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一．相關(guān)概念

航向: 船舶的行駛方向，相對于正北方向的夾角,，由定位定向儀測得,，范圍［0， 360) ,。

船風(fēng)（行進風(fēng)）: 假定周圍空氣靜止,，船舶行進時感受到的風(fēng)，即定位定向儀所測得的航向,、航速,。

真風(fēng): 船舶靜止時感受到的風(fēng)，在船舶行駛的過程中,，需要通過合理的計算才能得到,。

視風(fēng)（體感風(fēng)）: 即船舶行進時感受到的風(fēng),，是船風(fēng)和真風(fēng)疊加的結(jié)果，船上的測風(fēng)儀器所測的數(shù)據(jù)即是合成風(fēng),。

真風(fēng)觀測算法: 根據(jù)船風(fēng)和合成風(fēng)得到真風(fēng)的計算方法,，三者是一種矢量關(guān)系。

二．真風(fēng)的理論計算公式

1.合成風(fēng)與航向夾角小于180°時,。

即合成風(fēng)處于第1 或者第2 象限時的情況,，如圖2 所示。圖2 合成風(fēng)與航向夾角小于180°∠DAC 為相對于航向的合成風(fēng)風(fēng)向,，范圍為［0,，180) ，b 為合成風(fēng)風(fēng)速;∠ABC 相對于航向的真風(fēng)風(fēng)向,，范圍為［0,，180) ，a 為真風(fēng)風(fēng)速; ∠α 為航向,，范圍為［0,360) ,，c 為船風(fēng)風(fēng)速。計算公式:

真風(fēng)風(fēng)速：

真風(fēng)風(fēng)向:

如果真風(fēng)風(fēng)向大于360°,，則減去360°,，根據(jù)余弦定理:

2．合成風(fēng)與航向夾角大于180°時。

即合成風(fēng)處于第3 或者第4 象限時的情況,，如圖3 所示,。圖3合成風(fēng)與航向夾角大于180°相對于航向的合成風(fēng)風(fēng)向為360°-∠DAC，范圍為［180,，360),b 為合成風(fēng)風(fēng)速; 相對于航向的真風(fēng)風(fēng)向為360°-∠B,，范圍為［180，360),，a為真風(fēng)風(fēng)速;∠α為航向,，范圍為［0， 360),，c為船風(fēng)風(fēng)速,。合成風(fēng)( 測量風(fēng)) 與航向的夾角為180°+∠CAB。計算公式:

真風(fēng)風(fēng)速:

真風(fēng)風(fēng)向:

如果真風(fēng)風(fēng)向大于360°,，則減去360°，根據(jù)余弦定理:

三．在航風(fēng)向的判斷

1.在船上如何得知視風(fēng)風(fēng)向,？看風(fēng)向標(biāo),，沒風(fēng)向標(biāo)，就憑自己身體的感知（感知不是感覺）：頭部轉(zhuǎn)動,，耳朵邊會聽到呼呼的風(fēng)聲,，當(dāng)兩個耳朵聽到的聲音一樣大的時候你面朝的方向就是視風(fēng)風(fēng)向,，這個不用上船，走路騎車的時候就可以測試,，還有憑耳根判斷的,，面部判斷的等等很多種方法了，這都是判斷視風(fēng)的,，我們可以通過視風(fēng)風(fēng)方估算真風(fēng)風(fēng)向,。

2.判斷真風(fēng)大體方向。

看水面波紋：水面波紋是被風(fēng)吹形成的,，可以通過波紋形狀上來看出真風(fēng)的大體風(fēng)向,，這個我不細說了，因為只要去水面仔細看一下波紋就會明白了,。

看他人旗幟：比賽的時候可以看裁判船和岸上的旗幟,，因為裁判船是固定不動的，所以裁判船反映的是真實的風(fēng)向,。

看風(fēng)向標(biāo)：通過看自己船上的風(fēng)向標(biāo),，雖然自己船上的風(fēng)向標(biāo)反映的是視風(fēng)風(fēng)向，但我們可以通過自己的船速來憑經(jīng)驗估算大體風(fēng)向,。

看帆抖動：當(dāng)船每次迎風(fēng)換舷的時候注意看帆,，當(dāng)船轉(zhuǎn)至正頂風(fēng)的時候前帆會垂向船中心線會抖動發(fā)出聲音，還有主帆在這一瞬間也會垂向中間,，主繚會完全放松……但這往往就是零點幾秒的事,，所以一定要在這一瞬間找好參照物來記住真風(fēng)的風(fēng)向。還有就是升帆的時候都是頂風(fēng)升帆的,，這時候記住風(fēng)向看好參照物,。

看云的動向：風(fēng)吹云動，當(dāng)云層很低的時候可以通過云飄向的方向來確定風(fēng)向,。

看船的速度：看你船跑的速度和主帆橫桿角度來估算真風(fēng)風(fēng)向然后通過調(diào)整航向或帆桿角度來測試真風(fēng)風(fēng)向,。

需要強調(diào)的，真風(fēng)風(fēng)向不同于視風(fēng)風(fēng)向,。真風(fēng)吹來的風(fēng)向會產(chǎn)生波浪,，它和波浪是垂直的。視風(fēng)是船前進的動力,。當(dāng)船速和風(fēng)速接近的時候,，真風(fēng)和視風(fēng)的差異最明顯。視風(fēng)在真風(fēng)的前端,，除了逆真風(fēng)或者順真風(fēng)航行的時候,。航行的越快，視風(fēng)就越靠前,。順風(fēng)時,，視風(fēng)的力度小于真風(fēng),，逆風(fēng)時，近迎風(fēng)航行,，視風(fēng)就大于真風(fēng),。

通常，越近風(fēng)航行,，帆就拉得或調(diào)得越靠近船的中心線,。如果順風(fēng)航行，帆就要隨之靠外,。確切的帆的位置是由視風(fēng)的風(fēng)向和速度決定的,。（視風(fēng)的風(fēng)向是由船的方向和真風(fēng)風(fēng)速與船速的比決定的。）對于大多數(shù)非專業(yè)玩家來說,，記住以下5種基本的帆點即可,。每一種在速度，傾斜度與帆位方面的區(qū)別都很明顯,。