的最大運(yùn)載能力。事后,，據(jù)寧波人旅滬同鄉(xiāng)會(huì)江亞輪慘案善委會(huì)調(diào)查統(tǒng)計(jì),，當(dāng)時(shí)船上無票乘客及兒童甚眾，實(shí)際載客達(dá)4千以上,。以甬藉居多,，占十之***?！　?/p>

罹難吳淞口外　　

歲月,，至今仍銘記著海天浩淼間的這個(gè)座標(biāo):東經(jīng)31.15°、北緯121.47°,。

江亞輪中的幸存者及其罹難者的親友后人們,，將永遠(yuǎn)記住這個(gè)時(shí)刻:1948年12月3日晚6時(shí)45分?！　?/p>

幾分鐘前的江亞輪還是安寧的,。盡管駛出吳淞口后，客輪出現(xiàn)了較明顯的搖晃,，蒙蒙暮色中可以感受到波濤漸趨洶涌,，朔風(fēng)更臻凜冽。然而這只是外海與內(nèi)江的不同,，船艙中除了部分旅客由于暈船而感不適外,，大多數(shù)人依舊泰然處之，當(dāng)晚膳的鐘鳴奏響之后,，艙內(nèi)到處都是一片津津有味的咀嚼之聲,。　　

名副其實(shí)的“最后的晚餐”,?！　?/p>

前大艙里，一個(gè)名叫裘樂華的奉化藉青年婦女,，正在哺乳期內(nèi),，她撩開衣襟，忘情地凝注著懷中嗷嗷咂乳的嬰兒,；滬上新閘路一帶婦孺皆知的占卜瞽叟張海峰,，前些日子因心躁難安而焚香起課，斷語非避地不能免其厄,，故緊急離滬,，及踏上江亞輪甲板，始感稍安，乃啖大餅以充饑,；四等艙茶房姚某，年逾五十,，仍好勝心切,，與一個(gè)無票的國(guó)民黨大兵理論未果，遂強(qiáng)行將其逐出艙外,，氣哼哼地回到餐桌前,，端起飯盒……　　

誰也不曾想到，巨大的災(zāi)難正在朝著這片漂移的陸地逼近,?！　?/p>

6時(shí)45分，吳淞口外橫沙西南白龍港海面水道,。江亞輪右舷后部,，驟然傳出炸雷似的一聲巨響，船體隨之發(fā)生劇烈震動(dòng),，所有燈火傾刻熄滅,。與爆炸處緊挨的電報(bào)房瞬時(shí)坍塌，報(bào)務(wù)員被炸得尸肉橫飛,，收發(fā)報(bào)機(jī)損毀,，與外界聯(lián)絡(luò)中斷。船頭駕駛倉內(nèi),，求援汽笛也僅象征性地鳴響一聲,，就再也發(fā)不出音來。值班大副拋下他安頓在“大副室”內(nèi)的邊姓親戚一母一子一女三人,，顧自逃命,。另有一名水手，竄出倉房,，正想往水中跳,，突然被他不會(huì)游泳的姐夫從身后抱牢，哀告救命,，水手竟掏出小刀,，猛刺姐夫的手指，脫身而逃……　　

船艙內(nèi)漆黑如墨,，但聞冰涼的海水嘩嘩涌入,。男女老幼，驚惶萬狀,，慌亂中群相擠軋,，紛紛向船頂甲板奪路奔命。“駭叫悲啼,，愴天呼地,，如赴屠場(chǎng)，如臨末日,。老弱婦孺,，踐踏而死者甚多，凄慘景狀,，楮墨難罄,。”　

　可怕的次生災(zāi)難　　由于爆炸發(fā)生在船體后部,，船尾迅速下沉,，首先遭到滅頂之災(zāi)的是三、四等艙的旅客,。十幾分鐘后,，洶涌的海水已蓋沒甲板。下沉速度之快,，可見船體受損程度之烈,。由于失事地點(diǎn)恰為一淺灘，因此煙囪,、桅桿,、以及懸掛的救生艇仍露出水面，然而慌亂中,、加之天黑,，竟無人去解開救生艇的纜繩?！　?/p>

爆炸發(fā)生的時(shí)候,，白龍港附近水域有若干船只經(jīng)過，其中不乏俠肝義膽,、慨然援手者,，如招商局茂利輪、中國(guó)漁業(yè)公司太孚1號(hào)2號(hào)漁輪等,。據(jù)記載,，當(dāng)時(shí)路過此處水域的機(jī)帆船“金源利”號(hào)，在船主張翰庭先生的指揮下,，不顧自身安危,，毅然冒死相救，從死神手中奪回了 453人的性命,。但也有一些船只或袖手旁觀,，或乘火打劫,。世風(fēng)頹敗，人心不古,，至于極端,。　　

海天浩劫話生死　　

黃浦江失去了它以往雍容的笑臉,?！　?/p>

它被三千余眾罹難者的陰魂所糾纏，它被三千余眾罹難者家屬的淚水所湮沒,。　　

由于罹難者大都為甬藉,，寧波人旅滬同鄉(xiāng)會(huì)旋于12月6日成立“江亞輪慘案善后委員會(huì)”,。據(jù)善委會(huì)統(tǒng)計(jì)，失事后僅9百余人得以生還,，估計(jì)罹難者多達(dá)3千以上,，死亡人數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過泰坦尼克號(hào)海難?！　?/p>

招商局于失事后派出90多名潛水員和十幾艘船只前往失事地點(diǎn)打撈尸體,，大多數(shù)已不知所蹤，僅撈起尸體1336具,，其中1齡童34人,，2齡童41人，3齡童18人,，4齡童38人……　　

饑餓的海浪,，那么硬，那么涼,，那么饕餮貪婪……古往今來吞設(shè)了無數(shù)生靈……吞沒了再也不肯吐出……　　

尤其是兒童,，面對(duì)不可抗拒的滅頂之災(zāi)，他們與大自然抗衡的能力較之成年人更為孱弱,，命運(yùn)更加悲慘,。　　

從江亞輪駕駛臺(tái)扶梯口打撈出一個(gè)10歲左右的女孩,，她的左右手各牽一個(gè)5,、6歲的女孩，一望而知是三姐妹,，小姐姐的雙手緊緊地拉著妹妹,，至死沒有松開……　　

前大倉打撈出一個(gè)6歲左右的孩子，左手拿飯碗,，右手捏著一只菱角,，溺斃前的嘻戲進(jìn)餐景狀栩栩眼前……　　

一個(gè)名叫朱華光的孩子,，失事時(shí)從輪首錨洞跳入海中，爬上了一捆漂浮著的鋪蓋,，沒想到一個(gè)成年男子游過來搶奪,。天黑浪急，怕極了的孩子抓住捆鋪蓋的繩子不肯松手,，那男子竟然用腳猛踹,，把他掀人海中，幸好援救船只趕到,，他才得救……　　

極端的自私心理,，使人墮落成海難的幫兇?！　?/p>

桃源路停尸場(chǎng),，千余具尸體接踵運(yùn)到，麇集場(chǎng)外的家屬,，焚香招魂,，哭聲震天?！　?/p>

剛出水的尸體大都面目正常,，似入睡狀,，有些女尸脂粉蔻丹,、宛若生前?？墒浅鏊笈c空氣接觸,，面貌陡變。尸體中,，還有頭顱擠碎的,，腿骨砸斷的，眼球脫落的,，半邊身軀炸飛的……　　

難以想象的慘況,。　　

古人云:塞翁失馬,，焉知非福,。江亞輪失事之時(shí)，也有人因禍得福,?！　?/p>

著名影星張翼，原藉寧波,。12月3日,，張托人買到一張江亞輪二等倉客票,，送妻子回故里省親。但當(dāng)張翼夫婦氣喘吁吁地趕到碼頭時(shí),，船已離岸,。夫婦倆沮喪而歸，途中互相埋怨對(duì)方耽擱太久,。第二天,，噩耗傳來，兩人冷氣倒抽,，深感慶幸,。　　

一個(gè)姓張的老太太,，本來買的是去寧波的江亞輪客票,，可是忙中出錯(cuò)，誤登了與江亞輪并泊的茂利輪,，起碇后才知是開往浙東海門的,，老太太懊喪萬分,。由于茂利輪開船比江亞輪稍遲,，等它經(jīng)過白龍港海面時(shí)，江亞輪已經(jīng)爆炸沉沒,，老太太親眼目睹了失事現(xiàn)場(chǎng),，驚嚇之余竊喜死里逃生,?！　?/p>

失事之謎　　

江亞輪失事原因，人言言殊,，各執(zhí)一詞,，迄無定論,。據(jù)載,，不外乎六種可能:　　

1.鍋爐爆炸,；2.觸礁,；3.定時(shí)炸彈,；4.夾運(yùn)爆炸物,；5.遭受魚雷襲擊；6.誤觸水雷,?！　?/p>

1948年12月7日，招商局特邀中國(guó)漁***司副經(jīng)理顧久寬,，總工程師朱天秉,，上海輪渡公司副經(jīng)理周啟新，輪機(jī)師總會(huì)理事長(zhǎng)陸良炳,，中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng),、中華造船廠經(jīng)理?xiàng)羁∩煌ù髮W(xué)造船系主任,、民生公司總工程師葉在馥,，交通大學(xué)機(jī)械系教授柴志明，美藉專家格萊登極博士等14位專家,，及航政,、監(jiān)察等部門的代表，乘船前往失事地點(diǎn)勘察,。事后又邀集海軍第一軍區(qū)司令部,、引水公會(huì)、船只碰撞委員會(huì)等部門的代表,，多次舉行調(diào)查審定會(huì),。專家們認(rèn)為，該輪航線正確,，不可能觸礁,，爆炸處距鍋爐房尚有60英尺距離，也非鍋爐爆炸所致,?！　?/p>

12月14日上午，上海地方法院檢察處派出檢查官曹鴻,、虞炳銓參與偵察,，同行的還有夏功楷等四律師?！　?/p>

江亞輪被炸裂口長(zhǎng)約30多英尺,，裂口處的鋼板上部向外翻出,，下端卻又向內(nèi)凹進(jìn),。形狀蹊蹺，緣由莫辨,。傳訊生還的江亞輪理貨員,，查明倉載貨物中并無爆炸物夾帶，一般隨身攜帶的小型定時(shí)炸彈,，也不可能有這樣大的爆炸當(dāng)量,?！　?/p>

經(jīng)多方協(xié)查，最后的意見大都趨同于魚雷襲擊或誤觸水雷,。海軍方面認(rèn)為,，白龍港附近航線為本埠連接外海的咽喉，進(jìn)出船只,，日以百計(jì),，故不可能觸定位水雷，惟漂雷隨風(fēng)勢(shì)潮流而動(dòng),，觸船爆炸,，亦未可知。至于魚雷,，發(fā)自飛機(jī),，還是軍艦?推測(cè)殊覺幼稚，云云,。中國(guó)漁***司副經(jīng)理顧久寬,，對(duì)《新聞報(bào)》記者發(fā)表談話說:“渠認(rèn)為可能系一種----戰(zhàn)時(shí)遺留下之水雷，因受波濤激蕩過久,，成為“漂雷”,。若干月前，大西洋上曾有類似江亞輪所遇之海難事件發(fā)生……”　　

善后風(fēng)波　　

江亞輪慘案的善后事宜,，是一樁令國(guó)民黨當(dāng)局傷透腦筋的事,。對(duì)于三千余眾罹難者的家屬,、親友來說,，失事之謎能否破的并不重要，重要的是為死去的親人討還一個(gè)公道,。且不論其他,，僅憑是日客輪嚴(yán)重超載這一點(diǎn)，就是足夠追究招商局有關(guān)責(zé)任者的瀆職之罪,，況乎撫恤被難家屬,，也是市政當(dāng)局不容推諉的責(zé)任?！　?/p>

但是,，江亞輪慘案善后委員會(huì)提出的合理要求，卻被當(dāng)局以“失事原因尚未查明”為借口,，給無限期地拖延了下來,。這種拖延，無疑于火上澆油,?！　?/p>

1949年2月8日,，距慘案發(fā)生已逾兩月之久，當(dāng)局方面仍遲遲不予表示,，聚集在***路寧波人旅滬同鄉(xiāng)會(huì)中的五百余名被難家屬終于按捺不住了,。下午五時(shí)許，他們?cè)谏莆瘯?huì)聯(lián)絡(luò)組正副組長(zhǎng)王震林,、王耐寒的統(tǒng)一組織下,，分別乘卡車前往廣東路20號(hào)招商局請(qǐng)?jiān)浮Ｕ猩叹致動(dòng)嵒琶νＶ罐k公,，將鐵門拉上,。被難家屬不得其門而入，轉(zhuǎn)而往招商局董事長(zhǎng)劉鴻生,、總經(jīng)理徐學(xué)禹的家中尋找,。兩人躲避在先，眾家屬遍尋無著,，只好暫且歸去,。　　

次日一早,，被難家屬增至六百余人,，以二十人為一個(gè)小組，攜帶干糧,，再度出現(xiàn)在招商局局本部大門口,。要求給每位家屬發(fā)放安家費(fèi)食米125石，否則將占領(lǐng)全部辦公室,，不達(dá)目的不離開,。　　

招商局大門緊閉,，局內(nèi)大小官僚們面面相覷,，噤若寒蟬?？偨?jīng)理徐學(xué)禹傳出話去:“在此時(shí)局緊張之際,，按諸戒嚴(yán)法令本不容聚眾生事，況本局江亞輪之失事責(zé)任問題正由政府調(diào)查中,。在責(zé)任判定之前,，本局在法理上本無法談及賠償問題，但為顧念各家屬生計(jì)起見,，已迭次電呈交通部轉(zhuǎn)呈行政院代請(qǐng)撥款救濟(jì),，尚未奉復(fù)，”云云?！　?/p>

眾家屬聞言頓時(shí)大嘩,，廣東路上哭喊聲、叫罵聲此起彼伏,，不絕于耳,。無奈招商局鐵柵欄把門，欲進(jìn)不能,，于是部分家屬便遷怨于鄰近的招商局四川路售票處,，一涌而上，將交通阻斷,，使售票業(yè)務(wù)被迫中止,。　　

雙方相持到下午二時(shí)許,，王震林,、王耐寒二人又出一招，用卡車裝來空棺十具,，堵在招商局三處大門口,，然后焚香祝拜。剎時(shí)間老少婦孺,，哭聲一片,。來往行人莫不為之掬一腔同情之淚，連在場(chǎng)的一些憲警也不免黯然神傷,，為之動(dòng)容,，不忍強(qiáng)行驅(qū)趕?！　?/p>

延至傍晚六時(shí)許,，在徐學(xué)禹的敦促下，警察局長(zhǎng)俞叔平增派保警二中隊(duì)及飛行堡壘前往馳援,，施行彈壓,。招商局門口頓時(shí)警車呼嘯,，棍棒橫飛,。全體被難家屬先被強(qiáng)行分割，然后再遭驅(qū)趕,。一個(gè)小時(shí)后,，難屬均被押上卡車送返，一場(chǎng)風(fēng)波始告平息,?！?/p>

　事后，招商局在市長(zhǎng)吳國(guó)楨和淞滬警備司令陳大慶的支持下，態(tài)度更趨強(qiáng)硬,。聲稱在責(zé)任未明之前決不賠償撫恤金,，即使責(zé)任判定，也斷無接受難屬所提賠償金額之可能,。同時(shí)還倒打一耙地要求追究難屬妨害公務(wù),、破壞航運(yùn)之全責(zé)。被難家屬的合法權(quán)益不僅沒得到保障,，還受到憲警當(dāng)局的偵緝和迫害,。　　

驚爆內(nèi)幕　　

江亞輪慘案發(fā)生后,，包括專家和親歷者在內(nèi),，大多數(shù)人都傾向于觸雷說，但均屬推理,、判斷,，無人能夠提供確切佐證。失事責(zé)任究竟屬誰,，始終不能明斷,。一樁震驚世界的慘案久懸未決，最終不了了之,?！　?/p>

直到解放以后，原招商局經(jīng)理胡時(shí)淵,，于多年沉默之后,，突然吐口，對(duì)失事原因作出另一種解釋,，爆出驚人內(nèi)幕,。　　

據(jù)稱,，1948年12月,，國(guó)民黨上海海軍航空兵的轟炸機(jī)飛往海州執(zhí)行任務(wù)后，返回上海高昌海軍基地,，在吳淞口外上空,，機(jī)上懸掛的一枚500磅炸彈，因安放欠妥而脫鉤墜海,。江亞輪此時(shí)恰好駛經(jīng)這片水域,，炸彈墜入客輪右舷水中，被行駛中的客輪產(chǎn)生的引力吸向船體爆炸,?！　?/p>

事發(fā)后,，國(guó)民黨當(dāng)局將此視為絕密，嚴(yán)加封鎖,。直至1949年4月,，國(guó)民黨海軍司令桂永清在上海國(guó)際飯店宴請(qǐng)招商局董事長(zhǎng)劉鴻生、總經(jīng)理徐學(xué)禹及胡時(shí)淵,，誘勸他們?nèi)ヅ_(tái)灣時(shí),，才吐露了真相?！　?/p>

倘此說屬實(shí),，招商局方面出于自身利益的需要，長(zhǎng)期隱匿真情,，則難脫欺騙視聽,、助紂為虐之嫌。然而,，單面之詞,，終屬孤證，信耶非耶,，似乎仍然難以定論,。　　

1956年,，上海市政府為清浚航道,，決定打撈江亞輪。打撈工程自5月13日開始,，10月29日結(jié)束,，歷時(shí)160余天，終于使沉埋江底的江亞輪重見天日,。打撈過程中,，工作人員遵照市政府的指示，仔細(xì)搜尋罹難人員的遺骸和財(cái)物,，將這些殘骨和金條,、項(xiàng)鏈、戒指等,，一一清理出水面,，登記造冊(cè)。后來,，市政府用那些無人認(rèn)領(lǐng)的金銀首飾,，在西郊修建了一座公墓，用以安葬那些已無法分辨身份的死難者的遺骨,。　　

1957年1月，出水后的江亞輪被送往江南造船廠,，進(jìn)行徹底修理,。兩年后的1959年2月4日上午，經(jīng)修復(fù)后煥然一新的江亞輪出現(xiàn)在張燈結(jié)彩的十六鋪碼頭,。通體被漆成乳白色的客輪在陽光下燁燁生輝,，船上滿載當(dāng)年罹難旅客的家屬和上海各界代表400余人。上午9時(shí)整,，隨著一聲汽笛的鳴響,，新生的江亞輪正式起碇試航。兩個(gè)小時(shí)后,，當(dāng)客輪再次來到當(dāng)年的蒙難地——橫沙西南白龍港東首的里銅沙江面時(shí),，汽笛又一次鳴響，伴隨著綿綿的哀思,，渾厚的笛鳴聲在茫茫海天間久久回蕩,。　　

由于江亞輪的罹難者大多為寧波籍,，自1998年以來,，寧波晚報(bào)每年都組織江亞輪幸存者聚會(huì)，至2004年已連續(xù)組織了9年,。2003年12月,，在紀(jì)念江亞輪罹難55周年的聚會(huì)中，原“金源利”號(hào)已故船主張翰庭先生的兒子,、77歲高齡的浙醫(yī)大退休教授張克劬特地從杭州趕到寧波,，代表全家和江亞輪幸存者見面。2004年,，張克劬先生的兩個(gè)弟弟,，67歲的張克勛先生和66歲的張克勖先生，也分別從成都和蕭山專程趕到寧波,，同那些與“金源利”有著不解之緣的老人們見面,。

10. lng運(yùn)輸船爆炸威力

3萬噸到4萬噸左右，有的可達(dá)6萬噸,。LNG和LpG運(yùn)輸船一般沒有小船,，因?yàn)檫\(yùn)輪氣體船基本都是過大洋。我沒干過氣體船但是在大洋里經(jīng)常遇到過,，大多都是4個(gè)球以上(甲板上以大園球?yàn)閮?chǔ)運(yùn)罐),，有時(shí)從儀器上能看出船的大小，基本沒有2萬噸以下的,，大多都是3萬噸,，4萬噸具多,，就有一次在北大西洋見到一條6萬噸的，甲板上6個(gè)球