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一、液化天然氣船好上嗎,？

不好上,，LNG船難度大

LNG船舶也就是我們所說的液化天然氣船，他的主要用途是用來運輸天然氣,，最為關(guān)鍵的技術(shù)就是天然氣儲倉罐的殷瓦鋼焊接技術(shù),。據(jù)了解，最早是歐洲擁有這項技術(shù),，而后轉(zhuǎn)為日本,、韓國，并且在很長一段時間內(nèi),，韓國一直是LNG船建造的龍頭,。

值得高興的是，我國也已具備了該項技術(shù),，并且能夠有能力接LNG船的建造訂單,，徹底打破了以往技術(shù)壟斷局面

二、lng壓力容器的制造方法

LNG裝備核心是LNG儲罐,，其大致包括內(nèi)膽,、外殼、管路系統(tǒng)等,，結(jié)構(gòu)復雜,，對設(shè)計和制造要求較高,。

外殼就是常見的罐體，內(nèi)膽就是貯存LNG的小罐體,，內(nèi)部管路由小罐體引到大罐體外,，小罐體外部包裹隔熱材料后，對中間抽真空,，真空度達到要求后才能進行下一步工序,。

其因是貯存低溫產(chǎn)品，又是壓力容器,，進行每一步工序都要質(zhì)檢,，所以制造周期相當長。

其他的LNG裝備較為簡單,，只是成橇組裝而已,，不太注重隔熱性能，設(shè)備制造周期較短,。

三,、液化天然氣一船多少噸？

7.3噸

約為7.3噸,。 液化天然氣船是為在零下163度極低溫下運輸液化天然氣而設(shè)計建造的專用船舶,。分為LNG 液化天然氣和LPG 液化石油氣。

作為一種清潔,、高效的能源,，LNG已成為本世紀初緩解能源供需矛盾，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)的開發(fā)利用重點,。LNG運輸船需能保證在零下163℃低溫下,，像變魔術(shù)一樣，把天然氣“壓”成液態(tài),，使其體積縮小到1/600,。加上超長距離運輸液化天然氣的能力，LNG船成為國際上公認的高技術(shù),、高附加值,、高可靠性的產(chǎn)品