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2024年9月9日整船采用國產(chǎn)碳纖維材料客渡船在廣州南沙下水

9月9日,，香港新渡輪400客位純電池動力推進客渡船“新明珠39”號在廣州南沙下水。“新明珠39”號是粵港澳大灣區(qū)首艘整船采用國產(chǎn)碳纖維材料制造的客渡船,，采用純電動力,，具有重量輕、耐腐蝕,、噪聲低等技術(shù)優(yōu)勢,，較鋁合金結(jié)構(gòu)減重20%以上。這次新船下水打破了國產(chǎn)客船領(lǐng)域高端碳纖維材料依賴進口的局面,，有助于推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈逐步成形，將促進大灣區(qū)船舶行業(yè)發(fā)展,。

“新明珠39”號采用左右對稱設(shè)計,，設(shè)兩層客艙，采用純電作為動力,，對角布置2套電動全回轉(zhuǎn)舵槳,，可實現(xiàn)雙向推進，橫向平移,。得益于碳纖維結(jié)構(gòu),，該船船體重量輕、能耗低,、續(xù)航力強,，可滿足夜間充電，白天連續(xù)運營的需求,。360度可視化輔助靠泊預警系統(tǒng)極大提升了船舶航行安全性,，高品質(zhì)的磷酸鐵鋰動力電池、高穩(wěn)定性的直流配電系統(tǒng)以及高性能永磁推進電機,，進一步提升了船舶的可靠性,。

該船還配備了能量管理系統(tǒng)，能自動調(diào)配照明以及中央空調(diào)系統(tǒng),。此外,，該船還配備了太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)，在香港維多利亞港區(qū)域投入使用后,，將進一步為綠色環(huán)保“零排放”渡輪先驅(qū)項目貢獻力量,。

“新明珠39”號研發(fā)團隊圍繞碳纖維復合材料國產(chǎn)化問題聚力攻關(guān)，在碳纖維高性能編織技術(shù),、碳纖維界面性能強化技術(shù),、高強抗沖擊乙烯基樹脂的研制等方面實現(xiàn)突破,。研究結(jié)果表明，該款國產(chǎn)碳纖維及配套樹脂的性能與進口材料相當,，目前均已取得中國船級社認證證書,。
廣東中威復合材料有限公司總經(jīng)理黃盛開介紹，“新明珠39”號的下水,，意味著國產(chǎn)碳纖維客渡船的量產(chǎn)路徑已經(jīng)走通,。“我們把實驗室里的新技術(shù)變成實實在在的新船，國產(chǎn)碳纖維材料的成功應用,，讓國產(chǎn)客渡輪向更輕量化,、更綠色環(huán)保的方向邁出了一步。”