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一,、發(fā)電機(jī)并車問(wèn)題請(qǐng)教

我現(xiàn)在是有5臺(tái)發(fā)電機(jī)，通過(guò)一塊同步表+西門子300PLC完成手動(dòng)以及自動(dòng)的并車,，實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)自啟動(dòng),，自動(dòng)并車，自動(dòng)功率分配的功能,，在自動(dòng)并車的過(guò)程中涉及到選擇采樣信號(hào)的問(wèn)題,，手動(dòng)當(dāng)然可以通過(guò)轉(zhuǎn)換開關(guān)來(lái)完成，自動(dòng)的話,，準(zhǔn)備通過(guò)繼電器來(lái)選取采樣信號(hào)來(lái)做,。帶10.4寸觸摸屏

二、多臺(tái)發(fā)電機(jī)組并機(jī)的主要特點(diǎn)

發(fā)電機(jī)組廠家解析多臺(tái)發(fā)電機(jī)組并機(jī)的主要特點(diǎn)

1,、手動(dòng)/全主動(dòng)并機(jī)方法挑選,。

2、同步并機(jī)精確,，無(wú)沖擊,，并機(jī)時(shí)間短（不超越3秒）。

3,、依據(jù)負(fù)載需求待并機(jī)組主動(dòng)并機(jī)或解列,，使運(yùn)轉(zhuǎn)更為經(jīng)濟(jì)。

4,、多臺(tái)發(fā)電機(jī)組并機(jī)工作時(shí),，負(fù)載分配差值小于5%,，保證了機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性。

5,、合作機(jī)組自發(fā)動(dòng)控制模塊,，能夠完成市電毛病時(shí)主動(dòng)發(fā)動(dòng)和投入，主動(dòng)并機(jī),；市電康復(fù)后主動(dòng)解列和停機(jī),。

6、具有逆功,、過(guò)流,、短路、機(jī)械毛病,、市電浮充電器毛病指示和維護(hù)功用,。

7、能夠與ATS柜聯(lián)合運(yùn)用,，市電來(lái)后,，機(jī)組主動(dòng)延時(shí)切除，負(fù)載轉(zhuǎn)到市電端,；市電毛病時(shí),，機(jī)組自發(fā)動(dòng)，負(fù)載轉(zhuǎn)到發(fā)電機(jī)端,。這其間的變換中,，市電總是優(yōu)先的。

三,、發(fā)電機(jī)自動(dòng)并車過(guò)程中電壓是如何調(diào)節(jié)的,？

1.AVR用來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)輸出端電壓2.AVR不是用來(lái)調(diào)節(jié)頻率的，MSB調(diào)節(jié)頻率分手動(dòng)和自動(dòng)方式,，在MSB面板上有一個(gè)手動(dòng)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)開關(guān),，一端為SPEED RAISE,另一端為SPEED DOWN

四、船用發(fā)電機(jī)并車,自動(dòng)和半自動(dòng)的區(qū)別

船用發(fā)電機(jī)并車,，自動(dòng)和半自動(dòng)的區(qū)別是一個(gè)是自動(dòng)一個(gè)是半自動(dòng),。

1、自動(dòng)船用發(fā)電機(jī)自動(dòng)調(diào)頻調(diào)壓并車,。

2,、半自動(dòng)船用發(fā)電機(jī)需手動(dòng)調(diào)頻調(diào)壓后，由同期裝置自動(dòng)并車,。

五,、船舶發(fā)電機(jī)并車!并車發(fā)電機(jī)組

船舶發(fā)電機(jī)一般都是三臺(tái)以上,，其中二臺(tái)供日常使用,，一臺(tái)備用,，使用的二臺(tái)必須并車；

交流發(fā)電機(jī)并車必須滿足四個(gè)條件：一

并車的發(fā)電機(jī)必須相序相同,；

二

并車的發(fā)電機(jī)必須電壓相同,；

三

并車的發(fā)電機(jī)必須頻率相同；

四

并車的發(fā)電機(jī)必須相位角相同,；

第一條在接線時(shí)就檢查合格,，第二、第三條在并車過(guò)程中達(dá)到,，調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁,，使電壓相同；調(diào)節(jié)原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速使頻率相同,；

第四條,，相位角相同比較困難，所以,，船上常用粗同步并車法,，即在并車發(fā)電機(jī)之間串入并車電抗器，在滿足前面幾條條件后,，當(dāng)同步指示器接近零時(shí),，合上并車開關(guān)，二臺(tái)發(fā)電機(jī)通過(guò)并車電抗器連接在一起,，這時(shí),，二臺(tái)發(fā)電機(jī)之間的環(huán)流在電抗器的限制下在允許的數(shù)值，此電流將二臺(tái)發(fā)電機(jī)牽入同步,。

六,、船舶柴油發(fā)電機(jī)并機(jī)

條件是并聯(lián)的發(fā)電機(jī)組相序、電壓,、頻率相同,，初相位相等。

手動(dòng)并車程序：

1．啟動(dòng)待并發(fā)電機(jī)組

先檢查啟動(dòng)條件：冷卻水,、潤(rùn)滑油,、燃油、啟動(dòng)氣源或電源,，然后啟動(dòng)待并機(jī)的原動(dòng)機(jī),，使其加速到接近額定轉(zhuǎn)速。

2. 啟動(dòng)后檢查發(fā)電機(jī)的三相電壓

用電壓表測(cè)待并發(fā)電機(jī)和電網(wǎng)的電壓,，觀察待并機(jī)的電壓,，看是否建立起額定電壓（一般可不必進(jìn)行調(diào)整，因有自動(dòng)調(diào)壓器的作用）,，是否缺相,。

3. 進(jìn)行頻率預(yù)調(diào),、精調(diào)

接通同步表，檢測(cè)電網(wǎng)和待并發(fā)電機(jī)的差頻大小和方向,，通過(guò)調(diào)速開關(guān)調(diào)整待并機(jī)組轉(zhuǎn)速,，使待并機(jī)與電網(wǎng)的頻率接近。再將同步表選擇開關(guān)轉(zhuǎn)向待并機(jī),，先調(diào)整頻差,，精確調(diào)節(jié)待并機(jī)的原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，使待并發(fā)電機(jī)的頻率比電網(wǎng)頻率稍高（約0.3Hz）,，此時(shí)可看到同步表的指針沿順時(shí)針“快”方向緩慢轉(zhuǎn)

根據(jù)同步表檢測(cè)相位差,，在將要達(dá)到“相位一致”時(shí)將主開關(guān)合閘，合閘指令應(yīng)有提前量,，提前時(shí)間為主開關(guān)的固有動(dòng)作時(shí)間,。當(dāng)同步表指針轉(zhuǎn)到上方11點(diǎn)位置時(shí)，立即按下待并機(jī)的合閘按鈕,，此時(shí)自動(dòng)空氣斷路動(dòng),，約3s轉(zhuǎn)動(dòng)一圈。

4.捕捉同相點(diǎn),、進(jìn)行合閘操作器立即自動(dòng)合閘,，待并發(fā)電機(jī)投入電網(wǎng)就運(yùn)行。

5.轉(zhuǎn)移負(fù)載

此時(shí)待并機(jī)雖已并入電網(wǎng),，但從主配電板上的功率表可以看出,，它尚未帶負(fù)載，為此,，還要同時(shí)向相反方向調(diào)整兩機(jī)組的調(diào)速開關(guān),，使剛并入的發(fā)電機(jī)加速，原運(yùn)行的發(fā)電機(jī)減速,，在保持電網(wǎng)頻率為額定值的條件下,，使兩臺(tái)機(jī)組均衡負(fù)荷。

6.切除同步表

最后斷開同步表,，并車完畢,。