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四,、傳統(tǒng)海運業(yè)如何適應現(xiàn)代物流的發(fā)展

0 引言

????經(jīng)濟全球化給國際物流的發(fā)展帶來了廣闊的前景,。越來越多的生產(chǎn)經(jīng)營活動和資源配置過程開始在整個世界范圍內(nèi)進行，國際物流市場已經(jīng)初步形成,。在所有國際貿(mào)易的運輸方式中，海運以其低廉的價格,、巨大的運量占據(jù)了國際貿(mào)易運輸市場的近90％,，使航運成為國際物流運輸?shù)闹饕绞健Ｍ瑫r由于全球經(jīng)濟的飛速發(fā)展,，國際貿(mào)易的快速增長,，對傳統(tǒng)的航運物流提出了新的要求,。70年代以后,，國際航運業(yè)開始重視物流業(yè)務，紛紛組建物流企業(yè),。目前對航運企業(yè)開展物流的學術(shù)討論非常的多,，究竟我國航運企業(yè)開展物流的現(xiàn)狀如何,，在物流趨勢中如何面對挑戰(zhàn)?我國航運企業(yè)需要一系列改革措施來不斷鞏固、壯大其應該承擔的使命,。

????1 國外航運企業(yè)發(fā)展物流的特點

????在國際知名的大企業(yè)中,，有許多成功經(jīng)驗是值得我們國內(nèi)航運公司參考和借鑒的，以馬士基物流服務做參考,，其優(yōu)勢主要有：①注重國際物流,；②物流業(yè)務的分工細,；③有硬件的投資；④重視信息系統(tǒng)的建設,。而馬士基的成功經(jīng)驗只是國外眾多成功經(jīng)驗中的一個,。通過對數(shù)個航運集團物流戰(zhàn)略與業(yè)務內(nèi)容的研究，可以發(fā)現(xiàn)國際海運集團開展物流服務有一些共性：

????1.1 一般都設有供應鏈服務部門,。以供應鏈管理的理念,，提供綜合的供應鏈解決方案,。物流公司為客戶提供物流與供應鏈解決方案是區(qū)別于傳統(tǒng)的服務的標志,。

????1.2 物流戰(zhàn)略以海運為基礎,，也就是重視以海運為基礎的（與海運相關(guān)的）國際物流與供應鏈管理服務。

????1.3 非常重視信息技術(shù)的應用,，信息系統(tǒng)是提供物流服務的關(guān)鍵,。國外航運公司應用先進的物流信息技術(shù)和手段,。使運輸、裝卸,、倉儲,、包裝、流通加工,、配送及信息處理等活動實現(xiàn)全程的可視化,、自動化、無紙化和智能化。

????1.4 重視國際網(wǎng)點的建設,，一般都擁有全球物流服務的網(wǎng)絡。隨著國際貿(mào)易對多式聯(lián)運要求的提高,，許多航運企業(yè)要想在運輸市場上生存,，就要打破限制，將業(yè)務拓展到陸上運輸,。于是出現(xiàn)了船公司登陸，登陸方式有：①多式聯(lián)運產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營人加強合作,，為貨主提供增值服務,；②跨國海運集團在海外建立物流中心據(jù)點，重視內(nèi)陸運輸,、倉儲及多式聯(lián)運的整體性，積極配合貨主的外流戰(zhàn)略,。

????另外還有較多細分的專業(yè)服務：如提供貨物的集運,；提供全球運輸管理服務；提供專業(yè)的倉儲和配送服務,；提供各類增值服務,。

????2 我國航運企業(yè)的現(xiàn)狀分析

????我國航運企業(yè)發(fā)展物流具有一系列的優(yōu)勢條件:航運集團的國際物流網(wǎng)絡較好,，有一定的客戶基礎，比較典型的是中遠集團和中海集團等,；實物網(wǎng)也比較強,；擁有傳統(tǒng)的貨源市場，較健全的全球網(wǎng)絡咨詢,。但我國航運企業(yè)仍存在不少問題和障礙：

????2.1 我國規(guī)模較大的航運企業(yè)普遍已經(jīng)拓展了物流服務，如中遠物流,、中外運物流,、中海物流等，規(guī)模較小的航運公司相對開展物流起步晚一些,，物流運作中各項服務都在發(fā)展之處,，競爭力弱,。

????2.2 我國的物流服務行業(yè)真正的有一定規(guī)模和形成網(wǎng)絡的企業(yè)只有少數(shù)幾個,。像中外運物流，中遠物流,，中海物流都是國內(nèi)有名的物流服務企業(yè),，但只是這幾個企業(yè)真正有一定規(guī)模。

????2.3 對現(xiàn)代物流的認識和觀念還不足,。大多數(shù)航運企業(yè)對現(xiàn)代物流的意義和作用還認識不足，習慣于傳統(tǒng)的運輸經(jīng)營方式,，相當一部分航運企業(yè)還停留在以價格為中心的低層次無序競爭中,，阻礙了一些物流業(yè)的發(fā)展。

????2.4 現(xiàn)有裝備及管理水平和人員素質(zhì)函待提高,。中國內(nèi)地的現(xiàn)代物流仍處發(fā)展初期，航運所能提供的綜合物流服務功能不健全,，技術(shù)裝備水平及管理手段不適應現(xiàn)代物流發(fā)展要求,，具有較高素質(zhì)和能力的現(xiàn)代物流策劃人員、經(jīng)營管理人員及專業(yè)技術(shù)人員也十分缺乏,。

????2.5 物流基礎設施薄弱，信息技術(shù)落后,。倉儲,、運輸?shù)任锪髟O施數(shù)量己經(jīng)不少，但基礎薄弱,，功能單一,，管理水平落后,，多由區(qū)域性的小企業(yè)分散經(jīng)營，形不成規(guī)模和網(wǎng)絡,，專業(yè)化程度不高,，只能滿足簡單,、低水平的單環(huán)節(jié)服務,。

????3 我國航運物流的對策

????一個航運企業(yè)要占領(lǐng)國際市場,，應該具備兩個基本條件：一個是具有從事外貿(mào)運輸?shù)慕?jīng)驗和能力，包括貨運代理,、船舶代理及其他與物流有關(guān)的業(yè)務,；第二個是具有全球性或者區(qū)域性的物流網(wǎng)絡。具體操作上來講，有幾點建議值得各航運企業(yè)參考：?

????3.1 利用航運企業(yè)的品牌優(yōu)勢,，拓展物流服務范圍 在物流系統(tǒng)中,，實力最強的應該是各大航運公司,。部分航運企業(yè)在長期經(jīng)營中樹立了良好的信譽，創(chuàng)立了自己的品牌,，各航運企業(yè)應當充分利用這一點，拓展物流服務范圍,?？梢虻刂埔耍痪幸桓?，既可以通過契約方式，與鐵路,、公路,、航空和倉儲企業(yè)合作經(jīng)營物流業(yè)務,；又可以投入人力和資金，自己獨立經(jīng)營綜合物流,；還可以與國外的物流經(jīng)營人進行聯(lián)合,，在引進資金和技術(shù)的同時,，確定和擴大自己的市場。?

????3.2 整合海運附屬業(yè)的現(xiàn)有功能,，組織綜合物流服務 根據(jù)世貿(mào)組織的界定,，海運附屬業(yè)包括船代,、貨代、裝卸,、倉儲,、集裝箱場站和結(jié)關(guān)等六項業(yè)務。這些服務的特點就是信息渠道廣,、集成性強,，固定投資不大,，經(jīng)營風險相對較小,。從實際來看，許多海運附屬實體已經(jīng)復合了多項功能,，有的甚至與船公司,、港口有直接的產(chǎn)權(quán)關(guān)系。這些實體所需解決的問題就是如何整合現(xiàn)有功能,，利用已有功能要素的互補性,，挖掘整體潛力,。附屬服務業(yè)的另一優(yōu)勢就是人才，根據(jù)客戶需求,，以“勞務輸出”的形式,，提供貨物包裝、儲存,、拼拆箱及報關(guān),，報檢等方面的服務。

????3.3 建立以港口為依托的物流基地,，擴大增值服務的廣度和深度 港口是貨物集散和信息交流的中心，以港口為依托的新興物流服務主要體現(xiàn)在物流配送上,。顯然,，港口在現(xiàn)代物流中的作用還遠不止這些，因為物流本身的功能也決不僅僅是產(chǎn)生空間和時間效用,。除了傳統(tǒng)功能以外，港口應充分利用優(yōu)勢,，以傳統(tǒng)的裝卸和儲存功能為依托,，擴大產(chǎn)品增值服務的范圍，提供諸如貨物包裝,、貼標簽,、散件組裝,、修理,、退貨處理及簡單性加工等方面的增值服務,。?

????此外,，以港口為中心的信息交流亦應從目前的分散狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榧小⒃鲋档倪^程,。應以大容量,、高精度的電子信息系統(tǒng)武裝港口的基礎信息平臺,，對物流服務商,，客戶,，海關(guān)，銀行等方面的信息進行綜合,、加工,、整理和發(fā)布，以最大限度地發(fā)揮信息資源的作用,，從而提高物流的增值功能,。?

????大力發(fā)展國際化，以建立全球物流體系,，全面提高專業(yè)物流相關(guān)專業(yè)人才的素質(zhì)也是函待改進與提高的。

????4 結(jié)束語

????航運物流企業(yè)的構(gòu)成要素也包括物流,、資金流和信息流,。在上述策略的具體實施過程中，應以物流,、資金流,、信息流的準確,、及時和暢通為原則，將其進行整合與優(yōu)化,，使之發(fā)揮最大效用,。另外也要通過分析和改造航運企業(yè)內(nèi)部現(xiàn)有的業(yè)務流程，將那些與快捷可靠,、增值物流服務毫不相關(guān)的流程予以剔除,，使得航運物流的總體功能達到合理化和最大化,。

摘自 中國期刊網(wǎng)