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一、船用濰柴6170排氣冒藍色煙是怎么回事,？

可能是燒機油了,。具體我就不太清楚了。最好檢查處理,。~~~

二,、新發(fā)電汽油型使用時排氣管冒煙是怎么回事

排氣管冒煙一般有三種：黑煙、藍煙,、白煙,。

排氣管冒黑煙,，車體會出現(xiàn)發(fā)動機抖動大,，排氣管有不正常聲音發(fā)出，同時排出黑色煙體,，加速時感覺無力,。這是車體出現(xiàn)真故障。原因是混合氣過濃,，燃燒不完全,，在化油器車上比較多見,，這是由于化油器車型的噴油量不是由電腦控制，而是由腳踏油門控制,，一些情況下過多的燃油進入汽缸后來不及燃燒就排出車外,，這樣就造成了我們看到的黑煙。電噴車一般冒黑煙的很少,，如果真冒出了黑煙,，那多半是缸體內(nèi)出現(xiàn)了故障。原因有多種,，比如汽車發(fā)動機超負荷,、氣缸壓力不足、發(fā)動機溫度過低,、化油器調(diào)整不當,、 空氣濾芯堵塞、個別氣缸不工作及點火過遲等,。

排除時,，應(yīng)及時檢查阻風門是否完全打開，必要時進行檢修,；熄火后從化油器口看主噴管,，若有油注出或滴油，則浮 子室油面過高,，應(yīng)調(diào)整到規(guī)定范圍,，擰緊或更換主量孔；空氣濾清器堵塞,，應(yīng)清洗,、疏通或更換。對于化油器的車要經(jīng)常檢查化油器等機件的老化程度,，要經(jīng)常進行保養(yǎng)和調(diào)校,，養(yǎng)成好的用車習慣。電噴車要每隔3萬公里檢查缸線,，每隔1萬公里檢查火花塞,，有問題的要及時更換。

排氣管冒藍煙,，車輛爆發(fā)力下降,，感覺加速無力，噪聲變大,，排氣管有藍色煙排出,，并伴隨有機油燃燒所產(chǎn)生的焦糊味道。通過檢查機油標尺同時還會發(fā)現(xiàn)機油的消耗量過大,，這是真故障,。是由于大量機油進入氣缸,，而又不能完全燃燒所致。常見的一般有兩種情況：汽缸內(nèi)壁有劃傷,、活塞密封不良或氣門處嚴重磨損,，都會 產(chǎn)生間隙，而原本負責潤滑的機油此時會通過這些間隙竄入燃燒室參與燃燒,，燃燒不了的機油排出車外時就產(chǎn)生了藍色的濃煙,。

另外，機油加注過量也容易導致燒機油,。有些車主誤認為機油加得越多越好,，但是殊不知過量的機油也會被帶入汽缸進行燃燒，從而產(chǎn)生燒機油現(xiàn)象;同時,，過量機油還會阻滯曲軸臂的正常運作,，讓其額外做功，增加能耗,。

拆下火花塞,，即可發(fā)現(xiàn)嚴重的積炭現(xiàn)象。對車齡較老的車輛要經(jīng)常檢查缸體,、活塞等部件的密封性,，發(fā)現(xiàn)有藍煙排出時及時到維修站修理，以防更大損失,。機油添加要適量,，過多、過少都不可,。定時檢查機油使用情況,，一旦發(fā)現(xiàn)機油消耗異常，立即去專業(yè)維修站進行檢查,。檢查機油尺油面是否過高,；氣缸與活塞間隙是否過大；活塞環(huán)是否裝反,；進氣門導管是否磨損或密封圈是否損壞,；氣缸墊是否燒蝕等，必要時應(yīng)予以修復,。

排氣管冒白煙,，可見大量白色水蒸氣冒出并伴有發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，即使發(fā)動機預熱達到正常工作水溫仍有大量水蒸氣冒出,。導致冒白煙可能是由于發(fā)動機汽缸的缸墊有磨損,，產(chǎn)生一定間隙,，導致散熱系統(tǒng)的水大量進入燃燒室,。水無法燃燒,，受熱后生成水蒸氣，直接從排氣管排出,。這時需要檢查發(fā)動機缸體,、汽缸墊是否有損傷，檢查油箱內(nèi)是否有積水,。查看汽車說明書,，嚴格依照廠家規(guī)定添加標號正確的汽油。

如果冷車時嚴重,，熱車后就不冒白煙了,，這是因為汽油中含有水分，而發(fā)動機過冷,，此時進入氣缸的燃油未完全燃燒導致霧點或水蒸氣產(chǎn)生形成白煙,。冬季或雨季當汽車初次發(fā)動時，常?？梢钥吹脚虐谉?。這不要緊，一旦發(fā)動機溫度升高,，白煙就會消失,。此狀況不必檢修。

三,、5kw汽油發(fā)電機排氣管冒火是怎么回事,

分析：這種情況多數(shù)因為您可能是發(fā)電機超載,！

汽油發(fā)電機組煙囪冒火的原因：

汽油機煙囪冒火通常是由于未燃盡的燃油或含油積存物隨高溫燃氣帶出煙囪遇空氣再燃燒所產(chǎn)生的，即燃料在氣缸內(nèi)燃燒過程的延續(xù),，下面來看看薩登發(fā)電機配件廠家的詳解,。

1、油霧燃燒所形成的火花這種火花在白天不易發(fā)現(xiàn),，在黑夜可看到細小而短的淺粉紅色火花從煙囪中冒出,。火花大多在隨其排出的煙流中自行熄滅,，而無炭垢或黑色的顆粒落下,。這種情況多發(fā)生在汽油機超負荷、部分氣缸燃油霧化較差或氣缸空氣供應(yīng)不足等情況下,，使氣缸內(nèi)噴入的燃料不能完全燃燒,，氣缸內(nèi)過量的油霧或微細油珠被高溫排氣直接帶出煙囪時遇氧而燃燒。

2,、殘油燃燒所形成的火花這類火花形狀較上述稍長,，顏色也稍深，由煙囪沖入天空并隨風漂流后自行熄滅，有微細炭粒及煙灰?guī)С?。一般發(fā)生在汽油機部分噴油器滴油或在低負荷運行中燃燒不良的情況下,，尤其當排煙系統(tǒng)的溫度、壓力長期偏低時,，尚未燃燒的油分常常積存在排煙道內(nèi),，即使被帶出煙囪，也難以被低溫燃氣所點燃,。一些老汽油機采用旁通廢氣鍋爐的方法使燃氣直接排出,，防止污染鍋爐內(nèi)加熱盤管。近代船舶,，多數(shù)已取消旁通排煙管道,，燃氣只能經(jīng)廢氣鍋爐排出，排氣背壓升高,。所以低負荷運行的二沖程汽油機煙道內(nèi)積油會逐漸增多,。積存的殘油經(jīng)過著火前的物理及化學準備過程，如有較充分的空氣,，當排氣溫度高于210℃或遇明火時,，便會在排煙管道內(nèi)部的煙囪出口處著火。

3,、煙灰沉積物燃燒所形成的火花從煙囪排出的火花,，大多是板狀?；鸹óa(chǎn)生的時間往往是出航后不久以及航行10-15天之后,，火焰持續(xù)的時間自半小時至三小時不等。白天因光線關(guān)系不大被注意,，晚上則甚為可驚,。這類火花亮點較大，呈黑紅色,，持續(xù)時間較長,，有灰分及不同形狀固體顆粒伴隨火花同時從煙囪沖出，常常落在甲板上還繼續(xù)燃燒,，容易引起火災,。一般情況下，在排氣系統(tǒng)中,，自增壓器出口至廢氣鍋爐進口這一段管路上很少著火,，而且在廢氣鍋爐的過熱蒸汽盤管上煙垢也不很多。但在飽和蒸汽盤管上往往有采熱片的密集布置和在廢氣鍋爐漏斗形的部位上固體沉積物較多,，這些沉積物是產(chǎn)生火花的主要來源,。

以上就是汽油發(fā)電機組煙囪冒火的原因,，希望該信息能夠?qū)δ兴鶐椭旅?，我們將會重點介紹一下其預防措施及解決方法：

汽油發(fā)電機組煙囪冒火的預防措施：

1,、保持汽油機氣缸內(nèi)燃燒處于良好狀態(tài)；

2,、加強對各缸燃燒過程的監(jiān)測,，及時發(fā)現(xiàn)不正常情況,；

3,、加強廢氣鍋爐的管理，保持良好的燃燒效果,；

4,、合適的除炭劑等化學品，定期向排煙管或廢氣鍋爐內(nèi)投放,，以便于預防結(jié)垢和清通系統(tǒng),，使管壁上的積炭等軟化、脫落,，甚至降低燃點后燃燒,；

5、為保證油輪安全,，煙囪內(nèi)裝有噴水滅火裝置,。

汽油發(fā)電機組煙囪冒火的應(yīng)急處理

1、若出現(xiàn)第一類火花,，應(yīng)立即降低汽油機負荷或慢慢停車,，查明原因并消除故障后再繼續(xù)使用，待排煙正常后再加至需要的負荷,；

2,、若出現(xiàn)第二、三類火花,，在環(huán)境允許的條件下應(yīng)讓其繼續(xù)“噴冒”,，使排氣系統(tǒng)內(nèi)的油性沉積物盡量吹掉、燒盡,，但應(yīng)加強汽油機和廢氣鍋爐的維護管理以及防火工作,；

3、除火勢過猛個別缸或局部排煙管過熱需要降速外,，必須盡量使汽油機保持較高負荷運行,；

4、不要輕易使用滅火設(shè)備,，特別是CO2滅火設(shè)備,，以防止高溫金屬因溫度急劇降低而產(chǎn)生炸裂。