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4月11日江南造船交付達飛海運第二艘15000TEU雙燃料集裝箱船

4月11日,，中國船舶集團旗下江南造船為達飛海運集團復造的15000TEU雙燃料集裝箱船系列船第二艘（H2772船）簽字交付,，該船于3月28日被命名為“CMACGMCAPECOD”號。  
達飛中國,、達飛上海,、BV船級社,、GTT,、上海和悅船代、中船貿易,、達飛海運現(xiàn)場監(jiān)造組成員,、新船船員等參加了儀式。  
達飛中國首席人力官陶靜指出：“我們對江南造船表示衷心的感謝,，感謝他們在船舶建造各個階段和達飛的通力合作與鼎力支持,，如果沒有江南造船建造團隊的努力付出，就不會有一艘艘如此優(yōu)秀的船舶順利交付,。”

據(jù)介紹,，該系列船是江南造船為達飛海運建造的15000TEU雙燃料集裝箱船（含技術升級），共6艘,。該批次船型總長366米,，型寬51米，服務航速22節(jié),，選用GTTMarkⅢLNG圍護系統(tǒng),，具有載箱量大、技術先進,、節(jié)能環(huán)保等特點,。  
該批次復造船采用全球新一代智能控制廢氣再循環(huán)（iCER）系統(tǒng)的雙燃料主機，可通過特定算法自動跟蹤并動態(tài)調整空氣和燃氣的比例,，和以往機型相比,，氣體模式下的甲烷逃逸可降低50%，可減少28%以上溫室氣體排放,。

作為復造系列船的第二艘,，該船充分汲取前船經(jīng)驗，攻克各種難關：在半船起浮時實現(xiàn)了鏜孔襯套安裝完畢,，確保起浮后主機連續(xù)吊裝,；船塢階段適逢3號船塢雙線箱船建造模式，建造周期愈發(fā)緊張,，建造團隊確保各部門互相拉動,、互相創(chuàng)造條件，保障其按期出塢,；碼頭階段該船12月月底進行燃氣加注,，1月15日進行“雙試合一”試航,，1月24日試航回廠，試航周期進一步縮短,。值得一提的是,，該船在綜合考慮安全和回收利用后，首次在大型集裝箱船上實現(xiàn)試航回廠后將剩余的LNG返輸槽車,，這一操作對工藝設計及風險把控要求極高,，與此同時大大縮短了試航周期也降低了建造成本。