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一．相關概念

航向: 船舶的行駛方向,，相對于正北方向的夾角,，由定位定向儀測得，范圍［0,， 360) ,。

船風（行進風）: 假定周圍空氣靜止，船舶行進時感受到的風,，即定位定向儀所測得的航向,、航速。

真風: 船舶靜止時感受到的風,，在船舶行駛的過程中,，需要通過合理的計算才能得到。

視風（體感風）: 即船舶行進時感受到的風,，是船風和真風疊加的結果,，船上的測風儀器所測的數(shù)據(jù)即是合成風。

真風觀測算法: 根據(jù)船風和合成風得到真風的計算方法,，三者是一種矢量關系,。

二．真風的理論計算公式

1.合成風與航向夾角小于180°時。

即合成風處于第1 或者第2 象限時的情況,，如圖2 所示,。圖2 合成風與航向夾角小于180°∠DAC 為相對于航向的合成風風向，范圍為［0,，180) ,，b 為合成風風速;∠ABC 相對于航向的真風風向，范圍為［0,，180) ,，a 為真風風速; ∠α 為航向，范圍為［0,360) ,，c 為船風風速,。計算公式:

真風風速：

真風風向:

如果真風風向大于360°，則減去360°,，根據(jù)余弦定理:

2．合成風與航向夾角大于180°時,。

即合成風處于第3 或者第4 象限時的情況，如圖3 所示,。圖3合成風與航向夾角大于180°相對于航向的合成風風向為360°-∠DAC,，范圍為［180，360),b 為合成風風速; 相對于航向的真風風向為360°-∠B,，范圍為［180,，360)，a為真風風速;∠α為航向,，范圍為［0,， 360)，c為船風風速,。合成風( 測量風) 與航向的夾角為180°+∠CAB,。計算公式:

真風風速:

真風風向:

如果真風風向大于360°,，則減去360°，根據(jù)余弦定理:

三．在航風向的判斷

1.在船上如何得知視風風向,？看風向標,，沒風向標，就憑自己身體的感知（感知不是感覺）：頭部轉動,，耳朵邊會聽到呼呼的風聲,，當兩個耳朵聽到的聲音一樣大的時候你面朝的方向就是視風風向，這個不用上船,，走路騎車的時候就可以測試,，還有憑耳根判斷的，面部判斷的等等很多種方法了,，這都是判斷視風的,，我們可以通過視風風方估算真風風向。

2.判斷真風大體方向,。

看水面波紋：水面波紋是被風吹形成的,，可以通過波紋形狀上來看出真風的大體風向，這個我不細說了,，因為只要去水面仔細看一下波紋就會明白了,。

看他人旗幟：比賽的時候可以看裁判船和岸上的旗幟，因為裁判船是固定不動的,，所以裁判船反映的是真實的風向,。

看風向標：通過看自己船上的風向標，雖然自己船上的風向標反映的是視風風向,，但我們可以通過自己的船速來憑經(jīng)驗估算大體風向,。

看帆抖動：當船每次迎風換舷的時候注意看帆，當船轉至正頂風的時候前帆會垂向船中心線會抖動發(fā)出聲音,，還有主帆在這一瞬間也會垂向中間,，主繚會完全放松……但這往往就是零點幾秒的事，所以一定要在這一瞬間找好參照物來記住真風的風向,。還有就是升帆的時候都是頂風升帆的,，這時候記住風向看好參照物。

看云的動向：風吹云動,，當云層很低的時候可以通過云飄向的方向來確定風向,。

看船的速度：看你船跑的速度和主帆橫桿角度來估算真風風向然后通過調整航向或帆桿角度來測試真風風向。

需要強調的,，真風風向不同于視風風向,。真風吹來的風向會產(chǎn)生波浪，它和波浪是垂直的。視風是船前進的動力,。當船速和風速接近的時候,，真風和視風的差異最明顯。視風在真風的前端,，除了逆真風或者順真風航行的時候,。航行的越快，視風就越靠前,。順風時，視風的力度小于真風,，逆風時,，近迎風航行，視風就大于真風,。

通常,，越近風航行，帆就拉得或調得越靠近船的中心線,。如果順風航行,，帆就要隨之靠外。確切的帆的位置是由視風的風向和速度決定的,。（視風的風向是由船的方向和真風風速與船速的比決定的,。）對于大多數(shù)非專業(yè)玩家來說，記住以下5種基本的帆點即可,。每一種在速度,，傾斜度與帆位方面的區(qū)別都很明顯。