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1. 500噸油船圖片

對(duì)于一艘特定的船，載重量與吃水有關(guān)系；但對(duì)于不確定的船,，載重量與吃水沒有絕對(duì)的關(guān)系,。載同樣重量的貨物，寬大肥胖性的船吃水小,，瘦削型的船吃水大,。一般情況下，500噸的內(nèi)河瘦削型的貨船吃水大概在3米左右,；肥胖型的貨船,，吃水大概在2米多一點(diǎn)。

2. 500噸油船報(bào)價(jià)

據(jù)我淺薄所知,二戰(zhàn)沒有噸位達(dá)到5萬的貨船或油輪.最大的應(yīng)該只有4萬余噸. 北卡羅來納級(jí)戰(zhàn)列艦 ,，滿載排水量：46700噸 7688萬美元,；日本最上級(jí)標(biāo)準(zhǔn)排水量11,200噸價(jià)2千483萬3,950日元. 18,400噸級(jí)304型供油艦改05計(jì)劃中造價(jià)為1,521萬6千日元,15,900噸級(jí)供油艦改05計(jì)劃中造價(jià)為1,688萬3千日元,1,000噸級(jí)糧食補(bǔ)給艦改05計(jì)劃中造價(jià)為292萬8千日元,9,600噸級(jí)糧食補(bǔ)給艦改05計(jì)劃中造價(jià)為1,737萬8千日元,5,500噸級(jí)糧食補(bǔ)給艦改05計(jì)劃中造價(jià)為1,589萬1千日元,德軍采用潛艇或者襲擊艦攔截戰(zhàn)術(shù)破壞航線，很難計(jì)算他保本不虧但是在軍事意義上說,，只要在海上存在一天,，給敵方造成心理壓力和誤工，就算是保本不虧因?yàn)榇贿\(yùn)輸途中,，一旦遇上潛艇就算是全沒了,，而護(hù)航制度要求船只集中之后才能一起出發(fā)，在等待護(hù)航軍艦期間產(chǎn)生的誤工都能給需求方造成損失

3. 一千噸油船圖片

1000總噸不一定屬內(nèi)河船舶,。1000總噸在內(nèi)河己屬二等船了,，應(yīng)算內(nèi)河中大型船舶。但航行沿海,，近海也有1000總噸的船舶,。在沿海算小型船舶了，并且是江海聯(lián)運(yùn)的比較多,。例如福建有些裝運(yùn)大理石板材,，從海上經(jīng)上海航行長(zhǎng)江內(nèi)港口。還有廣東沿海,，珠江聯(lián)運(yùn)的船舶,。

4. 3000噸油船

2015年，世界集裝箱吞吐量排名前十的港口中,，有七個(gè)分布在中國(guó)的港口鏈上,。其中上海港已經(jīng)是連續(xù)6年世界排名第一。原因是什么呢,？長(zhǎng)江三角洲是世界聞名的經(jīng)濟(jì)活躍區(qū),。2015年，僅長(zhǎng)江三角洲地區(qū)26個(gè)核心城市的國(guó)民生產(chǎn)總值就占據(jù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)總量的五分之一,。上海港正是這塊經(jīng)濟(jì)活躍區(qū)面向世界的大門,。從2013年開始,，中國(guó)躍居成為世界第一貿(mào)易大國(guó)。巨量活躍的腹地經(jīng)濟(jì),，就是中國(guó)港口快速發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力,。

二、世界最大的煤炭碼頭：秦皇島港中國(guó)北方有一條東西方向的特殊鐵路,，這條鐵路上只跑一種火車,，那就是載重超過2萬噸的重載列車。這條路線的鋼軌,、路基都經(jīng)過特殊的加強(qiáng)設(shè)計(jì),，以應(yīng)對(duì)這種鋼鐵巨龍不間斷的碾壓。

這就是著名的大秦重載線,，它的起點(diǎn)在650公里外被譽(yù)為“中國(guó)煤都”的山西省,，中國(guó)四分之一的煤炭由這里生產(chǎn)。它以世界最大的煤炭碼頭秦皇島港為終點(diǎn),。雖然,，今天的中國(guó)正在努力改變能源結(jié)構(gòu)，煤炭用量逐年下降,。但在秦皇島港的傳送帶每天依舊要承擔(dān)最少60萬噸的運(yùn)量。

中國(guó)南方人口稠密但能源缺乏,，而西北部則相反,。能源與消耗之間的嚴(yán)重不平衡使北煤南運(yùn)成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)配系統(tǒng)的核心組成部分。今天,，煤炭從發(fā)運(yùn)到裝船的過程已經(jīng)形成了一個(gè)高度自動(dòng)化的干散貨運(yùn)輸系統(tǒng),。這個(gè)系統(tǒng)正源源不斷地為中國(guó)南方輸送能源。三,、世界罕見優(yōu)質(zhì)良港：青島港全球最大的煤炭碼頭往南430公里,，是世界罕見的優(yōu)質(zhì)良港——青島港。這里有世界排名第七的集裝箱碼頭,，但它最驕傲的則是這個(gè)——董家口散貨碼頭,。董家口礦石碼頭是世界為數(shù)不多的可以滿載停靠40萬噸級(jí)以上貨輪的陸基碼頭,。2015年,，40萬噸級(jí)貨輪11班次進(jìn)入中國(guó)，9次在這里?？?，有3000多萬噸鐵礦石通過董家口礦石碼頭輸入中國(guó)。

中國(guó)青島段的海岸線有著非常優(yōu)越的建港條件：深水而且不淤不凍,。全球最大的貨輪可以全天候靠泊,。在董家口未來的藍(lán)圖里,，與現(xiàn)有泊位同等規(guī)模的碼頭將陸續(xù)修建。

青島鋼鐵廠已經(jīng)搬遷到了碼頭附近,，距離卸貨點(diǎn)直線距離不超過10公里,。來自巴西淡水河谷的鐵礦粉卸貨之后直接用封閉的傳送系統(tǒng)輸送到鋼廠，變成鋼材之后又可以通過碼頭運(yùn)往世界各地或者中國(guó)的其它地區(qū),。緊鄰著鐵礦石碼頭的就是可以?？咳蜃畲笥洼喓蚅NG船的油氣碼頭。來自國(guó)外的石油和天然氣直接在這里上岸,，通過管道通往中國(guó)腹地,。

四、世界第三大河流改造計(jì)劃強(qiáng)大的需求使我國(guó)在港口建設(shè),、港機(jī)制造,、航道整治方面取得了巨大的進(jìn)步，很多領(lǐng)域都領(lǐng)先世界,。為了加強(qiáng)全球與中國(guó)腹地經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系,，中國(guó)人改造了中國(guó)最大、世界第三大河流——全長(zhǎng)6千多公里的長(zhǎng)江,。中國(guó)人改造長(zhǎng)江的最新計(jì)劃是打通一段水深12.5米深的航道,，這樣從長(zhǎng)江入海口,，沿江上行400多公里就全部可以通行5萬噸級(jí)的貨輪,。

長(zhǎng)江的中上游地區(qū)，也被列入了改造的計(jì)劃之中,。2003年,，經(jīng)過長(zhǎng)達(dá)10年的建設(shè)，三峽大壩蓄水到了135米,，長(zhǎng)江上游139處激流險(xiǎn)灘被沉入了江底,，660公里的航道通行能力得到了全面提升。上下游的高差是如何解決的,？三峽大壩上游有了優(yōu)良的航道,，但是大壩上下游的高差最高達(dá)到113米，鳥可以飛過去,，船怎么通過呢,？在大壩開始蓄水的2003年，6月16日,，世界最大的五級(jí)船閘系統(tǒng)投入使用,。它可以同時(shí)通過6艘3000噸級(jí)貨船。2011年,，三峽年過壩貨運(yùn)量首次超過一億噸,。是過去相同航道貨運(yùn)量的10倍,。有了船閘的幫助，長(zhǎng)江成為名副其實(shí)的黃金水道,。

另外一條船只通道也已運(yùn)行,。這就是創(chuàng)造了多項(xiàng)世界紀(jì)錄的船只過壩設(shè)備——巨型升船機(jī)。三峽升船機(jī)第一個(gè)特點(diǎn)就是世界最大,。它的升舉重量達(dá)到15500噸,，相當(dāng)于同時(shí)能抬升一萬輛家用小汽車。它的第二個(gè)特點(diǎn)就是運(yùn)行高度世界第一,。它的運(yùn)行高度達(dá)到了113米,，相當(dāng)于37層樓的高度。在這種高度和重量條件下,，它運(yùn)行一次的時(shí)間只要10分鐘,。

五、三個(gè)緊挨一起的世界級(jí)大港位于中國(guó)港口鏈南端,，我們可以看到一個(gè)有趣的現(xiàn)象,，在這里，香港,、深圳,、廣州三地的港口緊緊地挨在一起。

這三個(gè)港口都出現(xiàn)在了世界集裝箱吞吐量前十的名單里,，它們的吞吐量加起來超過中國(guó)總吞吐量的四分之一,。珠江三角洲是中國(guó)改革開放后制造業(yè)最先發(fā)展起來的地區(qū)。大量的工廠為全球客戶提供著各種類型的產(chǎn)品,。

同一家工廠的產(chǎn)品也可以根據(jù)目的地選擇最便捷的路線、最適合的港口,。三個(gè)世界級(jí)的大港緊緊挨在一起,，珠江三角洲數(shù)以百萬計(jì)的工廠使它們始終保持繁忙的狀態(tài)。

今天的世界,，得益于互聯(lián)網(wǎng)及其相關(guān)科技的進(jìn)步,，制造業(yè)的流水線已經(jīng)從工廠向外延伸，遍布全球的消費(fèi)者成了流水線的真正終端,。中國(guó)東部繁忙的港口鏈?zhǔn)侵袊?guó)與世界之間的橋梁,。通過這些超級(jí)大港，既成就了中國(guó)自身的發(fā)展,，也為世界帶來了優(yōu)質(zhì)的中國(guó)制造,，真正實(shí)現(xiàn)了中國(guó)與世界的互動(dòng)與雙贏。

5. 大型油船圖片

一般來說：2000噸的輪船油艙能裝60噸,。5000噸的輪船油艙能裝100噸,。10000噸以上的輪船油艙能裝200噸以上?，F(xiàn)在的大型船舶很多采用雙底雙殼設(shè)計(jì)，雙底雙殼在結(jié)構(gòu)上不光安全,，其構(gòu)成的密閉空間,，還是良好的容器，常被用來做壓載水艙,、淡水艙,、油料艙等等。這樣我們就知道了,，燃油其實(shí)是裝在了船舶的結(jié)構(gòu)里,，所以不叫油箱了，而叫油艙,。

6. 8000噸油船

一艘遠(yuǎn)洋貨輪的載重量一般都是幾萬噸,，最大載重量能夠達(dá)到30萬噸，散貨船一般七八萬噸,，十幾萬噸的都有,。近幾年還有二十幾萬噸的，油輪就不一定了,，從幾下噸到三十幾萬噸的都有,。在運(yùn)洋輪船的船舷上都漆著幾條〈載重線〉，俗稱〈吃水線〉,，輪船滿載時(shí)水面不能超過規(guī)定的〈載重線〉,。

7. 3千噸油船圖片

因?yàn)檫@個(gè)噸位的船舶目前還沒有。

技術(shù)原因,、材料原因,、能耗原因等等，都讓這么大的船目前無法實(shí)現(xiàn),。

說個(gè)可以參考的,。目前有記錄的最大排水量的船舶“諾克·耐維斯號(hào)”滿載排水65萬7千噸，船長(zhǎng)458米（四個(gè)半標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)長(zhǎng)度）,，寬68.8米,，型深29.8米（不包含上層建筑）。最大郵輪“海洋綠洲號(hào)”排水量22.5萬噸,，全長(zhǎng)361.8米,。福特號(hào)核動(dòng)力航母，10萬噸排水量,，全長(zhǎng)333米,。

8. 2000噸油船

國(guó)際海事組織于2017年7月19日通過的FAL.2/Circ.131，MEPC.1/Circ.873,，MSC.1/Circ.1586和LEG.2/Circ.3號(hào)通函,，把船上應(yīng)配備的證書或文件清單做了更新,，結(jié)合通函、船旗國(guó)和實(shí)船文件記錄的要求,，下面按各公約要求,，梳理一下船舶應(yīng)配備的證書、文件和記錄清單（包括但不限于,，括號(hào)內(nèi)為相應(yīng)公約要求出處,，以及具體時(shí)間和總噸要求）,內(nèi)容僅供參考。

【由船旗國(guó)簽發(fā)】

1,、國(guó)籍證書,；

2、最低配員證書（SOLAS CV/R14.2）,；

3,、電臺(tái)執(zhí)照；

4,、船長(zhǎng),、高級(jí)船員或普通船員證書；

5,、燃油污染損害民事責(zé)任保險(xiǎn)證書BCC（1000總噸以上船舶）,；

6、殘骸移除證書WRC（300總噸以上船舶）,；

7,、油污損害民事賠償責(zé)任保險(xiǎn)CLC（2000載重噸以上散裝貨油船）；

8,、連續(xù)概要記錄CSR,；

9、船旗國(guó)年稅單（個(gè)別船旗要求,，如Panama）,。

【SOLAS公約】

1、SOLAS CI/12要求的免除證書（一般不適用）,；

2、PSPC涂層技術(shù)案卷（CII-1/R3-2,2008.7.1以后合同,，或2009.1.1以后龍骨,，或2012.7.1以后交船）；

3,、船上應(yīng)急拖帶程序（CII-1/R3-4）,；

4、建造完工圖紙（CII-1/R3-7,，2007.1.1以后建造,，管理公司同時(shí)也應(yīng)保存一套）,；

5、完整穩(wěn)性資料(所有客船,，及24m以上貨船,，CII-1/R5 & R5-1)；

6,、噪聲檢驗(yàn)報(bào)告（CII-1/R3-12,，1600總噸以上，2014.7.1以后合同,，或2015.1.1以后龍骨,，或2018.7.1以后交船，應(yīng)滿足MSC.338(91)標(biāo)準(zhǔn),。對(duì)2009.1.1-2015.1.1之間龍骨的船舶,，應(yīng)滿足《船上噪聲等級(jí)規(guī)則》的要求）；

7,、破損控制圖及手冊(cè)(CII-1/R19,MSC.1/Circ.1245),；

8、船舶操縱手冊(cè)(Manoeuvring Booklet)(CII-1/R28, IMO A.601(15),MSC.137(76)和MSC/Circ.1053),；

9,、SOLAS CII-1/CII-2/CIII提到的替代設(shè)計(jì)和布置評(píng)估報(bào)告（一般不適用）；

10,、船舶維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃（CII-2/R14）,；

11、消防演習(xí)記錄（CII-2/R15.2.2.5）,；

12,、消防安全培訓(xùn)手冊(cè)（應(yīng)由船舶工作語言寫成，船員餐廳,、娛樂室及每一船員住艙配備,，CII-2/R15.2.3）；

13,、消防安全操作手冊(cè)（編寫配備要求同上,，CII-2/R16.2）；

14,、防火控制圖/手冊(cè)（CII-2/R15.2.4 & R15.3.2）,；

15、直升機(jī)操作手冊(cè)（CII-2/R18.8.1,，1999.7.1以后建造130m以上的客滾船,，或懸掛澳大利亞旗及航行于澳大利亞所屬水域的船舶，或其他需要的船舶）；

16,、更換現(xiàn)有救生艇釋放和回收系統(tǒng)驗(yàn)收聲明（CIII/R1.5,，LSA4.4.7.6，所有船舶,，在2014.7.1之后的第一次塢檢安裝,，但不遲于2019.7.1）?；颍嚎山邮艿奶娲壬п尫叛b置的聲明（2011.5.20之前建造的救生艇,，未在2014.7.1之后的第一次塢檢時(shí)，按照LSA4.4.7.6要求改造的艇鉤）,；

17,、應(yīng)變部署表和應(yīng)變須知（CIII/R8 & R37）；

18,、營(yíng)救落水人員計(jì)劃（CIII/R17-1,，MSC.346(91)和MSC.1/Circ.1447）；

19,、培訓(xùn)手冊(cè)（CIII/R35）,；

20、無線電記錄（CIV/R17）,；

21,、VDR或S-VDR年度測(cè)試報(bào)告及符合證書COC（CV/R18.8）；

22,、AIS測(cè)試報(bào)告（CV/R18.9）,；

23、LRIT符合性測(cè)試報(bào)告（CV/R19-1, MSC.1/Circ.1307）,；

24,、海圖和航海出版物（CV/R19和R27）；

25,、國(guó)際信號(hào)規(guī)則和IAMSAR手冊(cè)第III卷（CV/R21）,；

26、引水梯證書及使用和維護(hù)記錄（CV/23.2.4,，2012.7.1以后安裝的引水梯）,；

27、航行活動(dòng)記錄（CV/R26 & R28.1,，如果航海日志中未記載這種信息,，則應(yīng)以主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的其他形式作記錄）；

28,、貨物系固手冊(cè)（CVI/R5.6 & CVII/R5）；

29、貨船安全構(gòu)造證書SC（500總噸以上貨船）,；

30,、貨船安全設(shè)備證書SE及其Form E（500總噸以上貨船）；

31,、貨船安全無線電證書SR及其Form R（300總噸以上貨船）,；

32、貨船安全證書（500總噸以下船舶,，替代上述三本證書）,；

33、經(jīng)批準(zhǔn)的貨船安全設(shè)備記錄Record of approved cargo ship safetyequipment（此記錄中標(biāo)明了船舶主要安全設(shè)備,，如救生艇,、救生筏、航行設(shè)備等的型號(hào),、序號(hào)號(hào),、生產(chǎn)廠家等信息，船級(jí)社在SE證書初次檢驗(yàn)時(shí)做此記錄,，之后相關(guān)設(shè)備更改后,，也應(yīng)體現(xiàn)在此記錄中）；

34,、無線電設(shè)備岸基維修協(xié)議,；

35、EPIRB年度測(cè)試報(bào)告（CIV/R15）,；

36,、無線電設(shè)備年度檢測(cè)報(bào)告；

37,、救生艇年度檢測(cè)報(bào)告（CIII/R20）,；

38、救生艇架負(fù)荷試驗(yàn)報(bào)告（CIII/R20,，至少5年一次）,；

39、救生筏年度檢測(cè)報(bào)告,；

40,、便攜式及固定式滅火器檢測(cè)報(bào)告；

41,、舷梯證書及維護(hù)保養(yǎng)記錄（CII-1/R3-9, CIII/R20,CI/R8和MSC.1/Circ.1331）,；

42、谷物運(yùn)輸批準(zhǔn)證書或裝載手冊(cè)（CVI/R9）,。

【MARPOL及相關(guān)】

1,、國(guó)際防止油污染證書IOPP及Form A（非油船）或Form B（油船）,；

2、油類記錄本（150總噸以上油船,，以400總噸以上非油船）,；

3、油污應(yīng)急計(jì)劃SOPEP（同上）,；

4,、國(guó)際防止生活污水污染證書ISPP；

5,、未經(jīng)處理的生活污水排放率的批準(zhǔn)文件（MEPC.157(55),，不適用于生活污水經(jīng)過處理后排放的船舶）；

6,、垃圾管理計(jì)劃（100總噸以上和載運(yùn)15名以上人員的船舶）,；

7、垃圾記錄本（400總噸以上和載運(yùn)15名以上人員的船舶）,；

8,、國(guó)際防止空氣污染證書IAPP及附表；

9,、國(guó)際能效管理證書IEEC（400總噸以上船舶）,；

10、消耗臭氧物質(zhì)記錄本,；

11,、換油程序和換油記錄（Ann VI/R14.6）；

12,、焚燒爐操作手冊(cè)（Ann VI/R16.7）,；

13、加油單據(jù)和油樣品,；

14,、EEDI技術(shù)案卷（2013.7.1以后龍骨，或2013.1.1以后合同,，或2015.7.1以后交船）,；

15、能效管理計(jì)劃SEEMP（400總噸以上船舶,，該計(jì)劃可為船舶安全管理體系SMS的一部分）,；

16、NOx技術(shù)案卷（2000.1.1以后,，130kw以上柴油機(jī)）,；

17、柴油機(jī)EIAPP證書(同上),；

18,、柴油機(jī)參數(shù)記錄本,；

22、油水分離器型式認(rèn)可證書,；

23,、生活污水處理裝置型式認(rèn)可證書；

25,、焚燒爐型式認(rèn)可證書。

【體系(ISM/ISPS/MLC)】

1,、安全管理證書SMC,；

2、符合聲明DOC,；

3,、國(guó)際保安證書ISSC；

4,、船舶保安計(jì)劃SSP和保安評(píng)估SSA,；

5、國(guó)際勞工公約證書MLC2006,；

6,、船員休息時(shí)間記錄(STCW A-VIII/1，MLC A2.3.10),；

7,、財(cái)政擔(dān)保證書(MLC A2.5.2 & A4.2)；

8,、DMLC PART I和PART II（MLC A5.1.3.12）,；

9、MLC證書的檢查報(bào)告(MLC A5.1.4.12),。

【其他公約】

1,、國(guó)際噸位證書ITC（1969）及噸位計(jì)算書；

2,、國(guó)際載重線證書LL（或其免除證書）及干舷計(jì)算書,；

3、國(guó)際防污底系統(tǒng)證書AFS（400總噸以上國(guó)際航行船舶）,；

4,、防污漆系統(tǒng)聲明（船長(zhǎng)24m以上、400總噸以下船舶）,；

5,、國(guó)際載重線證書的記錄(Record of condition of assignment of Load Line internationalconvention)（此記錄標(biāo)明載重線公約要求的相關(guān)設(shè)施，如水密門,、空氣管,、通風(fēng)筒等尺寸,、位置等信息）；

6,、船員居住艙室證書其及檢查記錄(CA證書以及Survey report for the issue of a CA inspectioncertificate和Record of approved CA details,，后個(gè)記錄標(biāo)明了船員居住艙室的位置、尺寸等信息,，締約國(guó)在船旗國(guó)檢查時(shí)會(huì)檢查,，此要求不適用于MLC2006公約生效以后建造的船舶)；

7,、起貨設(shè)備證書及其檢修記錄簿（如有）,；

8、固體散貨安全證書IMSBC,；

9,、船級(jí)證書CLASS；

10,、壓載水管理計(jì)劃BWMP（每一船舶）,；

11、壓載水記錄本（每一船舶）,；

12,、國(guó)際壓載水管理證書BWMC（400總噸以上船舶）。

【散貨船附加】

1,、150米以上散貨船的建造檔案（SOLAS CRII-1/3-10, 2016.7.1以后合同,，或2017.7.1以后龍骨，或2020.7.1以后交船）,；

2,、船舶結(jié)構(gòu)通道手冊(cè)（2006.1.1以后建造，20000總噸以上散貨船）,；

3,、貨物資料（SOLAS CRVI/2 & CXII/R10）；

4,、散裝貨物手冊(cè)（SOLAS CVI/R7 & CXII/R8）,；

5、散貨船加強(qiáng)檢驗(yàn)報(bào)告ESP,。

【油船附加】

1,、150米以上的油船的建造檔案（SOLAS CRII-1/3-10, 2016.7.1以后合同，或2017.7.1以后龍骨,，或2020.7.1以后交船）,；

2、物質(zhì)安全數(shù)據(jù)單MSDS（SOLAS CVI/R5-1,，油船裝貨之前,，向船舶提供）,；

3、船舶結(jié)構(gòu)通道手冊(cè)（2006.1.1以后建造,，500總噸以上油船）,；

4、專用清潔壓載艙操作手冊(cè)（MARPOL Ann I/18.8）,；

5,、狀況評(píng)估計(jì)劃CAS（MARPOL Ann I/20 & 21）；

6,、分艙和損壞穩(wěn)性信息（MARPOL Ann I/28）,；

7、最近一次壓載航行的排油監(jiān)控系統(tǒng)記錄（150總以上船舶,，MARPOL Ann I/31）；

8,、排油監(jiān)控系統(tǒng)ODMC操作手冊(cè),；

9、原油洗艙操作與設(shè)備手冊(cè)（COW手冊(cè)）,；

10,、船對(duì)船STS操作計(jì)劃和操作記錄（MARPOL Ann I/41）；

11,、揮發(fā)性有機(jī)化合物VOC管理計(jì)劃,；

12、穩(wěn)性儀的認(rèn)可文件（所有適用于IBC,、IGC,、BCH和GC規(guī)則船舶）；

13,、油船加強(qiáng)檢驗(yàn)報(bào)告ESP,。

【載運(yùn)包裝危險(xiǎn)貨物船舶附加】

1、運(yùn)輸信息(SOLAS CVII/R4.1),；

2,、危險(xiǎn)貨物艙單或積載圖（SOLAS CVII/R4.2 & 7-2.2，MARPOL Ann. III/R4）,。

9. 5000噸油船

1.雙殼油輪是擁有兩層外殼的油輪是指雙層底,、船側(cè)具有內(nèi)外兩層殼板的運(yùn)油“船舶”。

2.1989年?？松ね郀柕掀澨?hào)油輪事故后國(guó)際海事組織規(guī)定所有1996年后建造的5000噸以上的油船必須擁有雙殼結(jié)構(gòu),。2001年又一次油輪事故后國(guó)際海事組織決定從2015年開始只有雙殼油船可以在海洋上運(yùn)行。所以,，建造的超大型油輪都屬于雙殼油船,。

3.在雙殼船前,，還出現(xiàn)了一些雙底單殼的船，也就是底部是雙殼的,，側(cè)面是單殼,。目前所有的新造油輪都是采用完全的雙殼設(shè)計(jì)，并且在歐洲的大多數(shù)國(guó)家已經(jīng)禁止單殼油輪進(jìn)入了,。根據(jù)國(guó)籍海事組織的相關(guān)公約,，在全球范圍內(nèi)，2010年前將淘汰所有國(guó)籍運(yùn)輸?shù)膯螝び洼?。在一?guó)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)膯螝び洼?，使用年限由該?guó)政府決定

10. 300噸油船圖片

開船需要駕駛證。

申辦人需提交如下申辦材料：

1,、《船員職務(wù)適任證書申請(qǐng)表》,；（依據(jù)《內(nèi)河船舶船員考試發(fā)證規(guī)則》第五十條）

2、《船員體格檢查表》,；（依據(jù)同上）

3,、《船員服務(wù)簿》；（依據(jù)同上）

4,、二英寸證件照片四張,；（依據(jù)同上）

5、《船員考試成績(jī)通知書》,。（依據(jù)《內(nèi)河船舶船員考試發(fā)證規(guī)則實(shí)施細(xì)則》第二十二條）

標(biāo)準(zhǔn)：

申辦人提交的申辦材料齊全,、規(guī)范、有效,。

本崗位責(zé)任人：運(yùn)管科水運(yùn)審批受理人員,。

崗位職責(zé)及權(quán)限：按照受理標(biāo)準(zhǔn)查驗(yàn)申辦材料。對(duì)申辦材料符合標(biāo)準(zhǔn)的,，即時(shí)受理,，填寫審批流程表，給予申辦人受理單,，將申辦材料轉(zhuǎn)初審人,。對(duì)申辦材料不符合標(biāo)準(zhǔn)的，不予受理,，即時(shí)填寫《申辦材料補(bǔ)正通知》將需要補(bǔ)齊補(bǔ)正材料的全部?jī)?nèi)容,、要求以書面形式一次性告知申辦人。同時(shí),，向上一級(jí)備案,。

11. 50萬噸油船

當(dāng)然不可能。10萬噸的船，通常也只有200多米長(zhǎng),，40米左右寬,。對(duì)于300多米長(zhǎng)，60多米寬的40-50萬噸的超級(jí)油輪也不是能夠抵御所有海浪,。只是抗風(fēng)浪的能力強(qiáng)一些而已