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1. 天津港船舶

我國北方有很多港口，比如天津港,、青島港,、唐山港、大連港,、日照港等等,，這其中又以天津港最具代表。天津港是中國北方最大的港口,，是首都北京的海上門戶,。

天津港地處渤海灣西端，位于海河下游及其入?？谔?，是環(huán)渤海中與華北,、西北等內(nèi)陸地區(qū)距離最短的港口，也是亞歐大陸橋最短的東端起點,。

天津港共擁有各類泊位140余個,。其中天津港集團公司所屬公用泊位85個，使用岸線長度18162米,，生產(chǎn)用泊位78個,，設(shè)計通過能力21399萬噸，集裝箱通過能力525萬標準箱,。

2016年,，天津港貨物吞吐量再邁上一個千萬噸級臺階達5.5億噸，同比增1.8%,，呈穩(wěn)中向好的態(tài)勢,。即2015年出現(xiàn)零增長之后，2016年天津港迎難而上,、勵志前行,，生產(chǎn)再創(chuàng)新高。但其增量不及蘇州港,，排名下跌一位,，居第四位。

同時,，2016年,，天津港以1410萬標箱吞吐量躋身世界港口10強，排在第十位,。

2016年4月2日從天津港集團獲悉,，被列為天津市2016年重點建設(shè)工程之一的天津港南疆27號通用碼頭工程開工建設(shè)。該項目建成后將對實現(xiàn)天津港“北礦南移”戰(zhàn)略和“東高端,、南優(yōu)質(zhì),、北提升”總體布局及功能定位發(fā)揮重要作用，提升對外服務(wù)能力,。

2. 天津港船舶動態(tài)免費查詢

中國航海學(xué)會理事長何建中在當日于天津舉行的2021年亞洲航海學(xué)術(shù)年會中表示,，協(xié)同行動是推動航海領(lǐng)域綠色發(fā)展的必然要求，中國航海界正從船舶設(shè)備,、燃油供應(yīng),、岸電建設(shè)、替代能源等多個方面為碳減排努力,。希望通過亞洲航海學(xué)術(shù)年會這個平臺,，聚焦綠色發(fā)展主題，深入探討從源頭上減排的技術(shù),，在用能結(jié)構(gòu)上促進航海領(lǐng)域清潔化,、低碳化、高效化發(fā)展,。

交通運輸部應(yīng)急辦主任李國平表示,，智能是近幾年新興的航海科技發(fā)展方向,，隨著智能技術(shù)的廣泛應(yīng)用,，船舶建造、海上通信,、船舶駕駛,、機電操控、貨物裝卸等方面都在逐步實踐和擴大智能技術(shù)的應(yīng)用,。中國交通運輸部一直積極倡導(dǎo)運用先進科學(xué)技術(shù)促進航運安全,，減少事故災(zāi)害，提升服務(wù)質(zhì)量,。

天津市副市長孫文魁介紹,，天津是京津冀聯(lián)通全球的重要開放平臺，將加快建設(shè)天津北方國際航運樞紐,，全力打造布局合理,、系統(tǒng)完善、服務(wù)高效,、港城融合發(fā)展的智慧,、綠色港口。

10月17日,，船舶?？吭谔旖蚋郾苯蹍^(qū)C段智能化集裝箱碼頭（無人機照片）。 新華社記者 趙子碩 攝

亞洲航海學(xué)術(shù)年會由中國航海學(xué)會,、日本航海學(xué)會,、韓國航海港灣學(xué)會共同發(fā)起舉辦，已連續(xù)成功舉辦18屆,。本次年會由中國航海學(xué)會輪值承辦,，采取線上線下相結(jié)合的形式召開，來自日本航海學(xué)會,、韓國航海港灣學(xué)會以及新加坡,、緬甸、印度尼西亞的代表通過線上參會,。

3. 天津港船舶動態(tài)計劃表

上QQ加物流群,，每天早晨都有車流信息。

1.如果你是集裝箱拖車公司的話,，你可以找當?shù)氐呢洿?，通過網(wǎng)頁,，黃頁，電話形式與貨代公司陸運調(diào)度取得聯(lián)系,，協(xié)商各地托運價格,，訂立協(xié)議等。

2.如果你是個體的車,，可以找當?shù)氐募b箱拖車公司掛靠進去,，按拖車公司的調(diào)度計劃表拉貨，分利,。

3.有些船公司如中遠,、中海會有協(xié)議車隊，如果能找到里面認識的朋友,，可以與他們簽約協(xié)議車隊,，讓他們幫你向貨代推薦。

4.起初必須得做好宣傳廣告,，或者你雇個人,，每天幫你打電話宣傳，在網(wǎng)頁發(fā)信息,。

4. 天津港船舶進出港計劃查詢

您好,，2020年天津港港口收費標準如下:

(一)費用計算以人民幣元為計費單位。每一提貨單或裝貨單每項費用的尾數(shù)按四舍五入進整,，每一計費單的最低收費額為1元,。

　　(二)船舶以計費噸為計費單位，按凈噸計算,，1凈噸為1計費噸,，無凈噸的按總噸計，既無凈噸也無總噸的按載重噸計,，既無凈噸也無總噸和載重噸的按排水量計,，并均按計費噸的收費標準計費。拖輪按馬力計算,，1馬力為1計費噸,。木竹排、水上浮物等按體積計算,，1立方米為1計費噸,。不滿1計費噸的按1計費噸計。

　　(三)時間以日或小時為計費單位,。以日為計費單位的,，按日歷日計，不滿1日按1日計;以小時為計費單位的,，不滿1小時按1小時計,，超過1小時的尾數(shù),，不滿半小時按0.5小時計，超過半小時的按1小時計,。另有規(guī)定的除外,。

　　(四)距離以海里或千米為計費單位,，不滿1海里或1千米的按1海里或1千米計,。

　　(五)面積以平方米為計費單位，不滿1平方米的按1平方米計,。

　　(六)貨物以重量噸或體積噸為計費單位,，既有重量噸又有體積噸的，擇大計費,。重量噸為貨物的毛重,，以1000千克為1重量噸;體積噸為貨物“滿尺丈量”的體積，以1立方米為1體積噸,。特殊貨物重量按表1(特殊貨物重量換算表)進行換算,，實重大于換算重量時，按換算重量計算,。

　　(七)每一提貨單或裝貨單每項貨物的重量或體積,，最低以1重量噸或1體積噸計算;超過1重量噸或1體積噸的，尾數(shù)按0.01進整,。每一計費單同一等級的貨物相加進整,。

　　(八)集裝箱以箱(20英尺或40英尺)為計費單位?？烧郫B的空箱,，4箱及4箱以下摞放在一起的，按1箱相應(yīng)標準的重箱計費,。另有規(guī)定的除外,。

5. 天津港船舶動態(tài)計劃

天津港主航道長44公里，航道底寬最寬已達260米,，航道水深最深已達-19.5米,，25萬噸級船舶可以隨時進港，30萬噸級船舶可以趁潮進港,。

6. 天津港船舶擱淺

含鹽量很高的海水,，一般氣溫情況下不易結(jié)冰，因為海水的結(jié)冰點低于淡水,。當冬季氣溫過低時,，海水會排析出鹽分而結(jié)冰。北冰洋是四季冰封的海洋,，太平洋北部的白令海,、鄂霍茨克海,、日本海，太西洋北部的格陵蘭海,、挪威海,、北海和加拿大沿海等海域，冬季都有海冰生成,。

我國渤海和黃海北部,，每年冬季都有不同程度的結(jié)冰現(xiàn)象。遼河,、海河,、黃河和鴨綠江等出海口附近,，是冬季冰情嚴重的海域,。1969年2～3月，渤海發(fā)生百年不遇的大冰封災(zāi)害,，整個渤海被幾十厘米至一兩米,、甚至9米厚的堅冰封堵了50天之久。進出天津港的123艘客貨輪中,，7艘被海水推移擱淺,，19艘被海水夾佳不能動，25艘由破冰船破冰后才得以逃脫,，5艘萬噸級貨輪螺旋漿被海冰碰壞,，1艘巨輪被海冰擠壓破裂進水，引水船螺旋漿也被海冰碰壞,、船體變形,，航標燈全部被海冰挾走。天津港務(wù)局觀測平臺被海冰推倒,，海洋石油1號鉆井平臺支座拉筋被海冰割斷而倒塌,，2號鉆井平臺也被海冰推倒。不凍港的塘沽港,、秦皇島港也遭海冰災(zāi)害,，損失慘重。

冬季渤海常受西伯利亞強寒潮侵襲,，氣溫下降到海水結(jié)冰點以下,，造成大面積海洋災(zāi)害。1936年,、1947年,、1957年、1969年、1977年和1980年等,，都出現(xiàn)過嚴重的冰封災(zāi)害,。為減輕海冰災(zāi)害，全國海上安全指揮部每年冬季都部署渤海防凍破冰工作,，海軍破冰船艦隨時待命出海破冰,，空軍飛機隨時待命出航巡視觀測海上冰情，國家海洋環(huán)境監(jiān)測預(yù)報中心加強對海冰的監(jiān)測預(yù)報,。隨著現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和運用,，我國海冰監(jiān)測預(yù)報、預(yù)報和救援,，都將達到更高的水平.

7. 天津港船舶進出港動態(tài)

　天津港在港口自然條件上沒有大連港優(yōu)越,，天津港是一個河口港,，與天然港相比有幾個劣勢,。

8. 天津港船舶靠泊計劃

至少二十天。

“煤炭江湖”發(fā)布消息稱,受環(huán)保影響,今年秦皇島港煤炭吞吐量要求不能超過1.8億噸,目前其吞吐量已達1.5億噸,秦皇島港開始限制煤炭出港量,每日不得超0萬噸,以后年度總量沐亜縮減,。

消息迅速引發(fā)“多米諾骨牌”效應(yīng),僅幾天時間,沿海煤炭運輸市場出現(xiàn)聯(lián)動反應(yīng),。秦皇島港的進港船舶至少要等待20天時間,靠泊后至少3天才能裝出,造成超百艘船舶壓港。受此影響 原靠泊秦皇島港的船舶轉(zhuǎn)向臨近港口?？?環(huán)渤海其他港口也受波及,臺州市船東協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,天津港 曹妃甸港,、京唐港、黃驊港和秦皇島港北方5個主要煤炭港滯留船舶超265艘,。

9. 天津港船舶進出港時間

1．青島郵輪母港青島郵輪母港位于膠州灣東岸,，青島港起步區(qū)占地35公頃，總建筑面積約50萬平方米,，投資約50億元.

2．青島郵輪母港的海岸線全長966米.目前有3個郵輪泊位,，其中碼頭長490米，陸深95米,，有一個吃水-15米的大型郵輪泊位,，可停靠世界上最大的25噸“海洋綠洲”和“海洋魅力”郵輪,；

3．碼頭長約476米,，有2個吃水-0米的中小型郵輪泊位.舟山國際郵輪港舟山國際郵輪港是舟山群島新區(qū)唯一的國際客運港.

4．目前已建成10萬噸（和15萬噸）碼頭，總長356米,，寬32米,，引橋長188米.設(shè)計年客運量50萬左右，用于候船旅客綜合聯(lián)檢廳和出入境檢查.

5．占地6200平方米,，有10條雙向出入境檢查通道.三亞鳳凰島國際郵輪港三亞鳳凰島國際郵輪港于2007年正式通車.

6．位于三亞灣“陽光海岸”核心區(qū),，是中國首個國際郵輪專用港港，海南省重點項目,，二期工程建成后,，鳳凰島可同時停靠5艘萬噸級國際豪華郵輪,，年接待游客200多萬人次,，成為亞洲最大的郵輪母港之一.

7．深圳蛇口郵輪中心深圳蛇口郵輪中心位于廣東省深圳南山區(qū)，占地面積4萬多平方米,，總建筑面積13萬平方米,，共12層.

以上回答僅供參考，如有不同意見，請咨詢專業(yè)人士

10. 天津港船舶動態(tài)計劃查詢

6個碼頭18個泊位

位于渤海灣中心地帶的曹妃甸港區(qū),，自2005年12月開港至今發(fā)展速度驚人,，目前這里已建成6個碼頭18個泊位，吞吐量達到了1.3億噸,。如今每天通過曹妃甸甸頭區(qū)域去往天津港的船舶就有300艘次左右,，而進出港的船舶也可達到80艘次左右