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一,、船用燃料油的定義

世界各國之間開辟水上通道的遠(yuǎn)洋巨輪大都以燃料油為動力，因為燃料油 比煤易于儲存和運輸,，價格也較便宜,。在冶金工業(yè)中，也可用燃料油代替焦炭 冶煉金屬,。燃料油來源主要是減壓渣油和裂化殘油兩種,。這種燃料油黏度較 小，凝點較低,，因而稍加預(yù)熱或不加預(yù)熱就可使用,。

二、昆侖護(hù)航1500船舶專用油是什么級別的柴機(jī)油

昆侖機(jī)油有很多種,，級別也有很多,，等級也很多,，所以無法一一列舉。下面講一下昆侖汽油的天潤系列的幾個型號,，需要購買汽機(jī)油的用戶可以參考了解一下,。昆侖機(jī)油的產(chǎn)品系列較多，包括昆侖天潤,、昆侖天元等,，不同產(chǎn)品具有不同的優(yōu)點。

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昆侖天潤KR9-T擁有超強抗磨性能和高溫清凈性能,，并具備冷啟動保護(hù)功能,；昆侖天潤KR9擁有超強抗磨性能，延長發(fā)動機(jī)壽命,，駕駛過程更安靜,，同時KR9還能有效的降低燃油消耗，達(dá)到節(jié)油的效果,；昆侖天潤KR8同樣具有超強抗磨性能,，能夠使發(fā)動機(jī)始終處于最佳潤滑狀態(tài)，避免城市駕馭中頻繁啟停,、低速和短途行駛帶來的發(fā)動機(jī)磨損,，從而延長發(fā)動機(jī)壽命；昆侖天潤KR6-G獨特抗磨配方與清凈技術(shù)完美結(jié)合,，有效降低磨損和油泥生成,；昆侖天元SM具有優(yōu)異的清凈性、抗磨損,、抗氧化等綜合性能,，它的燃料經(jīng)濟(jì)性更好；天元手動變速箱油具有優(yōu)良的抗磨耐久性,、防腐性,、熱氧化安定性、高溫清凈性及密封適應(yīng)性,。

三,、船舶油是怎么來的?

1.含油壓載水油輪卸完油后，為確保安全航行和提高推進(jìn)器的效率,，需在貨油艙內(nèi)或壓艙內(nèi)裝一定量的水,，裝入的水和附著在艙壁上的粘油混合就成了壓載油污水。一般壓載水占該輪載重量的25左右,，含油量3000毫克/升左右,。壓艙水中間層平均含油量一般為12～l5毫克/升。由于壓載水的排放有一定的時限，因此來源極不均勻,。顯然,，清潔壓載水和專用壓載水不含有污油。2.含油洗艙水油船進(jìn)廠修理或更換運油品種必須清洗貨油艙,。采用高壓水清洗船艙產(chǎn)生的油污水稱為船舶洗艙油污水,。洗艙水的水量一般為該船載重量的20%左右。洗艙水含油量一般為15000毫克/升左右,。洗艙水中層油濃度為30～130毫克/升,。很顯然，采用原油洗艙技術(shù)洗艙不產(chǎn)生上述大量的油污水,。3.機(jī)艙水船舶機(jī)艙水是由于機(jī)艙內(nèi)各種閥件和管路中漏出的水與輪機(jī)在運轉(zhuǎn)過程中誦出的潤滑油,、燃燒油等混合在一起的油污水。機(jī)艙水年水量一般為該船總噸位的10左右,。水質(zhì)較為復(fù)雜,，它是多種油類的混合物含油量一般在5000毫克/升左右。機(jī)艙水中層平均含油量為250毫克/升左右,。船舶含油污水的特點(1)船舶含油污水中只有油和一部分固體雜質(zhì),、懸浮物超過國家規(guī)定的污水排放標(biāo)準(zhǔn)，其它有毒有害物質(zhì)均不超標(biāo)(2)船舶油污水中油的分散狀態(tài)主要為浮上油和分散油,，不含表面活性劑的乳化油,。(3)船舶油污水中，分散油滴的粒徑分布測定結(jié)果表明,，粒度小于10微米的油約占油濃度的15左右,。

四、長江貨輪用的燃油是重柴還是輕柴,？

柴油是燃油的一種,。 在船上有兩種柴油, 重柴油和輕柴油,它們都是燃油. 一般來說, 重油便宜,但污染和對機(jī)器損害大,在大海上航行的船舶使用的比較多。 輕油貴, 但污染和對機(jī)器損害小,，一般在接近港口時使用的比較多。 再多解釋幾句： 漢語: 1.輕油...

五,、誰幫我解釋一下船長的船油

可以減少受到的傷害,，如果抵擋了原本可以致死的傷害，船油效果結(jié)束后血量會減少到1

六,、船用柴油和車用柴油的區(qū)別

柴油還有船用和車用的區(qū)別,大家加油的時候都知道嗎?下面就跟著我一起來看看吧,。

船用油和車用柴油的區(qū)別

第一，船用油一般堿值比較高,。由于船用燃油硫含量高,，(一般在0.5%～3.5%范圍內(nèi)變化)因而要求潤滑油必須有足夠的堿保持性，以中和燃料燃燒后生成的酸性物質(zhì),。

第二,，船用油耐水性能好,。船在海上航行難免遇水污染，因而要求船用潤滑油必須具有良好的抗乳化性能和分水性能,，而陸用柴油機(jī)油則無此工況,，也無此要求。

此外,，船用油具有車用柴油機(jī)油的其它一切性能,。

船用燃油主要分類

主要分為：輕油和重油。輕油是船用柴油,就是MGO和MDO等,于機(jī)動航行時使用的,比如說進(jìn)出港,進(jìn)出狹窄航道,大風(fēng)大浪天氣;燃料油(重質(zhì)渣油)就是常說的180和380cSt等,用于海上正常航行.因此這類船舶整個燃油系統(tǒng)分為完全獨立的系統(tǒng)――柴油系統(tǒng)和高粘度燃料油系統(tǒng).也有些遠(yuǎn)洋船舶僅以重質(zhì)燃料油為原料,不使用柴油,這類船舶在加油時,必須考慮限制硫含量的影響,尤其是當(dāng)目的港在歐盟時(環(huán)保因素).

船用輕柴油 ,主要是為高速柴油和中速柴油機(jī)使用,，主要是為短距離航行的中小型漁船提供動力,，如長江、運河航行的運河沙土船,、漁船,、干散貨船或用于船舶的輔機(jī)發(fā)電;還有用的是一種4號船舶油 ，是由重質(zhì)柴油和燃料油調(diào)和而成,性質(zhì)介于燃料油和柴油 ,，適用于中速柴油機(jī),。

為什么要推行車用柴油

車用柴油標(biāo)準(zhǔn)為國家強制性標(biāo)準(zhǔn)，必須強制執(zhí)行,。中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB19147-2009《車用柴油》于2010年1月1日實施,，過渡期到2011年6月30日止;GB19147-2013《車用柴油》(Ⅳ)于2013年2月7日發(fā)布、實施;GB19147-2013《車用柴油》(Ⅴ)于2013年6月8日發(fā)布,、實施,。同時，根據(jù)汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢以及國家環(huán)保減排總體要求,，機(jī)動車將按照污染分擔(dān)率先承擔(dān)減排任務(wù),。為了2020年能夠達(dá)到國家承諾的低碳減排目標(biāo)，國家要求分年限在國內(nèi)強制推行低排放的汽柴油標(biāo)準(zhǔn),。

普通柴油和車用柴油適用范圍不同

C普通柴油“主要用做拖拉機(jī),、內(nèi)燃機(jī)車、工程機(jī)械,、船舶和發(fā)電機(jī)組等壓燃式發(fā)動機(jī)的燃料,，也可用做GB19756-2005(三輪汽車、低速貨車用柴油機(jī)排氣污染物限值及實驗方法)中所規(guī)定的三輪汽車和低速貨車的燃料,。(三輪汽車：指最高設(shè)計車速小于或等于50km/h的,，具有三個車輪的貨車。低速貨車：指最高設(shè)計車速小于70km/h,，具有四輪的貨車,。)

C車用柴油主要“適用于壓燃式柴油發(fā)動機(jī)汽車，但可不包括GB19756-2005中所規(guī)定的三輪汽車和低速貨車”。

對顧客來說,，汽車在選用柴油時,，三輪車和最高設(shè)計車速小于70km/h的四輪柴油車可選擇普通柴油(也可以選擇車用柴油)。設(shè)計車速高于70km/h的四輪柴油汽車應(yīng)選擇車用柴油,。

使用車用柴油的好處

目前,，車用柴油與普通柴油主要區(qū)別在于硫含量和十六烷值等指標(biāo)。(2013年7月1日后車柴與普柴的硫含量指標(biāo)要求相同),，正確使用油品既可以保護(hù)環(huán)境,，又延長了車輛使用壽命。

(1)使用車用柴油一個主要的作用體現(xiàn)在尾氣排放上,。目前的普通柴油僅能滿足國家第Ⅰ,、Ⅱ階段機(jī)動車污染物的排放要求，而車用柴油可以滿足國家第Ⅲ階段機(jī)動車污染物的排放要求,。車用柴油中硫含量的降低和多環(huán)芳烴(PAHs)的控制,，可以有效控制汽車尾氣中固體顆粒物(PM)、硫氧化物(SOx)和氮氧化物(NxOy)的排放,，降低形成酸雨的幾率,，并且能夠減緩車輛發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的腐蝕。

(2)車用柴油十六烷值的提高,，對車輛的著火性和抗爆性有一定的作用,。十六烷值太低，車輛會產(chǎn)生爆震,，冷車啟動困難,，油耗增高，不利于車輛正常使用,。

(3)另外,，相比普通柴油，車用柴油的潤滑性能也有更嚴(yán)格的要求,，可以減少發(fā)動機(jī)件的磨損,，從而延長發(fā)動機(jī)使用壽命。

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