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一、磁懸浮列車需要電嗎? 屬電動機(jī)還是發(fā)電機(jī),？

磁懸浮列車需要電,。

軌道是一種T型臺，列車兩邊下部要把T型軌道的兩邊包住,，由安裝在列車車體底部的常規(guī)電磁體與位于電磁體上方的導(dǎo)磁軌道間的吸引力實(shí)現(xiàn)懸浮,。常導(dǎo)磁懸浮的優(yōu)勢是技術(shù)簡單,，劣勢是產(chǎn)生的電磁吸引力較小，列車與軌道之間的縫隙大約8—10毫米,。常導(dǎo)型高速磁懸浮列車的時速可達(dá)400公里—500公里之間,。

磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力（即磁的吸力和斥力）來推動的列車。由于其軌道的磁力使之懸浮在空中,，行走時不同于其他列車需要接觸地面,，因此只受來自空氣的阻力。磁懸浮技術(shù)的研究源于德國,，早在1922年,，德國工程師赫爾曼·肯佩爾就提出了電磁懸浮原理，并于1934年申請了磁懸浮列車的專利,。

利用“同名磁極相斥,異名磁極相吸”的原理,就是利用線圈里流動的交流電,能將線圈變?yōu)殡姶朋w,。磁懸浮分2類,其中推斥式是日本的,需要起落架；吸引式的,就是德國的,也就是上海使用的,軌道不存在任何的電磁鐵,但都用電,。

二,、日本狼為什么會滅絕？

狼被人們視為兇惡無比的動物是在日本的貴重家畜或馬被它襲擊以后,。有時,，人們怕它，獵殺它,，有時又尊敬它,，祭拜它，狼成為了日本的自然和文化中的一部分,，阿伊努族人即使是使用毒箭射殺它們,，也并沒有威脅到它們的生存數(shù)量。

真正迫使它們滅絕的是在明治時期以后,，人類為了毛皮而進(jìn)行了大規(guī)模的獵殺,，還有步槍的普及。

當(dāng)然,，最大的原因還是因為人類為了擴(kuò)大自己的勢力范圍而侵犯了狼,，致使狼開始襲擊家畜，人們便想方設(shè)法地對它們進(jìn)行捕殺,，政府甚至以獎金懸賞的方式鼓勵市民捕狼,，據(jù)推算，生活在北海道的埃及索狼是在1900年左右滅絕的,。日本狼也沒能幸運(yùn)地存活下來,。

隨著那時提倡的富國強(qiáng)兵政策，工業(yè)化，都市化,，還有一些西洋犬進(jìn)口所帶來的犬瘟熱,，這些一系列的問題都逼得日本狼走投無路。日本狼的生存與文明開化是水火不容的,。1907年,，也就是明治三十八年，在奈良縣的吉野郡鷲家口,，人們捕獲了一只狼,，這只日本狼被確認(rèn)為最后一只日本狼。在那之后,，"我看到了一只日本狼"這樣的事情也發(fā)生了好幾次,。

還有不少人相信在日本的山林中還殘留生存著很少數(shù)量的日本狼。

三,、我想知道船只有那些推進(jìn)方法

從動力上主要有柴油機(jī)主推,，電推，噴水推進(jìn),。小船就用人力了

四,、電推的船，為什么功率寫的是brake hosepower?

brake horsepower 是制動馬力的意思制動馬力與功率不同,。制動馬力是可轉(zhuǎn)化為有用功的功率,。制動馬力低于功率， 因為發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時發(fā)生了各種功率損失,。在測定制動馬力時,，必須從總輸出功率中減去各種機(jī)械損失功率的總和。 制動馬力 制動馬力＝指示馬力－摩擦馬力 1. 制動馬力(Brake Power) 引擎之實(shí)際輸出馬力,，由「引擎馬力機(jī)」測得,。 2.指示馬力(Indicated Power) 引擎在燃燒過程中，由燃燒室直接量測 氣缸壓力 計算求得,。 3.摩擦馬力(Friction Power) 引擎運(yùn)動部份,，因抗拒摩擦所需之馬力

五、12Ⅴ60磅電推船可開多少小時,？

12V60磅電推船可開大概四小時左右,，這個可以重復(fù)充電的，而且可以耐用的,。

六,、日本什么時候掌握造船技術(shù)的

世界造船大國無疑使中國，造船兩居世界第一,，超過了韓國和日本

但造船強(qiáng)國中國是排不上的,，日本韓國處于世界頂級水平

1955年日本超過英國成為世界第一大造船國，迄今一直保有全球最高水平的造船技術(shù)

1963年日本造鋼船企業(yè)446家（大企業(yè)16家）,，從業(yè)人數(shù)15萬人,。上世紀(jì)70年代石油危機(jī)后，日本造船工業(yè)曾遭遇兩次低谷期,。為此,，90年代起，全行業(yè)進(jìn)行大規(guī)模重組（見附表一）,，處理過剩設(shè)備,，削減人員，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,。通過近10年的壓縮設(shè)備投資,、合理化經(jīng)營和技術(shù)革新，日本造船工業(yè)設(shè)備削減了一半,，人員減少三分之二,，保持了高生產(chǎn)性。