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1. 船舶泵艙風(fēng)機通風(fēng)量要求

風(fēng)油遙切是一個電氣系統(tǒng)。

2. 船用機艙風(fēng)機

在后端有個蓋,，拆出蓋后有個卡簧，拆出卡簧后可以敲出外轉(zhuǎn)子,，再拆卸軸承,。

1、抬起電機軸,，讓內(nèi)側(cè)軸承蓋滑向后端,，放平電機。

2,、手持螺栓,，部分穿過外軸承蓋、后端蓋,，感覺觸碰內(nèi)端蓋后停止繼續(xù)插入,。

3、一只手緩慢轉(zhuǎn)動電機軸,，帶動內(nèi)軸承蓋轉(zhuǎn)動,，另一只手持軸承蓋螺栓輕探螺釘孔。感覺探到螺釘孔時,，即旋入螺栓,。一次不成功，則重復(fù)1-3過程,，直到成功,。

3. 油船泵艙通風(fēng)要求

        氧含量的安全范圍是多少進(jìn)入受限空間作業(yè)時，氧含量的安全范圍是19.5%-23.5%,。人類的生存環(huán)境是在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下,，空氣中的氧含量20.93%，進(jìn)入受限空間作業(yè),，作業(yè)場所空氣中的含氧量應(yīng)為19.5%-20.9%,，19.5%是最小的允許氧氣含量,，20.9%時氧氣濃度正常，如果工作環(huán)境本身屬于富氧環(huán)境,，最高也不要超過23.5%,。

        有限的空間內(nèi)，氧氣濃度18-21%是安全的,。所謂有限空間,，是指封閉或者部分封閉，與外界相對隔離,，出入口較為狹窄,，作業(yè)人員不能長時間在內(nèi)工作，自然通風(fēng)不良,，易造成有毒有害,、易燃易爆物質(zhì)積聚或者氧含量不足的空間。希望我的回答能夠給你幫助,。

        密閉空間內(nèi)的安全氧氣       １８％～２２％,。國標(biāo)是進(jìn)入受限空間的氧氣含量大于１８％且小于２２％。在受限空間作業(yè)低于上述含量值人類呼吸將很困難,，必須按有關(guān)規(guī)定或標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測,，低于上述含氧量則必須進(jìn)行空氣置換，直到合格為止,。

１８％～２２％,。國標(biāo)是進(jìn)入受限空間的氧氣含量大于１８％且小于２２％,。在受限空間作業(yè)低于上述含量值人類呼吸將很困難,，所以必須按有關(guān)規(guī)定或標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測，低于上述含氧量則必須進(jìn)行空氣置換,，直到合格為止,。

對密閉空間作業(yè)實施許可應(yīng)當(dāng)滿足以下條件：

１、配備符合要求的通風(fēng)設(shè)備,、個人防護(hù)用品,、檢測設(shè)備、照明設(shè)備,、通訊設(shè)備,、應(yīng)急救援設(shè)備。

２,、應(yīng)用具有報警裝置并經(jīng)檢定合格的檢測設(shè)備對許可的密閉空間進(jìn)行檢測評價,；檢測順序及項目應(yīng)包括：

２.１、測氧含量：正常時氧含量為１８％～２２％,，缺氧的密閉空間應(yīng)符合ＧＢ８９５８－規(guī)定,，短時間作業(yè)時必須采取機械通風(fēng),。

２.２、測爆：密閉空間空氣中可燃性氣體濃度應(yīng)低于爆炸下限的１０％,。對油輪船舶的拆修,，以及油箱、油罐的檢修,，空氣中可燃性氣體的濃度應(yīng)低于爆炸下限的１％,。

２.３、測有毒氣體：有毒氣體的濃度,，須低于ＧＢＺ２－２００２所規(guī)定的濃度要求,。如果高于此要求，應(yīng)采取機械通風(fēng)措施,。

4. 船舶通風(fēng)筒高度

一是高度重視極端天氣預(yù)警信息,。船舶要高度重視海事部門發(fā)布的惡劣天氣預(yù)警信息，嚴(yán)格遵守《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》《長江干線惡劣天氣等條件下船舶禁限航管理規(guī)定》及《長江干線水上交通安全管理特別規(guī)定》要求,，杜絕違規(guī)航行,。

二是切實做好船舶開航前安全評估。開航前船舶（特別是內(nèi)河船以及中小型海輪）應(yīng)全面評估自身抗風(fēng)能力和可能遭遇的惡劣天氣情況,，熟悉航路沿線的避險水域,，適時調(diào)整航行計劃，強化安全隱患排查整改,，如有必要,，繞開受強對流天氣影響水域。

三是加強水密設(shè)施,、排水管系檢查,。封閉艙蓋、艙門,，關(guān)閉貨倉通風(fēng)筒和水密門,，檢查疏通甲板出水孔和有關(guān)下水道，確認(rèn)各泵閥管系污水井等排水設(shè)施狀態(tài)良好,，確保排水暢通,。

四是扎實做好貨物綁扎系固工作。船舶應(yīng)按要求做好貨物平艙,、配載,、系固工作，避免出現(xiàn)上重下輕現(xiàn)象或貨物發(fā)生滑動移位,，影響船舶穩(wěn)性,；同時應(yīng)注意做好機艙可移動設(shè)備及備件的綁扎加固工作。

五是在航船舶保證安全航速。在航船舶應(yīng)使用安全航速,，加強瞭望,，謹(jǐn)慎駕駛，常核定船位,，通過VHF加強與周邊船舶的聯(lián)系,，必要時提前選擇錨地、停泊區(qū)等安全水域錨泊,，以免受大風(fēng)浪影響船舶偏航,，導(dǎo)致傾翻、擱淺等事故的發(fā)生,。

六是加強錨泊期間應(yīng)急值守,。船舶在錨泊期間，保持高頻守聽,，AIS設(shè)備正常開啟,，加強對救生設(shè)備、錨泊設(shè)備及系泊設(shè)備的全面檢查,。如遭遇強風(fēng)天氣時,，應(yīng)松出足夠長度的錨鏈，汛期錨泊時拋雙錨,；機艙備好主,、輔機，隨時用車舵配合抗風(fēng),，用車時要注意保持船頭頂風(fēng),，切忌橫向受風(fēng)。

七是強化裝卸作業(yè)應(yīng)急處置,。在港作業(yè)船舶,，特別是進(jìn)行怕水濕貨物裝卸作業(yè)或危險貨物作業(yè)船舶，應(yīng)及早做好應(yīng)急準(zhǔn)備,，一旦發(fā)現(xiàn)雷雨大風(fēng)來臨先兆,，應(yīng)及時停止作業(yè),，關(guān)閉貨艙及管線閥門,，拆開與碼頭連接的裝卸裝置，做好安全防范措施,。

八是時刻關(guān)注船員人身安全,。船員應(yīng)盡量待在生活處所內(nèi)，不要在甲板等室外隨意走動,，如確需到開敞甲板,，必須多人同行，同時做好人身安全措施，系好安全帶,、安全繩,，派專人盯守，在發(fā)生意外時能第一時間施救,。船員在機器處所時,，要特別留意抓好扶手，避免船舶搖晃引起的失足受傷,。

5. 船用風(fēng)機種類及用途

軸流風(fēng)機使用說明書

概述

JCZ,、CBZ、FAX,、CXA型船用軸流風(fēng)機是我公司為船舶工業(yè)不門配套需要而生產(chǎn)制造的,。

JCZ、CBZ,、FAX,、CXA型風(fēng)機的葉輪直徑從170mm～1400mm。

二,、用途

JCZ,、FA、CXA型船用軸流通風(fēng)機,，試用于艦船艙室通風(fēng)換氣,。輸送的氣體，除清潔的空氣和其他不自燃?xì)怏w外,，也可輸送含有鹽霧及油霧等氣體,；被輸送氣體溫度不超過50℃。

CBZ,、FAX型船用防爆軸流通風(fēng)機,，除上述用途外，還可以輸送易燃易爆的混合氣體,?？捎糜谟团摗⒇浥?、泵艙,、彈藥艙、飛機庫和油漆間等場所,。

三,、風(fēng)機的結(jié)構(gòu)

船用軸流風(fēng)機主要由葉輪、機殼,、導(dǎo)葉,、導(dǎo)流罩等部件與電動機直連組成。

1.JCZ、FA型葉輪直徑在900mm一下,，電動機端蓋法蘭與機殼內(nèi)筒法蘭連接,，葉輪裝在電動機軸上。

2.JCZ,、FA型葉輪直徑大于900mm以上以及CBZ,、FAX型，電動機用導(dǎo)葉撐腳固定在機殼內(nèi),。

3.機殼均為鋼板焊接成型,。CBZ型、FAX在機殼內(nèi)與葉輪相應(yīng)部位鑲有黃銅襯圈,。JCZ,、FA及CBZ、FAX型葉輪直徑600mm以上的機殼,，開有檢查孔,。

4.葉輪為鋁合金鑄造成型，并經(jīng)靜,、動平衡校正,。

6. 船舶機艙風(fēng)機安裝要求

答：風(fēng)機主要有以下幾種安裝方式：

【1】地面固定按裝方式：用于離心風(fēng)機安裝【2】墻面支架固定按裝方式：用于離心風(fēng)機、軸流風(fēng)機安裝【3】頂板固定按裝方式：用于離心風(fēng)機安裝,、軸流風(fēng)機安裝

7. 船舶泵艙風(fēng)機通風(fēng)量要求多少

風(fēng)量是指風(fēng)冷散熱器風(fēng)扇每分鐘送出或吸入的空氣總體積,，如果按立方英尺來計算，單位就是CFM,；如果按立方米來算,，就是CMM，散熱器產(chǎn)品經(jīng)常使用的風(fēng)量單位是CFM,。 計算公式：N=V×n/Q

1,、N——風(fēng)機數(shù)量（臺）； V——場地體積（m3）,； n——換氣次數(shù)（次/時）,； Q——所選風(fēng)機型號的單臺風(fēng)量（m3/h）。

2,、風(fēng)量是指風(fēng)冷散熱器風(fēng)扇每分鐘送出或吸入的空氣總體積,，如果按立方英尺來計算，單位就是CFM,；如果按立方米來算,，就是CMM,，散熱器產(chǎn)品經(jīng)常使用的風(fēng)量單位是CFM,。

8. 船舶通風(fēng)規(guī)范

1.船舶結(jié)構(gòu)的防火分區(qū)與防火分隔

（1）船舶結(jié)構(gòu)的防火分區(qū)

1）船體的上層建筑、甲板室和凹穴，應(yīng)當(dāng)按照甲級防火分隔要求分隔為若干主豎區(qū),；采光,、通風(fēng)的垂直圍壁、通道及類似的地方分隔墻,，應(yīng)當(dāng)為甲級防火分隔墻,。

2）門應(yīng)用鋼制或其他同等材料制作的抗火、抗煙,、并為自閉式（傾斜3.5°時仍能關(guān)閉）的甲級防火門,；穿過主豎艙壁的通風(fēng)圍壁及導(dǎo)管，在靠近艙壁處應(yīng)當(dāng)設(shè)關(guān)閉閘門,。

3）艙壁甲板結(jié)構(gòu)的連接處應(yīng)用焊接,，經(jīng)過60min耐火試驗時，仍然能夠防止火焰,、煙氣通過,。

4）在艙壁甲板以下，對每一水密分艙或類似分艙的處所和在艙壁甲板上,，每一主豎區(qū)或類似主豎區(qū)的處所,，至少應(yīng)當(dāng)有兩個安全通道，其中一個應(yīng)當(dāng)有連續(xù)防火遮蔽,，并能通過垂直的安全梯道,，抵達(dá)救生艇甲板。

5）起居處所的艙壁及甲板,，應(yīng)當(dāng)按照防火要求分隔,，并與相鄰的機器、貨艙,、廚房及服務(wù)處所隔離,。

6）船舶的行李艙、燈間,、油漆間及同類處所的艙壁及甲板,，應(yīng)當(dāng)為甲級防火分隔。

7）儲存易燃液體的艙室,，應(yīng)當(dāng)設(shè)置在失火時對人員影響較小的地方,。

8）運送低、中閃點液體船舶的起居室,、廚房,、鍋爐房，不得布置在上甲板的下面,；直接位于起居室以下的艙室,，不得儲存液體燃料,。

9）生活艙內(nèi)的一切襯板、天花板,、地板及絕緣物,，應(yīng)當(dāng)為不燃材料。

10）敷面,、裝璜及裝飾物,、家具、工具櫥柜,、桌椅,、床鋪等用品，必須經(jīng)防火處理或采用輕金屬制品和難燃塑料制品,。

11）船舶的各部分,，不得使用以硝酸纖維或其他易燃物作基料的油漆噴漆，以及類似的化合物,。

12）水,、氣、油管道和電纜穿過圍壁的涵洞,，可以用耐火材料堵塞,。

13）消防管系接合處的襯墊應(yīng)用石棉紙，不宜用橡膠,。

14）蒸氣管道應(yīng)鋪在甲板上,，并用石棉隔熱，不得穿越干貨艙,、油漆間和易被烤焦著火的地方,。

（2）船舶結(jié)構(gòu)的防火分隔船舶的耐火分隔物主要是指不燃及難燃材料。國際上使用的不燃,、難燒材料,，有70%粉劑氯化石蠟、氫氧化鋁,、硅化物,、玻璃石棉纖維、鹵代烷等,。國內(nèi)有50%的氯化石蠟和氫氧化鋁阻燃劑,，如氯化石蠟瓷泥堵料、難燃的石棉纖維,、玻璃纖維貼墻布,、酚醛礦棉氈、酚醛塑料等,。耐火分隔物分為甲級和乙級兩種,，甲級是指經(jīng)過60min耐火試驗,，其背火的一面平均溫度較原始溫度增高不超過139℃，并且在任何一點,，包括任何接頭在內(nèi)的溫度較原始溫度增高的溫度不超過180℃的物質(zhì),，簡稱“甲-60”標(biāo)準(zhǔn),；乙級是指經(jīng)30min耐火試驗,，其背火的一面的平均溫度較原始溫度增高不超過139℃，并且包括任何接頭在內(nèi)的任何一點的溫度,，較原始溫度增高不超過225℃的物質(zhì),。

2.艙室的防火要求

（1）裝運危險品的艙室應(yīng)當(dāng)為鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)，并且符合國家船舶檢驗局頒布的有關(guān)規(guī)范對防火及防水的要求,。

（2）蒸氣管與暖氣管不宜通過裝運危險品的艙室,，若需要則必須通過時，該管路在艙室內(nèi)不應(yīng)有法蘭接頭,。這種艙室在裝運具有火災(zāi)危險的物品時應(yīng)當(dāng)遠(yuǎn)離蒸氣管和暖氣管積載,，并至少保持3m的防火間距。

（3）裝運危險品的艙室,，應(yīng)當(dāng)有效的自然通風(fēng)設(shè)備或根據(jù)所載危險品的要求配備足夠的機械通風(fēng),。各艙室的通風(fēng)管道相通時，應(yīng)當(dāng)有能在著火時能夠自動關(guān)閉的防火閥或能夠在艙外應(yīng)急操縱的防火擋板,。

3.船電的防火要求

（1）船舶電氣設(shè)備的最低絕緣值,，電機、配電屏不應(yīng)小于0.5MΩ,；變壓器,、控制設(shè)備不應(yīng)小于1.0MΩ。

（2）主配電屏匯流排的陀螺儀,、雷達(dá)電機,、收發(fā)報機等應(yīng)當(dāng)干燥、通風(fēng),，并且應(yīng)當(dāng)設(shè)置金屬網(wǎng)保護(hù),，防止小動物竄入。由于老鼠磨牙往往將導(dǎo)線咬壞造成短路引起火災(zāi),，所以,，船上應(yīng)當(dāng)有滅鼠措施。電機如果受潮,，絕緣強度就會降低,，應(yīng)當(dāng)放在烘箱內(nèi)或紅外線燈泡下以及用電吹風(fēng)的方式干燥，不得用自身線圈通電干燥,，以防燒毀電機,。一般電線的最高允許工作溫度為65℃,，而船舶航行在赤道附近時，有的艙室可達(dá)50～60℃,，因此,，要注意通風(fēng)降溫。

（3）電氣設(shè)備應(yīng)當(dāng)定期進(jìn)行檢查維修,。當(dāng)絕緣老化損壞時,，應(yīng)當(dāng)及時維修或調(diào)換，并且應(yīng)當(dāng)設(shè)有絕緣電阻監(jiān)測裝置或相應(yīng)的絕緣措施,。絕緣電阻監(jiān)測裝置的循環(huán)電流在異常狀態(tài)下最大不得超過30mA,。

4.船舶動力的防火要求

（1）裝運危險品的船舶和拖帶裝運危險品的貨輪和拖輪，其動力裝置應(yīng)當(dāng)使用閉杯閃點不低于60℃的液體燃料,。因為燃煤時,，煙囪噴出的火星多，使用閃點較低的液體燃料著火的危險性大,。

（2）在艙面上積載爆炸品,、易燃?xì)怏w、易燃固體,、易燃液體,，有機過氧化物等危險品時，其煙囪和排氣裝置應(yīng)當(dāng)有防止火星冒出的適當(dāng)措施（如設(shè)阻火網(wǎng)或其他火星熄滅裝置等）,，或采取其他能防止火星濺溢到裝有上述危險品艙面的措施,。

5.船舶滅火裝置的要求

裝運危險品的船舶的滅火設(shè)備及系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)處于良好的技術(shù)狀態(tài)。積載危險品的艙室應(yīng)當(dāng)能有效地使用本船的水滅火系統(tǒng),。當(dāng)所載物品著火不能用水撲救時,，船上應(yīng)當(dāng)設(shè)有足夠的其他適當(dāng)類型的干粉、泡沫,、二氧化碳等滅火裝置和滅火設(shè)備,。在積載危險品的處所，還應(yīng)當(dāng)額外配備總?cè)萘坎簧儆?2kg的干粉或者其他等效的手提滅火器,。

9. 船舶泵艙風(fēng)機通風(fēng)量要求標(biāo)準(zhǔn)

以5min為每個通風(fēng)循環(huán)計算：最小通風(fēng),，0.5CFM/kg體重，用雞只數(shù)*平均體重*0.5*5÷風(fēng)機每分鐘通風(fēng)量（CFM）,，計算出的數(shù)為風(fēng)機開啟時間,，停止時間用5-開啟時間

10. 船舶機艙通風(fēng)系統(tǒng)

通風(fēng)機廣泛用于工廠、礦井,、隧道,、冷卻塔、車輛,、船舶和建筑物的通風(fēng),、排塵和冷卻,，鍋爐和工業(yè)爐窯的通風(fēng)和引風(fēng)，空氣調(diào)節(jié)設(shè)備和家用電器設(shè)備中的冷卻和通風(fēng),，谷物的烘干和選送,，風(fēng)洞風(fēng)源和氣墊船的充氣和推進(jìn)等。

通風(fēng)機的工作原理與透平壓縮機基本相同,，只是由于氣體流速較低,，壓力變化不大，一般不需要考慮氣體比容的變化,，即把氣體作為不可壓縮流體處理,。

11. 船用軸流風(fēng)機標(biāo)準(zhǔn)

中央空調(diào)軸流風(fēng)機的參數(shù)是這樣的：

1.BT35-11-5軸流風(fēng)機,，

風(fēng)量為7900m3/h

風(fēng)壓為150pa

功率為0.55kw

2.防爆屋頂軸流風(fēng)機的風(fēng)量為8500m3/h

風(fēng)壓為160pa

功率為0.55kw

屋頂軸流式風(fēng)機的風(fēng)量為4000m3/h

功率為1.1kw

軸流式風(fēng)機風(fēng)量為11000m3/h

風(fēng)壓為90pa