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班輪運輸可分為雜貨班輪運輸,、集裝箱班輪運輸、多式班輪運輸,，不同班輪運輸方式的業(yè)務不同,。例如雜貨班輪運輸?shù)拇鞍凑沾诒頎I運，通常掛靠港口較多,，貨物裝卸業(yè)務頻繁,，所承運貨物的種類多，貨物單數(shù)也多,，船舶在港停泊的時間短,，出現(xiàn)貨運質(zhì)量事故比較復雜，因此雜貨班輪運輸通常建立起一套關于貨物運輸?shù)挠喤?、裝卸,、交付等貨運業(yè)務流程。所以本文從班輪公司的角度分析班輪運輸?shù)臉I(yè)務：1,、攬貨 攬貨是指從事班輪運輸經(jīng)營的船公司為使自己所經(jīng)營的班輪運輸船舶能在載重量和艙容上得到充分利用,，力爭做到“滿艙滿載”，以期獲得最好的經(jīng)營效益而從貨主那里爭取貨源的行為,。攬貨的實際成績?nèi)绾?，直接影響到班輪船公司的?jīng)營效益并關系著班輪經(jīng)營的成敗。為了攬貨,，班輪公司首先要為自己所經(jīng)營的班輪航線,，船舶掛靠的港口及其到、發(fā)時間制定船期表并分送給已經(jīng)建立起業(yè)務關系的原有客戶,，并在有關的航運期刊上刊載，使客戶了解公司經(jīng)營的班輪運輸航線及船期情況,，以便聯(lián)系安排貨運,，爭得貨源。 2,、訂艙 訂艙是指托運人或其代理人向承運人,，即班輪公司或它的營業(yè)所或代理機構等申請貨物運輸，承運人對這種申請給予承諾的行為,。承運人與托運人之間不需要簽訂運輸合同,，而是以口頭或訂艙函電進行預約．只要船公司對這種預約給予承諾,，并在艙位登記薄上登記，即表明承托雙方已建立有關貨物運輸?shù)年P系,。 1,、 裝船裝船是指托運人應將其托運的貨物送至碼頭承運船舶的船邊并進行交接，然后將貨物裝到船上,。如果船舶是在錨地或浮筒作業(yè),，托運人還應負責使用自己的或租用的駁船將貨物裝到船上，亦稱直接裝船,。對一些特殊的貨物,，如危險品、冷凍品,、鮮活貨、貴重貨多采用船舶直接裝船,。而在班輪運輸中,，為了提高裝船效率，減少船舶在港停泊時間,，不致延誤般期,，通常都采用集中裝船的方式，集中裝船是指由船公司在各裝貨港指定裝船代理人,，在各裝貨港的指定地點（通常為碼頭倉庫）接受托運人送來的貨物,，辦理交接手續(xù)后，將貨物集中并按貨物的卸貨次序進行適當?shù)姆诸惡笤龠M行裝船,。 4,、卸貨 卸貨是指將船舶所承運的貨物在卸貨港從船上卸下，并在船舶交給收貨人或代其收貨的人和辦理貨物的交接手續(xù),。船公司在卸貨港的代理人根據(jù)船舶發(fā)來的到港電報,，一方面編制有關單證聯(lián)系安排泊位和準備辦理船舶進口手續(xù)，約定裝卸公司,，等待船舶進港后卸貨,，另一方面還要把船舶預定到港的時間通知收貨人，以便收貨人及時作好接受貨物的準備工作,。在班輪運輸中,，為了使分屬于眾多收貨人的各種不同的貨物能在船舶有限的停泊時間內(nèi)迅速卸完，通常都采用集中卸貨的辦法,，即由船公司所指定的裝卸公司作為卸貨代理人總攬卸貨以及向收貨人交付貨物的工作,。 5、交付 貨物實際業(yè)務中船公司憑提單將貨物交付給收貨人的行為,。具體過程是收貨人將提單交給船公司在卸貨港的代理人,，經(jīng)代理人審核無誤后,，簽發(fā)提貨單交給收貨人，然后收貨人再憑提貨單前往碼頭倉庫提取貨物并與卸貨代理人辦理交接手續(xù),。交付貨物的方式有倉庫交付貨物,、船邊交付貨物、貨主選擇卸貨港交付貨物,、變更卸貨港交付貨物,、憑保證書交付貨物等。貨主選擇卸貨港交付貨物是指貨物在裝船時貨主尚未確定具體的卸貨港,，待船舶開航后再由貨主選定對自己最方便或最有利的卸貨港,，并在這個港口卸貨和交付貨物。變更卸貨港交付貨物是指在提單上所記載的卸貨港以外的其他港口卸貨和交付貨物,。憑保證書交付貨物是指,，收貨人無法以交出提單來換取提貨單提取貨物，按照一般的航運慣例,，常由收貨人開具保證書,，以保證書交換提貨單提取貨物。 6,、保函 保函即為保證書,，為了方便，船公司及銀行都印有一定格式的保證書,。其作用包括憑保函交付貨物,、憑保函簽發(fā)清潔提單、憑保函倒簽預借提單等,。在憑保函交付貨物的情況下,，收貨人保證在收到提單后眾即向船公司交回全套正本提單，承擔應由收貨人支付的運費及其他費用的責任,，對因未提交提單而提取貨物所產(chǎn)生的一切損失均承擔責任,，并表明對于保證內(nèi)容由銀行與收貨人一起負連帶責任。憑保函簽發(fā)提單則使得托運人能以清潔提單,、已裝船提單順利地結匯,。關于保函的法律效力，海牙規(guī)則和維斯比規(guī)則都沒有作出規(guī)定,，考慮到保函在海運業(yè)務中的實際意義和保護無辜的第三方的需要,，漢堡規(guī)則第一次就保函的效力問題作出了明確的規(guī)定，保函是承運人與托運人之間的協(xié)議,，不得對抗第三方,，承運人與托運人之間的保函，只是在無欺騙第三方意圖時才有效；如發(fā)現(xiàn)有意欺騙第三,，則承運人在賠償?shù)谌綍r不得享受責任限制,，且保函也無效。

船公司單證操作主要做些什么事情呀,？

（1）審核信用證中的裝運條款：為使出運工作順利進行,，在收到信用證后，必須審核證中有關的裝運條款,，如裝運期,，結匯期，裝運港 ,，目的港,，是否能轉(zhuǎn)運或分批裝運以及是否指定船公司，船名,，船籍和船級等,，有的來證要求提供各種證明，如航線證明書,，船籍證等,， 對這些條款和規(guī)定，我應根據(jù)我國政策,，國際慣例，要求是否合理和或是否能辦到等來考慮接受或提出修改要求,。

（2）備貨報驗：就是根據(jù)出口成交合同及信用證中有關貨物的品種,，規(guī)格，數(shù)量,，包裝等的規(guī)定,，按時，按質(zhì),，按量地準備好應交的出 口貨物,，并做好申請報驗和領證工作。冷藏貨要做好降溫工作,，以保證裝船時符合規(guī)定溫度要求,。在我國，凡列入商檢機構規(guī)定的“種類 表”中的商品以及根據(jù)信用證,，貿(mào)易合同規(guī)定由商檢機構出具證書的商品,，均需在出口報關前，填寫“出口檢驗申請書”申請商檢,。有的 出口商品需鑒定重量,，有的需進行動植物檢疫或衛(wèi)生，安全檢驗的，都要事先辦妥,，取得合格的檢驗證書,。 做好出運前的準備工作，貨證都已齊全,，即可辦理托運工作,。

（3）托運訂艙：編制出口托運單，即可向貨運代理辦理委托訂艙手續(xù),。貨運代理根據(jù)貨主的具體要求按航線分類整理后,，及時向船公司 或其代理訂艙。貨主也可直接向船公司或其代理訂艙,。當船公司或其代理簽出裝貨單,，定艙工作即告完成，就意味著托運人和承運人之間 的運輸合同已經(jīng)締結,。

（4）保險：貨物訂妥艙位后,，屬賣方保險的，即可辦理貨物運輸險的投保手續(xù),。保險金額通常是以發(fā)票的CIF價加成投保（加成數(shù)根 據(jù)買賣雙方約定,，如未約定，則一般加10%投保）,。

（5）貨物集中港區(qū)：當船舶到港裝貨計劃確定后,，按照港區(qū)進貨通知并在規(guī)定的期限內(nèi)，由托運人辦妥集運手續(xù),，將出口貨物及時運至 港區(qū)集中,，等待裝船，做到批次清,，件數(shù)清,，標志清。要注意特別注意與港區(qū),，船公司以及有關的運輸公司或鐵路等單位保持密切聯(lián)系,， 按時完成進貨，防止工作脫節(jié)而影響裝船進度,。

（6）報關工作：貨物集中港區(qū)后,，把編制好的出口貨物報關單連同裝貨單，發(fā)票,，裝箱單,，商檢證，外銷合同,，外匯核銷單等有關單證 向海關申報出口,，經(jīng)海關關員查驗合格放行后方可裝船。

（7）裝船工作：在裝船前，理貨員代表船方,，收集經(jīng)海關放行貨物的裝貨單和收貨單,，經(jīng)過整理后，按照積載圖和艙單,，分批接貨裝船 ,。裝船過程中，托運人委托的貨運代理應有人在現(xiàn)場監(jiān)裝,，隨時掌握裝船進度并處理臨時發(fā)生的問題,。裝貨完畢，理貨組長要與船方大副 共同簽署收貨單,，交與托運人,。理貨員如發(fā)現(xiàn)某批有缺陷或包裝不良，即在收貨單上批注,，并由大副簽署,，以確定船貨雙方的責任。但作 為托運人,，應盡量爭取不在收貨單上批注以取得清潔提單,。

（8）裝船完畢，托運人除向收貨人發(fā)出裝船通知外,，即可憑收貨單向船公司或其代理換取已裝船提單,，這時運輸工作即告一段落。

（9）制單結匯：將合同或信用證規(guī)定的結匯單證備齊后,，在合同或信用證規(guī)定的議付有效期限內(nèi),，向銀行交單，辦理結匯手續(xù),。