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8月27日中國(guó)船舶：子公司聯(lián)合簽訂6艘乙烷運(yùn)輸船建造合同

8月27日,，中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó)船舶”或“公司”）發(fā)布《關(guān)于公司下屬子公司簽訂重大合同的公告》。根據(jù)公告,，2024年8月26日,，中國(guó)船舶全資子公司江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（江南造船）聯(lián)合中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司與新加坡多元化航運(yùn)公司東太平洋航運(yùn)（EasternPacificShipping，EPS）旗下單船公司簽訂6艘15萬(wàn)立方米乙烷運(yùn)輸船（ULEC）建造合同,。

新船將在2027年內(nèi)交付,，合同采用離岸人民幣支付。雖然公告并未披露合同價(jià)值,，但本月初業(yè)界有消息稱(chēng),，江南造船15萬(wàn)立方米乙烷運(yùn)輸船的單船造價(jià)為2億美元，以此推算,，6艘新船總價(jià)值12億美元,。中國(guó)船舶表示，該合同的簽訂使江南造船成為全球第一家承接15萬(wàn)立方米級(jí)超大型乙烷運(yùn)輸船的船廠,，該項(xiàng)目的承接拓展了江南造船液化氣運(yùn)輸船的型譜,，對(duì)于后續(xù)推出更多創(chuàng)新產(chǎn)品具有積極作用。

此次承接的15萬(wàn)立方米超大型乙烷運(yùn)輸船是江南造船順應(yīng)國(guó)際最新乙烷運(yùn)輸船設(shè)計(jì)理念、完全自主研發(fā)設(shè)計(jì),、滿足目前最新規(guī)范規(guī)則的氣體船,，具有可靠、節(jié)能,、環(huán)保等特點(diǎn),，綜合經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。該型船是江南造船自主研發(fā)設(shè)計(jì)的最新一代極大型乙烷運(yùn)輸船,，貨物圍護(hù)系統(tǒng)采用法國(guó)GTT公司的MarkIII薄膜式圍護(hù)系統(tǒng),，并以路易斯安納州的州花“MAGNOLIA（木蘭花）”命名。

該型船能夠最大限度利用美國(guó)乙烷終端水域條件從而達(dá)到艙容的最大化,。該型船入級(jí)美國(guó)船級(jí)社（ABS）,，配置的貨物圍護(hù)系統(tǒng)能夠適應(yīng)裝載乙烷、乙烯和液化石油氣（LPG）,，同時(shí)具備LNG就緒（LNGReady）的能力,，為船舶在整個(gè)生命周期里提供了最大的貨品裝載靈活性和適應(yīng)性。該型船充分考慮了跨太平洋和跨大西洋航線的典型航路特點(diǎn)和乙烷運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)特點(diǎn),，利用計(jì)算機(jī)流體力學(xué)（CFD）和船模試驗(yàn)等手段充分優(yōu)化了液艙和船體線型的匹配,，使其水動(dòng)力性能達(dá)到綜合最優(yōu)并自行完成了MarkIII圍護(hù)系統(tǒng)的艙型設(shè)計(jì)、絕緣板的優(yōu)化布置,。

該型船的研發(fā)設(shè)計(jì)還充分借鑒了江南造船在建的超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）的貨物系統(tǒng)和LNG船的薄膜式圍護(hù)系統(tǒng)方面積累的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),，并根據(jù)輸出和接收終端進(jìn)行了適配和優(yōu)化。此外該型船還配置了“乙烷雙燃料主機(jī)+脫硫塔+選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR）+軸帶發(fā)電機(jī)”的動(dòng)力系統(tǒng)組合,，充分平衡了乙烷和燃油的經(jīng)濟(jì)性,。MAGNOLIA是一型面向未來(lái)（Furture-Proofing）、重新定義乙烷長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)膬?yōu)選船型,。