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1. 輪船船體材料代號(hào)

荷蘭生產(chǎn)的代號(hào)406釣船,。

這艘52米/ 171英尺的豪華運(yùn)動(dòng)型釣魚(yú)艇在荷蘭皇家豪斯曼（Royal Huisman）公司位于Vollenhove的新總部完成了船體翻轉(zhuǎn),，這標(biāo)志著打造一艘非凡超級(jí)釣魚(yú)艇的一個(gè)重要里程碑。

這一里程碑發(fā)生在皇家豪斯曼公布合同兩年多之后,。這艘代號(hào)為“406”的項(xiàng)目擁有橫跨六層甲板的高聳輪廓,，被描述為“像一個(gè)服用了興奮劑的運(yùn)動(dòng)員”。毫無(wú)疑問(wèn),，她將不僅是世界上最大的,，而且是最豪華、最精致,、最精心設(shè)計(jì)和最令人印象深刻的運(yùn)動(dòng)型釣魚(yú)艇,。

2. 船上的編號(hào)

就是該球鞋是限量出售的，而很多人都想要,，于是就要去排號(hào)搶到購(gòu)買(mǎi)名額,。

有時(shí)候排號(hào)也是商家的一種營(yíng)銷(xiāo)策略,給消費(fèi)者造成一種錯(cuò)覺(jué)，這很好賣(mài),。也就是說(shuō),，買(mǎi)鞋子時(shí)要到商家那排隊(duì)拿一個(gè)號(hào)碼，有了這個(gè)號(hào)碼才有資格要這款鞋子,。

有時(shí)候排號(hào)也指集裝箱在專(zhuān)用船上的橫排積載位置,。編號(hào)方法,，是從船首至船尾依此標(biāo)明：01，02,，03……,。

3. 輪船各部位名稱(chēng)圖

　　首先，既然樓主主要想知道船的構(gòu)造,，那么我們就從構(gòu)造說(shuō)起~ 　　船的骨架外圍,，圍著上甲板和外板，防止水滲入,。當(dāng)外板因某種原因而破裂,， 　　導(dǎo)致進(jìn)一步進(jìn)水時(shí)，為避免水流到其他部位,，必須利用水密艙壁等,，將船分隔成上千個(gè)水密艙。船底通常使用雙重底,。 　　現(xiàn)代運(yùn)輸船舶盡管種類(lèi)繁多,，構(gòu)造不一，但都是由船體和動(dòng)力裝置兩部分組成,，并配置有各種舾裝設(shè)備和系統(tǒng),。 　　船體及其上層建筑運(yùn)輸船舶的主體，為旅客,、船 　　員以及貨物,、動(dòng)力裝置和油、水等物料提供裝載的空間,。 　　鋼質(zhì)運(yùn)輸船船體是用各種規(guī)格鋼板和型材焊接而成,， 　　由船底、兩舷,、首端,、尾端和甲板組成水密空心結(jié)構(gòu)。船底有單底和雙底結(jié)構(gòu),，由船底外板（包括平板龍骨）,、 　　內(nèi)底板和內(nèi)底邊板(雙層底結(jié)構(gòu)的船有)、縱向骨架,、橫 　　向骨架等構(gòu)件組成。船底骨架有橫骨架式和縱骨架式兩 　　種,。橫骨架式結(jié)構(gòu)由肋板（橫向構(gòu)件）,、中桁材（位于 　　船底縱向中心線處的縱桁,又稱(chēng)中內(nèi)龍骨）、旁桁材(位 　　于船底縱向中心線兩側(cè)的縱桁,又稱(chēng)旁?xún)?nèi)龍骨)等構(gòu)件組 　　成;縱骨架式結(jié)構(gòu)減少肋板數(shù),但增加船底縱骨,。兩舷由 　　水密的舷側(cè)外板和加強(qiáng)它的骨架（肋骨和舷側(cè)縱桁,、縱 　　骨等）組成,。為了加強(qiáng)船體首尾結(jié)構(gòu),在首端有首柱,在 　　尾端設(shè)尾柱。船體內(nèi)部設(shè)若干道艙壁,，形成不同用途的 　　艙室,。船的首部和尾部設(shè)有防撞艙壁，分別形成首尖艙,、 　　尾尖艙,，以保安全。安裝主機(jī),、輔機(jī)及其附屬設(shè)備的機(jī) 　　艙一般設(shè)在船中部或尾部,，相應(yīng)的船型稱(chēng)為中機(jī)型或尾 　　機(jī)型。船體垂直方向則用甲板和平臺(tái)分隔,，甲板少則一 　　層,，如油船、散貨船,；多則十余層,，如遠(yuǎn)洋客船。貫通 　　首尾的最上一層水密甲板稱(chēng)上甲板,。船體的強(qiáng)度須能承 　　受船上的載荷和外界水壓力,，以及風(fēng)浪中所產(chǎn)生的彎曲 　　和扭轉(zhuǎn)等應(yīng)力。 　　上層建筑是指上甲板以上的建筑物,。貨船的上層建 　　筑主要供駕駛操縱和船員生活之用,。過(guò)去典型的雜貨船 　　多為中機(jī)型,其上層建筑分別設(shè)在船首、船尾和中部,分 　　別稱(chēng)為首樓,、尾樓和橋樓,，這種船稱(chēng)為三島式船。橋樓 　　是全船工作和生活的中心,，最上層是駕駛臺(tái),、海圖室、 　　電報(bào)間等,，駕駛臺(tái)以下部分為船員居住,、休息、娛樂(lè)的 　　場(chǎng)所,。為了取得更多的使用和居住面積,，可把三樓分別 　　或全部聯(lián)接起來(lái)。如把首樓和橋樓聯(lián)接起來(lái),，即成長(zhǎng)首 　　樓船,；把尾樓和橋樓聯(lián)接起來(lái)，即成長(zhǎng)尾樓船。20世紀(jì) 　　初,，船主們?yōu)榱藬U(kuò)大船舶裝貨容積,，同時(shí)利用當(dāng)時(shí)船舶 　　噸位丈量法規(guī)中的某些弱點(diǎn)，建成一種有兩層甲板的遮 　　蔽甲板船,。兩層甲板之間的空間可以裝貨而又可以不計(jì) 　　入總噸位,，從而減輕了各種服務(wù)費(fèi)用及納稅額，因此長(zhǎng) 　　期成為干貨船的主要船型,。但該船型水密性差,、不安全， 　　所以現(xiàn)在已由國(guó)際海事組織修改丈量法規(guī),，取消了這種 　　船型?，F(xiàn)代貨船以尾機(jī)型居多，上層建筑也多設(shè)在船尾,。 　　客船的上層建筑比貨船的發(fā)達(dá),，甲板層數(shù)多，每層內(nèi)部 　　用鋼質(zhì)圍壁加以分隔,，成為旅客居住和進(jìn)行各種活動(dòng)的 　　場(chǎng)所,。 　　動(dòng)力裝置包括為船舶提供推進(jìn)動(dòng)力的主機(jī)，為全 　　船提供電力和照明的發(fā)電機(jī)組,，以及其他各種輔機(jī)和設(shè) 　　備,。主機(jī)是運(yùn)輸船舶的心臟。現(xiàn)代運(yùn)輸船舶的主機(jī)絕大 　　多數(shù)為低速或中速柴油機(jī),，由它直接或減速后驅(qū)動(dòng)裝在 　　尾部的螺旋槳來(lái)推動(dòng)船舶前進(jìn),。除柴油機(jī)外，也有少數(shù) 　　船舶采用蒸汽機(jī),、汽輪機(jī),、燃?xì)廨啓C(jī)乃至核動(dòng)力裝置。 　　柴油機(jī)船上發(fā)電機(jī)組為2～3臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組,，一般采用 　　400伏三相交流電,頻率為50赫茲或60赫茲,。船上還裝有 　　副鍋爐或廢氣鍋爐，為全船提供蒸汽和熱源,。各種輔機(jī) 　　和設(shè)備主要有空氣壓縮機(jī),、各種油泵、水泵以及熱交換 　　器,、管路,、油水柜等。 　　舾裝設(shè)備和各種系統(tǒng)舾裝設(shè)備包括：①操縱設(shè)備,， 　　如舵設(shè)備,；②系船設(shè)備,，如錨泊設(shè)備和系泊設(shè)備等；③ 　　關(guān)閉設(shè)備,，如艙口蓋、水密門(mén),、舷門(mén),、出入口蓋等；④ 　　信號(hào)設(shè)備如信號(hào)燈,、信號(hào)旗等,；⑤救生設(shè)備，如救生艇,、 　　救生筏,、救生圈、救生衣等,；⑥起貨設(shè)備,，如貨船上的 　　吊桿裝置和甲板起重機(jī)（見(jiàn)船舶起貨設(shè)備），油船上的 　　貨油泵,滾裝船上的升降機(jī),、跳板等等,；⑦其他設(shè)備,如 　　客船上的防搖設(shè)備，拖船上的拖帶設(shè)備,，頂推船上的頂 　　推裝置等,。船上各種系統(tǒng)包括：將艙底積水排出船外的 　　艙底水排出系統(tǒng)，向壓載水艙供水和把水排出的壓載水 　　系統(tǒng),，送水滅火的消防系統(tǒng),，排除甲板積水、糞便水和 　　洗濯污水的疏水,、處理和排污系統(tǒng),，供給船員和旅客所 　　需飲用水、洗濯水和衛(wèi)生用水的生活用水系統(tǒng),，以及通 　　風(fēng),、取暖和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)等。 　　還有一些內(nèi)容,，看參考資料

4. 船體零件編碼

     泰坦尼克號(hào)（RMS Titanic）,，又譯作鐵達(dá)尼號(hào)，是英國(guó)白星航運(yùn)公司下轄的一艘?jiàn)W林匹克級(jí)游輪,，排水量46000噸,，1909年3月31日在哈蘭德與沃爾夫造船廠動(dòng)工建造，1911年5月31日下水,，1912年4月2日完工試航,。

    泰坦尼克號(hào)全長(zhǎng)269.06米，全寬28.19米。龍骨至煙囪頂部的高度為53.3米,，龍骨至艦橋頂部則為32米,。她的容積總噸是46,328，吃水10.5米,，排水量是52,310英噸,。舵的重量是102.6公噸、高度23.98米,。3個(gè)錨總重31.5公噸,。船體外板用了超過(guò)300萬(wàn)只鉚釘接合。搭乘人數(shù)最高可達(dá)3,547人,。所有三艘?jiàn)W林匹克級(jí)郵輪都有10層甲板（艦橋,、海官起居艙、健身房等小艇甲板上的建物頂部除外）,，其中8層供乘客使用,。泰坦尼克號(hào)是當(dāng)時(shí)世界上體積最龐大、內(nèi)部設(shè)施最豪華的客運(yùn)輪船,，有“永不沉沒(méi)”的美譽(yù),。然而不幸的是，在它的處女航中,，泰坦尼克號(hào)便遭厄運(yùn)——它從英國(guó)南安普敦出發(fā)駛向美國(guó)紐約,。1912年4月14日23時(shí)40分左右，泰坦尼克號(hào)與一座冰山相撞,，造成右舷船艏至船中部破裂,，五間水密艙進(jìn)水。4月15日凌晨2時(shí)20分左右,，泰坦尼克船體斷裂成兩截后沉入大西洋底3700米處,。2224名船員及乘客中，1517人喪生,，其中僅333具罹難者遺體被尋回,。泰坦尼克號(hào)沉沒(méi)事故為和平時(shí)期死傷人數(shù)最為慘重的一次海難，其殘骸直至1985年才被再度發(fā)現(xiàn),，受到聯(lián)合國(guó)教育,、科學(xué)及文化組織的保護(hù)。

5. 輪船船體是什么材料

輪船主要結(jié)構(gòu)由主船體和上層建筑兩部分組成：

一,、主船體

　　主船體：也可稱(chēng)為船舶主體,。它通常是指上甲板（或強(qiáng)力甲板）以下的船體，是船體的主要組成部分,。

　　船舶主體是由甲板和外板組成一個(gè)水密的外殼,，內(nèi)部被甲板,、縱橫艙壁及其骨架分隔成許多的艙室。

　　外板：是構(gòu)成船體底部,、舭部及舷側(cè)外殼的板,，俗稱(chēng)船殼板。

　　甲板：是指在船深方向把船體內(nèi)部空間分隔成層的縱向連續(xù)的大型板架,。按照甲板在船深方向位置的高低不同,，自上而下分別將甲板稱(chēng)為：上甲板、第二甲板,、第三甲板。

　　上甲板：是船體的最高一層全通（縱向自船首至船尾連續(xù)的）甲扳,。第二,、三甲板，統(tǒng)稱(chēng)為下甲板,。沿著船長(zhǎng)方向不連續(xù)的一段甲板,，稱(chēng)為平臺(tái)甲板，簡(jiǎn)稱(chēng)為平臺(tái),。在雙層底上面的一層縱向連續(xù)甲板稱(chēng)為內(nèi)底扳,。

　　艙壁：是將船體內(nèi)部空間分隔成艙室的豎壁或斜壁，沿著船寬方向設(shè)置的豎壁,，稱(chēng)為橫艙壁,；沿著船長(zhǎng)方向布置的豎壁，稱(chēng)為縱艙壁,。在船體最前面一道位于船首尖艙后端的水密橫艙壁,，稱(chēng)為防撞艙壁，又稱(chēng)船首尖艙艙壁,。位于尾尖艙前端的水密橫艙壁,，稱(chēng)為船尾尖艙艙壁。

二,、上層建筑

　　在上甲板上,，由一舷伸至另一舷的或其側(cè)壁板離舷側(cè)板向內(nèi)不大于船寬B（通常以符號(hào)B表示船寬）4%的圍蔽建筑物，稱(chēng)為上層建筑,，包括船首樓,、橋樓和尾樓。其他的圍蔽建筑物稱(chēng)為甲板室,。但是,，通常不嚴(yán)格區(qū)分時(shí)，將上甲板以上的各種圍蔽建筑物,，統(tǒng)稱(chēng)為上層建筑,。

（一）船首樓

　　位于船首部的上層建筑,，稱(chēng)為船首樓。船首樓的長(zhǎng)度一般為船長(zhǎng)L（通常以符號(hào)L表示船長(zhǎng)）10%左右,。超過(guò)25% L的船首樓,，稱(chēng)長(zhǎng)船首樓。船首樓一般只設(shè)一層,；船首樓的作用是減小船首部上浪,，改善船舶航行條件；首樓內(nèi)的艙室可作為貯藏室等艙室,。

（二）橋樓

　　位于船中部的上層建筑,，稱(chēng)為橋樓。橋樓的長(zhǎng)度大于15%L,，且不小于本身高度6倍的橋樓,，稱(chēng)長(zhǎng)橋樓。橋樓主要用來(lái)布置駕駛室和船員居住處所,。

（三）船尾樓

　　位于船尾部的上層建筑,，稱(chēng)為船尾樓。當(dāng)船尾樓的長(zhǎng)度超過(guò)25%L時(shí),，稱(chēng)為長(zhǎng)尾樓,。船尾樓的作用可減小船尾上浪，保護(hù)機(jī)艙,，并可布置船員住艙及其他艙室,。

（四）甲板室

　　對(duì)于大型船舶，由于甲板的面積大,，布置船員房間等并不困難,，在上甲板的中部或尾部可只設(shè)甲板室。因?yàn)樵诩装迨覂蓚?cè)外面的甲板是露天的,，所以有利于甲板上的操作和便于前后行走,。

（五）上層建筑的甲板

　　（1）羅經(jīng)甲板又稱(chēng)頂甲板,，是船舶最高一層露天甲板,，位于駕駛臺(tái)項(xiàng)部，其上設(shè)有桅桁及信號(hào)燈架,、各種天線,、探照燈和標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)等。

　?。?）駕駛甲板,，系設(shè)置駕駛臺(tái)的一層甲板，位于船舶最高位置,，操舵室,、海圖室,、報(bào)務(wù)室和引航員房間都布置在該層甲板上。

　?。?）艇甲板,，是放置救生艇或救助艇的甲板，要求該層甲板位置較高,，艇的周?chē)幸欢ǖ目諘鐓^(qū)域,，以便在緊急情況能集合人員，并能迅速登艇,。救生艇布置于兩舷側(cè),，并能迅速降落水中。船長(zhǎng)室,、輪機(jī)長(zhǎng)室,、會(huì)議室、接待室一般多布置在該層甲板上,。

　　（4）起居甲板在艇甲板下方,，主要用來(lái)布置船員住艙及生活服務(wù)的輔助艙室的一層甲板,，大部分船員房間及公共場(chǎng)所一般都布置在這一層甲板上。

　?。?）上層建筑內(nèi)的甲板一般多布置水手長(zhǎng),、木匠、水手和機(jī)工的住艙,，理貨值班室亦布置在這層甲板上,。

　　（6）游步甲板,，在客船或客貨船上供旅客散步或活動(dòng)的一層甲板,， 甲板上有較寬敞的通道及供活動(dòng)的場(chǎng)所

6. 輪船船體結(jié)構(gòu)

鋼板最多就2-3厘米厚吧，主要是龍骨結(jié)實(shí),，用來(lái)承重,。 5萬(wàn)噸散貨船是雙層底的，30萬(wàn)噸貨船鋼板厚度達(dá)到了五厘米,。船用鋼板指按船級(jí)社建造規(guī)范要求生產(chǎn)的用于制造船體結(jié)構(gòu)的熱軋鋼板材,。

7. 船編號(hào)圖片

機(jī)動(dòng)漁船、非機(jī)動(dòng)漁船和水產(chǎn)輔助船的編號(hào)均以三個(gè)漢字一組表明,，第一字代表省,、市、自治區(qū)名,，用簡(jiǎn)稱(chēng)表示,；第二字代表縣名,，用縣名的第一字表示；第三字代表漁船種類(lèi),，機(jī)動(dòng)漁船用“漁”字,，非機(jī)動(dòng)漁船用“帆”字，水產(chǎn)輔助船用專(zhuān)業(yè)代稱(chēng),，養(yǎng)殖船用“養(yǎng)”字,，冷藏運(yùn)輸船用“冷”字等。如遼丹漁,、冀秦帆,、魯榮養(yǎng)，則分別表示為遼寧丹東縣機(jī)動(dòng)漁船,、河北秦皇島市非機(jī)動(dòng)漁船,、山東榮成縣水產(chǎn)養(yǎng)殖船?！　》彩强h名第一字相同的,，可將縣名編上，成為四字一組,。如“蘇海門(mén)漁”,、“蘇海安漁”，分別為江蘇海門(mén)縣,、海安縣的機(jī)動(dòng)漁船,。　　漢字后面分別以縣(市)為單位一律用四位數(shù)編號(hào),。編號(hào)標(biāo)于船首兩旁,，顏色一律用黑底白字，字體大小可視各地船型,，由各省,、市自行規(guī)定，但字跡必須清晰,。

8. 輪船的編號(hào)

1953原版,、伍分輪船羅馬+編號(hào)全品價(jià)1500元/張1980補(bǔ)印53版伍分輪船三羅全品價(jià)3元/張

9. 船體各部分名稱(chēng)

1、船長(zhǎng)

船長(zhǎng)是船舶領(lǐng)導(dǎo)人,，船長(zhǎng)對(duì)船東（船公司）負(fù)責(zé),，是船舶安全生產(chǎn)、航行指揮,、行政管理,、技術(shù)業(yè)務(wù)和涉外工作的負(fù)責(zé)人。

船長(zhǎng)負(fù)責(zé)審批大副編制的貨物配載計(jì)劃,，嚴(yán)格執(zhí)行乘員定額和載重線規(guī)定,，不得超載,。在裝卸危險(xiǎn)品、重大件或貴重物品時(shí),，船長(zhǎng)應(yīng)親自監(jiān)督,；負(fù)責(zé)審批各部門(mén)負(fù)責(zé)人制定的運(yùn)輸生產(chǎn)和維修保養(yǎng)方面的航次工作計(jì)劃。

2,、水手長(zhǎng)

水手長(zhǎng)在大副領(lǐng)導(dǎo)下,，組織領(lǐng)導(dǎo)木匠和水手開(kāi)展工作；負(fù)責(zé)編制水手航行,、停泊及了望輪值表,；按大副指示安排水手進(jìn)行船體和甲板部設(shè)備的維修保養(yǎng)、起落吊桿,、開(kāi)關(guān)艙,、綁扎貨物、清艙洗艙以及裝卸和靠離泊的準(zhǔn)備工作等,。

3,、大副

大副是船長(zhǎng)的主要助手，是甲板部的負(fù)責(zé)人,。在船長(zhǎng),、政委的領(lǐng)導(dǎo)下，主持甲板部的日常工作,。除航行值班外，主管貨物的配載,、裝卸,、交接和運(yùn)輸管理以及甲板部的維修保養(yǎng)工作。

4,、二副

二副在船長(zhǎng),、大副的領(lǐng)導(dǎo)下履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé)，并主管駕駛臺(tái)設(shè)備,，包括各種無(wú)線電航海儀器,、氣象儀器、操舵儀,、天文鐘和船鐘,、羅經(jīng)、國(guó)旗,、號(hào)旗,、號(hào)燈、號(hào)型,、海圖及其他航海圖書(shū)資料,。

5,、三副

三副在船長(zhǎng)、大副的領(lǐng)導(dǎo)下履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé),，并主管救生,、消防設(shè)備。開(kāi)航前,，三副應(yīng)編妥船舶應(yīng)變部署表和船員應(yīng)變卡,，并經(jīng)大副審核，船長(zhǎng)和政委批準(zhǔn)后公布執(zhí)行,。

進(jìn)出港口,、靠離移泊和拋起錨時(shí)，三副在駕駛臺(tái)協(xié)助了望,，傳達(dá)和執(zhí)行船長(zhǎng)命令,，并操縱車(chē)鐘．記錄車(chē)鐘和船舶的主要?jiǎng)討B(tài)和情況。

10. 輪船的結(jié)構(gòu)名稱(chēng)

輪船由船體,，船舶動(dòng)力裝置,，船舶舾裝，其它裝備組成,。

11. 輪船的船體

輪船局結(jié)構(gòu)：船殼又稱(chēng)船殼板,船的外殼,它包括船側(cè)板和船底板,。船體的幾何形狀是由船殼板的形狀決定的。船體承受的縱向彎曲力,、水壓力,、波浪沖擊力等各種外力首先作用在船殼板上。

船體骨架是由龍骨,、旁龍骨,、肋骨、龍筋,、舭龍骨,、船首柱和船尾柱構(gòu)成，它們共同組成了船舶骨架,。

輪船結(jié)構(gòu)圖