午 夜 成 人 网站在线观看_精品女视频在线观看_亚洲第一黄_狠狠躁天天开心婷婷综合,久久综合国产,欧美精品小视频,日本在线观看的免费,欧美XXXX做受俱乐部,久久电影网老牛电影网,人妻爽妇网,久久精品一区无人妻中文系列

1. 船舶測量管接頭要求

冬季,，船舶如何做好防凍安全措施

冬季航行準備，特別是寒潮降溫天氣下的準備工作越充分,，航行的危險和損失會愈少,。

船舶航行燈

在航行中不論晝夜保持常亮,，目的是在嚴寒中驅(qū)除水氣保持航行燈內(nèi)干燥,，防止燈絲驟冷驟熱,，延長使用壽命。

磁羅經(jīng)

標準磁羅經(jīng),、船尾露天應(yīng)急舵磁羅經(jīng)(如有)、羅經(jīng)柜內(nèi)照明燈泡常開,，柜外帆布套扎緊,。

復(fù)示器

室外電羅經(jīng)復(fù)示器,、轉(zhuǎn)速表復(fù)示器,、舵角指示器內(nèi)的照明燈泡不論晝夜應(yīng)保持常開,。

救生艇淡水桶(箱)

艇內(nèi)淡水桶存放的淡水只能裝至其容器容量的四分之三,。應(yīng)用帆布包妥淡水桶,，或其他許可的處理，如暫時移至室內(nèi),。

甲板集裝箱

甲板集裝箱的綁扎設(shè)備,、箱底腳的緊鎖器在航行中如受浪打或濺濕會被凍住陷于冰中,；到港后此冰塊仍難溶化,。建議用草包裹住箱的底腳(一般限于船首部甲板上底層第一排和第二排近舷側(cè)的數(shù)箱或十數(shù)箱),，雖然用草包裹住后仍會結(jié)冰，但較易敲掉清除,。此外,，法蘭螺絲因螺桿套筒中存水結(jié)冰而無法旋動收緊,，可能耽誤開航時間,。建議在未進入寒冷區(qū)域前將其內(nèi)的殘水倒光,，并防止雨水浪花再度進入其內(nèi)。

貨艙通風筒

如空艙或貨物無需通風,，應(yīng)關(guān)閉通風筒,，以防冷氣入內(nèi)，使艙內(nèi)或相隔的艙內(nèi)的存水結(jié)冰,。

消防水管

船員朋友應(yīng)該注意：一旦發(fā)生火災(zāi)因消防水管被凍而無法施救則將構(gòu)成瀆職罪,。新型船舶的消防水管有的安裝在露天甲板之下不易受凍，但一旦被凍裂則不易發(fā)覺,，如解凍后再啟動消防泵,，因水管接頭處法蘭墊片受冰的張力而損壞,，所以水花四濺，易損及電器設(shè)備,、貨物及物料等,。其預(yù)防措施如下：1. 論露天的或非露天的消防水管皆應(yīng)放盡其殘水后再關(guān)閉，自上向下半空中設(shè)置的消防水栓或閥門應(yīng)打開放盡其殘水后再關(guān)閉或復(fù)原,，但如處于正常運營時,，機艙與居住艙室走廊內(nèi)的消防水管與水栓除外。沖錨鏈水的出口閥應(yīng)常開,。2. 如在短時間內(nèi)停用消防水,，則可免除1的規(guī)定，但必須保持消防泵常開與沖錨鏈水出口閥常開,，以保持管系內(nèi)海水不斷流動,。

室內(nèi)外淡水管和沖洗管

室內(nèi)外淡水管和沖洗管，包括室外供工人洗滌用的淡水管,，如船首物料間附近,，仍需放盡管內(nèi)淡水或用稻草包扎。

上部邊水艙和前后尖艙在嚴寒中,，上部邊水艙和前后尖艙易因存水結(jié)冰而膨脹變形或崩裂,，因為以往各船多航行于溫熱帶，故發(fā)生的案例甚少而未被重視,，應(yīng)引起注意,。下列幾種條件都沾邊的水艙則更易結(jié)冰，如:

1. 艙的外壁屬船殼板的一部分,；

2. 水艙的上壁屬露天甲板的一部分,；

3. 水艙外壁在水線以上的面積大、體積大,，而在水線以下的面積小體積小者,，如水艙外壁全部在水線以上則更易結(jié)凍；

4. 水艙外壁和上壁的露天面積之和與該水艙容積之比甚大者,；

5. 水艙外壁位于上風一側(cè),；

6. 水艙內(nèi)壁屬貨艙的一部分，而該貨艙系空艙者,；

7. 距機爐艙,、上層建筑及燃油艙遠者；

8. 屬淡水艙,；

9. 水艙內(nèi)的存水不作循環(huán)也不流動,。從上述幾點來看，全集裝箱雙層船殼組成的前邊水艙最易受凍,。

此外,，散貨船的前部上層邊水艙也易受凍,，因為其外壁與上壁皆暴露在外。一般防凍措施要求水艙的存水不要太滿,，但究竟減少多少才屬“不太滿”的行列,。過分地將各水艙的存水都抽掉相當份量，有時會引起穩(wěn)性降低或過強,、自由液面增加,，吃水差改變、受風面積增加,、螺旋槳露出水面等弊病,。故對上層邊水艙、邊水艙與前后尖艙應(yīng)先加考慮,，其實存水量應(yīng)不超過滿艙的85％,。

機電設(shè)備

巨型船舶機艙內(nèi)設(shè)備所占的空間比例比小噸位船小得多，故在寒冬停泊時,，機艙內(nèi)的溫度并不高,，如屬無人機艙，則更有冷冷清清之感,，但此時空氣的相對濕度大,，降低了電器的絕緣，溫度稍低或過低,，對主機,、燃油與其他設(shè)備都有不利，其預(yù)防措施如下：

1.用電熱等設(shè)備與減少通風量以調(diào)節(jié)機艙與舵機艙的溫度與濕度,；

2.甲板機械與電機中有加溫防潮設(shè)備者應(yīng)開啟,；

3.在嚴寒時，對于關(guān)鍵的機電設(shè)備可視情況保持常開,。

甲板通道,，如甲板上結(jié)冰，可撒少量黃沙,。如甲板上有積雪,，應(yīng)在甲板的下風側(cè)掃出一條通道,。在大風浪前,，于甲板下風側(cè)安設(shè)從首至尾的扶手繩。

應(yīng)急消防泵

大噸位新型船舶其應(yīng)急消防泵多裝于船首近船底處,，此地冷辟無人問津易被人遺忘,。如其殘水未放盡，則其進水管與泵殼皆可能被凍裂,，尤其是泵殼無論是凍裂或變形,，船員難以自修解決,。

雙層底水艙

一般低溫下，雙層底水艙是不易結(jié)冰的,，因為船底下方的水還未結(jié)冰,，則 海水溫度可傳至雙層底艙內(nèi)的存水而不易結(jié)冰。除非船體已擱淺在冰中或爬在冰上時,，雙層底艙的存水才有結(jié)冰的可能,。但當氣溫極低，船舶吃水小,，雙層底水艙四周有部分艙壁能受到寒風冷卻,，但這種情況極少發(fā)生，即使發(fā)生也不會太嚴重,。故建議嚴寒時雙層底水艙內(nèi)的存水量至多為其容量的95％,。此外，絕不允許其空氣管和測量管在雙層底艙艙頂以上的部分存水,，液貨船特別要注意,。

惰性氣體設(shè)備

液貨船船上的惰性氣體設(shè)備延伸到甲板的部分也應(yīng)注意防凍工作。在管路上的壓力真空切斷閥應(yīng)確保是不凍的液體,。在濕式甲板水封內(nèi)流動的防止氣體倒流的液體,，可以在保證氣體不倒流進入機艙的情況下，保持水流的流動或排干凈殘水,。液貨船上的呼吸閥也應(yīng)檢查,，排凈殘留的積水。

當然船舶進入寒冷地區(qū)前的準備工作是復(fù)雜的,，在船工作的人員,，除了要嚴格執(zhí)行質(zhì)量安全管理體系外，在思想上應(yīng)做好準備,，船體與設(shè)備上做好準備,，航行管理上做好準備，這對船舶的防凍工作是必須的

2. 船用自閉式測量管頭

船只用的閥門很多,。有防海水腐蝕的黃銅閥門和紫銅閥門,，還有船級社證書單位的鑄鋼，不銹鋼,，球墨鑄鐵閘閥,，截止閥，蝶閥等,，GB/T588-1993船用法蘭青銅截止止回閥 GB/T595-1983船用外螺紋青銅截止閥 CB/T3591-1994船用法蘭油輪閘閥 GB1951-1984船用低壓外螺紋青銅截止閥 GB/T596-1983船用外螺紋青銅截止止回閥 GB/T585-1999船用法蘭鑄鋼截止止回閥 CB/T3197-1995船用法蘭鑄鋼海水截止止回閥 GB1953船用低壓外螺紋青銅截止止回閥 GB/T1855船用法蘭鑄鐵單排吸入截止止回閥箱 JIS F7363 5K 船用法蘭鑄鐵閘閥 JIS F7319 10K 船用鑄鋼法蘭直通截止閥 JIS F7305 5K/F7307 10K/F7309 16K 船用鑄鐵法蘭直通截止閥 JIS F7301 5K/F7303 16K 船用青銅法蘭直通截止閥 CB/T3198-1994 船用直角泥箱 JIS F7364 10K 船用法蘭鑄鐵閘閥 JIS F7320 10K 船用鑄鋼法蘭直角截止閥 JIS F7306 5K/7308 10K/F7310 16K 船用鑄鐵法蘭直角截止閥 JIS F7302 5K/F7304 16K 船用青銅法蘭直角截止閥 CB/T3594-1994 船用空氣管頭 CB/T497-1994 吸入粗水濾器 CB/T425-1994 低壓粗油濾器 CB304-1992 鑄鐵安全閥 CB/T3037-1994 船用法蘭蝶閥 GB/T3036-1994 對夾式中線蝶閥 CB/T3778-1999 測深自閉閥 CB/T601-1992 自閉式放泄閥 CB/T422-1994 液流觀察器 GB/T3037-1994 雙偏心蝶閥 CB/T3841-1999 舷側(cè)鍋爐泄放閥 CB/T3656-1994 船用空氣減壓閥 CB/T3819-1999 板式止回閥 GB/T3478-1992 法蘭吸入止回閥 CB/T3475-1992 船用法蘭鑄鋼,、青銅防浪閥 CB/T692-1992 船用呼吸閥 GB1850-1984 船用外螺紋重塊式快關(guān)閥 GB/T2032-1993 船用法蘭消火栓 GB/T598-1980 船用外螺紋青銅填料旋塞 CB/T3477-1992 船用可閉立式防浪閥 CB/T3196-1995 船用法蘭鑄鋼海水截止閥 CB/T465-1995 船用法蘭鑄鐵閘閥 GB/T5744-1993 船用快關(guān)閥 GB/T599-1996 船用外螺紋青銅泄放旋塞 GB/T591-1993 船用法蘭鑄鐵截止止回閥 GB/T590- 1993 船用法蘭鑄鐵截止閥 GB/T2030-1980 船用青銅吸入通海閥 GB/T1856-1993 船用法蘭鑄鐵單排排出截止閥箱 GB/T1853-1994 船用法蘭鑄鋼舷側(cè)截止止回閥 GB/T597-1983 船用外螺紋青銅止回閥 GB/T594-1983 船用外螺紋鍛鋼截止閥 GB/T2499-1993 船用法蘭鑄鐵雙排截止閥箱 GB/T2029-1980 船用鑄鋼吸入通海閥 GB/T1854-1993 船用法蘭鑄鐵單排吸入截止閥箱 CB/T309-1999 船用內(nèi)螺紋青銅截止閥 GB1241-1983 船用外螺紋鍛鋼截止止回閥 GB/T593-1993 船用法蘭鑄鐵填料旋塞閥 GB/T592-1993 船用法蘭鑄鐵止回閥 GB/T587-1993 船用法蘭青銅截止閥 GB/T584-1999 船用法蘭鑄鋼截止閥 GB/T589-1993 船用法蘭青銅止回閥 GB/T586-1999 船用法蘭鑄鋼止回閥

3. 船舶管路的安裝與檢驗

海水（排舷外水）——綠色蒸汽 ——銀色燃油 ——棕色滑油 ——黃色空氣 ——淺藍消防 ——紅色淡水 ——灰色污油水 ——黑色制冷劑 ——藍色

4. 船舶測量管接頭要求標準

1、直接埋在地下的電纜，一般適用鎧裝電纜,。

2,、挖掘的溝底必須時松軟的土層，沒有石塊或其他硬質(zhì)雜物,，否則,，應(yīng)鋪以100mm厚的軟土或砂層。電纜周圍的泥土不應(yīng)含有腐蝕電纜金屬包皮的物質(zhì)(酸堿液體,、石灰,、爐渣、腐植質(zhì)和有害物渣滓等),，否則,，應(yīng)予以清除和換土。埋深不應(yīng)小于0.7m(在嚴寒地區(qū),，電纜應(yīng)敷設(shè)在冰凍層以下),。

3、電纜敷設(shè)完畢,，上面應(yīng)鋪以100mm厚的軟土或細砂,，然后蓋上混凝土保護板，覆蓋寬度應(yīng)超過電纜直徑兩側(cè)以外各50mm,。在一般情況下,，也可用磚代替混凝土保護板。

4,、電纜中間接頭盒外面應(yīng)有生鐵或混凝土保護盒,。若周圍介質(zhì)對電纜有腐蝕作用，或地下經(jīng)常有水并在冬季可能冰凍,，在保護盒內(nèi)應(yīng)柱滿瀝青

5,、電纜接頭下面必須墊以混凝土基礎(chǔ)板，其長度應(yīng)伸出保護盒兩端約600-700mm,。電纜自土溝引進隧道,、入孔和建筑物時，應(yīng)穿在管中,、管口應(yīng)予以堵塞,，以防漏水。

6,、電纜相互交叉,，與非熱力管道和溝道交叉，以及穿越公路和墻壁時,，都應(yīng)穿在保護管中,。保護管長度應(yīng)超出交叉點前后1m，交叉凈距不得小于250mm,，保護管內(nèi)徑不得小于電纜外徑的1.5倍,。

7、電纜與建筑物平行距離應(yīng)大于0.6m,，與電感應(yīng)保持0.6m距離,，與排水明溝距離應(yīng)大于1m，與熱力管道平行距離為2m(非熱力管道為1m),，與樹木的距離為1.5m,。

8、無鎧裝電纜從地下引出地面時,，高度1.8m及以下部分,，應(yīng)采用金屬管或保護罩保護，以防機械力損傷(電氣專用間除外),。

9,、鎧裝電纜的金屬外皮兩端應(yīng)可靠接地，接地電阻不應(yīng)大于10Ω,。

10,、在電纜通過的無永久性建筑物的地點，應(yīng)埋設(shè)標樁,，接頭與轉(zhuǎn)彎處也應(yīng)埋設(shè)電纜標樁

5. 船舶檢驗要求

具體還要看船舶的檢驗,。

海船：

一類船舶，特別定期檢驗船舶18年以上,，強制報廢船齡25年以上,；

二類船舶，特別定期檢驗船舶24年以上,，強制報廢船齡30年以上,；

三類船舶，特別定期檢驗船舶26年以上,，強制報廢船齡31年以上,；

四類船舶，特別定期檢驗船舶28年以上,，強制報廢船齡33年以上,；五類船舶，特別定期檢驗船舶29年以上,，強制報廢船齡34年以上,；

淡水船：

一類船舶，特別定期檢驗船舶18年以上,，強制報廢船齡25年以上,；

二類船舶，特別定期檢驗船舶24年以上，強制報廢船齡30年以上,；

三類船舶,，特別定期檢驗船舶26年以上，強制報廢船齡31年以上,；

四類船舶,，特別定期檢驗船舶28年以上，強制報廢船齡33年以上（其中黑龍江水系的特別檢驗29年以上,，強制報廢39年以上）,；

五類船舶，特別定期檢驗船舶29年以上,，強制報廢船齡35年以上（其中黑龍江水系的特別檢驗29年以上,，強制報廢39年以上）。

6. 船用測量頭

1 適用范圍

本標準適用于船舶電氣裝置額定電壓1kV擠包絕緣非徑向電場單芯和多芯電力電纜的出廠檢驗,。

2 標準依據(jù)

IEC 60092-350 船舶及海上平臺電力,、控制、儀表用電纜,，一般結(jié)構(gòu)及試驗方法

IEC 60092-376 船舶電氣裝置控制和儀表回路 150/250V(300V)電纜

3 檢驗項目

3.1控制和儀表回路 150/250V(300V)船用電纜項目見表1,。

3.2成品電纜標志

成品船用電纜護套表面上應(yīng)有制造廠名、產(chǎn)品型號規(guī)格及額定電壓的連續(xù)標志,，標志應(yīng)字跡清楚,，容易辨認、耐擦,，成品電纜的標志應(yīng)符合GB6995.3的規(guī)定,。

4 檢驗規(guī)則

4.1 抽樣試驗的頻率

a）導(dǎo)體檢查和尺寸檢查

導(dǎo)體檢查、絕緣和護套厚度的測量以及外徑測量,，如果買方要求,，應(yīng)在相同類型和規(guī)格電纜的每一制造批量中，取一根電纜進行檢測,，但在任何合同中應(yīng)限定檢測次數(shù)不超過總根數(shù)的10％,。

b）物理性能試驗

根據(jù)用戶和制造商的協(xié)議，如合同中的多芯電纜總長度超過2km應(yīng)按表1規(guī)定的試樣數(shù)目進行試驗,。

4.2 復(fù)試

如果任一試樣沒有通過4.1節(jié)的任一項試驗,，應(yīng)從同一批中再取兩個附加試樣就不合格項目重新試驗。如果兩個附加試樣都合格,，樣品所取批次應(yīng)認為符合本部分要求,。如果附加試樣中有一個不合格，則認為取該試樣的批次不符合本部分要求,。

5 包裝

5.1電纜應(yīng)妥善包裝在符合 JB/T 8137 規(guī)定要求的電纜盤上交貨,。

電纜端頭應(yīng)可靠密封,，伸出盤外的電纜端頭應(yīng)加保護保護罩，伸出的長度應(yīng)不小于 300mm,。 重量不超過 80 Kg 的短段電纜,，可以成圈包裝。

5.2 每圈或每盤導(dǎo)線上應(yīng)附有標簽標明：

制造廠名稱,；

型號及規(guī)格,；

額定電壓,；

長度,；

重量；

制造日期：年 月 ,；

產(chǎn)品編號或認證標志,；

電纜盤正確旋轉(zhuǎn)方向等

7. 船舶電工接線基本要求

船舶電工是船舶修造業(yè)的一個工種，主要從事船舶電器安裝,、維修以及電纜鋪設(shè),、設(shè)備接線、設(shè)備調(diào)試的工作,。

維修電工從事工作的范圍要比船舶廣的多

8. 船用接頭標準

長度不小于10M,，機器處所不超過15M，其他處所和開敞夾板處不超過20M,，最大型寬超過30M的船舶不超過25M,。

船用消防皮龍帶（CCS EC證書）就是耐壓橡膠軟管,兩端有法蘭與立管和水龍頭相連。它是由橡膠層,、布襯墊和金屬絲網(wǎng)組成,，其工作壓力由10MPa至數(shù)13MPa不等。船用消防水帶是用來運送高壓水或泡沫等阻燃液體的軟管,。

傳統(tǒng)的消防水帶以橡膠為內(nèi)襯,，外表面包裹著亞麻編織物。先進的消防水帶則用聚氨酯等聚合材料制成,。消防水帶的兩頭都有金屬接頭,，可以接上另一根水帶以延長距離或是接上噴嘴以增大液體噴射壓力。

設(shè)計工作壓力為0.8MPa,、1.0MPa,、1.3MPa、1.6MPa的水帶,，在設(shè)計工作壓力下其軸向延伸率和直徑的膨脹率不應(yīng)大于5%,。設(shè)計工作壓力為2.0MPa、2.5MPa的水帶,，在設(shè)計工作壓力下其軸向延伸率和直徑的膨脹率不應(yīng)大于8%,。

9. 船舶測量管接頭要求多大

國家質(zhì)檢總局,，關(guān)于t型接頭的標準

GB/T 25774.3-2010 焊接材料的檢驗 第3部分：T型接頭角焊縫試樣的制備及檢驗

GB/T 4675.3-1984 焊接性試驗 T型接頭焊接裂紋試驗方法

行業(yè)標準-電力，關(guān)于t型接頭的標準

DL/T 541-2014 鋼熔化焊T形接頭和角接接頭焊縫射線照相和質(zhì)量分級

DL/T 542-2014 鋼熔化焊T形接頭超聲波檢測方法和質(zhì)量評定

DL/T 542-1994 鋼熔化焊T形接頭角焊縫超聲波檢驗方法和質(zhì)量分級

行業(yè)標準-水利,，關(guān)于t型接頭的標準

SL 581-2012 水工金屬結(jié)構(gòu)T形接頭角焊縫和組合焊縫超聲檢測方法和質(zhì)量分級 

美國機動車工程師協(xié)會,，關(guān)于t型接頭的標準

SAE AS 21910D-2009 T形接頭,艙壁,無裙邊管,側(cè)面內(nèi)螺紋

SAE AS 894C-2008 正在使用的管道用非擴口、標準和異徑接頭的T形外螺紋配件

韓國標準,，關(guān)于t型接頭的標準

KS V 7811-2005 船舶用T型接頭面對面尺寸(帶有法蘭)

KS V 7811-2005 船舶用T型接頭面對面尺寸(帶有法蘭)

(美國)福特汽車標準,，關(guān)于t型接頭的標準

FORD FLTM BV 161-01-2004 T形接頭的RVT/彈性體粘附性試驗

德國標準化學會，關(guān)于t型接頭的標準

DIN EN 4557-2004 航空航天系列.耐熱鋼制37?球面管子接頭.焊接端T形螺紋接頭.英制系列

DIN 22434-3-2003 無煙煤地下開采照明.照明.技術(shù)規(guī)劃基礎(chǔ).第3部分:T 形接頭

DIN 16962-2-1983 1型和2型聚丙烯壓力管道用管接頭組件和接頭.用對焊的分段嵌入和減頸方法制造的T型管及支管.尺寸

DIN EN 514-2018 塑料-聚氯乙烯(PVC)基型材-焊接角和T形接頭強度的測定：德文版本EN 514:2018

歐洲標準化委員會,，關(guān)于t型接頭的標準

EN 4557-2003 航空航天系列.耐熱鋼球面37度聯(lián)管節(jié).焊末端T形接頭.英制系列

EN 514-2000 門窗制造用未增塑聚氯乙烯(PVC-U)外形.焊接角和T接頭的強度測定

prEN 514-1991 窗結(jié)構(gòu)用的未增塑聚氯乙烯(PVC-U)型材.焊接彎頭和T形接頭強度的測定

行業(yè)標準-航空,，關(guān)于t型接頭的標準

HB 8116-2002 管狀接頭T形搭接線

HB 8115-2002 片狀接頭T形搭接線

歐洲航空航天和國防工業(yè)標準化協(xié)會，關(guān)于t型接頭的標準

ASD-STAN PREN 4563-2000 航空航天系列．耐熱鋼制球形37°管接頭．T形接頭,英制系列;第P1版

ASD-STAN PREN 4557-2000 航空航天系列．耐熱鋼制球形37°管接頭．焊接式帶噴嘴T形接頭,英制系列;第P1版

ASD-STAN PREN 3564-1998 航空航天系列．耐熱鋼制球形37°管接頭．焊接T形接頭,英制系列

ASD-STAN PREN 4189-1994 航空航天系列．鈦合金制8°30'管接頭．長分支穿壁T形接頭;第P1版

ASD-STAN PREN 4194-1994 航空航天系列．鈦合金制8°30'管接頭．穿壁縮徑T形接頭;第P1版

ASD-STAN PREN 4182-1994 航空航天系列．鈦合金制8°30'管接頭．縮徑T形接頭;第P1版

ASD-STAN PREN 4191-1994 航空航天系列．鈦合金制8°30'管接頭．長分支穿壁縮徑T形接頭;第P1版

ASD-STAN PREN 4190-1994 航空航天系列．鈦合金制8°30'管接頭．帶旋轉(zhuǎn)螺母的縮徑T形接頭;第P1版

ASD-STAN PREN 4193-1994 航空航天系列．鈦合金制8°30'管接頭．長穿壁縮徑T形接頭;第P1版

ASD-STAN PREN 4185-1994 航空航天系列．鈦合金制8°30'管接頭．長穿壁T形接頭;第P1版

ASD-STAN PREN 4192-1994 航空航天系列．鈦合金制8°30'管接頭．分支穿壁縮徑T形接頭;第P1版

ASD-STAN PREN 4028-1994 航空航天系列．鈦合金制8°30'管接頭．用于管道的帶旋轉(zhuǎn)螺母的T形接頭;第P1版

ASD-STAN PREN 4030-1994 航空航天系列．鈦合金制8°30'管接頭．穿壁式T形接頭;第P1版［替代:ASD-STAN PREN 3263］

ASD-STAN PREN 4026-1994 航空航天系列．鈦合金制8°30'管接頭．T形接頭;第P1版［替代:ASD-STAN PREN 3258］

ASD-STAN PREN 4029-1994 航空航天系列．鈦合金制8°30'管接頭．穿壁分支T形接頭;第P1版

ASD-STAN PREN 4027-1994 航空航天系列．鈦合金制8°30'管接頭．帶旋轉(zhuǎn)螺母的分支T型接頭;第P1版

ASD-STAN PREN 3260-1994 航空航天系列．鈦合金制8°30'管接頭．帶旋轉(zhuǎn)螺母的分支T型接頭;第P2版

ASD-STAN PREN 3262-1994 航空航天系列．鈦合金制8°30'管接頭．穿壁分支T型接頭;第P2版;替代為PREN 4029

英國標準學會,，關(guān)于t型接頭的標準

BS EN 514-2000 制作門窗用未增塑聚氯乙烯(PVC-U)型材.膠結(jié)角和T接頭的強度測定

法國標準化協(xié)會,，關(guān)于t型接頭的標準

NF P24-505-2000 門窗制造用未增塑聚氯乙烯型材.焊接彎頭和T接頭強度的測定

NF F55-025-1975 鐵路固定裝置.信號裝置.接線箱和T形接頭.凸緣

NF F55-028-1975 鐵路固定裝置.信號裝置.T形接頭.雙凸緣

NF F55-027-1975 鐵路固定裝置.T型接頭.組件、箱和蓋

美國材料與試驗協(xié)會,，關(guān)于t型接頭的標準

ASTM F2014-2000 管道系統(tǒng)用非增強擠制T形接頭標準規(guī)范

ASTM F2014-2000(2006) 管道系統(tǒng)用非增強擠制T形接頭標準規(guī)范

ASTM F2014-2000(2013) 管道系統(tǒng)用非增強擠制T形接頭的標準規(guī)范

美國國家標準學會,，關(guān)于t型接頭的標準

ANSI/ASTM F2014-2000 管道非增強擠制T形接頭規(guī)范

，關(guān)于t型接頭的標準

SIS SMS 2763-1970 有套圈的管接頭．T型接頭

SIS SMS 1210-1953 配件,，T接頭,，額定壓力：16

歐洲航空工業(yè)協(xié)會，關(guān)于t型接頭的標準

AECMA PREN 4030-1994 航空航天系列導(dǎo)管接頭8°30′鈦合金T形防水分支.P1版

AECMA PREN 4028-1994 航空航天系列導(dǎo)管接頭8°30′鈦合金T形防水分支.P1版

AECMA PREN 4027-1994 航空航天系列導(dǎo)管接頭8°30′鈦合金T形,旋轉(zhuǎn)螺母分支.P1版

AECMA PREN 4029-1994 航空航天系列導(dǎo)管接頭8°30′鈦合金T形.P1版

AECMA PREN 4032-1994 航空航天系列導(dǎo)管接頭8°30′鈦合金T形金屬絲戳入.P1版

AECMA PREN 4031-1994 航空航天系列導(dǎo)管接頭8°30′鈦合金T形焊接螺母.P1版

AECMA PREN 4026-1994 航空航天系列導(dǎo)管接頭8°30′鈦合金T形.P1版

日本工業(yè)標準調(diào)查會,，關(guān)于t型接頭的標準

JIS Z3153-1993 T型接頭焊縫裂紋試驗方法

行業(yè)標準-船舶,，關(guān)于t型接頭的標準

CB 1117-1984 “П”型剛性T形接頭層狀撕裂試驗方法

CB 1122-1984 剛性T形接頭焊接橫向裂紋試驗方法

美國通用公司（北美），關(guān)于t型接頭的標準

GM VOL II SEC T-1965 T部分-球接頭

GM VOL II SEC T-1951 T部分-桿底的接頭件及孔

10. 船舶測量管接頭要求規(guī)范

GB10752最先是偏心異徑接頭的國家標準,，即GB 10752-1989《偏心異徑對焊接頭》,，后來在1995年被GB/T 10752-1995《船用鋼管對焊接頭》替代（1996-08-01實施）。

現(xiàn)行最新有效的標準是GB/T 10752-2005《船用鋼管對焊接頭》,。本標準規(guī)定了船用鋼管對焊接頭的分類和標記,、要求、檢驗方法,、檢驗規(guī)則,、標志和包裝。本標準適用于船舶管路系統(tǒng)中管接頭的設(shè)計,、制造和驗收,。

標準發(fā)布部門：  中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局 中國國家標準化管理委員會

發(fā)布日期：  2005-06-10

實施日期：  2005-11-01

首發(fā)日期：  1989-03-31

復(fù)審日期：  2010-11-18