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一、缸體磨損怎么看,？

1.用量缸表(內(nèi)徑百分表)測(cè)量缸套不同處內(nèi)徑經(jīng)過(guò)計(jì)算得出數(shù)值與標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比,可知磨損程度;

2.對(duì)與中小型機(jī),通常在以下部位測(cè)量,當(dāng)活塞在上死點(diǎn)時(shí)第一道環(huán)對(duì)應(yīng)缸套位置;

3.第一道環(huán)在行程中點(diǎn)時(shí)所對(duì)應(yīng)缸套位置;

4.最后一道環(huán)行程中點(diǎn)時(shí)所對(duì)應(yīng)缸套位置,。

二、一位哈弗h9車(chē)主的維修清單震驚了,？

注意事項(xiàng)：

1,、大修發(fā)動(dòng)機(jī)必須更換氣門(mén)油封,。大修發(fā)動(dòng)機(jī)必須要更換氣門(mén)油封、汽缸墊,、活塞環(huán),、曲前油封、曲后油封,、凸輪軸油封等密封件,。

2、氣門(mén)和氣門(mén)油封必須研磨,，氣門(mén)和氣門(mén)油封必須研磨達(dá)到不漏氣的密封效果,。在不安裝凸輪軸的情況下，燃燒室內(nèi)倒置上汽油檢查氣門(mén)的密封性,。

3,、發(fā)動(dòng)機(jī)螺栓的使用，發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋螺栓,，按廠家規(guī)定每次拆卸后都必須更換新的,。

4、缸蓋的平整度,，每次大修后都要測(cè)量缸蓋和汽缸體接觸面的平整度,，如果平整度不夠的話(huà)會(huì)造成汽缸墊密封不嚴(yán)，防凍液或者機(jī)油都會(huì)進(jìn)入彼此的內(nèi)部,。

5,、測(cè)量曲軸和缸套的間隙，參照維修手冊(cè)內(nèi)曲軸和缸套的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù),，使用專(zhuān)用工具來(lái)進(jìn)行測(cè)量需不需要進(jìn)行更換,。

6、大修完后一定要排空冷卻液管路內(nèi)的空氣,，防止高溫造成拉缸的風(fēng)險(xiǎn),。

7、大修完著車(chē)后,，要舉升車(chē)輛檢查有沒(méi)有漏防凍液或者機(jī)油的地方,。

三、摩擦副的匹配應(yīng)注意哪些問(wèn)題

活塞本體,，缸套都要單獨(dú)測(cè)量,，配合間隙間說(shuō)明書(shū)，新?lián)Q的活塞環(huán)要測(cè)量開(kāi)口間隙 和天地間隙

四,、請(qǐng)問(wèn)船舶計(jì)較面板高度傾斜度怎么計(jì)算,，需要專(zhuān)業(yè)答案

要看大船還是小船，一般小艇轉(zhuǎn)彎與自行車(chē)轉(zhuǎn)彎的情況類(lèi)似,，艇身向轉(zhuǎn)彎的方向傾斜（向內(nèi)側(cè)）,。這點(diǎn)樓主可以觀察一下那種單艇體的摩托艇,。我認(rèn)為這主要是因?yàn)樾⊥У耐沓运疁\，而其推進(jìn)器和舵（通常摩托艇使用的是方向可變的推進(jìn)器,，無(wú)舵）的吃水較深的原因,。

大船在轉(zhuǎn)彎（特別是全速滿(mǎn)舵）時(shí)，船體的傾斜分為兩個(gè)階段,。

在轉(zhuǎn)彎的初期,，由于推進(jìn)器及舵在船體水下部分提供了一定的偏向力，而船舶上部在慣性的作用下,，有保持其原來(lái)運(yùn)動(dòng)方式的趨勢(shì),，所以，船體將向轉(zhuǎn)彎的方向（內(nèi)側(cè)）有較小幅度的傾斜,。

隨著轉(zhuǎn)彎過(guò)程的繼續(xù),，特別是轉(zhuǎn)彎幅度的增大，離心力起到的作用也就越來(lái)越大,，船體將象轉(zhuǎn)彎的相反方向（即外側(cè)）傾斜（與汽車(chē)類(lèi)似）,。越是在船舶空載的情況下，這種向外側(cè)的傾斜就越明顯,。不同船型的最大橫傾角是不同的,還要看穩(wěn)性的情況,根據(jù)IMO的要求,客輪的要求穩(wěn)性消失角度30-40度,油輪28-40度.集裝箱27-44度.總之大部分船舶的橫傾角超過(guò)35度都會(huì)很危險(xiǎn).縱傾角不需要考慮很多