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印度的造船業(yè)如何,，從“難產”的“維沙卡帕特南”級驅逐艦就可以看出來！

匆忙上馬的“維沙卡帕特南”級驅逐艦

“加爾各答”級驅逐艦作為新世紀印度海軍的重點項目,，一直被寄予厚望,。不過該艦畢竟是上個世紀末完成的設計，所以還在船塢中建造之時,，就有許多落后之處暴露出來,。于是，心急的印度人沒等“加爾各答”級建造完成,，就在該級艦的基礎上展開了工程代號為P-15B,，也就是“維沙卡帕特南”級驅逐艦的設計工作，并在2年后的2013年10月12日鋪設了首艦的龍骨,。但該艦延續(xù)了印度人拖拖拉拉的傳統(tǒng),，據報道,，首艦原計劃在2018年交付，但是又要拖到2021年,。這樣一算,，該艦的建造周期橫跨了8年。作為一個標準排水量7000余噸的艦艇,，這樣的建造周期顯然不是什么好成績,。這其中，既有方案設計變動的影響,，更深層次的問題是印度長期短板的造船工業(yè),。

加爾各答級驅逐艦（來源：wallup.net）

隱身設計大幅加強

目前在印度人公布的設計資料中，“維沙卡帕特南”級在上層建筑設計,，艦載武器,，船電系統(tǒng)三個方面都有較大的改動?！凹訝柛鞔稹奔壍碾[身設計一直飽受詬病,，而“維沙卡帕特南”級在采用了和“加爾各答”級相同的干舷內傾的艦體設計基礎上，在上層建筑的設計和布局上有了較大的變化,。艦橋前部增加了兩條折線,，而不是像“加爾各答”級那樣是一個垂直于艦體的平面，有利于降低艦體前部的RCS,。除此之外,，還采用了平甲板設計和雷達透明甲板配件設計，并增加了降噪設備和紅外信號遮蔽裝置,。這樣來看“維沙卡帕特南”級的隱身應該較“加爾各答”有較大進步,。

奧托梅臘拉公司的127mm艦炮（來源：）

彌補“加爾各答”級的武備“短板”

在武器裝備方面，“維沙卡帕特南”級首先是更換了主炮,。原先“加爾各答”裝備的是意大利奧托·梅臘拉公司的76mm艦炮,，但是在一個7000噸的艦艇上配備這種中小口徑的主炮確實很奇怪，這次“維沙卡帕特南”級將主炮更換為同樣是奧托·梅臘拉公司提供的127mm艦炮,，主炮的射程和威力都有了一定提高,，未來還可以使用奧托·梅臘拉公司的制導炮彈，從而獲得一定的對地能力,。艦載的垂直發(fā)射裝置仍然是可以發(fā)射“布拉莫斯”超音速反艦導彈和印度“無畏”對陸攻擊巡航導彈的UVLM和以色列提供的防空導彈垂直發(fā)射裝置,。不過防空導彈更換為了巴拉克-8ER，“ER”也就是增加射程的意思,。相對于加爾各答的“巴拉克“-8,，”巴拉克“-8ER增加了一個無煙火箭脈沖助推器,使得最遠射程從70km增加到了100km。

“巴拉克”-8ER（來源：www.wikidata.org）

未做明顯改動的船電設備

在船電設備上,，“維沙卡帕特南”級的雷達設備沒有太多變動,，主要雷達仍然是以色列埃爾比特公司提供的EL/M-2248MF-STAR型有源相控陣雷達,，該雷達在S波段頻率工作，兼有對海/對空搜索,，監(jiān)視跟蹤,，目標指示，火力控制等多個功能,。據以色列宣稱,，該雷達最遠可探測到250km外的普通戰(zhàn)斗機大小的目標，不過以該雷達的尺寸來說這一數據恐怕水分不小,。此外,，從配套的“巴拉克”-8導彈最高100km的射程，也可以窺見這款雷達的實際作用范圍不會超過這一數值太多,。雖然設備沒有大的改動,，但印度人將它們都裝到了俄羅斯北方設計局新設計的綜合桅桿當中，并取消了后部的桅桿,。進一步提高了隱身性能,。

難以支撐海軍大國雄心的造船工業(yè)

“維沙卡帕特南”級首艦在2015年就宣布“下水”，不過印度人的“下水”著實有些奇特,。媒體曝光的圖片顯示,，該艦下水時只有一個艦體，而上層建筑還沒有開始建造,。這在世界軍艦建造當中當中都是罕見的,。當然，印度人應該對此習以為常了,，畢竟他們的國產航母”維克蘭特“號從2009年鋪設龍骨至今已經”下水“了三次,，至今也未交付海軍?！本S沙卡帕特南“的延期，并不在我們的意料之外,。

只下水了一個艦體的“維沙卡帕特南”號（來源：）

印度一直有著發(fā)展強大造船工業(yè)的雄心壯志,。從建國初期只能利用英國遺留的造船廠生產一些國外技術轉讓的小型艦艇，到上個世紀80年代斥巨資對國內軍用造船設施進行現代化改造,，并擁有了馬扎岡船塢有限公司,，加登里奇造船廠，印度斯坦造船廠,，果阿造船廠,，科欽造船廠等可以生產現代大中型艦艇的造船廠，再到如今境內造船廠達到了28家之多,。應該說印度的船舶工業(yè)發(fā)展的并不算太差,，以馬扎岡船塢公司和科欽造船廠為例,，前者擁有較為先進的造船設備，還普及了計算機設計/制造技術,，并擁有一個能建造2.7萬噸艦艇的干船塢,；后者則在日本幫助下擁有了兩個可以建造萬噸級軍艦的船塢，印度的國產航母和核潛艇都是在此建造,。

“維沙卡帕特南”級想象圖（來源：defenceforumindia.com）

然而,，現代船舶工業(yè)是一種集勞動密集，技術密集,，資金密集和信息密集等特點為一體的綜合產業(yè),，對國家的基礎工業(yè)和其他工業(yè)水平要求也很高。印度長期以來船舶工業(yè)都是以引進國外技術為主,，本國并沒有建立起完善的船舶生產與科研體系,。軍艦的制造仍然大量依靠外國設計和外國設備。因此,，我們可以看到近年來其所謂的”國產“軍艦不但建造周期長還不能保證質量與作戰(zhàn)效能,。只能說，印度的”國產軍艦“之路,，還很漫長,。

印度造船業(yè)怕是建造普通船只尚還有能力，如果說要造戰(zhàn)艦或航母,，真還不能恭維,。

俄羅斯都將航母出口到了印度。當然,，俄羅斯現在沒有這方面的能力,，即便出口去印度的航母也是在蘇聯沒解體之前的產品。其造船的宗合技術力量原在烏克蘭境內,，但俄羅斯獨立后還是擁有造船技術的,，只是俄羅斯限于經濟能力跟不上。

印度的造船工業(yè)實際上很落后,，要說能否趕上俄羅斯,？那是斷沒這個能力的，就說印度建造一般的油輪還鬧成了笑話,。在印度自主建造維克蘭特航母的同時還承建過一艘標準貨柜船和二艘雙層大型油輪,；結果均出現了嚴重的管線鋪設誤差和焊接失誤。

印度從俄羅斯進口了一艘設備完善的維克瑪蒂亞號中型航母,，但一艘航母總得要維護保養(yǎng),，這就會造成使用的空檔。

俄羅斯維克瑪蒂亞號,。

于是印度在1999年通過議會批準,，準備自主建造航母的計劃,。但這一計劃直到2006年11月才開始動工。到了2013年8月12日,，維克蘭特(原名稱:藍天衛(wèi)士號)號航空母艦首次下水,，當時的完工率僅為30%，到了2015年第二次下水,。

那么印度在這十年自主建造的航母夢又是怎樣走過來的呢,？

印度設想自建航母原計劃從2002年初開始，預計到2008年完成,。印度政府宣布撥款300億盧比,，開始建造一艘排水量在3.75萬噸的航母。這艘航母與國產核潛艇一起被看作是印度海軍未來發(fā)展的核心項目,。直到2005年4月,，科欽造船廠才正式宣布啟動國產航母建造工程。在承建過程中不知為什么在2011年12月29日就首次下水,，但正式對外宣布的卻是2013年8月12日的那次,。2014年年底，維克蘭特號在沉寂了1年后終于有了新的發(fā)展,，認為已經可以建造艦島設施了,。2015年5月28日，外形總算基本成型的維克蘭特號第三次下水,，可又遇到不利朝水影響造成了淤泥擁堵,，使船塢大門發(fā)生故障，維克蘭特號被迫延遲出口,。

這艘印度的自主航母面對已經多次下水,，不由得讓人慨嘆其命運多桀。按理:要籌建一艘航母,，在預算過程中,，材料必須準備充分。而印度自主建造的科欽造船廠卻缺乏應有的經驗和組織能力,。正因為此,，印度原應該在建伊始就應該準備好50%的用鋼，還得以這些鋼材去完成船體結構的加工,，但在2009年開始，承包商就屢屢面臨著停工待料,。同時船體在分段建造等多個方面嚴重缺乏工序銜接與質量監(jiān)控能力,。與此，科欽造船的水平也就可見一斑,！更不可思異的是,，自主航母建造過程中,，在船塢的使用問題上竟然被迫讓位于同時開工的大形民用船只？

現在我們可見的印度維克蘭特號僅僅只是一艘平板船體,。印度既然標明了發(fā)展自主的軍事工業(yè),，于是同步的艦載機也釆用自主的LCA戰(zhàn)機，可是發(fā)現該機的重量不適合維克蘭特使用,，又引起印度軍方一番爭論,。

LCA戰(zhàn)機在作滑飛試驗。

維克蘭特號與維克瑪蒂亞號比翼姐妹船試驗,。

印度的造船業(yè)可以說還是很落后,，造了那么多年，雄心壯志的航母藍圖尚不能完工,。要與俄羅斯比那是尚欠資格,。這在國際上公認的。