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一,、船用油水分離器的原理

本裝置采用一級(jí)斜板重力和聚結(jié)分離——二級(jí)纖維濾器——三級(jí)超濾膜滲透分離等原理,，使含油污的艙底水達(dá)到IMO MEPC.107(49)決議排放標(biāo)準(zhǔn)。

見附圖1(322DF-3-00XT)所示,，船舶艙底水因柱塞泵的抽吸進(jìn)入一級(jí)分離器,，內(nèi)部為真空負(fù)壓狀態(tài)，避免了以往壓力狀態(tài)造成含油艙底水的攪動(dòng)乳化以致難以分離的問題,。柱塞泵排出液經(jīng)過(guò)二級(jí)纖維濾器吸附,、過(guò)濾處理，再進(jìn)入三級(jí)超濾,，就可以保證排放液內(nèi)含油量不致超標(biāo),。

油份濃度計(jì)（即15ppm艙底水報(bào)警裝置）用來(lái)測(cè)量排放液的油份濃度,，如果發(fā)現(xiàn)測(cè)量排放液的油份濃度超標(biāo)，則會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)向三級(jí)處理,。

排放液的油份濃度超標(biāo),，油份濃度計(jì)報(bào)警，則會(huì)令排放不合格水氣動(dòng)閥打開,，使不合格的水排至艙底而不排向舷外,。

二、油船貨泵艙的艙底水該如何排放,？

貨油泵艙的艙底水設(shè)備需單獨(dú)設(shè)置不能采用機(jī)艙的艙底水設(shè)備,，可采用貨油泵或掃艙泵兼。由于前面的原因一般這個(gè)艙底水不需要分離也不允許排舷外,，全部是排岸的,。

三、船舶艙底水的排放程序及操作要點(diǎn)

1.艙底水的排放程序：

（1）使用分離設(shè)備和過(guò)濾設(shè)備,。排除前應(yīng)征得值班駕駛員同意,，并注意監(jiān)視海面是否有明顯油跡。

（2）檢查分離裝置的水,，油,，氣源系統(tǒng)電氣線路是否正常。

（3）開啟出水,，排油泵前引水管系及吸入清水管系上的閥,，關(guān)閉艙底水吸入閥。

（4）接通電源,，啟動(dòng)配套泵電機(jī)向分離裝置內(nèi)供水,。

（5）將油水分離器頂部空氣閥打開，在供水過(guò)程中使空氣逸出,。此時(shí)自動(dòng)排油黃燈亮,，直至分離器內(nèi)水已注滿，黃燈自動(dòng)熄滅,。

（6）關(guān)閉清水閥,，打開艙底油污水吸入管系上的閥，油泵將污水輸入分離裝置進(jìn)行分離處理,。

（7）處理后水排出舷外,，而油污被輸入油污柜。

（8）將時(shí)間,，數(shù)量記錄“油水記錄簿”中。

2.艙底水排放的操作要點(diǎn)：

（1）調(diào)整排出水管路上閥的開度,，保持分離器具有一定壓力,，以利于分離器內(nèi)油污排出,。

（2）觀察各儀表的指示值是否在正常狀態(tài)，泵軸溫度是否在允許范圍內(nèi),。

（3）注意觀察處理后的排出水質(zhì)和油分濃度報(bào)警器的工作情況,。

（4）注意分離器溫度表，防止過(guò)熱產(chǎn)生故