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1. 船上磁羅經(jīng)安裝要求

磁差,，是隨著地區(qū)不同，地磁場的不同，或地磁異常磁場的變化等,，磁差的變化也不同,；磁差也隨著地磁的年變化量變化。磁差的查取方法,，一般在航用海圖在羅經(jīng)花上查到該地區(qū)的磁差資料,，年份、磁差的大小和方向及年差變量符號,，通過換算得出,。可用磁差偏西W(-),，磁差偏東E(+)符號來表示,。自差(ō)

船上的磁羅經(jīng)受到船鋼鐵產(chǎn)生船磁的作用，使磁羅經(jīng)所指示的北方一偏離

2. 船用磁羅經(jīng)的認(rèn)識與使用

磁羅經(jīng)作用是指示航向,、測物標(biāo)方位,。

1、磁羅經(jīng)又稱“磁羅盤”,，是一種測定方向基準(zhǔn)的儀器,，用于確定航向和觀測物標(biāo)方位。它是在中國古代的司南,、指南針基礎(chǔ)上逐步發(fā)展而成,。它是利用磁針受地磁作用穩(wěn)定指北的特性制成的指示地理方向的儀器。

2,、磁羅經(jīng)主要由若干平行排列的磁針,、刻度盤和磁誤差校正裝置組成，磁針固裝在刻度盤背面,，在地磁的磁力作用,，使磁針的兩端指向地磁的南北極，從而達(dá)到指向的目的,。常在船舶和飛機(jī)上作導(dǎo)航用,。

3. 船用磁羅經(jīng)型號

主題內(nèi)容和適用范圍

本標(biāo)準(zhǔn)適用于船用導(dǎo)航雷達(dá)。

1.1 無線電頻率

雷達(dá)設(shè)備工作的無線電頻率在任何時刻均應(yīng)在國際電信聯(lián)盟頒發(fā)的“無線電規(guī)則”所規(guī)定的范圍內(nèi),。

2. 目的

雷達(dá)設(shè)備應(yīng)能相對于本船的其他水面船舶和障礙物,、浮標(biāo)、海岸線以及導(dǎo)航標(biāo)志的位置,，這將有助于導(dǎo)航和避碰,。設(shè)備的安裝應(yīng)滿足該設(shè)備所規(guī)定的性能標(biāo)準(zhǔn)。3. 性能要求

所有雷達(dá)設(shè)備均應(yīng)滿足下述最低要求,。

3.1 作用距離

在正常傳播條件下,，當(dāng)雷達(dá)天線架設(shè)在海面以上15米高度時,，在無雜波的情況下，設(shè)備應(yīng)清楚地顯示出：

3.1.1 海岸線

高度為60米的陸地,，距離為20海里,。

高度為6米的陸地，距離為7海里,。

3.1.2 水面目標(biāo)

對5000噸（總噸,，下同）的船舶，不管其首向如何,，距離為7海里,。

對10米長的小船，距離為3海里,。

對有效反射面積約10平方米的導(dǎo)航浮標(biāo)之類的目標(biāo),，距離為2海里。

3.2 顯示

3.2.1 雷達(dá)設(shè)備應(yīng)提供首向向上非穩(wěn)定相對平面位置顯示,，在沒有外部放大裝置的情況下,，其有效顯示直徑不小于下列規(guī)定：

3.2.1.1 500 噸到1600 噸以下的船舶為180毫米；

3.2.1.2 1600 噸到10000 噸以下的船舶為250毫米,；

3.2.1.3 10000 噸和10000 噸以上的船舶,，一臺雷達(dá)的顯示器為340毫米，另一臺雷達(dá)的顯示器為250毫米,。

3.2.1.4 若放大后的顯示精度在本標(biāo)準(zhǔn)的精度范圍內(nèi),，也可以使用光學(xué)放大裝置。

3.2.1.5 與雷達(dá)導(dǎo)航或避碰無關(guān)的任何信息只允許顯示在屏幕有效直徑的外面,。

3.2.2 設(shè)備應(yīng)供應(yīng)下列兩組顯示量程中的任一組：

3.2.2.1 1.5、3,、6,、12、24海里以及一檔不小于0.5海里且不大于0.8海里的量程組,；

3.2.2.2 1,、2、4,、8,、16、32海里的量程組,。

3.2.3 設(shè)備還可以提供其他量程,。

3.2.3.1 所提供的其他量程應(yīng)比第3.3.2條所要求的最小量程更小，或者比第3.3.2條所要求的最大量程更大,。

3.2.3.2 不應(yīng)提供掃描起點延遲的量程,。

3.2.4 設(shè)備在任何時刻都要清楚地指示所用的量程及兩距標(biāo)環(huán)的間距,。

3.3 距離測量

距離測量指確定某目標(biāo)到雷達(dá)天線的距離,。

3.3.1 設(shè)備應(yīng)提供測量距離用的下列固定電子距離環(huán)：

3.3.1.1 當(dāng)設(shè)備按第3.2.2.1條的規(guī)定提供量程時，在0.5到0.8海里之間的量程上至少應(yīng)有2個距標(biāo)環(huán)，在其他量程上應(yīng)有6個距標(biāo)環(huán),；

3.3.1.2 當(dāng)設(shè)備按3.2.2.2條的規(guī)定提供量程時，在每一量程上應(yīng)有4個距標(biāo)環(huán),。

3.3.1.3 當(dāng)設(shè)備具有偏心掃描裝置時,，在每一量程上應(yīng)增加另外的距標(biāo)環(huán)，使距標(biāo)環(huán)能從最大偏心點開始,，一直延伸到顯示器邊緣,。在每一量程上，附加距標(biāo)環(huán)的間距應(yīng)與第3.3.1.1條或第3.3.1.2條所提供距標(biāo)環(huán)的間距相同,。

3.3.2 設(shè)備應(yīng)提供帶數(shù)字式距離讀數(shù)的活動電子距標(biāo),。

3.3.2.1 活動距標(biāo)的變化范圍至少應(yīng)覆蓋從0.25海里到最大程度的最大距離。

3.3.3 用固定距標(biāo)和活動距標(biāo)測量目標(biāo)的距離,，其誤差不超過使用量程的最大距離的1.5%或70米,，取其大者。

3.3.4 固定距標(biāo)和活動距標(biāo)的亮度可調(diào)節(jié),，并可調(diào)到在顯示器上完全消失,。

3.3.4.1 固定距標(biāo)和活動距標(biāo)的亮度應(yīng)能單獨調(diào)節(jié)。{ContentPageTag}

3.4 首向指示

3.4.1 首向應(yīng)在顯示器上用一條直線指示,，其最大誤差不超過±1o,。船首線的寬度不大于0.5o。

3.4.1.1 首向應(yīng)以一根電子掃描線從掃描原點延伸到顯示器邊緣,。

3.4.1.2 船首線至少應(yīng)有±1o的可調(diào)范圍,，以便在設(shè)備安裝時調(diào)整其精度達(dá)到或優(yōu)于0.5o。

3.4.2 應(yīng)有關(guān)掉船首線的裝置,。改裝置不會停留在“船首線斷開”位置上,。

3.4.2.1 當(dāng)船首線有亮度控制時，不應(yīng)使船首線暗到消失,。

3.5 方位測量

3.5.1 應(yīng)能在顯示器上迅速測定任一目標(biāo)回波的方位,。

3.5.2 用方位測定裝置測量顯示器邊緣上的目標(biāo)回波，其方位測量精度應(yīng)等于或優(yōu)于±1o,。

3.6 分辨力

3.6.1 在2海里或小于2海里的量程上,，在所用量程的50%~100%的區(qū)間內(nèi)，對方位相同的兩個相似的小目標(biāo),，設(shè)備能分離地顯示出該兩目標(biāo)的距離間隔應(yīng)不大于50米,。

3.6.2 在1.5海里或2海里的量程上，在所用量程的50%~100%的區(qū)間內(nèi),，對距離相同的兩個相似的小目標(biāo),，設(shè)備能分離地顯示出該兩目標(biāo)的方位間隔應(yīng)不大于2.5o,。

3.7 橫搖或縱搖

當(dāng)船舶橫搖或縱搖達(dá)±10o時，設(shè)備的作用距離仍能滿足第2.1條和2.2條的要求,。

3.8 掃描

雷達(dá)天線應(yīng)按順時針方向連續(xù)和自動掃過360o方位,。轉(zhuǎn)速應(yīng)不低于12r/分。設(shè)備應(yīng)能在高達(dá)100kn的相對風(fēng)速情況下良好地運 轉(zhuǎn),。

3.8.1 如果確定雷達(dá)要與自動雷達(dá)繪標(biāo)儀聯(lián)用,，則在16海里及16海里以下量程時，天線轉(zhuǎn)速應(yīng)不低于20r/分,。

3.9 方位穩(wěn)定

3.9.1 設(shè)備應(yīng)有使顯示方位穩(wěn)定在發(fā)送羅經(jīng)方位上的裝置,。為此，設(shè)備應(yīng)有羅經(jīng)輸入接口,。當(dāng)羅經(jīng)轉(zhuǎn)速為2r/分時,，對發(fā)送羅經(jīng)的復(fù)式精度應(yīng)在0.5o以內(nèi)。

3.9.1.1 雷達(dá)顯示器應(yīng)有首向向上顯示方式,。當(dāng)從一種顯示方式轉(zhuǎn)換到另一種方式時,，時間不超過15秒，精度為0.5o,。

3.9.2 當(dāng)無羅經(jīng)信號輸入時,，設(shè)備應(yīng)能以非穩(wěn)定顯示方式正常地工作。

3.10 性能檢查

應(yīng)提供檢查裝置,，當(dāng)設(shè)備工作時能容易地判別其性能是否明顯低于安裝時達(dá)到的校準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn),，并能在無目標(biāo)情況下檢查設(shè)備的調(diào)諧是否正確。

3.10.1 設(shè)備性能明顯下降是指系統(tǒng)總的性能降低10dB以上,。

3.11 抗雜波裝置

應(yīng)提供適當(dāng)?shù)姆椒?，抑制由海浪雜波、雨雪和其它形式的降水,、云以及風(fēng)沙造成的有害回波,。應(yīng)能手動和連續(xù)調(diào)節(jié)抗雜波控制器。在逆時針到底位置上,，抗雜波控制器不起作用。另外,，可以配備自動抗雜波控制器,，但必須能斷開它。

3.11.1 采用小的不連續(xù)步進(jìn)方式調(diào)節(jié)抗雜波控制器,，應(yīng)認(rèn)為是連續(xù)的調(diào)節(jié),。另外，如果滿足下述條件,，則也可采用非旋轉(zhuǎn)式的控制器調(diào)節(jié),。

3.11.1.1 如果以直線運動方式調(diào)節(jié),，在移向最左或最下位置時，抗雜波裝置應(yīng)不起作用,。

3.11.1.2 如果用一對按鈕工作,，當(dāng)按下左邊或下面按鈕時，抗雜波裝置斷開,。應(yīng)具有抗雜波控制器工作狀態(tài)的指示,。

3.12 操作

3.12.1 設(shè)備應(yīng)能在顯示器所在位置啟動和操作。

3.12.2 操作控制器應(yīng)便于操作者接近,，并易于辨認(rèn)和使用,。

3.12.2.1 凡控制器使用符號之處，所用符號應(yīng)符合GB5465.2“電氣設(shè)備用圖形符號”的規(guī)定,。

3.12.2.2 為了移動顯示器上某些參考標(biāo)志的位置,，例如掃描原點、電子方位線原點,、電子方位線與活動距標(biāo)的交點,，可以采用搖桿、滾球或其他相當(dāng)?shù)目刂破?。參考點在顯示器上的移動方向應(yīng)與所有控制器動作方向一致,。

3.12.3 設(shè)備從冷態(tài)啟動后，應(yīng)在4分鐘內(nèi)完全正常工作,。

3.12.4 設(shè)備應(yīng)具有準(zhǔn)備狀態(tài),，并能在15秒內(nèi)從準(zhǔn)備狀態(tài)轉(zhuǎn)入工作狀態(tài)。

3.12.5 如果在強(qiáng)的環(huán)境光線下,，為便于顯示器的觀察而需要遮光罩時,，應(yīng)予以考慮罩子的裝拆方便。{ContentPageTag}

3.12.5.1 遮光罩應(yīng)使操作者（可能戴眼睛）在各種環(huán)境光線下,，能正常地觀察顯示器的圖象,。若遮光罩范圍內(nèi)有標(biāo)繪裝置或控制器，則罩上應(yīng)留有適當(dāng)?shù)氖值倪M(jìn)出孔,，以便于操作這些裝置,。當(dāng)手伸入或離開孔時，進(jìn)出孔應(yīng)能自動地調(diào)節(jié)以擋住孔外的光線進(jìn)入罩內(nèi),。

3.13 外磁場干擾

3.13.1 當(dāng)設(shè)備在船上安裝和調(diào)整好后,，無論船舶在地磁場中如何運動，無需進(jìn)一步調(diào)整,，設(shè)備的方位精度應(yīng)保持咋本標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的范圍內(nèi),。

3.13.1.1 應(yīng)充分限制外磁場的影響，以保證設(shè)備在船上安裝和調(diào)整后的方位精度保持不變,。

3.14 海面或地面穩(wěn)定（真運動顯示）

3.14.1 如具有海面或地面穩(wěn)定顯示,，顯示的精度和分辨力至少應(yīng)達(dá)到本標(biāo)準(zhǔn)的要求,。

3.14.2 除了在人工干預(yù)情況下，掃描原點的連續(xù)運動不應(yīng)超出顯示器半徑的75%,，可以提供自動復(fù)位,。

3.14.2.1 當(dāng)掃描原點移動到靠近極限位置時，設(shè)備應(yīng)給出燈光報警,，也可以加上音響報警,，但不需要時可斷開。

3.14.2.2 當(dāng)采用自動方式復(fù)位時,，應(yīng)配以啟動復(fù)位的手動控制器,。

3.14.3 應(yīng)能使掃描原點按照發(fā)送羅經(jīng)和速度/航程測量裝置的輸出進(jìn)行移動。還應(yīng)有一個設(shè)置本船船速的手動控制器,，以不大于0.2kn的增量從0起調(diào)到30kn以上,。

3.14.3.1 掃描原點移動的速度應(yīng)與速度輸入信號相對應(yīng)，其誤差不應(yīng)超過5%或0.25kn,，取其大者,。

3.14.3.2 掃描原點移動的方向應(yīng)與航向輸入信號相對應(yīng)，其誤差不應(yīng)超過3o,。

3.14.4 為補償海流,、潮汐及海風(fēng)的影響，而在設(shè)備上動手裝手動“流向”和“流速”控制器時,，“流向”（海流方向）控制器應(yīng)以度作為刻度,，并且為了正確操作，控制器的調(diào)節(jié)應(yīng)與羅經(jīng)方向一致,?！傲魉佟笨刂破鲬?yīng)能以不大于0.2kn的增量，在0到9.9kn以上的變化范圍內(nèi)輸入流速數(shù)據(jù),。

3.15 標(biāo)繪裝置

若設(shè)備帶有標(biāo)繪裝置時,，應(yīng)提供手動或自動標(biāo)繪雷達(dá)目標(biāo)的有效手段，所用標(biāo)繪裝置至少應(yīng)同反射式標(biāo)繪器一樣有效,。裝了反射式標(biāo)繪器,，應(yīng)配有單獨的標(biāo)繪器照明亮度調(diào)節(jié)裝置，并可調(diào)暗直至熄滅,。

3.16 配合雷達(dá)信標(biāo)工作

3.16.1 所有在9GHz（3厘米）頻段工作的雷達(dá)應(yīng)能以水平極化方式工作,。

3.16.1.1 所有在3GHz（10厘米）或5GHz（6厘米）頻段工作的雷達(dá)，可以以水平或垂直極化方式工作,。

3.16.1.2 可加一裝置,，使雷達(dá)在另一極化方式工作,，在這種情況下,，設(shè)備應(yīng)能在顯示器上轉(zhuǎn)換極化方式,。

3.16.2 應(yīng)能斷開可能會妨礙雷達(dá)信標(biāo)顯示的那些信號處理裝置。

3.16.2.1 雷達(dá)的工作應(yīng)當(dāng)與符合國際海事組織所建議的相應(yīng)雷達(dá)頻段標(biāo)準(zhǔn)的掃頻雷達(dá)信標(biāo)相適應(yīng),。

3.17 中間轉(zhuǎn)換

當(dāng)安裝多臺雷達(dá)和中間轉(zhuǎn)換裝置時,，轉(zhuǎn)換裝置的設(shè)計應(yīng)做到操作簡單、轉(zhuǎn)換迅速,。在各種雙雷達(dá)組合方式工作時,，雷達(dá)的性能應(yīng)保持不變。

4 安全措施

4.1 除為了維修可用人工干預(yù)裝置外,，只有在波束掃描時天線才能輻射,。

4. 船用磁羅經(jīng)結(jié)構(gòu)

準(zhǔn)備工作：一把合適的螺絲刀（銅質(zhì)或不銹鋼）；

2.一瓶羅經(jīng)液（船舶供應(yīng)商處有）3.一塊干凈的棉布,。操作步驟：

1.將羅經(jīng)盆邊上的螺絲向上,，2.用螺絲刀擰幾圈，然后用手?jǐn)Q（防止螺絲掉下去）,；

3.將羅經(jīng)液慢慢滴到注液孔內(nèi),，然后前后左右慢慢搖動，檢查是否有氣泡,，如沒有,，OK，擰上螺絲,，注意,，別忘了裝上墊圈。

5. 船用磁羅經(jīng)的組成圖片

現(xiàn)在國際上通用的是

1節(jié)＝1海里／小時,，1海里＝1.852公里,。1節(jié)也就是1.852公里/小時。

[節(jié)]：為輪船航行速度的單位,，后來,，也用於風(fēng)及洋流的速度。

航海是人類在海上航行,，跨越海洋,，由一方陸地去到另一方陸地的活動。 在從前是一種冒險行為,，因為人類的地理知識有限,，彼岸是不可知的世界。

【基本簡介】

航海是人類在海上航行,，跨越海洋,，由一方陸地去到另一方陸地的活動。 在從前是一種冒險行為，因為人類的地理知識有限,，彼岸是不可知的世界,。

人類在新石器時代晚期就已有航海活動,。當(dāng)時中國大陸制造的一些物品在臺灣島,、大洋洲，以至厄瓜多爾等地均有發(fā)現(xiàn),。公元前4世紀(jì)希臘航海家皮忒阿斯就駕駛舟船從今馬賽出發(fā),，由海上到達(dá)易北河口，成為西方最早的海上遠(yuǎn)航,。公元前 490年,，在波斯與希臘的海戰(zhàn)中，希臘就曾以上百英尺長的戰(zhàn)艦參戰(zhàn),。中國漢代已遠(yuǎn)航至印度,，把當(dāng)時羅馬帝國與中國聯(lián)系起來。唐代為擴(kuò)大海外貿(mào)易,，開辟了海上絲綢之路,，船舶遠(yuǎn)航到亞丁灣附近。在當(dāng)時的科學(xué)技術(shù)條件下,，航海是靠山形水勢及地物為導(dǎo)航標(biāo)志,，屬地文航海；而以星辰日月為引航標(biāo)志的,，則屬天文航海技術(shù)之一種,。指南針是中國歷史上的一大發(fā)明，宋代將其應(yīng)用到航海上,，解決了海上航行的定向,，也開創(chuàng)了儀器導(dǎo)航的先例。現(xiàn)代船上使用的磁羅經(jīng),，是12世紀(jì)船用磁羅經(jīng)傳入歐洲后,，由英國人開爾文改進(jìn)了的海軍型磁羅經(jīng)。助航設(shè)施燈塔很早就已使用,。公元前280年在埃及亞歷山大港建造了高60多米的燈塔,。1732年英國在泰晤士河口設(shè)置了燈塔。1767年在美洲特拉華設(shè)立了浮標(biāo),。

公元15世紀(jì)是東西方航海事業(yè)大發(fā)展時期,。1405～1433年，中國航海家鄭和率船隊七下西洋,，歷經(jīng)30多個國家和地區(qū),，遠(yuǎn)航至非洲東岸的現(xiàn)索馬里和肯尼亞一帶，成為中國航海史上的創(chuàng)舉。1420年葡萄牙創(chuàng)辦了航海學(xué)校,；船長迪亞士在1487年航海到非洲最南端,，命名該地為好望角；1497年伽馬率船隊從里斯本出發(fā)繞好望角到印度,。此后葡萄牙人又到達(dá)中國、日本,。1492年10月意大利航海家哥倫布發(fā)現(xiàn)了美洲大陸,。1499～1500年，意大利航海家亞美利哥2次登上美洲大陸考察,，證實這片陸地是一片新發(fā)現(xiàn)的陸地,，而不是哥倫布當(dāng)年認(rèn)為的印度島嶼，故命名新大陸為亞美利加洲,，簡稱美洲,。16世紀(jì)始，航海技術(shù)迅速發(fā)展,。1569年地理學(xué)家墨卡托發(fā)明的投影成為現(xiàn)代海圖繪制的基礎(chǔ),。進(jìn)入20世紀(jì)后，現(xiàn)代航海技術(shù)取得重大成就,，60年代出現(xiàn)奧米加導(dǎo)航系統(tǒng),，隨后又出現(xiàn)和應(yīng)用了衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、自動標(biāo)繪雷達(dá)等,。

航海要求船舶迅速而安全地行駛,，在現(xiàn)代條件下，需采用現(xiàn)代導(dǎo)航設(shè)備,，了解國際水運法規(guī),，世界各國海上交通管理制度。為保證人身,、船舶,、貨物和海洋環(huán)境的安全，船舶上還需設(shè)置救生,、防火,、防污染設(shè)備和航海儀表及通信設(shè)備等。

6. 船用磁羅經(jīng)

現(xiàn)在國際上通用的是

1節(jié)＝1海里／小時,，1海里＝1.852公里,。1節(jié)也就是1.852公里/小時。

[節(jié)]：為輪船航行速度的單位,，后來,，也用於風(fēng)及洋流的速度。

航海是人類在海上航行，跨越海洋,，由一方陸地去到另一方陸地的活動,。 在從前是一種冒險行為，因為人類的地理知識有限,，彼岸是不可知的世界,。

【基本簡介】

航海是人類在海上航行，跨越海洋,，由一方陸地去到另一方陸地的活動,。 在從前是一種冒險行為，因為人類的地理知識有限,，彼岸是不可知的世界,。

人類在新石器時代晚期就已有航海活動,。當(dāng)時中國大陸制造的一些物品在臺灣島,、大洋洲，以至厄瓜多爾等地均有發(fā)現(xiàn),。公元前4世紀(jì)希臘航海家皮忒阿斯就駕駛舟船從今馬賽出發(fā),，由海上到達(dá)易北河口，成為西方最早的海上遠(yuǎn)航,。公元前 490年,，在波斯與希臘的海戰(zhàn)中，希臘就曾以上百英尺長的戰(zhàn)艦參戰(zhàn),。中國漢代已遠(yuǎn)航至印度,，把當(dāng)時羅馬帝國與中國聯(lián)系起來。唐代為擴(kuò)大海外貿(mào)易,，開辟了海上絲綢之路,，船舶遠(yuǎn)航到亞丁灣附近。在當(dāng)時的科學(xué)技術(shù)條件下,，航海是靠山形水勢及地物為導(dǎo)航標(biāo)志,，屬地文航海；而以星辰日月為引航標(biāo)志的,，則屬天文航海技術(shù)之一種,。指南針是中國歷史上的一大發(fā)明，宋代將其應(yīng)用到航海上,，解決了海上航行的定向,，也開創(chuàng)了儀器導(dǎo)航的先例。現(xiàn)代船上使用的磁羅經(jīng),，是12世紀(jì)船用磁羅經(jīng)傳入歐洲后,，由英國人開爾文改進(jìn)了的海軍型磁羅經(jīng),。助航設(shè)施燈塔很早就已使用。公元前280年在埃及亞歷山大港建造了高60多米的燈塔,。1732年英國在泰晤士河口設(shè)置了燈塔,。1767年在美洲特拉華設(shè)立了浮標(biāo)。

公元15世紀(jì)是東西方航海事業(yè)大發(fā)展時期,。1405～1433年,，中國航海家鄭和率船隊七下西洋，歷經(jīng)30多個國家和地區(qū),，遠(yuǎn)航至非洲東岸的現(xiàn)索馬里和肯尼亞一帶,，成為中國航海史上的創(chuàng)舉。1420年葡萄牙創(chuàng)辦了航海學(xué)校,；船長迪亞士在1487年航海到非洲最南端，命名該地為好望角,；1497年伽馬率船隊從里斯本出發(fā)繞好望角到印度,。此后葡萄牙人又到達(dá)中國、日本,。1492年10月意大利航海家哥倫布發(fā)現(xiàn)了美洲大陸,。1499～1500年，意大利航海家亞美利哥2次登上美洲大陸考察,，證實這片陸地是一片新發(fā)現(xiàn)的陸地,，而不是哥倫布當(dāng)年認(rèn)為的印度島嶼，故命名新大陸為亞美利加洲,，簡稱美洲,。16世紀(jì)始，航海技術(shù)迅速發(fā)展,。1569年地理學(xué)家墨卡托發(fā)明的投影成為現(xiàn)代海圖繪制的基礎(chǔ),。進(jìn)入20世紀(jì)后，現(xiàn)代航海技術(shù)取得重大成就,，60年代出現(xiàn)奧米加導(dǎo)航系統(tǒng),，隨后又出現(xiàn)和應(yīng)用了衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、自動標(biāo)繪雷達(dá)等,。

航海要求船舶迅速而安全地行駛,，在現(xiàn)代條件下，需采用現(xiàn)代導(dǎo)航設(shè)備,，了解國際水運法規(guī),，世界各國海上交通管理制度。為保證人身,、船舶,、貨物和海洋環(huán)境的安全,，船舶上還需設(shè)置救生、防火,、防污染設(shè)備和航海儀表及通信設(shè)備等,。

7. 船用磁羅經(jīng)方位圈怎么使用

　　羅經(jīng)的左右一般是定位和指明方向的，注意的是只能指明方向,，但如果電羅經(jīng)和磁羅經(jīng)配合海圖的話可以進(jìn)行定位,，也就是可以測經(jīng)緯度，gps可以直接顯示經(jīng)緯度　　其中磁羅經(jīng)是任何情況下都可以使用的,，因此稱為標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng),。　　電羅經(jīng)比磁羅經(jīng)更精確,，因此平時都用電羅經(jīng)進(jìn)行指向,，但是電羅經(jīng)的前提是有電，而且電羅經(jīng)的控制系統(tǒng)很復(fù)雜,，這些都不能出問題,，一旦出問題，電羅經(jīng)就不可用,。這時就要用磁羅經(jīng),。 磁羅經(jīng)是一個自主系統(tǒng)，對外界的依賴小,。但是船磁和地磁會使磁羅經(jīng)產(chǎn)生一定的誤差,，兩三度，或三五度的樣子,，但一般不至于讓其失去指向性,。這是和電羅經(jīng)的區(qū)別，電羅經(jīng)一旦失電或者故障,，就不能指向了,。 在救生艇里是要用磁羅經(jīng)的，沒有電羅經(jīng)的條件,。因此每個救生艇里配備了一個小的磁羅經(jīng),。救生艇維護(hù)保養(yǎng)中就要求校對該磁羅經(jīng)。 船舶上一般365天都用的是電羅經(jīng),，但是每個航行班都需要檢查磁羅經(jīng)并和電羅經(jīng)進(jìn)行校對以測定羅經(jīng)差,，記入航海日志，這是為什么呢,。一方面是保證磁羅經(jīng)是正常的,，如果不檢查，真正電羅經(jīng)壞的時候要用磁羅經(jīng)再發(fā)現(xiàn)磁羅經(jīng)也是壞的,，那就完了,；每班檢查,，可以記錄下羅經(jīng)差，因為有經(jīng)緯度,，有航向,，有羅經(jīng)常，這樣磁差和自差都容易算出來,。雖然我們不會去算,，但真的哪一天電羅經(jīng)壞了，這些所有的記錄在航海日志上的羅經(jīng)差都是十分寶貴的,，可以幫助我們分析羅經(jīng)差中磁差和自差情況,，因為磁差是與地域有關(guān)的，羅經(jīng)差是與航向相關(guān)的,，所以我們記錄的船位,、航向、羅經(jīng)差,，那時候就有用了,。

8. 船用電羅經(jīng)的使用方法

磁羅經(jīng) 利用自由支持的磁針在地磁作用下穩(wěn)定指北的特性而制成的羅經(jīng)。

9. 船上磁羅經(jīng)的用途

準(zhǔn)備好工具和調(diào)好的羅經(jīng)液，將羅盆注液孔朝上,，旋出其中的螺絲,，將準(zhǔn)備好的液體灌入羅盆內(nèi)，再旋緊螺絲,，將羅經(jīng)盆放平,，輕輕擺動羅盆，看羅盆內(nèi)是否仍然存在氣泡,。若仍有氣泡可重復(fù)本步驟,，直至氣泡完全消除為止。

10. 船舶電羅經(jīng)安裝要求

原因如下

1）絕緣體受潮：有可能是使用不當(dāng),，或是施工不當(dāng),，導(dǎo)致絕緣層受潮，從而進(jìn)一步導(dǎo)致線束的不能正常的通電,。因為在一些比較潮濕的環(huán)境下,，線束使用時產(chǎn)生的共振,，發(fā)生龜裂，水分子就比較容易的進(jìn)入,，所以會導(dǎo)致電子線束的受潮,。那么針對這種情況，我們就要及時的加強(qiáng)保護(hù)線束的絕緣層,，嚴(yán)重時或考慮更換線束,。

（2）遭到破壞：在使用線束的過程中由于操作不當(dāng)，破壞了線束,，導(dǎo)致線束彎曲過大或是其它什么癥狀,，導(dǎo)致它不能正常通電，電子線那么這時就要先檢查一下是什么狀況,，然后進(jìn)行維修,，不能維修的就考慮更換線束。

（3）電壓過大：就是電壓過大導(dǎo)致電層別擊穿,，從而發(fā)生線束不能通電的故障,。

（4）有可能是絕緣體老化：絕緣體的老化開裂從而導(dǎo)致線束不能正常的通電，因為在長時間的使用過程中,，會導(dǎo)致絕緣體的散熱不良或者是過負(fù)荷,，從而被破壞。那么為了安全考慮就要及時的跟換線束,。