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一,、船舶柴油機(jī)的故障診斷技術(shù)分析

檢查噴油嘴 氣門 缸套 活塞環(huán) 活塞

二,、輪機(jī)管理 船舶副機(jī)

如果你要去做海員,，建議你在學(xué)校考上三副,，書本上基本無(wú)用,，等你上船，就什么都會(huì)了

三,、缸套磨損率計(jì)算公式

缸套磨損率計(jì)算公式：最大缸徑減去標(biāo)準(zhǔn)缸徑再除以標(biāo)準(zhǔn)缸徑乘以百分之百,。磨損率是以單位時(shí)間內(nèi)單位載荷下材料的磨損量表示,，新造氣缸套內(nèi)孔具有一定的尺寸精度,，幾何形狀精度和粗糙度等級(jí)，一般幾何形狀的加工誤差,。

氣缸套安裝到氣缸體注意事項(xiàng)

氣缸套安裝到氣缸體上后幾何誤差增大,，圓度誤差和圓柱度誤差應(yīng)控制在0點(diǎn)05毫米以內(nèi)，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),，活塞部件在缸套內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)缸套內(nèi)圓表面產(chǎn)生不均勻磨損,，壁厚減薄圓度誤差和圓柱度誤差大大增加。

氣缸磨損會(huì)使其工作性能變壞,，柴油機(jī)功率下降和導(dǎo)致其他工作零件的損壞,，輪機(jī)員應(yīng)該依照說(shuō)明書的要求和柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況對(duì)氣缸套磨損進(jìn)行檢測(cè)，掌握和控制氣缸套磨損狀況,，防止發(fā)生過(guò)度磨損,。

目前，無(wú)論是船上還是船廠檢測(cè)氣缸套內(nèi)圓表面的磨損情況均是利用一般的量,，具如內(nèi)徑千分尺,，內(nèi)徑百分表或隨機(jī)專用內(nèi)徑百分表，通過(guò)測(cè)量缸徑和計(jì)算圓度誤差,，圓柱度誤差或內(nèi)徑增量,，磨損率并與說(shuō)明書或有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)比較最后作出能否繼續(xù)使用的判斷。

四,、發(fā)動(dòng)機(jī)缸筒失圓度怎么檢測(cè),？

清潔缸筒，然后把百分表調(diào)整到缸筒的名義尺寸,，分別測(cè)量縱向和橫向的上,、中、下共6個(gè)缸徑尺寸,，其中與名義尺寸偏差最大的尺寸,，認(rèn)定是這個(gè)缸筒的磨損后的缸徑，最大的磨損尺寸與缸徑的最大公差相比較的數(shù)值就是磨損量,。

要用內(nèi)徑千分表和外徑千分尺兩樣工具來(lái)測(cè)量,。先用千分尺來(lái)校正千分表的尺寸,，尺寸的大小要看你測(cè)量的汽缸的大小。再放3--4毫米的余量,，校正好后拿到汽缸測(cè)量,，在汽缸的上中下3個(gè)點(diǎn)，和左右前后2個(gè)點(diǎn),，就是上前后,，上左右，中前后,，中左右,，下前后，下左右總共6點(diǎn),。用前后左右的數(shù)據(jù)算圓度,，那一組數(shù)據(jù)相差最大就算哪一組再除以2那就是圓度。用上中下的數(shù)據(jù)算圓柱度,，那一組的數(shù)據(jù)最大減去最小的數(shù)據(jù)再除以2就是圓柱度了,。（這六個(gè)數(shù)據(jù)一般是上中下截面各兩個(gè)數(shù)據(jù)1.圓度計(jì)算：上截面兩個(gè)數(shù)據(jù)相減除以二，就是上截面的圓度,，中截面兩數(shù)據(jù)相減除以二就是中截面的圓度,，下截面圓度同樣計(jì)算。這三個(gè)圓度取最大值作為該氣缸的圓度,。2.圓柱度：這六個(gè)值中最大的數(shù)減最小的數(shù),，再除以二，為該氣缸的圓柱度值,。3.磨損量：這六個(gè)值中最大的數(shù)減去氣缸原尺寸（缸肩處尺寸）,，就是最大磨損量。）