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近日,，京杭運河最大尺寸LNG動力內(nèi)河集裝箱運輸船試航凱旋！

近日,，由中國船級社(CCS)建造檢驗,，山東新能船業(yè)有限公司建造的京杭運河最大尺寸LNG動力內(nèi)河集裝箱運輸船“濟寧港航9001”順利完成試航。
該船全長90米,，型寬16.56米,，型深5.4米，可裝載161只標準集裝箱,，載重近5000噸,，適應內(nèi)河A、B級航區(qū),，機艙自動化-2,，滿足CCS綠色船舶1級相關要求。該船設計采用圓舭、垂直艏,、雙尾鰭,、寬扁肥大的線型設計，首部升高甲板設有駕駛室及居住艙室,，推進和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用雙機雙槳雙舵型式,，船尾甲板配置一個30立方的LNG燃料罐，全船設置有5臺發(fā)動機(雙主機,、雙主發(fā)電機組和停泊發(fā)電機組),，全部以LNG為燃料，設計以12千米/小時的服務航速可續(xù)航約2000公里,。

經(jīng)過連續(xù)兩天全面嚴格測試,，該輪的各項技術(shù)參數(shù)均達到設計標準，完成各項試航任務,。
在船舶建造過程中,，CCS青島分社日照辦事處驗船師積極響應客戶需求，認真做好客戶服務,，加班加點完成項目報驗,，與船廠共商系泊和試航項目試驗方案，在首創(chuàng)船型的現(xiàn)場分段建造,、軸系安裝,、LNG系統(tǒng)調(diào)試、系泊和航行試驗項目等方面提供技術(shù)支持,，保障了項目的建造進度和后續(xù)試航,。

內(nèi)河貨運船跟海運船有什么不同？

內(nèi)河貨運船和海運船的主要區(qū)別在于它們的航行范圍和船舶結(jié)構(gòu),。內(nèi)河貨運船主要在內(nèi)陸河流,、湖泊和運河等水域進行貨物運輸，船舶結(jié)構(gòu)相對較小,，通常采用淺吃水,、平底、寬船身的設計,，以適應內(nèi)河水域的特殊環(huán)境,。
而海運船則主要在海洋上進行貨物運輸，船舶結(jié)構(gòu)相對較大,，通常采用深吃水,、尖船頭、長船身的設計,，以適應海洋環(huán)境的復雜性和多變性,。
此外,，內(nèi)河貨運船的航速相對較慢，而海運船的航速相對較快,。