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2024年6月22日三福船舶為挪威船東建造的首艘雙燃料集裝箱船下水,！

2024年6月22日下午,，三福船舶為挪威船東建造的首艘1300TEU雙燃料（甲醇）集裝箱船在2#船臺順利下水。  
本船總長149.95米,，垂線間長147.25米,，型寬26.80米，型深14.6米,，設(shè)計吃水8.00米,，最大載重噸18700噸，設(shè)計航速18節(jié),，入DNV船級社,。

該船由上海船舶研究設(shè)計院研發(fā)設(shè)計，帶高等級一人橋樓“NUAT(AW)”和“Recyclable”入級符號,，將主要服務(wù)于北海及挪威沿海岸線,，依靠航線上的綠色甲醇工廠，將在北歐建立一條“綠色走廊”,，實現(xiàn)全生命周期和運(yùn)營區(qū)域的碳中和,；該船的EEDI能效指數(shù)完全滿足IMO規(guī)則第三階段要求。

集裝箱船的優(yōu)點,？

1,、可節(jié)省裝卸人工，降低運(yùn)輸成本,。通常,，貨船采用單件或小件組裝的形式進(jìn)行運(yùn)輸，這既費(fèi)力又費(fèi)時,。集裝箱船采用國際標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱運(yùn)輸貨物,，打破了傳統(tǒng)的一捆一包裝卸方式，大大減輕了裝卸工人的勞動強(qiáng)度,，加快了裝卸速度,，降低了人工搬運(yùn)的成本。  
2,、用集裝箱船運(yùn)輸貨物可以減少貨物的丟失和丟失,，保證運(yùn)輸質(zhì)量。這是因為生產(chǎn)工廠中的貨物是裝在一個容器中的,，不通過公路,，鐵路，水路運(yùn)輸,，所以貨物可以直接交付用戶,。這樣，可以減少運(yùn)輸途中貨物的丟失和丟失,，并且可以節(jié)省包裝成本,。  
3,、集裝箱船裝卸效率高。集裝箱船的裝卸速度大約是相同噸位普通船的三倍,，而大型高速集裝箱船的裝卸速度幾乎是相同噸位普通船的四到五倍,。相同噸位這樣可以減少船舶入塢時間，加速船舶周轉(zhuǎn),，提高船舶,，車輛和其他運(yùn)輸工具的利用率。