午 夜 成 人 网站在线观看_精品女视频在线观看_亚洲第一黄_狠狠躁天天开心婷婷综合,久久综合国产,欧美精品小视频,日本在线观看的免费,欧美XXXX做受俱乐部,久久电影网老牛电影网,人妻爽妇网,久久精品一区无人妻中文系列

1. 江南造船廠最大貨船

一、中國(guó)目前最大的船應(yīng)是三十萬(wàn)噸級(jí)的‘VLCC’（‘VLCC’是超大型油輪“Very Large Crude Carrier”的英文縮寫(xiě)）,。

目前國(guó)內(nèi)己投入使用的‘VLCC’都是三十萬(wàn)噸級(jí)的,，國(guó)產(chǎn)的第一艘‘VLCC’應(yīng)屬大連遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司使用的我國(guó)第一艘30萬(wàn)噸超級(jí)油輪“遠(yuǎn)大湖”號(hào)（MTCOSGREAT LAKE）。（注：國(guó)內(nèi)己有幾十艘三十萬(wàn)噸級(jí)油輪投入營(yíng)運(yùn)）,。

“遠(yuǎn)大湖”號(hào)超級(jí)油輪總長(zhǎng)333米,，型寬60米，型深29．3米,，最高處達(dá)71．2米,，相當(dāng)于層高2．6米的24層高樓，船體自重40651噸,。船艙總?cè)萘肯喈?dāng)于裝載200萬(wàn)桶原油,。服務(wù)航速15．9節(jié)，續(xù)航能力2萬(wàn)多海里,，其自動(dòng)化航海系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)一人駕駛操作和無(wú)人機(jī)艙,，在空載情況下能抵御9級(jí)大風(fēng)。

“遠(yuǎn)大湖”號(hào)超級(jí)油輪由南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司建造,，2002年12月20日投入使用,。

二、中國(guó)在建的最大的船應(yīng)為廣州中船龍穴造船有限公司負(fù)責(zé)建造,，4艘30.8萬(wàn)噸超大型油輪‘VLCC’，這四艘油輪為中國(guó)海運(yùn)(集團(tuán))總公司所有,。

三|目前世界上最大噸位的運(yùn)油船為日本的"海上巨人"號(hào),，船體長(zhǎng)458.54米，寬68.8米，吃水24.6米,，載重量56萬(wàn)噸,。

2. 江南船廠有多少人

　　140多年歷史?！　〗显齑瘓F(tuán)）有限責(zé)任公司是中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司所屬我國(guó)歷史最悠久的軍工造船企業(yè),。它創(chuàng)建于1865年（清朝同治四年），歷經(jīng)江南機(jī)器制造總局,、江南船塢,、海軍江南造船所、江南造船廠,。1996年改制為“江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司”,。　　140多年來(lái),，江南造船飽經(jīng)歷史滄桑,，經(jīng)久不衰，創(chuàng)造了無(wú)數(shù)個(gè)中國(guó)第一,，不僅有中國(guó)第一爐鋼,、第一門(mén)鋼炮、第一艘鐵甲兵輪,、第一臺(tái)萬(wàn)噸水壓機(jī),，更有中國(guó)第一艘潛艇、第一艘護(hù)衛(wèi)艦,，還有我國(guó)最現(xiàn)代化的導(dǎo)彈驅(qū)逐艦和為中國(guó)航天事業(yè)作出突出貢獻(xiàn)的“遠(yuǎn)望”系列航天測(cè)控船,，為中國(guó)民族工業(yè)的發(fā)展作出了巨大的貢獻(xiàn)。特別是改革開(kāi)放30年來(lái),，更是煥發(fā)出新的生機(jī)和活力,，率先跨出國(guó)門(mén)與世界接軌，成為打開(kāi)國(guó)門(mén),、對(duì)外開(kāi)放的先驅(qū),，始終在中國(guó)船舶出口中發(fā)揮主力軍作用?！敖习湍民R”型散貨船是中國(guó)第一個(gè)在國(guó)際船舶交易市場(chǎng)上掛牌交易的國(guó)際著名品牌,。江南140多年的發(fā)展史，是中國(guó)民族工業(yè)不斷發(fā)展壯大的縮影,?！　?008年6月3日，在江南造船建廠143周年之際,，正式宣布江南造船勝利完成搬遷任務(wù),，正式入駐中船江南長(zhǎng)興造船基地,。中船江南長(zhǎng)興造船基地地處長(zhǎng)江口長(zhǎng)興島，占地面積約580萬(wàn)平方米,，岸線長(zhǎng)度約為3800米,，主要建設(shè)內(nèi)容包括四座大塢、17座舾裝碼頭,，規(guī)劃綱領(lǐng)為民用船舶年造船能力450萬(wàn)噸,，是目前國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、設(shè)施最先進(jìn),、生產(chǎn)品種最為廣泛的現(xiàn)代化造船基地,。

3. 江南船廠24000箱集裝箱船

沒(méi)有。江南造船廠現(xiàn)已改制為江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱江南造船）,，是中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下的大型現(xiàn)代化造船企業(yè),，現(xiàn)有員工2萬(wàn)人，黨員1785人,，公司黨委下設(shè)二級(jí)基層黨組織40個(gè),。

江南造船前身是創(chuàng)建于清同治四年（即1865年）的江南機(jī)器制造總局，20世紀(jì)50年代初改名為江南造船廠,，1998年改為公司制企業(yè),。2008年6月，因世博會(huì)建設(shè)和自身發(fā)展需要,，江南造船從黃浦江畔整體搬遷到長(zhǎng)興島,。

作為“中國(guó)第一廠”，江南造船見(jiàn)證了一個(gè)半世紀(jì)的滄桑,，歷久彌堅(jiān),、長(zhǎng)盛不衰，創(chuàng)造了上百個(gè)中國(guó)第一,，被譽(yù)為民族工業(yè)和軍事工業(yè)的發(fā)祥地,、產(chǎn)業(yè)工人的搖籃、中國(guó)共產(chǎn)黨早期革命的播火地,、改革開(kāi)放的先驅(qū),。

經(jīng)過(guò)資產(chǎn)重組整合，江南造船目前占地面積517萬(wàn)平方米,，岸線總長(zhǎng)3561米,，共分三個(gè)生產(chǎn)區(qū)域，能夠滿足海軍各系列艦船的建造需要,，還能夠建造全系列液化氣船,、超大型集裝箱船以及公務(wù)船、科考船,、破冰船等特種船舶,。

2012年,，江南造船率先轉(zhuǎn)型，在船舶市場(chǎng)低迷的情況下,，實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)騰飛，于2015年成功實(shí)現(xiàn)了成為中國(guó)第一軍工造船企業(yè)的目標(biāo),。2016年12月,，江南造船成立江南研究院，開(kāi)啟了高質(zhì)量發(fā)展的新征程,。目前,，江南造船正努力成為船舶領(lǐng)域高質(zhì)量發(fā)展的先行者、傳統(tǒng)制造業(yè)的顛覆者,。

江南造船還擁有江南管業(yè),、江南房產(chǎn)、江南技校,、江南醫(yī)院,、江南傳媒等數(shù)家全資子公司和控股子公司

4. 江南船舶廠

學(xué)校很好。江南造船集團(tuán)職業(yè)技術(shù)學(xué)校創(chuàng)建于1950年,，為國(guó)家重點(diǎn)學(xué)校,。隸屬于“中國(guó)第一廠”---江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司。學(xué)校占地面積100多畝,，擁有雄厚的師資力量,。目前在校學(xué)生為2220人。 

學(xué)校具有六十年的辦學(xué)歷史,，積累了豐富的教育,、教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，形成了“一年成型,，二年成人,，三年成才”的育人模式和校企合作、工學(xué)結(jié)合的技能教學(xué)模式,，形成船舶職教鮮明的辦學(xué)特色,。學(xué)校于2004年既通過(guò)SO9001：2000質(zhì)量管理體系論證，并于2009年順利向SO9001：2008轉(zhuǎn)版,。學(xué)校曾多次榮獲上海市教育系統(tǒng)先進(jìn)集體和全國(guó)教育系統(tǒng)先進(jìn)集體稱號(hào),。

5. 江南造船廠23000集裝箱船

cmacgm是法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)(CMA-CGM)

法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)(CMA-CGM)是法國(guó)第一、世界第三的集裝箱全球承運(yùn)公司,?？偛吭O(shè)在法國(guó)馬賽的達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)始建于1978年。

擁有雄厚的航運(yùn)實(shí)力,，與中國(guó)江南造船多次合作,，共同取得了碩果累累的成績(jī),。江南造船曾為達(dá)飛海運(yùn)建造了3艘18000TEU集裝箱船以及4艘全球最大級(jí)別、最先進(jìn)23000TEU雙燃料動(dòng)力超大型集裝箱船,。

6. 江南造船廠碼頭

上海45路公交車(chē)兩端的終點(diǎn)站,，分別為南浦大橋站和曹家渡站,。

從南浦大橋至曹家渡 ，首班車(chē)5：05，末班車(chē)23：45,。從曹家渡至南浦大橋,，首班車(chē)5：05,，末班車(chē)23：10,。發(fā)車(chē)時(shí)間間隔4至10分鐘，票價(jià)均為2元,。

溫馨提示一下,，45路在市區(qū)行駛中會(huì)遇到單行道，車(chē)要改道,，來(lái)回車(chē)站就不可能是對(duì)稱相同了,，乘客一定要注意報(bào)站和車(chē)站路牌的指示。

7. 江南船廠集裝箱船

中國(guó)大型造船企業(yè),。始建于1865年,。至1949年，共建造各種艦船884艘,，并制造了大量機(jī)器設(shè)備,，成功地試制過(guò)飛機(jī)。有職工1.5萬(wàn)多人,，其中工程技術(shù)人員2000多人,。(占地面積77萬(wàn)平方米。大,、小船臺(tái)6座,，干船塢3座。技術(shù)力量雄厚,，管理基礎(chǔ)和綜合生產(chǎn)能力扎實(shí),，能夠建造、修理各類(lèi)艦船和承造成套機(jī)械設(shè)備,。50年代建成中國(guó)第一代常規(guī)潛艇和第一條5000噸貨輪,，60年代建成中國(guó)第一艘自行設(shè)計(jì)、全部國(guó)內(nèi)配套的萬(wàn)噸輪?wèn)|風(fēng)號(hào),，70年代建成遠(yuǎn)望號(hào)為主的六艘大型遠(yuǎn)洋科學(xué)考察船,，80年代開(kāi)始邁入世界最先進(jìn)的造船技術(shù)領(lǐng)域。工廠在造船能力發(fā)展的同時(shí),，修船和非船產(chǎn)品生產(chǎn)也卓有成效,，曾先后制成萬(wàn)噸水壓機(jī),，承接中國(guó)最大的葛洲壩閘門(mén)、上海和北京大型天文臺(tái)回轉(zhuǎn)球頂,、寶山鋼鐵總廠二期工程關(guān)鍵設(shè)備等工程,。

一、歷史沿革

江南造船廠的前身是江南機(jī)器制造總局（簡(jiǎn)稱江南制造局）,，曾用名江南船塢,、江南造船所，始建于清同治四年（1865年）,。

同治四年，江海關(guān)道丁日昌奉兩江總督李鴻章之命,，以4萬(wàn)兩白銀買(mǎi)下位于上海虹口地區(qū)的美商旗記鐵工廠的全部設(shè)備,，又以2萬(wàn)兩白銀購(gòu)買(mǎi)該廠的庫(kù)存材料及工具。李鴻章以此為基礎(chǔ),，將江海關(guān)道丁日昌,、總兵韓殿甲分別在上海開(kāi)設(shè)的2個(gè)洋炮局合并進(jìn)來(lái)，成立江南機(jī)器制造總局,。同治四年至光緒三十一年（1865～1905年）系制造局時(shí)期,。同治六年，江南制造局從虹口遷至城南高昌廟鎮(zhèn)（現(xiàn)址）,，先后建立機(jī)器廠,、木工廠、鑄銅鐵廠,、熟鐵廠,、輪船廠、鍋爐廠,、槍廠,、火藥廠、槍子廠,、炮彈廠,、水雷廠、煉鋼廠等13個(gè)廠和1個(gè)工程處以及庫(kù)房,、棧房,、煤房、文案房,、工務(wù)廳,、中外工匠宿舍等，并建有泥船塢1座,，共占地70余畝（4.3萬(wàn)平方米）,，在設(shè)備和規(guī)模上已具近代工業(yè)的雛型,。這一時(shí)期的主要任務(wù)是從事軍火生產(chǎn)，中國(guó)的第一批機(jī)床,、第一爐鋼,，以及無(wú)煙火藥、步槍,、鋼炮,、鐵甲炮艇等，均始出于此,。光緒十七年由于生產(chǎn)的發(fā)展,，工廠面積從原來(lái)占地4.3萬(wàn)平方米擴(kuò)展至24.6萬(wàn)平方米；工人由建局初的200多人,，增至2913人,，加上管理人員，約3600余人,。

光緒三十一年至民國(guó)元年（1905～1912年）為江南船塢時(shí)期,。清政府決定局塢分家，把船塢部分從制造局中劃分出來(lái),，成立江南船塢,；制造局的另一部分成為專(zhuān)門(mén)制造軍火的兵工廠，辛亥革命后改稱上海制造局,。民國(guó)6年改稱上海兵工廠,，直至民國(guó)21年停辦，大部分機(jī)器搬遷至杭州和南京金陵兵工廠,，小部分并入武漢漢陽(yáng)兵工廠,。局塢分家后，船塢采用商務(wù)化的經(jīng)營(yíng)方針,，生產(chǎn)業(yè)務(wù)漸有起色,，過(guò)去船塢長(zhǎng)期荒廢的局面逐漸改觀。光緒三十一年至宣統(tǒng)三年共造船136艘,，總排水量21000多噸,，其中宣統(tǒng)三年（1911年）建造的“江華”號(hào)長(zhǎng)江客貨輪，船長(zhǎng)330英尺,，寬47英尺,，吃水7.5英尺，排水量4130噸,，被當(dāng)時(shí)航運(yùn)界評(píng)為“中國(guó)所造的最大和最好的一艘輪船”,。在修船方面內(nèi)外招攬，業(yè)務(wù)甚廣，光緒三十三年至宣統(tǒng)三年的5年間,，共修理大小艦船524艘,，年均修船量105艘。由于經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)擴(kuò)大,，營(yíng)業(yè)額和利潤(rùn)猛增,。局塢分家時(shí)，借用江安糧道庫(kù)銀20萬(wàn)兩的開(kāi)辦費(fèi),，原定10年內(nèi)分期歸還,，由于營(yíng)業(yè)狀況好轉(zhuǎn)，提前4年全部還清,。這一時(shí)期的技術(shù)力量也不斷增強(qiáng),，局塢分家時(shí)，固定工人約60～70人,，至宣統(tǒng)三年已增至1000余人,。

民國(guó)元年至1949年上海解放為江南造船所時(shí)期。辛亥革命后,，江南造船所仍采取商務(wù)化經(jīng)營(yíng)方針，造船業(yè)務(wù)逐漸趕上和超過(guò)當(dāng)時(shí)造船工業(yè)中處于壟斷地位的英商耶松船廠,。耶松船廠在宣統(tǒng)二年至民國(guó)6年間共造船82艘,，總噸位42700噸；江南造船所在同一時(shí)期間共造船208艘,，總噸位38846噸,，已接近耶松船廠。民國(guó)7年江南造船所的造船總噸位增到60373噸,，大大超過(guò)耶松船廠,，居上海造船工業(yè)的首位。民國(guó)7～10年是江南造船所的全盛時(shí)期,，在此期間為美國(guó)建造成4艘排水量萬(wàn)噸級(jí)的運(yùn)輸艦,，被當(dāng)時(shí)傳媒評(píng)為“中國(guó)工業(yè)史，乃開(kāi)一新紀(jì)元”,。

民國(guó)16年后,，國(guó)民政府海軍部管理江南造船所，一度進(jìn)行局部帶軍事性擴(kuò)建,。民國(guó)19年冬,，將海軍輪電工作所并入江南造船所；次年1月,，又將福州馬尾船政局（今馬尾造船廠）的制造飛機(jī)處并入江南造船所,，后建成“江鶴”、“江鳳”等水上教練機(jī)和偵察機(jī)5架。這個(gè)時(shí)期的海軍艦艇修理業(yè)務(wù)相當(dāng)頻繁,，民國(guó)17～22年的6年間,，共修理海軍艦艇271艘次，平均每年45艘次,，而民國(guó)10～15年的6年間只修理海軍艦艇74艘,，平均每年12艘次。當(dāng)時(shí)的所長(zhǎng)馬德驥引進(jìn)西方的一套管理方法,，改變了過(guò)去由英人毛根獨(dú)攬大權(quán)的局面,。

民國(guó)26年7月，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā),，11月上海淪陷,，江南造船所為日本陸軍侵占，日軍把上海兵工廠（原制造局的另一部分）場(chǎng)地劃入江南造船所,，并強(qiáng)行圈占附近民地,，使全所面積增達(dá)34.3萬(wàn)平方米，還把南京的3家民營(yíng)小船廠的機(jī)器設(shè)備,，全部拆并入所內(nèi),，使江南造船所的場(chǎng)地和設(shè)備都有較大擴(kuò)展。民國(guó)27年1月,，移交日本海軍管理,，改名“朝日工作部江南工場(chǎng)”，同年3月,，又由日本海軍委托日商三菱重工業(yè)株式會(huì)社接辦,，改名“三菱重工株式會(huì)社江南造船所”。太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后,，日軍又將新侵占的英聯(lián)船廠所屬的和豐船廠與瑞镕船廠劃歸江南造船所,。改名“淑浦船塢”和“楊樹(shù)浦工場(chǎng)”。日軍占領(lǐng)時(shí)期,，江南造船所共建造各類(lèi)船舶100多艘,，還造了300多艘攻擊型的“自殺艇”，并進(jìn)行了大量的船艇修理,。

抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利后,，江南造船所由國(guó)民政府海軍司令部接管。民國(guó)35年至1949年5月間,，共建造各種船舶34艘,，總排水量9557噸，平均每年造船10艘,，排水量2734噸,。其間，電焊技術(shù)開(kāi)始推廣，民國(guó)35年成功地建成中國(guó)第一艘全電焊結(jié)構(gòu)的排水量634噸的長(zhǎng)江上游客輪“民鐸”號(hào),。江南造船所所屬工廠進(jìn)行了局部擴(kuò)建,，至民國(guó)36年底，共新開(kāi)設(shè)了電焊廠,、內(nèi)燃機(jī)廠,、外鉗廠、第二發(fā)電廠及汽車(chē)修理廠等5個(gè)廠,，并修理了廠房和增添了一批設(shè)備,。上海解放前夕，國(guó)民黨當(dāng)局對(duì)江南造船所大肆破壞,，所內(nèi)的3座船塢閘門(mén)上半部及抽水間,、內(nèi)燃機(jī)廠、第二發(fā)電廠等被炸毀,；1～8號(hào)倉(cāng)庫(kù)全部焚毀,；機(jī)器廠、外鉗廠,、車(chē)床廠,、電氣廠等大部分被破壞。全所職工在中共地下黨的組織發(fā)動(dòng)下,，開(kāi)展了“反疏散,、反搬運(yùn)、反破壞”的護(hù)廠斗爭(zhēng),，減輕了國(guó)民黨政權(quán)破壞工廠所造成的損失，取得斗爭(zhēng)勝利,，保住了工廠,。

1949年5月27日，上海解放,。次日,，中國(guó)人民解放軍上海市軍事管制委員會(huì)發(fā)布命令，接管江南造船所,。1953年,，江南造船所易名江南造船廠，進(jìn)入生產(chǎn)建設(shè)迅速發(fā)展的新時(shí)期,。

二,、企業(yè)概況

清同治五年（1866年），江南制造局遷址高昌廟鎮(zhèn)時(shí),，購(gòu)置民地70余畝,，建成廠房并建筑泥船塢一座和沿江碼頭。至光緒十六年（1891年）時(shí)，工廠面積擴(kuò)展至24.6萬(wàn)平方米,，已發(fā)展成擁有13個(gè)工廠和1個(gè)工程處的近代工業(yè)企業(yè),。全局擁有大小機(jī)床662臺(tái)，蒸汽動(dòng)力機(jī)361臺(tái),，總馬力4521匹,；汽爐31臺(tái)，總馬力6316匹,。

光緒三十一年局塢分家,，江南船塢的主要固定資產(chǎn)有：全塢地基約60畝；泥船塢1座,，長(zhǎng)325英尺,；機(jī)廠1所，共有大小廠屋98間,；鍋爐廠1所,，有大小房屋48間，內(nèi)有60匹馬力總汽爐2座,，40匹,、30匹馬力汽機(jī)各1臺(tái)，另有剪,、鉆,、刨等機(jī)床18臺(tái)；炮彈廠1所（后改為機(jī)器廠）,，連同打銅廠,、翻砂廠等新舊廠屋共100余間，廠內(nèi)附屬機(jī)器有30匹馬力汽機(jī)各1臺(tái),，大小車(chē)床64臺(tái),；水雷廠1所，有屋19間,，因廢置已久,，后改為儲(chǔ)料棧房；中西式住房14所,；另有挖泥船2艘,，運(yùn)泥駁船3艘，小型輪船1艘,。按當(dāng)時(shí)價(jià)格估計(jì),，上述資產(chǎn)共值規(guī)銀77.3萬(wàn)兩。

局塢分家后,，原有泥船塢改建為木質(zhì)干船塢,，并拓長(zhǎng)加寬,，加深塢底木樁，添置水泵等設(shè)備,。改建后的干船塢,，塢身長(zhǎng)375英尺，面寬75英尺,，底寬60英尺,，能適應(yīng)4000～5000噸船舶進(jìn)塢修理的需要。民國(guó)5年（1916年）,，江南造船所繼續(xù)將塢身拓長(zhǎng),，使其總長(zhǎng)為556英尺，深20英尺,，能容納萬(wàn)噸以上的船舶進(jìn)塢修理,，是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最大的船塢之一。

民國(guó)7～10年,，江南造船所承造4艘萬(wàn)噸級(jí)美國(guó)運(yùn)輸艦期間,，新建大船臺(tái)4座，每座打樁基地長(zhǎng)396英尺,，寬36英尺,，樁深20英尺，可置500英尺長(zhǎng)的萬(wàn)噸船舶,；船臺(tái)兩旁新樹(shù)起重架10座,，每座吊重4噸；并陸續(xù)購(gòu)買(mǎi)民地近4萬(wàn)平方米,，所址比局塢分家時(shí)擴(kuò)大1倍以上,。民國(guó)13年，江南造船所開(kāi)工新建第二座船塢,，次年完工,。新塢長(zhǎng)502英尺，寬61英尺,，深23英尺,，裝備最新式的電動(dòng)抽水機(jī)5臺(tái),。新塢建成后,，即有1艘7700噸美國(guó)商船進(jìn)塢修理，因使用電動(dòng)機(jī)抽水,，僅耗時(shí)45分鐘,，為原來(lái)抽水時(shí)間的1/10左右。不久,，老塢也改裝為電動(dòng)機(jī)抽水,。民國(guó)19年后,，江南造船所決定開(kāi)辟第三座船塢，次年動(dòng)工,，分兩期工程,，第一期先辟長(zhǎng)375英尺，寬89.5英尺,，深26英尺,，于民國(guó)23年完工；第二期又將該塢加長(zhǎng),、拓寬,，至民國(guó)25年全部落成。新塢長(zhǎng)647英尺,，寬100英尺,，深26英尺，能容納2萬(wàn)噸級(jí)的船舶進(jìn)塢修理,，這是當(dāng)時(shí)全國(guó)最大的船塢,。此外，還擴(kuò)建了打銅廠,，添建了一座海軍碼頭,。

民國(guó)27年初，日本侵略軍侵占江南造船所,，將原煉鋼廠和上海兵工廠（原江南制造局的另一部分）舊址,，以及從老江邊路到新江邊路的工人居住區(qū)一并強(qiáng)行占為新址，使全所面積擴(kuò)大到34.3萬(wàn)平方米,。還把位于南市的三北,、鴻昌、合興等3家民資船廠的機(jī)器設(shè)備,，全部拆搬到江南造船所,。在日本侵占時(shí)期，所內(nèi)生產(chǎn)設(shè)施略有擴(kuò)建,。計(jì)有,；船體加工車(chē)間增添300噸水壓機(jī)、移動(dòng)式水壓肋骨彎曲器,；輪機(jī)部門(mén)添置長(zhǎng)軸車(chē)床,、搪床、滾齒機(jī)以及白合金軸瓦澆鑄設(shè)施,，動(dòng)力設(shè)備部門(mén)增添200匹空氣壓縮機(jī)2臺(tái),，新建氧氣站1所。

民國(guó)35～36年,，江南造船所新建成電焊廠,、內(nèi)燃機(jī)廠,、外鉗廠和第二發(fā)電廠等，還修理了原有廠房69座,。上海解放前夕,，國(guó)民黨軍撤退時(shí)，對(duì)江南造船所進(jìn)行大肆破壞,，所內(nèi)主要生產(chǎn)廠房和3座船塢閘門(mén)被炸壞,。1949年8月，又遭國(guó)民黨飛機(jī)空襲,，所內(nèi)生產(chǎn)設(shè)施遭到更嚴(yán)重的破壞,。

上海解放后，江南造船所職工在國(guó)民黨飛機(jī)頻繁轟炸的艱苦環(huán)境下,，進(jìn)行邊搶修,、邊生產(chǎn)，僅用一個(gè)半月時(shí)間就修復(fù)3座船塢的閘門(mén),。自1953年起,，江南造船廠結(jié)合老廠技術(shù)改造，擴(kuò)建和新建了造機(jī),、修船,、造船、電氣和鍛工等車(chē)間,。擴(kuò)建后的船體加工車(chē)間,，面積由1890平方米擴(kuò)大到5637平方米，1956年3月完成,。5,、6號(hào)船臺(tái)的加固接長(zhǎng)工程于1955年6月完工，緊接著進(jìn)行3號(hào)船臺(tái)的改建,，該工程于1956年4月完成,。新建的修船車(chē)間占地面積10230平方米，高16米,，跨度24米,，全部鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)；車(chē)間內(nèi)設(shè)有裝配,、鍋爐,、修船、鉗工等工區(qū)以及鋼材庫(kù),、工具庫(kù),、輔助材料庫(kù),、變壓器間,、透視設(shè)備存放室等,，并裝置4臺(tái)行車(chē)，最大起吊能力30噸,；還配有加工能力較大的三星軋車(chē)和500噸水壓機(jī)等生產(chǎn)設(shè)施,。

1959年9月，遵照一機(jī)部九局的指示,，新建船體聯(lián)合車(chē)間,，新建露天總段建造區(qū)和總段運(yùn)輸設(shè)施，改建3,、4,、5號(hào)船臺(tái)。

新建船體聯(lián)合車(chē)間是1956年編制的總體初步設(shè)計(jì)中的一個(gè)主要工程項(xiàng)目,，于1960年7月開(kāi)始施工,，1966年建成，車(chē)間建筑面積22176平方米,，廠房由1個(gè)橫跨和3個(gè)縱跨構(gòu)成,。為適應(yīng)建造萬(wàn)噸級(jí)船舶的需要，江南廠于1959年對(duì)2號(hào)船臺(tái)進(jìn)行擴(kuò)建,。2號(hào)船臺(tái)原長(zhǎng)174米,，寬22米，擴(kuò)建時(shí)在船臺(tái)頂端接長(zhǎng)53.3米成水平段,。1960年4月,，中國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的第一艘萬(wàn)噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨船“東風(fēng)”號(hào)在這里下水。為了試制需要,，經(jīng)六機(jī)部同意,，于同年7月再次改造，滑道接長(zhǎng)17米,，下水設(shè)計(jì)負(fù)荷提高到2000噸,。1976年，又將2號(hào)船臺(tái)接長(zhǎng)的水平段加建成斜坡段,，為“遠(yuǎn)望”號(hào)主測(cè)量船建造創(chuàng)造了條件,。

1977年，3號(hào)船塢的改擴(kuò)建開(kāi)始施工,，經(jīng)過(guò)5年的緊張施工和設(shè)備安裝,，于1982年底竣工驗(yàn)收，交付使用,。擴(kuò)建后的3號(hào)船塢長(zhǎng)232.2米,，寬40米，深11.6米,，可容納6萬(wàn)噸級(jí)船舶在塢內(nèi)修理和建造,，并配備1臺(tái)150噸門(mén)式高架吊車(chē),。3號(hào)船塢的改擴(kuò)建完成，標(biāo)志著江南造船廠已擁有建造巴拿馬型船舶的重要設(shè)施,。1982年起,，江南造船廠再次改擴(kuò)建2號(hào)船臺(tái)，經(jīng)六機(jī)部同意,，拆除3號(hào)船臺(tái),，使2號(hào)船臺(tái)的拓寬有了充分的場(chǎng)地。此外,，還建立了長(zhǎng)6～12米,，寬1～3米，厚6～34毫米,，重10噸以下的鋼板流水線,。這條鋼板流水線連續(xù)上料、矯平,、除銹,、噴漆、烘干,，直至出料,。還陸續(xù)引進(jìn)數(shù)控切割、光電跟蹤切割,、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)高效焊接等機(jī)械,，成為具有先進(jìn)裝備的現(xiàn)代化企業(yè)。

經(jīng)過(guò)老廠技術(shù)改造和基本建設(shè)的新建和改建,，江南造船廠的規(guī)模逐漸擴(kuò)大,，擁有國(guó)內(nèi)最大最先進(jìn)的船體平面分段流水線。具有設(shè)計(jì),、建造,、修理、改裝8萬(wàn)噸以下的各種船舶和艦艇,、以及制造壓力容器,、港口機(jī)械、大型鋼結(jié)構(gòu)等工業(yè)性產(chǎn)品的能力,。

上海解放以后,，工廠對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國(guó)防建設(shè)不斷作出貢獻(xiàn)。1953年建成大型內(nèi)河客貨輪“民眾”號(hào),，1956年建成中國(guó)第一艘潛艇,，1958年建成中國(guó)第一艘5000噸沿海貨船“和平28”號(hào)，1965年建成中國(guó)自行設(shè)計(jì)的萬(wàn)噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨船“東風(fēng)”號(hào)。在70年代,，成功地建造以“遠(yuǎn)望”號(hào)為主的三型6艘航天綜合測(cè)量船,、海洋調(diào)查船、遠(yuǎn)洋打撈救生船等特種工程船隊(duì),，并成功地配合執(zhí)行通訊衛(wèi)星、遠(yuǎn)程導(dǎo)彈發(fā)射試驗(yàn)和南極考察等任務(wù),。改革開(kāi)放后,，工廠率先以批量承建出口船舶成功地進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，先后為羅馬尼亞,、挪威,、意大利、德國(guó),、美國(guó)等國(guó)家和香港等地區(qū),，建造了30多艘具有世界先進(jìn)水平的船舶130多萬(wàn)噸，并以優(yōu)良的建造質(zhì)量和船舶性能,，受到國(guó)際航運(yùn)界和造船界的好評(píng),。批量建造的6.5萬(wàn)噸散裝貨船，以“中國(guó)江南型”成為中國(guó)唯一列入倫敦租船市場(chǎng)標(biāo)價(jià)系列的國(guó)際船型,。為美國(guó)拉斯科輪船公司建造的2艘該型船舶,，因質(zhì)量?jī)?yōu)異，船東改名為“中國(guó)光榮”號(hào)和“中國(guó)自豪”號(hào),。1994年12月交付使用的,、集中國(guó)造船工業(yè)和電子工業(yè)最高水平于一身的遠(yuǎn)洋航天測(cè)量船——“遠(yuǎn)望3”號(hào)，標(biāo)志著中國(guó)在這一領(lǐng)域進(jìn)入了世界先進(jìn)行列,。1995年還成功建造了大型,、先進(jìn)的水面艦船、集裝箱船,、LPG液化石油氣船,、三用工作船、豪華型游艇,、多用途船等多類(lèi)船舶,。

據(jù)統(tǒng)計(jì)：自同治四年至1949年上海解放的84年中，江南造船所（廠）共建造各種艦船837艘,，計(jì)30萬(wàn)噸,。1949年上海解放至1995年底的46年中，共造船1100艘,，計(jì)340萬(wàn)噸,，是解放前84年造船總噸位的11倍。其中，1980～1995年的16年中,，造船137艘,，254.3萬(wàn)噸，是1949～1979年造船噸位的3.1倍,。解放以來(lái),，江南造船廠在修造船的同時(shí)，還為國(guó)家建造了1.2萬(wàn)噸水壓機(jī),、寶鋼2030軋機(jī)中難度大的設(shè)備,、葛洲壩2號(hào)大型鋼質(zhì)船閘、秦皇島碼頭第三期工程,、上海2條越江隧道的掘進(jìn)機(jī),、上海和北京天文臺(tái)中國(guó)最大的回轉(zhuǎn)球頂、上海市政建設(shè)投鋼量近1萬(wàn)噸的內(nèi)環(huán)線高架公路,、當(dāng)時(shí)世界最大的,、最先進(jìn)的上海市政建設(shè)“三聯(lián)供”U—GAS煤氣氣化爐，以及承建的1.65萬(wàn)立方米壓力容器,、上海體育場(chǎng)和上海大劇院的鋼結(jié)構(gòu)等重大工程項(xiàng)目,，表明了企業(yè)在船舶制造和大型鋼結(jié)構(gòu)、壓力容器等工業(yè)性產(chǎn)品上都跨上了國(guó)際水平臺(tái)階,。

1980年以來(lái),，共有多種產(chǎn)品先后50次獲國(guó)家、中國(guó)船舶工業(yè)總公司和上海市的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品獎(jiǎng),，其中“向陽(yáng)紅10”號(hào),、“遠(yuǎn)望”號(hào)獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎(jiǎng)，2.7萬(wàn)噸貨船“世滬”號(hào),、1.28萬(wàn)噸集裝箱“?；省ぞG玉”號(hào)、2.4萬(wàn)噸汽車(chē)滾裝船“沃樂(lè)斯夫堡”號(hào),、6.4萬(wàn)噸巴拿馬型散貨船等獲國(guó)家金質(zhì)獎(jiǎng),。企業(yè)也獲得了“全國(guó)企業(yè)整頓先進(jìn)單位”、“全國(guó)技術(shù)進(jìn)步優(yōu)秀獎(jiǎng)”,、“國(guó)家質(zhì)量管理獎(jiǎng)”,、“全國(guó)企業(yè)優(yōu)秀管理獎(jiǎng)（金馬獎(jiǎng)）”、“全國(guó)先進(jìn)基層黨組織”,、“全國(guó)‘五一’勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)孪冗M(jìn)集體”,、“上海最佳工業(yè)企業(yè)形象”單位以及連續(xù)13年獲得“全國(guó)思想工作優(yōu)秀企業(yè)”光榮稱號(hào)。

1995年,，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn),，江南造船廠被列為國(guó)家100家實(shí)行現(xiàn)代企業(yè)制度試點(diǎn)單位之一,。1996年改制成立江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司。陳金海任董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理,，謝中全任黨委書(shū)記,。

江南造船廠黨政主要領(lǐng)導(dǎo)人及任職時(shí)間表

機(jī)構(gòu)名稱

姓名

職務(wù)

任職時(shí)間

中共江南造船所臨時(shí)組織

孟亞人

臨時(shí)工作委員會(huì)召集人

1949.7～1949.10

江南海

總支委員會(huì)書(shū)記

1949.10～1949.11

孟亞人

臨時(shí)黨委書(shū)記

1949.11～1950.4

黨委書(shū)記

1950.4～1951.6

黃濤

黨委書(shū)記

1951.6～1956.4

中共江南造船廠委員會(huì)

郝少如

代理黨委書(shū)記

1956.4～1956.12

黃濤

黨委書(shū)記

1956.12～1957.1

黨委第一書(shū)記

1957.1～1960.2

陶力

代理黨委書(shū)記

1960.5～1960.8

張浪

黨委書(shū)記

1961.2～1962.1

陳華鋒

黨委書(shū)記

1962.5～1966.6

張震春

黨的核心小組組長(zhǎng)

1970.6～1970.9

黨委書(shū)記

1970.9～1975.4

黃星

黨委書(shū)記

1975.4～1976.10

胡沛然

黨的核心小組主持人

1977.2～1977.3

黨委書(shū)記

1977.3～1978.8

田鐘鳴

黨委副書(shū)記主持工作

1977.11～1978.8

張紹儀

黨委書(shū)記

1978.8～1983.1

田鐘鳴

黨委副書(shū)記主持工作

1982.8～1983.7

劉哲

黨委代書(shū)記（未到任）

1982.8～1983.6

王存琳

黨委副書(shū)記

1983.6～1984.5

黨委書(shū)記

1984.5～1987.5

王德寶

黨委副書(shū)記主持工作

1985.5～1986.12

滕一龍

黨委書(shū)記

1988.2～1992.2

謝中全

黨委書(shū)記

1992.2～

江南造船所

林惠平

副所長(zhǎng)主持工作

1949.6～1950.3

代所長(zhǎng)

1950.3～1951.4

曾國(guó)晟

所長(zhǎng)

1951.4～1952.10

黃濤

軍代表兼所長(zhǎng)

1952.10～1953.12

江南造船廠

鄭重

廠長(zhǎng)

1953.12～1958.8

陶力

廠長(zhǎng)

1958.8～1960.8

張心宜

代廠長(zhǎng)

1960.6～1961.2

廠長(zhǎng)

1961.2～1968.3

陳華鋒

廠革命委員會(huì)召集人

1968.5～1970.8

江南造船廠

張震春

廠革命委員會(huì)主任

1970.8～1975.4

黃星

廠革命委員會(huì)主任

1975.4～1976.10

胡沛然

廠革命委員會(huì)主任

1977.5～1978.8

張紹儀

廠長(zhǎng)

1978.8～1980.10

胡傳治

廠長(zhǎng)

1980.10～1983.4

趙福生

代廠長(zhǎng)

1983.7～1983.9

廠長(zhǎng)

1983.9～1987.1

孟輝

廠長(zhǎng)

1987.1～1993.1

陳金海

廠長(zhǎng)

1993.1～

8. 江南造船廠 中國(guó)船舶

中國(guó)輪船制造廠有100家

其中排名前十名是

1.大連船舶重工集團(tuán)有限公司　　

2.上海外高橋造船有限公司　　

3.滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司　　

4.江蘇新世紀(jì)造船股份有限公司　　

5.渤海船舶重工有限責(zé)任公司　　

6.廣州廣船國(guó)際股份有限公司　　

7.江蘇揚(yáng)子江船廠有限公司　　

8.江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司　　

9.南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司　　

10.上海船廠船舶有限公司　

9. 江南船廠有多少工人

一般造船廠的待遇都不會(huì)太高，起薪大概也就稅前五千,，漲薪也比較慢

10. 江南船廠代號(hào)

江南造船廠位于中船江南長(zhǎng)興造船基地,。中船江南長(zhǎng)興造船基地地處長(zhǎng)江口長(zhǎng)興島，占地面積約580萬(wàn)平方米,，岸線長(zhǎng)度約為3800米,，主要建設(shè)內(nèi)容包括四座大塢、17座舾裝碼頭,，規(guī)劃綱領(lǐng)為民用船舶年造船能力450萬(wàn)噸,，是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大,、設(shè)施最先進(jìn),、生產(chǎn)品種最為廣泛的現(xiàn)代化造船基地。