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1. 韓國造的船怎么樣

一般,！

作為世界上最大的LED生產(chǎn)國,，韓國同樣連衍射平顯也沒有能力做出來。再舉個例子,，韓國的驕傲,，世宗大王級驅(qū)逐艦，在韓國生產(chǎn)的只有一個部件,，船殼子…… 一個大國,，之所以能夠稱之為大國，是因為這個國家的一舉一動都能對世界產(chǎn)生影響,。韓國的差距在哪,？假如某天韓國的經(jīng)濟(jì)抽了一下風(fēng)，無論是美國,，俄羅斯,，中國，還是日本和歐洲,，頂多就是打個噴嚏,，然后該干嘛還干嘛。換成中國就不一樣了,，別說中國經(jīng)濟(jì)抽風(fēng),，就是打個噴嚏，估計全世界都跟著得肺炎,。

2. 中國造船與韓國造船

中國在2020時隔兩年再次在造船領(lǐng)域重奪全球第一霸主地位,，新船接單量全球占比高達(dá)48.8%。曾經(jīng)的造船霸主——韓國位居第二,，而日本則僅排在全球第三,，全球市場份額約為7%。中國造船曾經(jīng)在2021年一季度完工量,、新接訂單量,、手持訂單量分別占世界市場份額的35.5％、41.5％和42.4％,，三大指標(biāo)繼續(xù)位居全球領(lǐng)先位置,。尤其在全球造船業(yè)激烈的競爭中,，成績相當(dāng)不錯。

2021 年上半年,，全球造船手持訂單量為 18913 萬載重噸,，中國占有 45.79%，韓國占有 34.9%,，日本占有 15.66%,；全球造船完工量為 4663 萬載重噸，中國占有 44.86%,，韓國占有 32.10%,， 日本占有 20.07%；全球新接訂單量為 7497 萬載重噸,，中國占有 51.01%,， 韓國占有 39.83%，日本占有 7.62%,?？梢钥闯觯袊F(xiàn)有訂單量是全球最多的,，接單量更是占比超過50%，未來市場份額將持續(xù)擴(kuò)大,。

根據(jù)英國克拉克森研究所數(shù)據(jù)顯示,，中國造船業(yè)的集中度處于較高水平。中國包括三家國有造船集團(tuán)（中遠(yuǎn)海運(yùn)重工,、招商局工業(yè)集團(tuán)和中國船舶集團(tuán)）和兩家民營船廠（揚(yáng)子江船業(yè)和新世紀(jì)造船）在內(nèi)的Top 5造船集團(tuán)今年已接單356艘合1,159萬修正總噸,，以修正總噸計占全國接單量的86%，這一比例在2015年為67%,。目前,，中國Top 5造船集團(tuán)手持訂單占比為78%。

3. 韓國有幾個造船廠

截至去年12月,，韓國三星重工巨濟(jì)造船廠的手持訂單量高達(dá)805萬修正總噸,，繼2010年之后再次排名第一。

第二是韓國大宇造船海洋株式會社的玉浦造船廠 第三,，現(xiàn)代重工的蔚山造船廠

4. 中國的造船業(yè)真不如韓國嗎

根據(jù)英國克拉克森研究中心公布的全球造船業(yè)最新統(tǒng)計數(shù)字,，中國2005年承接的船舶訂單有700萬修正噸，以單一國家計算,，中國已經(jīng)超過日本,，僅次于韓國，成為世界第二大造船國,。

　　克拉克森國際交通運(yùn)輸研究中心是世界上最權(quán)威的交通研究機(jī)構(gòu),。

  它此次公布的統(tǒng)計數(shù)字顯示,，韓國、歐盟,、中國和日本排在世界造船業(yè)的前四位,。韓國造船廠在2005年接獲的船舶訂單總計1450萬修正噸，歐盟為850萬修正噸,，日本為620萬修正噸,。

5. 韓國造的船怎么樣啊

可以干，現(xiàn)在的船二十年不算老,，如果保養(yǎng)得當(dāng)能跑三十年沒問題,。90年我們在大連接了一條曰本商船朱式會社話一條69年下水的船，船不大,，5000噸級,，已轉(zhuǎn)手菲律賓后又韓國，9O年又轉(zhuǎn)入我國,，屬多用途船,，帶4個甲板單吊，兩個大通倉,，可拉散貨,，包貨，和木材,，除了甲板上倉口圍周邊有點破損其它部位都很好,，通過CCS檢測適航，航年令固然重要,，重在保養(yǎng)

6. 韓國造船先進(jìn)嗎

半導(dǎo)體

韓國是半導(dǎo)體制造大國,，三星電子(Samsung Electronics)和海力士半導(dǎo)體(Hynix Semiconductor)在存儲芯片生產(chǎn)方面處于全球領(lǐng)先地位。

在全球前十大芯片企業(yè)中,，總部位于韓國的就有2家,。八十年代，三星成功開發(fā)出64Kb的動態(tài)內(nèi)存,，這極大縮小了三星與當(dāng)時行業(yè)巨頭的差距,。在九十年代，三星就已經(jīng)成為全球最大的存儲器芯片生產(chǎn)商,。

在韓國對外出口中,，半導(dǎo)體產(chǎn)品占據(jù)的份額舉足輕重。2019年韓國半導(dǎo)體出口金額達(dá)到接近940億美元,，在2019年全球半導(dǎo)體產(chǎn)值中占比約為23%,。

汽車

汽車工業(yè)在今天的韓國經(jīng)濟(jì)中也扮演著重要的角色。2020年,，韓國已經(jīng)成為了全球汽車生產(chǎn)國第4位,。韓國今年前8個月的汽車產(chǎn)量為220.6712萬輛,。上半年，現(xiàn)代汽車和起亞汽車的國內(nèi)工廠開工率分別維持在86.8%和79.5%,。

韓國汽車品牌有現(xiàn)代,、起亞、雙龍,、大宇等,。起亞汽車是韓國最早的汽車制造商，成立于1944年,。2000年起亞與現(xiàn)代集團(tuán)合并成立現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán),，目前是世界產(chǎn)量第五大的汽車生產(chǎn)商。

船舶工業(yè)

韓國是全球船舶制造的重要參與者,，在2008年就占據(jù)了全球造船市場50.6%的份額,。

最新公布數(shù)據(jù)顯示，10月,，全球船舶訂單107艘,，而韓國訂單連續(xù)4個月排名第一。10月韓國造船企業(yè)承接的船舶訂單達(dá)72萬修正總噸(13艘),。今年前10個月,，韓國船舶訂單累計377萬修正總噸，也就是107艘,。

全球最大的造船公司中有三家來自韓國:現(xiàn)代重工(Hyundai Heavy Industries),、三星重工(Samsung Heavy Industries)、大宇造船和海洋工程(Daewoo shipbuilding & Marine Engineering),。

現(xiàn)代重工總部位于韓國蔚山，主要為船舶,、工業(yè)和能源領(lǐng)域提供工程,、制造、安裝和金融服務(wù),，在全球多個國家地區(qū)設(shè)有研發(fā)中心,，年收入在400億美元左右。

大宇造船總部位于韓國首爾,，是造船業(yè)巨頭與海工承包商,，主要建造商用和特種船舶，包括客渡船,、油船,、軍船和能源領(lǐng)域的固定平臺。

鋼鐵

韓國的鋼鐵工業(yè)隨著經(jīng)濟(jì)快速增長也經(jīng)歷了巨大的發(fā)展,，第一次和第二次石油危機(jī)引發(fā)的全球經(jīng)濟(jì)衰退為韓國鋼鐵工業(yè)發(fā)展提供了機(jī)遇,。

從1985年開始,，韓國鋼鐵工業(yè)的世界排名就進(jìn)入了前十，近年來更是一直保持在第五,、第六名之間,。

由于高爐停產(chǎn)改造、市場萎靡等因素,，韓國粗鋼生產(chǎn)量自2018達(dá)到歷史最高的7250萬噸后,，2019年減少1.2%，2020年預(yù)估繼續(xù)減少1.2%,。韓國鋼鐵協(xié)會預(yù)計2020年該國粗鋼產(chǎn)量為6700萬-6800萬噸,，這將是四年來粗鋼產(chǎn)量首次低于7000萬噸。

韓國浦項鋼鐵公司(POSCO)是世界上最大的鋼鐵制造商之一,，主營熱軋,、鋼板、線材,、冷軋鋼,、電工鋼、不銹鋼等,。

2019年,，韓國浦項鋼鐵的不銹鋼材產(chǎn)量為197萬噸，低于上年的203.3萬噸;不銹鋼材銷量為196.8萬噸,，也低于上年的200.1萬噸,。

化工

韓國的化學(xué)工業(yè)起步于上世紀(jì)70年代，在90年代開始快速發(fā)展,，很快成為了亞洲地區(qū)僅次于日本的乙烯生產(chǎn)大國,。1973年，韓國政府出臺政策推動重化學(xué)工業(yè)建設(shè),，這在一定程度上參考了日本此前進(jìn)行的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整經(jīng)驗,。

韓國知名化工巨頭包括LG化學(xué)、樂天化學(xué),、韓華化學(xué),、SK化學(xué)和錦湖石油化學(xué)株式會社。

LG化學(xué)有限公司(LG Chem Ltd.)成立于1947年,，總部位于韓國首爾,。公司產(chǎn)品包括ABS，偏光片和EV電池,。今年上半年,，韓國LG化學(xué)動力電池市場占有率較去年同期增加1倍多，一躍成為全球最大動力電池供貨商。

樂天化學(xué)(LOTTE Chemical)成立于1976年,，2017年收入為15.8萬億韓元,，總部位于韓國首爾。公司以生產(chǎn)基礎(chǔ)石油化工原料和產(chǎn)品(例如烯烴和芳烴)而聞名,。

韓華化學(xué)一直是韓國石化行業(yè)的骨干,，產(chǎn)品包括LDPE(低密度聚乙烯)，LLDPE(線性低密度聚乙烯)和CA(氯堿),。

電信

按營收計算,，韓國電信市場是全球第三大市場。過去20年,，盡管整體市場受到經(jīng)濟(jì)和人口增長緩慢的支撐,，但三家大型固定和移動網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商都在塔和光纖基礎(chǔ)設(shè)施方面進(jìn)行了巨額投資。

為了支持韓國政府的K-New Deal目標(biāo),，三家運(yùn)營商同意在2022年期間總共投資21億美元,，首先在首都首爾和其他六個大都市地區(qū)推出5G網(wǎng)絡(luò)，然后再擴(kuò)展到全國,。

根據(jù)一份對移動數(shù)據(jù)定價的基準(zhǔn)研究,，在過去3年里，韓國是每GB成本降幅最大的國家之一,，而印度是世界上成本降幅最小的國家,，每GB只有幾美分。

顯示面板

韓國的顯示面板工藝水平全球領(lǐng)先,。2019年,，韓國以441億美元的銷售額占據(jù)了40.1%的市場份額。根據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)Omdia數(shù)據(jù)顯示,，2020年韓國面板預(yù)計銷售額將達(dá)到436億美元,。

首先將液晶技術(shù)應(yīng)用于產(chǎn)品的是美國，但由于無利可圖,、技術(shù)存在缺點等原因,，美國企業(yè)遺憾地錯過了將液晶商業(yè)化的機(jī)會。1968年,，日本率先發(fā)現(xiàn)了液晶技術(shù)中存在的機(jī)遇。1995-1996年,，韓國企業(yè)開始大規(guī)模進(jìn)入液晶面板行業(yè),。

1984年，三星電子成立專門的液晶技術(shù)研究小組,，利用產(chǎn)業(yè)衰退周期,，吸收人才，快速實現(xiàn)了技術(shù)積累,。從5代線開始,，三星,、LG實現(xiàn)了對日本廠商的超越，在約十年的時間內(nèi)超越了日本,。

1999年,，三星在全球液晶面板市場獲得了18.8%的份額，位居第一,，LG達(dá)到16.2%,，位居第二。

7. 韓國造船水平

世界主要造船國家有三個,，都位于東亞地區(qū),，分別是中國、韓國和日本,。中國造船三大指標(biāo)國際市場份額以載重噸計和修正總噸計都保持世界領(lǐng)先,，韓國位居第二，日本位居第三,。以造船完工量來看,，2020年韓國造船完工量為2440萬載重噸，受到疫情影響,，相比2019年同比下降25.2%,；2020年日本造船完工量為2258萬載重噸，也同樣受到疫情影響,，同比下降9.1%,。

8. 韓國造船很厲害嗎

韓國在工業(yè)化時期，重點發(fā)展汽車工業(yè),，使得韓國汽車異軍突起,，成為世界著名汽車生產(chǎn)國。現(xiàn)在韓國汽車有很多品牌享譽(yù)世界,，如現(xiàn)代起亞,，雷諾，大宇,，雙龍等品牌,。每年出口數(shù)量非常龐大，為韓國帶來豐厚的收入,，成為韓國發(fā)達(dá)的重要支撐,，也是其機(jī)械制造的典型代表。

韓國因為廣袤的出?？?，以及優(yōu)良的港口，在發(fā)展初期就不斷深耕造船業(yè)。在1999年的時候,，韓國造船業(yè)就超過了日本和世界其他國家,，成為世界第一大造船大國。雖然現(xiàn)在被我國超越,，但是韓國造船業(yè)依舊是非常強(qiáng)悍,，在世界的地位非常強(qiáng)大，也是韓國發(fā)達(dá)的重要支撐,，為韓國創(chuàng)造巨大的利潤,。

9. 韓國造船實力

　　是奔跑吧兄弟10月31日的第141031期，在75分鐘處開始,?！　?/p>

　　《奔跑吧兄弟》是浙江衛(wèi)視引進(jìn)韓國SBS電視臺綜藝節(jié)目《Running Man》推出的大型戶外競技真人秀節(jié)目，由浙江衛(wèi)視和韓國SBS聯(lián)合制作,，節(jié)目前期由韓國團(tuán)隊主導(dǎo)中方配合,，之后交由浙江衛(wèi)視節(jié)目中心俞杭英團(tuán)隊全盤負(fù)責(zé)。