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1. 集裝箱船起火

這是絕對不允許的，集裝箱箱內(nèi)絕對不允許裝易燃易爆及液,，固體燃料,，舉個例子有一條集裝箱船航線是國內(nèi)4個港口裝貨去歐州4港12卸貨，在國內(nèi)最后一港深圳就裝了一個箱子,，租箱人裝了不該裝的易燃液體但申報時作假,，結(jié)果船過印度洋予大風(fēng)浪船搖擺厲害，該箱內(nèi)貨貨物搖擺掊撞擊后著火,，而且該箱還是在下倉內(nèi),，結(jié)果燒了周邊好多箱子，船方只好動用大型倉內(nèi)滅火設(shè)備才終止大火,，損失了幾千萬元,，從這個例子看，絕不允許裝載易燒易爆物特別是汽油,，煤油等

2. 集裝箱船爆炸

調(diào)查組查明,，事故的直接原因是：瑞海公司危險品倉庫運抵區(qū)南側(cè)集裝箱內(nèi)硝化棉由于濕潤劑散失出現(xiàn)局部干燥，在高溫（天氣）等因素的作用下加速分解放熱,，積熱自燃,，引起相鄰集裝箱內(nèi)的硝化棉和其他危險化學(xué)品長時間大面積燃燒，導(dǎo)致堆放于運抵區(qū)的硝酸銨等危險化學(xué)品發(fā)生爆炸,。

調(diào)查情況

2015年8月18日,，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)成立了事故調(diào)查組。調(diào)查組先后閱讀了超過600萬字的文字資料和10萬小時的監(jiān)控錄像,，對600多名相關(guān)人員進行了一次調(diào)查和收集證據(jù),，并通過反復(fù)的現(xiàn)場調(diào)查，測試和鑒定,，調(diào)查發(fā)現(xiàn)以及證據(jù)收集,，模擬實驗和專家演示。針對事故過程,，原因,，人員傷亡和直接經(jīng)濟損失，確定了事故的性質(zhì)和責(zé)任,。

遇難人數(shù)

事故造成165人遇難(其中參與救援處置的公安現(xiàn)役消防人員24人,、天津港消防人員75人、公安民警11人,，事故企業(yè),、周邊企業(yè)員工和周邊居民55人)，8人失蹤,，798人受傷,，受傷人員得到妥善醫(yī)治,。

經(jīng)濟損失

截至2015年12月10日，依據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故經(jīng)濟損失統(tǒng)計標(biāo)準(zhǔn)》等標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定統(tǒng)計,，已核定的直接經(jīng)濟損失68.66億元,。

其中，304幢建筑物,、12428輛商品汽車,、7533個集裝箱受損。

3. 集裝箱船失火

打不著火的原因,，你可能是由于車輛空調(diào),，燈光，收音機等電器忘記關(guān)閉,，導(dǎo)致蓄電池電量耗光或者蓄電池出現(xiàn)故障所造成的二油品質(zhì)量太差,，也會導(dǎo)致打不著火，有的時候質(zhì)量差的油,，打開油箱后會出現(xiàn)油箱里有水和泥,，會對車輛造成很大的傷害。

4. 集裝箱船爆炸起火

2015年天津港火災(zāi)爆炸事故原因：瑞海公司危險品倉庫運抵區(qū)南側(cè)集裝箱內(nèi)的硝化棉由于濕潤劑散失出現(xiàn)局部干燥,，在高溫（天氣）等因素的作用下加速分解放熱,，積熱自燃，引起相鄰集裝箱內(nèi)的硝化棉和其他危險化學(xué)品長時間大面積燃燒,，導(dǎo)致堆放于運抵區(qū)的硝酸銨等危險化學(xué)品發(fā)生爆炸,。

5. 集裝箱船起火19人獲救

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6. 集裝箱船起火19人被困 漁業(yè)部門緊急開展海上營救

是人工飼養(yǎng)

1,、目前由于鮰魚被捕撈過度，加上水質(zhì)污染等因素,，野生鮰魚已經(jīng)越來越少了,。市場上的鮰魚大多都是人工養(yǎng)殖的，由于其豐富的營養(yǎng)價值,，備受市場的青睞,，價格也并不便宜，市場看好,。

2,、中國鮰魚的產(chǎn)量占世界產(chǎn)量的比基本呈穩(wěn)步上升的態(tài)勢，國內(nèi)市場的需求量也呈逐步增長的趨勢,。目前鮰魚主要以池塘養(yǎng)殖,、集裝箱養(yǎng)殖和設(shè)施漁業(yè)為主，正在逐步走向集約化,、精細(xì)化的道路,，享名海內(nèi)外。