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印度的造船業(yè)如何,，從“難產(chǎn)”的“維沙卡帕特南”級(jí)驅(qū)逐艦就可以看出來(lái),！

匆忙上馬的“維沙卡帕特南”級(jí)驅(qū)逐艦

“加爾各答”級(jí)驅(qū)逐艦作為新世紀(jì)印度海軍的重點(diǎn)項(xiàng)目，一直被寄予厚望,。不過(guò)該艦畢竟是上個(gè)世紀(jì)末完成的設(shè)計(jì),，所以還在船塢中建造之時(shí)，就有許多落后之處暴露出來(lái),。于是,，心急的印度人沒(méi)等“加爾各答”級(jí)建造完成，就在該級(jí)艦的基礎(chǔ)上展開了工程代號(hào)為P-15B,，也就是“維沙卡帕特南”級(jí)驅(qū)逐艦的設(shè)計(jì)工作,，并在2年后的2013年10月12日鋪設(shè)了首艦的龍骨。但該艦延續(xù)了印度人拖拖拉拉的傳統(tǒng),，據(jù)報(bào)道,，首艦原計(jì)劃在2018年交付，但是又要拖到2021年,。這樣一算,，該艦的建造周期橫跨了8年。作為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)排水量7000余噸的艦艇,，這樣的建造周期顯然不是什么好成績(jī),。這其中，既有方案設(shè)計(jì)變動(dòng)的影響,，更深層次的問(wèn)題是印度長(zhǎng)期短板的造船工業(yè),。

加爾各答級(jí)驅(qū)逐艦（來(lái)源：wallup.net）

隱身設(shè)計(jì)大幅加強(qiáng)

目前在印度人公布的設(shè)計(jì)資料中，“維沙卡帕特南”級(jí)在上層建筑設(shè)計(jì),，艦載武器,，船電系統(tǒng)三個(gè)方面都有較大的改動(dòng)?！凹訝柛鞔稹奔?jí)的隱身設(shè)計(jì)一直飽受詬病,，而“維沙卡帕特南”級(jí)在采用了和“加爾各答”級(jí)相同的干舷內(nèi)傾的艦體設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，在上層建筑的設(shè)計(jì)和布局上有了較大的變化,。艦橋前部增加了兩條折線,，而不是像“加爾各答”級(jí)那樣是一個(gè)垂直于艦體的平面，有利于降低艦體前部的RCS。除此之外,，還采用了平甲板設(shè)計(jì)和雷達(dá)透明甲板配件設(shè)計(jì),，并增加了降噪設(shè)備和紅外信號(hào)遮蔽裝置。這樣來(lái)看“維沙卡帕特南”級(jí)的隱身應(yīng)該較“加爾各答”有較大進(jìn)步,。

奧托梅臘拉公司的127mm艦炮（來(lái)源：）

彌補(bǔ)“加爾各答”級(jí)的武備“短板”

在武器裝備方面,，“維沙卡帕特南”級(jí)首先是更換了主炮。原先“加爾各答”裝備的是意大利奧托·梅臘拉公司的76mm艦炮,，但是在一個(gè)7000噸的艦艇上配備這種中小口徑的主炮確實(shí)很奇怪,，這次“維沙卡帕特南”級(jí)將主炮更換為同樣是奧托·梅臘拉公司提供的127mm艦炮，主炮的射程和威力都有了一定提高,，未來(lái)還可以使用奧托·梅臘拉公司的制導(dǎo)炮彈,，從而獲得一定的對(duì)地能力。艦載的垂直發(fā)射裝置仍然是可以發(fā)射“布拉莫斯”超音速反艦導(dǎo)彈和印度“無(wú)畏”對(duì)陸攻擊巡航導(dǎo)彈的UVLM和以色列提供的防空導(dǎo)彈垂直發(fā)射裝置,。不過(guò)防空導(dǎo)彈更換為了巴拉克-8ER,，“ER”也就是增加射程的意思。相對(duì)于加爾各答的“巴拉克“-8,，”巴拉克“-8ER增加了一個(gè)無(wú)煙火箭脈沖助推器,使得最遠(yuǎn)射程從70km增加到了100km,。

“巴拉克”-8ER（來(lái)源：www.wikidata.org）

未做明顯改動(dòng)的船電設(shè)備

在船電設(shè)備上，“維沙卡帕特南”級(jí)的雷達(dá)設(shè)備沒(méi)有太多變動(dòng),，主要雷達(dá)仍然是以色列埃爾比特公司提供的EL/M-2248MF-STAR型有源相控陣?yán)走_(dá),，該雷達(dá)在S波段頻率工作，兼有對(duì)海/對(duì)空搜索,，監(jiān)視跟蹤,，目標(biāo)指示，火力控制等多個(gè)功能,。據(jù)以色列宣稱,，該雷達(dá)最遠(yuǎn)可探測(cè)到250km外的普通戰(zhàn)斗機(jī)大小的目標(biāo)，不過(guò)以該雷達(dá)的尺寸來(lái)說(shuō)這一數(shù)據(jù)恐怕水分不小,。此外,，從配套的“巴拉克”-8導(dǎo)彈最高100km的射程，也可以窺見這款雷達(dá)的實(shí)際作用范圍不會(huì)超過(guò)這一數(shù)值太多,。雖然設(shè)備沒(méi)有大的改動(dòng),，但印度人將它們都裝到了俄羅斯北方設(shè)計(jì)局新設(shè)計(jì)的綜合桅桿當(dāng)中，并取消了后部的桅桿,。進(jìn)一步提高了隱身性能,。

難以支撐海軍大國(guó)雄心的造船工業(yè)

“維沙卡帕特南”級(jí)首艦在2015年就宣布“下水”，不過(guò)印度人的“下水”著實(shí)有些奇特,。媒體曝光的圖片顯示,，該艦下水時(shí)只有一個(gè)艦體,，而上層建筑還沒(méi)有開始建造。這在世界軍艦建造當(dāng)中當(dāng)中都是罕見的,。當(dāng)然，印度人應(yīng)該對(duì)此習(xí)以為常了,，畢竟他們的國(guó)產(chǎn)航母”維克蘭特“號(hào)從2009年鋪設(shè)龍骨至今已經(jīng)”下水“了三次,，至今也未交付海軍?！本S沙卡帕特南“的延期,，并不在我們的意料之外。

只下水了一個(gè)艦體的“維沙卡帕特南”號(hào)（來(lái)源：）

印度一直有著發(fā)展強(qiáng)大造船工業(yè)的雄心壯志,。從建國(guó)初期只能利用英國(guó)遺留的造船廠生產(chǎn)一些國(guó)外技術(shù)轉(zhuǎn)讓的小型艦艇,，到上個(gè)世紀(jì)80年代斥巨資對(duì)國(guó)內(nèi)軍用造船設(shè)施進(jìn)行現(xiàn)代化改造，并擁有了馬扎岡船塢有限公司,，加登里奇造船廠,，印度斯坦造船廠，果阿造船廠,，科欽造船廠等可以生產(chǎn)現(xiàn)代大中型艦艇的造船廠,，再到如今境內(nèi)造船廠達(dá)到了28家之多。應(yīng)該說(shuō)印度的船舶工業(yè)發(fā)展的并不算太差,，以馬扎岡船塢公司和科欽造船廠為例,，前者擁有較為先進(jìn)的造船設(shè)備，還普及了計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)/制造技術(shù),，并擁有一個(gè)能建造2.7萬(wàn)噸艦艇的干船塢,；后者則在日本幫助下?lián)碛辛藘蓚€(gè)可以建造萬(wàn)噸級(jí)軍艦的船塢，印度的國(guó)產(chǎn)航母和核潛艇都是在此建造,。

“維沙卡帕特南”級(jí)想象圖（來(lái)源：defenceforumindia.com）

然而,，現(xiàn)代船舶工業(yè)是一種集勞動(dòng)密集，技術(shù)密集,，資金密集和信息密集等特點(diǎn)為一體的綜合產(chǎn)業(yè),，對(duì)國(guó)家的基礎(chǔ)工業(yè)和其他工業(yè)水平要求也很高。印度長(zhǎng)期以來(lái)船舶工業(yè)都是以引進(jìn)國(guó)外技術(shù)為主,，本國(guó)并沒(méi)有建立起完善的船舶生產(chǎn)與科研體系,。軍艦的制造仍然大量依靠外國(guó)設(shè)計(jì)和外國(guó)設(shè)備。因此,，我們可以看到近年來(lái)其所謂的”國(guó)產(chǎn)“軍艦不但建造周期長(zhǎng)還不能保證質(zhì)量與作戰(zhàn)效能,。只能說(shuō)，印度的”國(guó)產(chǎn)軍艦“之路,，還很漫長(zhǎng),。

印度造船業(yè)怕是建造普通船只尚還有能力,，如果說(shuō)要造戰(zhàn)艦或航母，真還不能恭維,。

俄羅斯都將航母出口到了印度,。當(dāng)然，俄羅斯現(xiàn)在沒(méi)有這方面的能力,，即便出口去印度的航母也是在蘇聯(lián)沒(méi)解體之前的產(chǎn)品,。其造船的宗合技術(shù)力量原在烏克蘭境內(nèi)，但俄羅斯獨(dú)立后還是擁有造船技術(shù)的,，只是俄羅斯限于經(jīng)濟(jì)能力跟不上,。

印度的造船工業(yè)實(shí)際上很落后，要說(shuō)能否趕上俄羅斯,？那是斷沒(méi)這個(gè)能力的,，就說(shuō)印度建造一般的油輪還鬧成了笑話。在印度自主建造維克蘭特航母的同時(shí)還承建過(guò)一艘標(biāo)準(zhǔn)貨柜船和二艘雙層大型油輪,；結(jié)果均出現(xiàn)了嚴(yán)重的管線鋪設(shè)誤差和焊接失誤,。

印度從俄羅斯進(jìn)口了一艘設(shè)備完善的維克瑪?shù)賮喬?hào)中型航母，但一艘航母總得要維護(hù)保養(yǎng),，這就會(huì)造成使用的空檔,。

俄羅斯維克瑪?shù)賮喬?hào)。

于是印度在1999年通過(guò)議會(huì)批準(zhǔn),，準(zhǔn)備自主建造航母的計(jì)劃,。但這一計(jì)劃直到2006年11月才開始動(dòng)工。到了2013年8月12日,，維克蘭特(原名稱:藍(lán)天衛(wèi)士號(hào))號(hào)航空母艦首次下水,，當(dāng)時(shí)的完工率僅為30%，到了2015年第二次下水,。

那么印度在這十年自主建造的航母夢(mèng)又是怎樣走過(guò)來(lái)的呢,？

印度設(shè)想自建航母原計(jì)劃從2002年初開始，預(yù)計(jì)到2008年完成,。印度政府宣布撥款300億盧比,，開始建造一艘排水量在3.75萬(wàn)噸的航母。這艘航母與國(guó)產(chǎn)核潛艇一起被看作是印度海軍未來(lái)發(fā)展的核心項(xiàng)目,。直到2005年4月,，科欽造船廠才正式宣布啟動(dòng)國(guó)產(chǎn)航母建造工程。在承建過(guò)程中不知為什么在2011年12月29日就首次下水,，但正式對(duì)外宣布的卻是2013年8月12日的那次,。2014年年底，維克蘭特號(hào)在沉寂了1年后終于有了新的發(fā)展,，認(rèn)為已經(jīng)可以建造艦島設(shè)施了,。2015年5月28日,，外形總算基本成型的維克蘭特號(hào)第三次下水，可又遇到不利朝水影響造成了淤泥擁堵,，使船塢大門發(fā)生故障,，維克蘭特號(hào)被迫延遲出口。

這艘印度的自主航母面對(duì)已經(jīng)多次下水,，不由得讓人慨嘆其命運(yùn)多桀,。按理:要籌建一艘航母，在預(yù)算過(guò)程中,，材料必須準(zhǔn)備充分。而印度自主建造的科欽造船廠卻缺乏應(yīng)有的經(jīng)驗(yàn)和組織能力,。正因?yàn)榇?，印度原?yīng)該在建伊始就應(yīng)該準(zhǔn)備好50%的用鋼，還得以這些鋼材去完成船體結(jié)構(gòu)的加工,，但在2009年開始,，承包商就屢屢面臨著停工待料。同時(shí)船體在分段建造等多個(gè)方面嚴(yán)重缺乏工序銜接與質(zhì)量監(jiān)控能力,。與此,，科欽造船的水平也就可見一斑！更不可思異的是,，自主航母建造過(guò)程中,，在船塢的使用問(wèn)題上竟然被迫讓位于同時(shí)開工的大形民用船只？

現(xiàn)在我們可見的印度維克蘭特號(hào)僅僅只是一艘平板船體,。印度既然標(biāo)明了發(fā)展自主的軍事工業(yè),，于是同步的艦載機(jī)也釆用自主的LCA戰(zhàn)機(jī)，可是發(fā)現(xiàn)該機(jī)的重量不適合維克蘭特使用,，又引起印度軍方一番爭(zhēng)論,。

LCA戰(zhàn)機(jī)在作滑飛試驗(yàn)。

維克蘭特號(hào)與維克瑪?shù)賮喬?hào)比翼姐妹船試驗(yàn),。

印度的造船業(yè)可以說(shuō)還是很落后,，造了那么多年，雄心壯志的航母藍(lán)圖尚不能完工,。要與俄羅斯比那是尚欠資格,。這在國(guó)際上公認(rèn)的。