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1. 上海交通大學(xué)挖泥船

“Mohab Mameesh”號(hào)是蘇伊士運(yùn)河最大的挖泥船，由荷蘭疏浚巨頭皇家IHC公司旗下船廠建造,，總長(zhǎng)147.7米,，型寬23米，型深7.7米,，吃水5.5米,，最大挖深35米，最大排泥距離4千米,，功率達(dá)到2.9萬(wàn)千瓦,，作業(yè)效率每小時(shí)3600立方米。該船配有符合國(guó)際監(jiān)察機(jī)構(gòu)最新標(biāo)準(zhǔn)的控制,、安全及保護(hù)系統(tǒng)等,，將極大增強(qiáng)蘇伊士運(yùn)河管理局挖泥作業(yè)能力，有助于埃及在境內(nèi)外開展各類河道疏浚項(xiàng)目。

中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)在半潛船運(yùn)輸和海工安裝領(lǐng)域?qū)嵙π酆?，是全球平均船齡最低,、船舶安全記錄最好的經(jīng)營(yíng)人，旗下半潛船隊(duì)曾運(yùn)輸過(guò)超4萬(wàn)噸大型海上平臺(tái),、242米長(zhǎng)大型浮船塢,，此次運(yùn)輸“Mohab Mameesh”號(hào)挖泥船可謂游刃有余。

2. 上海交通大學(xué) 船建

看什么專業(yè)吧,，兩校各有所長(zhǎng),，一般來(lái)說(shuō)交大的船建、機(jī)械,、材料,、電子信息等工科類,、經(jīng)管類各專業(yè)就業(yè)都不錯(cuò),，同濟(jì)建筑、橋梁,、城市設(shè)計(jì)規(guī)劃相關(guān)的專業(yè)都是不錯(cuò)的,。

總體看還是交大。

3. 上海交大造船

上海交通大學(xué)船建學(xué)院畢業(yè)后就業(yè)方向基本就職與船舶建造與設(shè)計(jì),，海洋工程建造與設(shè)計(jì),，航運(yùn)企業(yè)等相關(guān)企業(yè)。該學(xué)院在船舶海洋學(xué)術(shù)方面排名是全國(guó)第一,，就業(yè)質(zhì)量非常高,。  就上海交大來(lái)說(shuō)，整體的就業(yè)質(zhì)量常年與清華并列,，位居全國(guó)第一,。

4. 上海交通大學(xué)船海

華中科技大學(xué)船舶與海洋工程學(xué)科在全國(guó)所有開設(shè)船舶與海洋工程學(xué)科里面的大學(xué)排名第9位。獲得C+（全國(guó)第四輪船舶與海洋工程學(xué)科評(píng)估結(jié)果）其他大學(xué)哈爾濱工程大學(xué)A+,、上海交通大學(xué)A+ 海軍工程大學(xué)B+等

5. 上海交通大學(xué)造船

造船是船舶與海洋工程系,，中國(guó)最好的船舶與海洋工程系分別以下幾個(gè)院校，第一是哈爾濱工程大學(xué)船舶與海洋工程系,，此校是原哈爾濱軍事工程學(xué)院船舶系分流岀來(lái)的,，第二是上海交通大學(xué)舶系，第三是華中科技大學(xué)船舶系,，第四是江蘇科技大學(xué)舶系,，第五是武漢理工大學(xué)舶系，船舶系在各大學(xué)里都是重點(diǎn)系,。

6. 上海交通大學(xué) 挖泥船

不是,！天鯨號(hào)是自航的絞吸式挖泥船，是中國(guó)吹沙填海的利器，由中交天津航道局有限公司投資并聯(lián)合上海交通大學(xué),、德國(guó)VOSTA LMG公司進(jìn)行設(shè)計(jì),，由招商局重工（深圳）有限公司建造。

7. 上海交通大學(xué)船舶出路

國(guó)際航運(yùn)空前大好,，隨著經(jīng)濟(jì)向上,，貿(mào)易的加大，前景看好,。

8. 上海交大船海

1948年12月的上海十六鋪碼頭,，異乎尋常地繁亂、噪雜,，旅客如梭,，人流壅塞。

數(shù)百公里外,，遼沈,、淮海、平津三大戰(zhàn)場(chǎng),，人民解放戰(zhàn)爭(zhēng)的隆隆炮聲,，給這座素有“東方巴黎”之美稱的大都市，帶來(lái)了希望的曙光,。但同時(shí),，謠言也如飛蝗般四處蔓延。上海灘人心恓惶,。一些寧波藉的闊佬坐不住了,，紛紛搶購(gòu)船票，懷揣金銀細(xì)軟,，涌向扼據(jù)滬甬線要津的十六鋪碼頭,。龐雜的人流中，還有大量的升斗小民,，他們或因不明真相而望風(fēng)披靡,，或?yàn)樽駨淖嫦攘粝碌牧?xí)慣而須在冬至前趕回故里，例行祭祀……　　

12月3日下午4時(shí)整,，擔(dān)負(fù)滬甬線航行任務(wù)的“江亞號(hào)”客輪,，自十六鋪三號(hào)碼頭起碇赴甬?！　?/p>

坦蕩如練的黃浦江水,，一如以往那樣雍容、馴順,。對(duì)于江亞輪上的眾多旅客來(lái)說(shuō),，罹難前的平靜是寶貴的,。　　

江亞輪是上海招商局六大新型客輪之一,，與“江靜號(hào)”等為姐妹船,。抗戰(zhàn)期間,，隸屬日商?hào)|亞海運(yùn)株式會(huì)社,，原名“興亞丸”。船齡未及十年,，總噸數(shù)3365噸,，馬力2500匹，航速每小時(shí)12里,?？箲?zhàn)結(jié)束后為招商局所接收，重新裝修,，船上有特等餐廳,、休息室等。無(wú)論外觀,、設(shè)備,，在當(dāng)時(shí)均堪稱精良?！?/p>

　按國(guó)民黨交通部航政局規(guī)定，江亞輪額定的最大載容量為2250人,。是日,，據(jù)出口報(bào)告單所填，船上有乘客2607人,，船長(zhǎng)沈達(dá)才以下船員179人,，載貨175噸。僅憑這些記錄在案,、可資查證的數(shù)據(jù),，已大大超出了額定的最大運(yùn)載能力。事后,，據(jù)寧波人旅滬同鄉(xiāng)會(huì)江亞輪慘案善委會(huì)調(diào)查統(tǒng)計(jì),，當(dāng)時(shí)船上無(wú)票乘客及兒童甚眾，實(shí)際載客達(dá)4千以上,。以甬藉居多,，占十之***?！　?/p>

罹難吳淞口外　　

歲月,，至今仍銘記著海天浩淼間的這個(gè)座標(biāo):東經(jīng)31.15°,、北緯121.47°。

江亞輪中的幸存者及其罹難者的親友后人們,，將永遠(yuǎn)記住這個(gè)時(shí)刻:1948年12月3日晚6時(shí)45分,。　　

幾分鐘前的江亞輪還是安寧的,。盡管駛出吳淞口后,，客輪出現(xiàn)了較明顯的搖晃，蒙蒙暮色中可以感受到波濤漸趨洶涌,，朔風(fēng)更臻凜冽,。然而這只是外海與內(nèi)江的不同，船艙中除了部分旅客由于暈船而感不適外,，大多數(shù)人依舊泰然處之,，當(dāng)晚膳的鐘鳴奏響之后，艙內(nèi)到處都是一片津津有味的咀嚼之聲,?！　?/p>

名副其實(shí)的“最后的晚餐”?！　?/p>

前大艙里,，一個(gè)名叫裘樂(lè)華的奉化藉青年婦女，正在哺乳期內(nèi),，她撩開衣襟,，忘情地凝注著懷中嗷嗷咂乳的嬰兒；滬上新閘路一帶婦孺皆知的占卜瞽叟張海峰,，前些日子因心躁難安而焚香起課,，斷語(yǔ)非避地不能免其厄，故緊急離滬,，及踏上江亞輪甲板,，始感稍安，乃啖大餅以充饑,；四等艙茶房姚某,，年逾五十，仍好勝心切,，與一個(gè)無(wú)票的國(guó)民黨大兵理論未果,，遂強(qiáng)行將其逐出艙外，氣哼哼地回到餐桌前,，端起飯盒……　　

誰(shuí)也不曾想到,，巨大的災(zāi)難正在朝著這片漂移的陸地逼近?！　?/p>

6時(shí)45分,，吳淞口外橫沙西南白龍港海面水道,。江亞輪右舷后部，驟然傳出炸雷似的一聲巨響,，船體隨之發(fā)生劇烈震動(dòng),，所有燈火傾刻熄滅。與爆炸處緊挨的電報(bào)房瞬時(shí)坍塌,，報(bào)務(wù)員被炸得尸肉橫飛,，收發(fā)報(bào)機(jī)損毀，與外界聯(lián)絡(luò)中斷,。船頭駕駛倉(cāng)內(nèi),，求援汽笛也僅象征性地鳴響一聲，就再也發(fā)不出音來(lái),。值班大副拋下他安頓在“大副室”內(nèi)的邊姓親戚一母一子一女三人,，顧自逃命。另有一名水手,，竄出倉(cāng)房,，正想往水中跳，突然被他不會(huì)游泳的姐夫從身后抱牢,，哀告救命,，水手竟掏出小刀，猛刺姐夫的手指,，脫身而逃……　　

船艙內(nèi)漆黑如墨,，但聞冰涼的海水嘩嘩涌入。男女老幼,，驚惶萬(wàn)狀,，慌亂中群相擠軋，紛紛向船頂甲板奪路奔命,。“駭叫悲啼,，愴天呼地,，如赴屠場(chǎng)，如臨末日,。老弱婦孺,，踐踏而死者甚多，凄慘景狀,，楮墨難罄,。”　

　可怕的次生災(zāi)難　　由于爆炸發(fā)生在船體后部,，船尾迅速下沉,，首先遭到滅頂之災(zāi)的是三,、四等艙的旅客。十幾分鐘后,，洶涌的海水已蓋沒(méi)甲板,。下沉速度之快，可見(jiàn)船體受損程度之烈,。由于失事地點(diǎn)恰為一淺灘,，因此煙囪、桅桿,、以及懸掛的救生艇仍露出水面,，然而慌亂中、加之天黑,，竟無(wú)人去解開救生艇的纜繩,。　　

爆炸發(fā)生的時(shí)候,，白龍港附近水域有若干船只經(jīng)過(guò),，其中不乏俠肝義膽、慨然援手者,，如招商局茂利輪,、中國(guó)漁業(yè)公司太孚1號(hào)2號(hào)漁輪等。據(jù)記載,，當(dāng)時(shí)路過(guò)此處水域的機(jī)帆船“金源利”號(hào),，在船主張翰庭先生的指揮下，不顧自身安危,，毅然冒死相救,，從死神手中奪回了 453人的性命。但也有一些船只或袖手旁觀,，或乘火打劫,。世風(fēng)頹敗，人心不古,，至于極端,。　　

海天浩劫話生死　　

黃浦江失去了它以往雍容的笑臉,?！　?/p>

它被三千余眾罹難者的陰魂所糾纏，它被三千余眾罹難者家屬的淚水所湮沒(méi),?！　?/p>

由于罹難者大都為甬藉，寧波人旅滬同鄉(xiāng)會(huì)旋于12月6日成立“江亞輪慘案善后委員會(huì)”,。據(jù)善委會(huì)統(tǒng)計(jì),，失事后僅9百余人得以生還,，估計(jì)罹難者多達(dá)3千以上，死亡人數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)泰坦尼克號(hào)海難,?！　?/p>

招商局于失事后派出90多名潛水員和十幾艘船只前往失事地點(diǎn)打撈尸體，大多數(shù)已不知所蹤,，僅撈起尸體1336具,，其中1齡童34人，2齡童41人,，3齡童18人,，4齡童38人……　　

饑餓的海浪，那么硬,，那么涼,，那么饕餮貪婪……古往今來(lái)吞設(shè)了無(wú)數(shù)生靈……吞沒(méi)了再也不肯吐出……　　

尤其是兒童，面對(duì)不可抗拒的滅頂之災(zāi),，他們與大自然抗衡的能力較之成年人更為孱弱,，命運(yùn)更加悲慘?！　?/p>

從江亞輪駕駛臺(tái)扶梯口打撈出一個(gè)10歲左右的女孩,，她的左右手各牽一個(gè)5、6歲的女孩,，一望而知是三姐妹,，小姐姐的雙手緊緊地拉著妹妹，至死沒(méi)有松開……　　

前大倉(cāng)打撈出一個(gè)6歲左右的孩子,，左手拿飯碗,，右手捏著一只菱角，溺斃前的嘻戲進(jìn)餐景狀栩栩眼前……　　

一個(gè)名叫朱華光的孩子,，失事時(shí)從輪首錨洞跳入海中,，爬上了一捆漂浮著的鋪蓋，沒(méi)想到一個(gè)成年男子游過(guò)來(lái)?yè)寠Z,。天黑浪急,，怕極了的孩子抓住捆鋪蓋的繩子不肯松手，那男子竟然用腳猛踹,，把他掀人海中，幸好援救船只趕到,，他才得救……　　

極端的自私心理,，使人墮落成海難的幫兇?！　?/p>

桃源路停尸場(chǎng),，千余具尸體接踵運(yùn)到,，麇集場(chǎng)外的家屬，焚香招魂,，哭聲震天,。　　

剛出水的尸體大都面目正常,，似入睡狀,，有些女尸脂粉蔻丹、宛若生前,?？墒浅鏊笈c空氣接觸，面貌陡變,。尸體中,，還有頭顱擠碎的，腿骨砸斷的,，眼球脫落的,，半邊身軀炸飛的……　　

難以想象的慘況?！　?/p>

古人云:塞翁失馬,，焉知非福。江亞輪失事之時(shí),，也有人因禍得福,。　　

著名影星張翼,，原藉寧波,。12月3日，張托人買到一張江亞輪二等倉(cāng)客票,，送妻子回故里省親,。但當(dāng)張翼夫婦氣喘吁吁地趕到碼頭時(shí)，船已離岸,。夫婦倆沮喪而歸,，途中互相埋怨對(duì)方耽擱太久。第二天,，噩耗傳來(lái),，兩人冷氣倒抽，深感慶幸,?！　?/p>

一個(gè)姓張的老太太，本來(lái)買的是去寧波的江亞輪客票，可是忙中出錯(cuò),，誤登了與江亞輪并泊的茂利輪,，起碇后才知是開往浙東海門的，老太太懊喪萬(wàn)分,。由于茂利輪開船比江亞輪稍遲,，等它經(jīng)過(guò)白龍港海面時(shí)，江亞輪已經(jīng)爆炸沉沒(méi),，老太太親眼目睹了失事現(xiàn)場(chǎng),，驚嚇之余竊喜死里逃生?！　?/p>

失事之謎　　

江亞輪失事原因,，人言言殊，各執(zhí)一詞,，迄無(wú)定論,。據(jù)載，不外乎六種可能:　　

1.鍋爐爆炸,；2.觸礁,；3.定時(shí)炸彈；4.夾運(yùn)爆炸物,；5.遭受魚雷襲擊,；6.誤觸水雷?！　?/p>

1948年12月7日,，招商局特邀中國(guó)漁***司副經(jīng)理顧久寬，總工程師朱天秉,，上海輪渡公司副經(jīng)理周啟新,，輪機(jī)師總會(huì)理事長(zhǎng)陸良炳，中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng),、中華造船廠經(jīng)理?xiàng)羁∩?，交通大學(xué)造船系主任、民生公司總工程師葉在馥,，交通大學(xué)機(jī)械系教授柴志明,，美藉專家格萊登極博士等14位專家，及航政,、監(jiān)察等部門的代表,，乘船前往失事地點(diǎn)勘察。事后又邀集海軍第一軍區(qū)司令部,、引水公會(huì),、船只碰撞委員會(huì)等部門的代表，多次舉行調(diào)查審定會(huì)。專家們認(rèn)為,，該輪航線正確，不可能觸礁,，爆炸處距鍋爐房尚有60英尺距離,，也非鍋爐爆炸所致?！　?/p>

12月14日上午,，上海地方法院檢察處派出檢查官曹鴻、虞炳銓參與偵察,，同行的還有夏功楷等四律師,。　　

江亞輪被炸裂口長(zhǎng)約30多英尺,，裂口處的鋼板上部向外翻出,，下端卻又向內(nèi)凹進(jìn)。形狀蹊蹺,，緣由莫辨,。傳訊生還的江亞輪理貨員，查明倉(cāng)載貨物中并無(wú)爆炸物夾帶,，一般隨身攜帶的小型定時(shí)炸彈,，也不可能有這樣大的爆炸當(dāng)量?！　?/p>

經(jīng)多方協(xié)查,，最后的意見(jiàn)大都趨同于魚雷襲擊或誤觸水雷。海軍方面認(rèn)為,，白龍港附近航線為本埠連接外海的咽喉,，進(jìn)出船只，日以百計(jì),，故不可能觸定位水雷,，惟漂雷隨風(fēng)勢(shì)潮流而動(dòng)，觸船爆炸,，亦未可知,。至于魚雷，發(fā)自飛機(jī),，還是軍艦?推測(cè)殊覺(jué)幼稚,，云云。中國(guó)漁***司副經(jīng)理顧久寬,，對(duì)《新聞報(bào)》記者發(fā)表談話說(shuō):“渠認(rèn)為可能系一種----戰(zhàn)時(shí)遺留下之水雷,，因受波濤激蕩過(guò)久，成為“漂雷”。若干月前,，大西洋上曾有類似江亞輪所遇之海難事件發(fā)生……”　　

善后風(fēng)波　　

江亞輪慘案的善后事宜,，是一樁令國(guó)民黨當(dāng)局傷透腦筋的事。對(duì)于三千余眾罹難者的家屬,、親友來(lái)說(shuō),，失事之謎能否破的并不重要，重要的是為死去的親人討還一個(gè)公道,。且不論其他,，僅憑是日客輪嚴(yán)重超載這一點(diǎn)，就是足夠追究招商局有關(guān)責(zé)任者的瀆職之罪,，況乎撫恤被難家屬,，也是市政當(dāng)局不容推諉的責(zé)任?！　?/p>

但是,，江亞輪慘案善后委員會(huì)提出的合理要求，卻被當(dāng)局以“失事原因尚未查明”為借口,，給無(wú)限期地拖延了下來(lái),。這種拖延，無(wú)疑于火上澆油,?！　?/p>

1949年2月8日，距慘案發(fā)生已逾兩月之久,，當(dāng)局方面仍遲遲不予表示,，聚集在***路寧波人旅滬同鄉(xiāng)會(huì)中的五百余名被難家屬終于按捺不住了。下午五時(shí)許,，他們?cè)谏莆瘯?huì)聯(lián)絡(luò)組正副組長(zhǎng)王震林,、王耐寒的統(tǒng)一組織下，分別乘卡車前往廣東路20號(hào)招商局請(qǐng)?jiān)?。招商局聞?dòng)嵒琶νＶ罐k公,，將鐵門拉上。被難家屬不得其門而入,，轉(zhuǎn)而往招商局董事長(zhǎng)劉鴻生,、總經(jīng)理徐學(xué)禹的家中尋找。兩人躲避在先,，眾家屬遍尋無(wú)著,，只好暫且歸去?！　?/p>

次日一早,，被難家屬增至六百余人,，以二十人為一個(gè)小組，攜帶干糧,，再度出現(xiàn)在招商局局本部大門口,。要求給每位家屬發(fā)放安家費(fèi)食米125石，否則將占領(lǐng)全部辦公室,，不達(dá)目的不離開,。　　

招商局大門緊閉,，局內(nèi)大小官僚們面面相覷，噤若寒蟬,?？偨?jīng)理徐學(xué)禹傳出話去:“在此時(shí)局緊張之際，按諸戒嚴(yán)法令本不容聚眾生事,，況本局江亞輪之失事責(zé)任問(wèn)題正由政府調(diào)查中,。在責(zé)任判定之前，本局在法理上本無(wú)法談及賠償問(wèn)題,，但為顧念各家屬生計(jì)起見(jiàn),，已迭次電呈交通部轉(zhuǎn)呈行政院代請(qǐng)撥款救濟(jì)，尚未奉復(fù),，”云云,。　　

眾家屬聞言頓時(shí)大嘩,，廣東路上哭喊聲,、叫罵聲此起彼伏，不絕于耳,。無(wú)奈招商局鐵柵欄把門,，欲進(jìn)不能，于是部分家屬便遷怨于鄰近的招商局四川路售票處,，一涌而上,，將交通阻斷，使售票業(yè)務(wù)被迫中止,?！　?/p>

雙方相持到下午二時(shí)許，王震林,、王耐寒二人又出一招,，用卡車裝來(lái)空棺十具，堵在招商局三處大門口,，然后焚香祝拜,。剎時(shí)間老少婦孺,，哭聲一片。來(lái)往行人莫不為之掬一腔同情之淚,，連在場(chǎng)的一些憲警也不免黯然神傷,，為之動(dòng)容，不忍強(qiáng)行驅(qū)趕,?！　?/p>

延至傍晚六時(shí)許，在徐學(xué)禹的敦促下,，警察局長(zhǎng)俞叔平增派保警二中隊(duì)及飛行堡壘前往馳援,，施行彈壓。招商局門口頓時(shí)警車呼嘯,，棍棒橫飛,。全體被難家屬先被強(qiáng)行分割，然后再遭驅(qū)趕,。一個(gè)小時(shí)后,，難屬均被押上卡車送返，一場(chǎng)風(fēng)波始告平息,?！?/p>

　事后，招商局在市長(zhǎng)吳國(guó)楨和淞滬警備司令陳大慶的支持下,，態(tài)度更趨強(qiáng)硬,。聲稱在責(zé)任未明之前決不賠償撫恤金，即使責(zé)任判定,，也斷無(wú)接受難屬所提賠償金額之可能,。同時(shí)還倒打一耙地要求追究難屬妨害公務(wù)、破壞航運(yùn)之全責(zé),。被難家屬的合法權(quán)益不僅沒(méi)得到保障,，還受到憲警當(dāng)局的偵緝和迫害?！　?/p>

驚爆內(nèi)幕　　

江亞輪慘案發(fā)生后,，包括專家和親歷者在內(nèi)，大多數(shù)人都傾向于觸雷說(shuō),，但均屬推理,、判斷，無(wú)人能夠提供確切佐證,。失事責(zé)任究竟屬誰(shuí),，始終不能明斷。一樁震驚世界的慘案久懸未決,，最終不了了之,?！　?/p>

直到解放以后，原招商局經(jīng)理胡時(shí)淵,，于多年沉默之后,，突然吐口，對(duì)失事原因作出另一種解釋,，爆出驚人內(nèi)幕,。　　

據(jù)稱,，1948年12月,，國(guó)民黨上海海軍航空兵的轟炸機(jī)飛往海州執(zhí)行任務(wù)后，返回上海高昌海軍基地,，在吳淞口外上空,，機(jī)上懸掛的一枚500磅炸彈，因安放欠妥而脫鉤墜海,。江亞輪此時(shí)恰好駛經(jīng)這片水域，炸彈墜入客輪右舷水中,，被行駛中的客輪產(chǎn)生的引力吸向船體爆炸,。　　

事發(fā)后,，國(guó)民黨當(dāng)局將此視為絕密,，嚴(yán)加封鎖。直至1949年4月,，國(guó)民黨海軍司令桂永清在上海國(guó)際飯店宴請(qǐng)招商局董事長(zhǎng)劉鴻生,、總經(jīng)理徐學(xué)禹及胡時(shí)淵，誘勸他們?nèi)ヅ_(tái)灣時(shí),，才吐露了真相,。　　

倘此說(shuō)屬實(shí),，招商局方面出于自身利益的需要,，長(zhǎng)期隱匿真情，則難脫欺騙視聽,、助紂為虐之嫌,。然而，單面之詞,，終屬孤證,，信耶非耶，似乎仍然難以定論,?！　?/p>

1956年,，上海市政府為清浚航道，決定打撈江亞輪,。打撈工程自5月13日開始,，10月29日結(jié)束，歷時(shí)160余天,，終于使沉埋江底的江亞輪重見(jiàn)天日,。打撈過(guò)程中，工作人員遵照市政府的指示,，仔細(xì)搜尋罹難人員的遺骸和財(cái)物,，將這些殘骨和金條、項(xiàng)鏈,、戒指等,，一一清理出水面，登記造冊(cè),。后來(lái),，市政府用那些無(wú)人認(rèn)領(lǐng)的金銀首飾，在西郊修建了一座公墓,，用以安葬那些已無(wú)法分辨身份的死難者的遺骨,。　　

1957年1月,，出水后的江亞輪被送往江南造船廠,，進(jìn)行徹底修理。兩年后的1959年2月4日上午,，經(jīng)修復(fù)后煥然一新的江亞輪出現(xiàn)在張燈結(jié)彩的十六鋪碼頭,。通體被漆成乳白色的客輪在陽(yáng)光下燁燁生輝，船上滿載當(dāng)年罹難旅客的家屬和上海各界代表400余人,。上午9時(shí)整,，隨著一聲汽笛的鳴響，新生的江亞輪正式起碇試航,。兩個(gè)小時(shí)后,，當(dāng)客輪再次來(lái)到當(dāng)年的蒙難地——橫沙西南白龍港東首的里銅沙江面時(shí)，汽笛又一次鳴響,，伴隨著綿綿的哀思,，渾厚的笛鳴聲在茫茫海天間久久回蕩?！　?/p>

由于江亞輪的罹難者大多為寧波籍,，自1998年以來(lái)，寧波晚報(bào)每年都組織江亞輪幸存者聚會(huì),，至2004年已連續(xù)組織了9年,。2003年12月,，在紀(jì)念江亞輪罹難55周年的聚會(huì)中，原“金源利”號(hào)已故船主張翰庭先生的兒子,、77歲高齡的浙醫(yī)大退休教授張克劬特地從杭州趕到寧波,，代表全家和江亞輪幸存者見(jiàn)面。2004年,，張克劬先生的兩個(gè)弟弟,，67歲的張克勛先生和66歲的張克勖先生，也分別從成都和蕭山專程趕到寧波,，同那些與“金源利”有著不解之緣的老人們見(jiàn)面,。

9. 上海交通大學(xué)無(wú)人船

2種，

1,、第一種方法,，就是對(duì)貨艙進(jìn)行升級(jí)，升級(jí)需要前往太空站進(jìn)行,，在貿(mào)易商人這里給飛船裝備新的配件即可,，這樣可以極大的提升飛船的貨艙。