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1. 船舶密閉艙室有哪些

船舶建造安全應(yīng)遵循如下原則：

（1）施工工藝必須結(jié)合公司特點(diǎn),，嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)職業(yè)健康安全環(huán)保的有關(guān)規(guī)定,，為員工創(chuàng)造良好的作業(yè)條件。

（2）高空難做而險(xiǎn)惡的作業(yè),，力爭盡可能多些在地面完成,。

（3）密閉艙室作業(yè)必須增設(shè)工藝通風(fēng)孔。

（4）采用新設(shè)備,、新材料,、新工藝要有相應(yīng)的安全技術(shù)操作規(guī)程。 4．1．2編制生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃時(shí)應(yīng)保證各工序銜接的合理性,，盡量避免交叉作業(yè),，腳手架、架板,、人孔蓋以及危險(xiǎn)性作業(yè)的安全防護(hù)設(shè)施應(yīng)同時(shí)編入計(jì)劃下達(dá),，同時(shí)檢查和考核。 4．1．3船體結(jié)構(gòu)上的梯子,、欄桿等設(shè)備不能與船體結(jié)構(gòu)同時(shí)安裝時(shí),，應(yīng)設(shè)置牢靠的梯子和防護(hù)欄桿等設(shè)施,。 4．1．4編制施工工藝文件時(shí)，必須有安全技術(shù)要求的內(nèi)容,。4．2建造過程安全規(guī)定 4．2．1參與船舶建造過程的所有特種作業(yè)人員,，必須經(jīng)過專門教育與考核，實(shí)行持證上崗,；一般工種必須經(jīng)過本工種安全知識教育,；采用新工藝、新技術(shù),、新材料時(shí),，必須經(jīng)過專門培訓(xùn)。 4．2．2凡進(jìn)入生產(chǎn)區(qū)域人員必須戴好安全帽,，按規(guī)定正確使用個(gè)人勞動(dòng)保護(hù)用品,。4．2．3在船上行走時(shí)，要注意運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)械設(shè)備,、尖銳物件及木板上的釘子,、人孔、管溝,、操作開關(guān),、電鈕、障礙物和墜落物等,，嚴(yán)禁在非通道上行走,，上下要走專門梯子

2. 船舶密閉艙室有哪些設(shè)施

人防工程密閉盒作用是:用于防水防塵的殼體,主要用于防止盒內(nèi)線路,儀表,儀器等進(jìn)水而影響其性能。

分線箱主要適用于室內(nèi),室外電氣,通信,消防設(shè)備,鋼鐵冶煉,石油化工,電子,電力,鐵路,建筑工地,礦山,采礦場,機(jī)場,賓館,船舶,大型工廠,沿海工廠,卸貨碼頭設(shè)備,污廢水處理設(shè)施,環(huán)境公害設(shè)施等,。

3. 船舶密閉艙室注意事項(xiàng)

存放可燃性或有毒氣體鋼瓶的地方應(yīng)注意：陰涼，干燥和通風(fēng),；有防爆設(shè)施,；現(xiàn)場安裝泄漏報(bào)警設(shè)備。

鋼瓶,，即貯存高壓氧氣,、煤氣、石油液化氣等的鋼制瓶,。氣體鋼瓶一般盛裝永久氣體,、液化氣體或混合氣體。氣體鋼瓶充裝單位,、氣體鋼瓶檢驗(yàn)單位,、氣體鋼瓶使用單位、瓶裝氣體和氣體鋼瓶經(jīng)銷單位的氣瓶管理急需提高,，應(yīng)加強(qiáng)對運(yùn)輸,、儲存氣體鋼瓶的安全管理,。

4. 船舶密閉空間有哪些

1.在柴油機(jī)裝配之前，它的全部零件必須經(jīng)過仔細(xì)的檢查,。檢查的主要內(nèi)容包括零 部件的尺寸精度,，形狀及位置公差、表面粗糙度等必須符合有關(guān)技術(shù)要求,，防止有差錯(cuò),。 對于一些重要零件如曲軸、活塞和連桿更應(yīng)仔細(xì)檢查,。

2.柴油機(jī)有的零件,，尤其精密件，應(yīng)經(jīng)過清洗使工作表面達(dá)到清洗程度,，在清洗中 發(fā)現(xiàn)零件有局部缺陷,，應(yīng)進(jìn)行必要的整修，如用刮研,，銼修方法加以消除后,，再送去裝

3.對于某些密封受壓的零件（例如氣缸蓋、氣缸套,、活塞等）,，其受壓空間或工作表面應(yīng)經(jīng)過液壓試驗(yàn)，其試驗(yàn)部位和壓力,，可查有關(guān)柴油機(jī)說明書要求,。

4.裝配過程應(yīng)嚴(yán)格按裝配技術(shù)要求進(jìn)行，并在每一順序完工后進(jìn)行檢查驗(yàn)收,，例如 裝配間隙要求,，必須符合“標(biāo)準(zhǔn)”要求，有時(shí)應(yīng)采取各種措施,，進(jìn)行反復(fù)調(diào)整或修正,， 達(dá)到“標(biāo)準(zhǔn)”要求為止，絕不能馬虎從事,，以免影響機(jī)器運(yùn)行質(zhì)量,。

5.裝配過程中，金屬碎屑及其它雜物應(yīng)清除干凈,，嚴(yán)防雜物遺留在機(jī)器部件中,，同 時(shí)，所有螺栓,、螺母應(yīng)擰緊到規(guī)定要求,，以免造成不必要的事故。 準(zhǔn)備好酒該安裝主機(jī)了,。 主機(jī)機(jī)座的準(zhǔn)備主機(jī)是通過墊片或減振器安裝在船體基座上的,，基座是與船體直接相連的支承座,。 根據(jù)不同的機(jī)型，基座一般有兩種形式,。對于大型低速柴油機(jī),，沒有單獨(dú)的基座，機(jī)艙 雙層底是由加厚的鋼板焊接而成,，主機(jī)的基座就落位在加厚的鋼板上,。中小型柴油機(jī)， 通常帶有突出的油底殼,，因此在雙層底上還要焊接一個(gè)由型鋼和鋼板焊接起來的金屬構(gòu) 件,。主機(jī)安裝前，基座的準(zhǔn)備包括：基座位置及外形的檢驗(yàn),，主機(jī)緊固螺栓孔與固定墊 片位置的確定和基座上平面的加工,。

5. 船舶封閉艙室

船舶進(jìn)入密閉艙室應(yīng)急演習(xí)

船舶錨泊中，大副向船長報(bào)告要進(jìn)入某一密閉艙室進(jìn)行工作,。

1.船長上駕駛臺指揮,啟動(dòng)應(yīng)急方案,；

2.船長令大管輪對該處所照明、通風(fēng)進(jìn)行檢查,令大副檢查工作人員是否按要求佩戴有效的防護(hù)用具,；

3.船長令救護(hù)隊(duì)在現(xiàn)場做好搶險(xiǎn)救助工作,令二副對通訊設(shè)備進(jìn)行檢查調(diào)試,隨時(shí)與外界聯(lián)系,；

4.大副、大管輪向船長報(bào)告準(zhǔn)備就緒,二副報(bào)告通訊設(shè)備工作正常,；

5.船長確認(rèn)后,令工作人員可以進(jìn)入該場所工作,并令大副隨時(shí)把工作情況和人員狀態(tài)進(jìn)行上報(bào),；

6.由于各項(xiàng)工作準(zhǔn)備充分,措施落實(shí)到位,這次工作順利完成；

7.演習(xí)結(jié)束船長講評,。

6. 船舶密閉艙室有哪些名稱

防毒面具是個(gè)人特種勞動(dòng)保護(hù)用品,，保護(hù)人的呼吸器官免受毒氣、粉塵,、細(xì)菌等有毒物質(zhì)傷害,。根據(jù)防毒面具原理分為過濾式防毒面具和隔絕式防毒面具。

隔絕式防毒面具原理是由面具本身提供氧氣,，分貯氣式、貯氧式和化學(xué)生氧式3 種,。隔絕式面具主要在高濃度染毒空氣（體積濃度大于1 %時(shí)）中,，或在缺氧的高空、水下或密閉艙室等特殊場合下使用,。

過濾式防毒面具原理是通過濾毒盒對有毒物質(zhì)進(jìn)行吸附,，將安全新鮮的空氣送給人進(jìn)行呼吸。目前大多數(shù)濾毒盒內(nèi)是使用的是吸附能力很強(qiáng)的活性炭,，之所以選擇活性炭是由于活性炭既能大量的吸附有害物質(zhì),，同時(shí)呼吸阻力又很小,。而且活性炭的質(zhì)量決定了濾毒盒的防護(hù)效果和防護(hù)壽命。

7. 請列舉些船舶密閉艙室等空間或場所名稱

１８％～２２％,。國標(biāo)是進(jìn)入受限空間的氧氣含量大于１８％且小于２２％,。在受限空間作業(yè)低于上述含量值人類呼吸將很困難，必須按有關(guān)規(guī)定或標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測,，低于上述含氧量則必須進(jìn)行空氣置換,，直到合格為止。

１８％～２２％,。國標(biāo)是進(jìn)入受限空間的氧氣含量大于１８％且小于２２％,。在受限空間作業(yè)低于上述含量值人類呼吸將很困難，所以必須按有關(guān)規(guī)定或標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測,，低于上述含氧量則必須進(jìn)行空氣置換,，直到合格為止。

對密閉空間作業(yè)實(shí)施許可應(yīng)當(dāng)滿足以下條件：

１,、配備符合要求的通風(fēng)設(shè)備,、個(gè)人防護(hù)用品、檢測設(shè)備,、照明設(shè)備,、通訊設(shè)備、應(yīng)急救援設(shè)備,。

２,、應(yīng)用具有報(bào)警裝置并經(jīng)檢定合格的檢測設(shè)備對許可的密閉空間進(jìn)行檢測評價(jià)；檢測順序及項(xiàng)目應(yīng)包括：

２.１,、測氧含量：正常時(shí)氧含量為１８％～２２％,，缺氧的密閉空間應(yīng)符合ＧＢ８９５８－規(guī)定，短時(shí)間作業(yè)時(shí)必須采取機(jī)械通風(fēng),。

２.２,、測爆：密閉空間空氣中可燃性氣體濃度應(yīng)低于爆炸下限的１０％。對油輪船舶的拆修,，以及油箱,、油罐的檢修，空氣中可燃性氣體的濃度應(yīng)低于爆炸下限的１％,。

２.３,、測有毒氣體：有毒氣體的濃度，須低于ＧＢＺ２－２００２所規(guī)定的濃度要求,。如果高于此要求,，應(yīng)采取機(jī)械通風(fēng)措施。

8. 船舶密閉艙室有哪些設(shè)備

　　人防密閉接線盒可以用來防范間接接觸電擊?！　‘?dāng)電氣設(shè)備或電氣線路絕緣損壞發(fā)生接地故障時(shí),，其外露導(dǎo)電部分對地帶故障電壓，人體接觸此帶故障電壓的外露導(dǎo)電部分所遭受的電擊稱作間接接觸電擊,?！　∪朔烂荛]接線盒防范間接接觸電擊的保護(hù)措施通常有六種：　　①自動(dòng)切斷接地故障電路,；　?、诓捎芒蝾愲姎庠O(shè)備；　?、垭姎飧綦x,；　　④用隔離特低電壓供電,；　?、菰O(shè)置絕緣的場所；　?、薏捎玫入娢宦?lián)結(jié),。

9. 船上的密閉艙室有哪些

允許人員進(jìn)入密閉艙室的氧氣濃度范圍為19.5-23.5%。

我們國家的GB8958-2006《缺氧作業(yè)安全規(guī)程》,，規(guī)定了作業(yè)場所最低氧氣濃度值為19.5%,，此處缺氧的定義和ISGOTT不相同,相對來說規(guī)定氧氣含量低于19.5%時(shí)才稱為缺氧,更符合人體醫(yī)學(xué)及國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)。

10. 船舶密閉艙室有哪些要求

密閉艙室,，概括地講就是與空氣相對隔絕的空間,。這種空間一般都是人為設(shè)置，船上比較多見,。例如：貨艙,、雙層底、隔離倉,、艏尖艙,、油艙、水艙,， 泵艙,、管子弄、應(yīng)急消防泵間,、錨鏈艙,、發(fā)動(dòng)機(jī)曲拐箱、發(fā)動(dòng)機(jī)掃氣箱,、鍋爐等。密閉艙室空氣含氧量較低,，容易導(dǎo)致人員缺氧窒息,。