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1. 港口造船廠

中山神灣鎮(zhèn)利得豐船廠,，中山港口大豐船廠，廣船國際中山基地。

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2. 高港造船廠

泰州高港屬于泰州得一個區(qū)域，距離泰州20公里左右,，靠近長江非常粉近,，是個非常不錯的地方，高港有很好的大型公司,，揚子江藥業(yè),，造船廠，還有港口,，以及煉油廠,。高港有很好的小吃，比如高港茄餅,，大麥粥,，鍋貼，水餃等等,，歡迎大家來到高港品嘗美食

3. 經(jīng)營造船 港口建設(shè)

阿拉伯作為沙漠地區(qū),，理應(yīng)缺少用于造船的木材。但為什么歷史上阿拉伯人在印度洋上的航海如此廣闊,？整個非洲東海岸南至莫桑比克島,，東至摩鹿加群島，甚至中國泉州,。在自然條件限制下,，他們是如何做到這一點的。

來自沙漠的阿拉伯人為何會成為航海民族,？

阿拉伯半島的四周在早期有著大量綠洲地帶

阿拉伯的人航海,，并不是一蹴而就的。這其中既有他們早期的自身努力,，也有后來大擴張后直接獲得了其他地區(qū)的航海成果,。

首先，阿拉伯人地區(qū)并不是全都像現(xiàn)在這樣,，以沙漠地區(qū)為主,。除了靠近敘利亞的約旦地區(qū)和靠近兩河流域的波斯沿岸，西部與南部海岸在早期也都是具有植被的綠洲城市,。早期的阿拉伯人甚至可以在這里興修水利,，發(fā)展一定程度的灌溉農(nóng)業(yè)。

在這個基礎(chǔ)上,，早期的阿拉伯人有足夠的貿(mào)易中轉(zhuǎn)站立足,，也有足夠的資源來進行初期的航海探索,。

來自沙漠的阿拉伯人為何會成為航海民族？

在航海史上有著重要地位的阿拉伯帆船

阿拉伯人對人類航海史的最大貢獻,，就是三角帆與印度洋季風(fēng)航線的探索,。這些工作都在公元前就已經(jīng)完成。以阿曼地區(qū)和亞丁灣地區(qū)為基地的阿拉伯航海家,，發(fā)現(xiàn)了印度洋上不同季節(jié)的風(fēng)向規(guī)律,，做到了從阿拉伯地區(qū)直航印度西海岸的壯舉。

當(dāng)然,，阿拉伯人并不是第一個搞航海的民族,。在他們之前，古代的蘇美爾人與波斯帝國雇傭的希臘人,，都是沿著海岸線從波斯灣慢慢航行到印度河口的,。

希臘化時代開始后，立國埃及的托勒密王朝開始逐步開發(fā)紅海,，并與阿拉伯人有了頻繁接觸,。隨著同埃及敵對的塞琉古帝國控制了亞洲大量海岸，托勒密希臘人去東方的路線比較困難,。

經(jīng)過長期摸索與阿拉伯人的交流,，公元前1世紀(jì)希臘人終于在《厄立特里亞航海記》中，比較詳細的表明自己開始掌握印度洋航線,。他們還向南進入了非洲東岸,。后來的海上絲綢之路雛形就這么來的。一直到今天,，在阿拉伯和印度西海岸,，還有沿著這條貿(mào)易航線做買賣的私人小船。

來自沙漠的阿拉伯人為何會成為航海民族,？

今天依然活躍在印度洋的阿拉伯商船

希臘人從紅海出發(fā)，抵達印度后,，就與另一群搞航海的當(dāng)?shù)厝税l(fā)生聯(lián)系,。在印度以東，印度本地的航海家與部分南洋群島的土著一起,，開發(fā)路線到錫蘭島,。這條路線隨后穿過南洋地區(qū)，經(jīng)過馬六甲海峽抵,，達越南南部,，并一直到廣州為止。秦末漢初的南越國首都,，在當(dāng)時就是一個東亞大陸的口岸,。在六朝時期,，印度人甚至已經(jīng)可以坐船抵達山東半島了。

在地中海地區(qū),，腓尼基人與希臘人一路向西,。他們的航程，抵達了西班牙沿海,、摩洛哥以西,。甚至進入大西洋，最遠到不列顛的康沃頓地區(qū)去進口錫礦,。更有勇敢者向北,，探索到靠近北極圈附近有冰山的海面。

此外,，希臘人還開始向南航行到東非海岸各地,。他們與埃塞爾比亞人接觸，并因為進口黃金和象牙的需要,，促成了東非歷史上幾個早期港口城市,。

來自沙漠的阿拉伯人為何會成為航海民族？

公元1世紀(jì)就已經(jīng)成型的海上貿(mào)易路線

公元7世紀(jì),，隨著阿拉伯人的迅速擴張,，他們占領(lǐng)了埃及與整個北非，向東征服波斯與中亞,，還經(jīng)常入侵北印度,。阿拉伯的海員與改宗伊斯蘭的本地人一起，也就將阿拉伯人的航海輻射范圍,，擴大到了整個南洋,、東非、西非,。阿拉伯海盜還定期襲擊地中海北部各地,，并一度占領(lǐng)了西西里這樣的重要海島基地。

這次擴張,，也就讓阿拉伯人從原先有限的范圍,，一下子擴充到幾乎當(dāng)時航海家所能抵達的任何地區(qū)。他們向東,，繼續(xù)追隨者印度人和波斯人步伐,，將航海線路開發(fā)到了廣州以北的福建沿海。

來自沙漠的阿拉伯人為何會成為航海民族,？

阿拉伯手抄本上的航海家與船只

阿拉伯人的后裔,，還追隨香料來源，深入了南洋各地,，最遠抵達菲律賓的馬尼拉一帶,。他們一起成為了南北朝到宋元時期,，中國沿海貿(mào)易經(jīng)濟的主力軍。

整個過程自然不是一朝一夕就完成的,。但當(dāng)更多阿拉伯人與改宗者前往海外,，往往會在新的港口定居下來。這些人的后代,，又從先祖定居的口岸出發(fā),，抵達新的地方貿(mào)易。唐宋時期到元朝,，很多在中國沿海定居的阿拉伯人,，其實就是從越南南部的占城來的。這些占城的阿拉伯后裔,，則可以能是從錫蘭或印度來的,。

來自沙漠的阿拉伯人為何會成為航海民族？

歷史上泉州的崛起就有賴于阿拉伯人

正是阿拉伯人這種承上啟下的集大成者模式,，在很大程度上促進了原先各個海區(qū)的交融,。他們不僅成為了很多地方發(fā)展經(jīng)濟的主力，也幫助了鄭和與達伽馬這樣的早期航海家,。他們艦隊中的船只,，都在一定程度上受著阿拉伯帆船的技術(shù)影響。他們在印度洋等地的探索,，也順著阿拉伯航海家的路線展開......（完）

4. 口岸造船廠

口岸船廠,，三福船廠。

5. 造船廠船塢

四大船廠扎根于歐洲,，從北歐的芬蘭至東歐的德國,、法國和意大利。

1.芬蘭阿克爾造船廠

阿克爾船廠于1738年成立,，至今已有兩百七十多年的歷史,，歐洲各國對“阿克爾”也有著十分特殊的敬重之感。阿克爾船廠曾歷時兩年打造了著名的“海洋獨立號”,，轟動整個郵輪界,，取代了其姊妹船“海洋解放號”，成為世界“最大超級郵輪”,。不久之后，2009年的秋天,，同樣尤其承建的“海洋綠洲號”取代了最大超級郵輪的桂冠,。可惜的是,，阿克爾船廠之后被韓國STX集團收購,，引起歐洲各國的內(nèi)部不滿,，可見阿克爾船廠在歐洲人心目中舉足輕重的地位。

2.德國邁爾船廠

素有“德國巨匠”之稱的邁爾造船廠,，是德國最大,、最現(xiàn)代化的造船廠之一，成立于1795年,，主要建造木船碼頭,；1874年開始建造鐵船，到1920年在帕彭堡地區(qū)已經(jīng)擁有超過20多個船塢,，目前擁有世界上迄今為止最大的室內(nèi)干船塢,；總部設(shè)在帕本堡。今天,，邁爾造船廠是帕本堡唯一的船廠,，并已被一家私人控股和家族擁有的公司，并傳承了六代以上,。第一個室內(nèi)船塢落成于1987年,，長470米，寬101.5米,，深60米（到車間頂部）,。2000年，第二個巨型室內(nèi)船塢建成,，規(guī)格達到長504米,、寬125米及深75米（到車間頂部）。該廠一年可以建造3條郵輪,。

3.法國大西洋船廠

Ateliers et Chantiers de la Loire和Chantiers de Penho?t船廠于1955年合并成立法國大西洋造船廠,。該廠開始為法國大西洋線總公司興業(yè)建造班輪。 1961年,，它建造了跨大西洋superliner SS France號,，是當(dāng)時世界上最長的客運船。在為法國大西洋線總公司興業(yè)建造完班輪和蘇伊士運河封閉后,，該廠開始建設(shè)大型郵輪,，包括Batillus, Bellamya, Pierre Guillaumat and Prairial。一個能建造超過100萬噸郵輪的新的干船塢（Basin C）列入計劃,，但這一計劃隨著蘇伊士運河重新開放而告吹,。法國大西洋船廠于2003年7月宣布建造豪華郵輪，Crystal Serenity of Crystal Cruises該廠2003年為Cunard Line建造超級班輪RMS瑪麗女王2號,。

4.意大利分坎特里

意大利芬坎特里(Fincantieri)造船集團有近200年設(shè)計建造軍艦的悠久歷史,，集團總部在的里雅斯特，設(shè)計部在熱那亞和的里雅斯特,，生產(chǎn)出約7000艘的各型船艦,，主要產(chǎn)品有客輪,、渡輪、水面艦,、輔助船艦和潛艇,，遍布全球，代表著意大利先進的工業(yè)技術(shù)向世界輸出,，尤其是客輪與豪華郵輪占據(jù)世界第一的位置,，約占國際市場的40％。以集團業(yè)務(wù)而言,，52％為高價客輪,，28％為渡輪等商船，19％為軍艦,，1％為其它及修船業(yè)務(wù),，集團總?cè)藬?shù)約約10000人。

6. 大港造船廠

天津東沽屬于塘沽區(qū)

塘沽港就是天津港,，東沽離天津港很近的,，去也很方便。

塘沽位于天津市東部,，是天津濱海新區(qū)的中心區(qū),。總面積859平方公里,。東瀕渤海,，西鄰東麗、津南區(qū),，南接大港區(qū),，北抵漢沽區(qū)與寧河縣。塘沽區(qū)級境內(nèi)南北長50公里,東西寬25公里,，擁有92.16公里長海岸線,。地處中國北方黃金海岸的中部,毗鄰首都北京，是華北,、西北廣大地區(qū)的出?？凇?/p>

7. 貨輪造船廠

江南造船廠,滬東造船廠,大連造船廠,廣州造船廠.

中遠集團南通遠洋船舶配套有限公司

辻產(chǎn)業(yè)重機（江蘇）有限公司

大宇造船海洋(山東)有限公司

九江海天設(shè)備制造有限公司

阿雷斯登海洋科技有限公司

上海多正軟件開發(fā)有限公司(MultiPlus)

JLMARINE&ENGINEERINGPTELTD

南京華泰船業(yè)有限公司

heinen&hopmanmarineequipmentshanghaico.,ltd

舟山市鑫亞船舶修造有限公司

廣州番禺鴻迅裝飾材料廠（內(nèi)裝工程）

信昌機器工程有限公司

上海意中海事咨詢服務(wù)有限責(zé)任公司

寧波金海灣游艇制造有限公司

麥基嘉(上海)貿(mào)易有限公司

杭州前進聯(lián)軸器有限公司

韓國株式會社STX北京代表處

榮成市西霞口船業(yè)有限公司

伊納克賽（南通）精致內(nèi)飾材料有限公司

滕州豐爾達金屬制品有限責(zé)任公司

秦皇島平航船舶機械設(shè)備有限公司

中船船舶重工（泰興）有限公司（原名：泰興市貝斯特船舶配件有限責(zé)任公司）

萬邦永躍船舶修造有限公司

泰山泉州船舶工業(yè)有限公司

中船機械制造有限公司

FrankMohnChinaLtdShanghaiRepOffice

南通中遠船舶鋼結(jié)構(gòu)有限公司

寧波東和船舶物資公司

丹麥科羅里斯控制有限公司上海代表處

上海船舶工藝研究所

深圳江輝船舶工程有限公司[游艇快艇]

泰豪科技股份有限公司

中國船舶報社

江門市南洋船舶工程有限公司

中國船舶工業(yè)第6354研究所

韓國杰奧船舶技術(shù)（上海）有限公司

深圳市捷信誠航貿(mào)有限公司

江蘇東臺市中新實業(yè)公司上海辦事處

南京中船綠洲機器有限公司

韓通船舶機械設(shè)備（通州）有限公司

意克達國際貿(mào)易(上海)有限公司

長江船舶設(shè)計院

煙臺萊佛士船業(yè)有限公司

上海華潤大東船務(wù)工程有限公司

廣州協(xié)爾達船舶設(shè)計有限公司

J&AMarineConsultantLtd.

舟山市定海盤峙船廠

葫蘆島渤船重工船舶修造總公司

大連福凱船舶設(shè)計有限公司(中瑞合資）

大連君達新技術(shù)發(fā)展有限公司

張家港市圣華鋼結(jié)構(gòu)制造有限公司

江門市安利機電工程有限公司

中國海洋石油總公司

中國船舶工業(yè)集團公司蕪湖造船廠

MSC.Software公司

秦皇島廣進元船舶技術(shù)有限公司

天津市斯萊頓電子有限公司

大連弘安船舶管理有限公司

山東省黃海造船有限公司

中海長興國際船務(wù)工程有限公司(原上?；浐ｉL興船務(wù)工程有限公司）

常德達門船舶有限公司

蘇州標(biāo)圖高級坐椅有限公司

上海立豐船廠

秦皇島新遠船舶機械設(shè)備有限公司

美國船級社

廣州航海儀器廠

廣州市阿蓋特科技有限公司

華南船舶機械廠

廈門船舶重工股份有限公司

浙江省臺州市強力繩纜廠

泛華設(shè)備有限公司上海代表處

上海華誠船用設(shè)備有限公司

德國勞氏船級社上海代表處

華海船用貨物通道設(shè)備公司

無錫伏爾康科技有限公司

中海集團國際貿(mào)易有限公司

上海匯和船舶裝潢有限公司

東莞市江龍船舶制造有限公司

秦皇島市環(huán)海船舶備件有限公司

江西航海儀器廠

江西朝陽機械廠

大連遼南船廠

ProjectPartnerLtd.

上海博立科技發(fā)展有限公司

華南建材（深圳）有限公司

中國船舶工業(yè)貿(mào)易武漢公司

中國長江航運集團青山船廠

南京中亞船舶設(shè)備有限公司

西江造船廠

中國船舶工業(yè)物資總公司金屬一處

常熟市耀星玻纖絕緣制品有限公司

中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司

浙江省樂清市閥門廠

南通普希通船舶服務(wù)有限公司

澄西船舶修造廠

中國長江航運集團金陵船廠

深圳市好利來貿(mào)易有限公司

廣州海工液壓舵機廠

廣州文沖船廠有限責(zé)任公司

滬東中華造船（集團）有限公司

江洲造船廠

上海海臣工業(yè)貿(mào)易公司

中國船舶工業(yè)物資華東公司

江南造船（集團）有限責(zé)任公司

北京船舶工業(yè)管理干部學(xué)院

上海市造船工程學(xué)會

上海外高橋造船有限公司

《柴油機》雜志編輯部

常熟市舟鑫船用起重舾裝件有限公司

式瑪涂料（香港）有限公司上海辦事處

中船信息科技有限公司

中國船舶工業(yè)集團公司

上船澄西船舶有限公司

挪威船舶咨詢公司上海代表處

南通中遠川崎船舶工程有限公司

青島北海船舶重工有限責(zé)任公司

鎮(zhèn)江船用柴油機廠

深圳船舶工業(yè)貿(mào)易公司

青島北海船廠游艇分廠

中國船舶工業(yè)貿(mào)易公司

正茂集團有限責(zé)任公司

武昌造船廠

國營海東造船廠

鎮(zhèn)江船舶螺旋槳廠

海鷹企業(yè)集團有限責(zé)任公司

浙江海星燈具電器有限公司

中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院

廣州船舶及海洋工程設(shè)計研究院

江西船用閥門廠

上海船舶設(shè)計研究院

8. 香港造船廠

福建的船廠有福建省馬尾造船股份有限公司,、福建省東南造船廠、福建省冠海造船工業(yè)有限公司,、福建華東船廠有限公司,、廈門船舶重工股份有限公司等

1、福建省馬尾造船股份有限公司。公司地處福州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū),，福州市馬尾區(qū)船政路3號。創(chuàng)辦于1866年(清同治五年),，時稱福建船政,。

2、福建省東南造船廠,。前身為“福建省漁輪修造廠”,，組建于1956年，是福建省船舶工業(yè)集團公司骨干企業(yè)之一,，二級安全標(biāo)準(zhǔn)化企業(yè),，并獲得英國皇家標(biāo)志認(rèn)可的UKAS質(zhì)量管理體系證書。工廠坐擁于聞名海內(nèi)外的馬尾天然深水良港,，占地面積20余萬平方米,。

3、福建省冠海造船工業(yè)有限公司,。是福建冠海海運有限公司投資組建的現(xiàn)代中型造船企業(yè),，是福建省最大的海運企業(yè)，也是中國航運業(yè)運力排名第7位的知名企業(yè),，以海運業(yè)為主,，集科研、造船,、工貿(mào),、旅游業(yè)、房地產(chǎn)開發(fā)為一體,，已發(fā)展成綜合性的企業(yè)集團公司,。

4、福建華東船廠有限公司,。由福建華榮海運集團股份有限公司與香港東環(huán)船務(wù)公司共同投資組建的中外合資大型修造船企業(yè),。項目于2005年 5 月23日經(jīng)省外經(jīng)廳批準(zhǔn)，在福州市工商行政管理局注冊,，于2005年 6 月 1 日正式成立,，公司法定地址福建省羅源縣碧里。系福建省重點工程建設(shè)項目,。

5,、廈門船舶重工股份有限公司。地處美麗的廈門市海滄區(qū)排頭片區(qū),，注冊資金25,000萬元,，占地50多萬平方米，擁有深水岸線長1.5公里。公司主營：各類船舶,、海洋石油工業(yè)裝備,、金屬結(jié)構(gòu)及其構(gòu)件的制造、安裝,、船舶修理,。

9. 港口船公司

目前的很多港口集團效益不錯，職工的工資收入很高,。海事局是專門管理港口運行的海上調(diào)度指揮的,，是港口公司的畏懼部門，就相當(dāng)于路上交警與汽車運輸公司的關(guān)系一樣,。

10. 造船廠碼頭

durban是南非最大商港,。

位于該國東部印度洋岸，北至馬普托港271海里,，南至東倫敦港256海里,，東至路易港155海里。港口處在城市西南的一個天然港灣內(nèi),，灣口僅300余米,，水深12.8米，灣內(nèi)長寬4×5公里,，形似葫蘆,。灣內(nèi)有兩大突堤南北對峙，使港灣分為內(nèi)港哈外港,。

灣內(nèi)港區(qū)可分成三塊：海灣東北部,，包括南伸的突堤及其內(nèi)外，有17個水深6.0－12.14米的泊位,，其中14個為深水泊,；南港區(qū)包括向北和向東伸的突堤3個，以及東南的順岸泊位共30個,，深水9.04－12.74米,，西港區(qū)在海灣深處，有15個水深9.84－10.64米的泊位,；內(nèi)港西南部還有船廠碼頭,。全港計有60個泊位，決大部分為深水泊位,，集裝箱泊位已有7個,，為非州最現(xiàn)代化的深水港之一。輸出煤,、錳,、鉻,、谷物為主。