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1. 近代航運業(yè)發(fā)展

從1891年重慶最早的近代工業(yè)——重慶第一家近代企業(yè)森昌火柴廠建立,，到1905年建成了第一家大型機械化企業(yè)重慶銅元局，再到1936年,，重慶已經在火柴,、繅絲、采煤,、鋼鐵,、兵工、機械等許多領域出現(xiàn)了近代工廠……重慶工業(yè)經歷了百年風云,。期間,，孕育出漢陽鐵廠創(chuàng)始人張之洞、國之輕工第一人張謇,、近代航運業(yè)巨子盧作孚等一大批中國近代工業(yè)史上有突出貢獻的歷史名人,。

2. 中國近代航運業(yè)的發(fā)展歷程

1872年12月26日，洋務運動期間,，招商局正式成立,。招商局曾組建了中國近代首支商船隊，開辦了中國首家銀行,、首家保險公司等,，開創(chuàng)了中國近代民族航運業(yè)和其他許多近代經濟領域，在中國近現(xiàn)代經濟史和社會發(fā)展史上具有重要地位,。

招商局集團現(xiàn)為國家駐港大型企業(yè)集團、香港四大中資企業(yè)之一,，總部設于香港,，獨資開發(fā)了中國第一個對外開放的工業(yè)區(qū)——蛇口工業(yè)區(qū)，創(chuàng)辦了中國第一家由企業(yè)法人持股的股份制商業(yè)銀行——招商銀行,，中國第一家企業(yè)股份制保險公司——平安保險公司等,，為中國改革開放事業(yè)探索提供了有益經驗。

3. 近代航運業(yè)發(fā)展史

1,、早期中國輪船航運業(yè),商人購買洋船后,多托洋行出面,赴領事衙門呈報更名入冊,，領取船牌行駛。原因是避免報捐,?；蛏倘斯唾I洋船與外國人合伙經營。原因是不僅借助洋人的管理和技術,，又可購買修葺之料,。

2,、從中國輪船航運業(yè)艱難興起的史料中，可以反映出中國資本主義一開始就受到外國資本主義和本國封建主義的壓迫和束縛,，同時又對他們有一定的依賴關系

4. 近代航運業(yè)發(fā)展艱辛

中國近代建筑基本上是指在中國國土上于近代社會發(fā)展歷史時期（1840--1949年）所建造的建筑,。

從樣式研究的角度來看 中國近代建筑主要有三大類型

在中國幾千年的古代封建社會里，雖然政治上有二十余朝皇帝的更替,，文化上有多次的對外交流,，但是，中國文化基本上是連續(xù)的一元文化,。中國的建筑,，在中國整個環(huán)境總影響之下，雖各個時代有時代的特征,，其基本的方法及原則卻始終一貫,。

歷史進入十九世紀后，封建主義的清王朝經歷“康乾盛世”而日趨衰落,；歐美資本主義各國卻因工業(yè)革命而迅猛發(fā)展,。中西文化交流從明末清初開始，就不處在同一個起跑線上,；鴉片戰(zhàn)爭以后,，則完全以侵略和被侵略的方式進行了。以1840年鴉片戰(zhàn)爭為標志,，中國步入了半封建半殖民地的近代社會,，以此為開端的中國近代建筑的歷史進程，也由此被動地在西方建筑文化的沖擊,、激發(fā)與推動之下展開了,。其間，一方面是中國傳統(tǒng)建筑文化的繼續(xù),，一方面是西方外來建筑文化的傳播,，這兩種建筑活動的互相作用（碰撞、交叉和融合）,，就構成了中國近代建筑史的主線,。

至十九世紀末二十世紀初，隨著外國文化的大規(guī)模侵入,，在中國國土上除了傳統(tǒng)的古代建筑仍在延續(xù),、演變之外，外來的歐洲建筑樣式逐漸多起來,，在中國近代的建筑歷史上形成以模仿或照搬西洋建筑為特征的一股潮流,；二十世紀二十年代以后，則又出現(xiàn)了以模仿中國古代建筑或對之改造為特征的另一股潮流,。這兩股潮流在中國近代建筑史中時隱時現(xiàn),，此起彼伏,。加之二十世紀三十年代歐美“國際式”新建筑潮流的沖擊，使中國近代建筑的歷史呈現(xiàn)出中與西,、古與今,、新與舊多種體系并存、碰撞與交融的錯綜復雜狀態(tài),。中國近代建筑正是這種多元文化下的歷史見證,。

1、十九世紀末二十世紀初----洋式建筑：

以模仿或照搬西洋建筑為特征的中國近代建筑

由于中國國土幅員廣闊,，各地發(fā)展很不平衡,。中國沿海地區(qū)、長江沿岸地區(qū)的一些城市,，由于輪船航運業(yè)的興起,、外國的入侵和不平等條約的簽訂，較早作為商埠開放,，因此較多地受到西方文化的影響,，在這些城市出現(xiàn)的某些洋式建筑。而大部分內陸地區(qū)的城市由于交通不便,，仍處于與外部世界較為隔絕的狀態(tài),，中國傳統(tǒng)建筑文化的表現(xiàn)為強；只有個別城市或臨近邊界,、或因鐵路建設的發(fā)展等原因,，也有洋式建筑興建。

沿海城市的洋式建筑以上海外灘（Bund of Shanghai,又稱“黃浦灘”）和南京路,、天津九國租界,、廣州“十三行”和沙面、廈門鼓浪嶼,、青島膠澳租界“青島區(qū)”的建筑為代表,。

長江沿岸城市的洋式建筑以南京下關、武漢漢口租界的建筑為代表,。

內陸地區(qū)沿邊城市哈爾濱早期的建筑主要通過中東鐵路的修建和開通,，受俄羅斯傳統(tǒng)建筑和十九世紀末歐洲流行的“新藝術運動”樣式影響,，在中東鐵路系統(tǒng)的建筑和東正教堂中表現(xiàn)為多,。滇越鐵路（1903--1910年）是中國西南地區(qū)的第一條鐵路，它的建成加速了云南的近代化,。越南人在參與了滇越鐵路的修建和昆明商埠的開發(fā)過程中,，間接地把其所受法國建筑文化的影響帶到滇越鐵路沿線的城市和昆明。

北京的洋式建筑則以東交民巷使館區(qū)建筑為濫觴,，以資政院,、大理院為代表,。

洋式建筑的設計者基本為外國來華的建筑事務所或建筑師。

2,、二十世紀二十年代----傳統(tǒng)式建筑：

以模仿中國古代建筑或對之改造為特征的中國近代建筑

本世紀的第二個二十年,，中國建筑的歷史中反映出了世界上現(xiàn)代建筑思潮的影響，同時也反映出了中國建筑師面對列強的入侵而激發(fā)的民族意識,，這兩種因素有劇烈的碰撞,、交叉和融和。

傳統(tǒng)式建筑的典型代表可以說是在中國近代建筑歷史中具有傳奇色彩的第一代建筑師呂彥直（1893?929年）設計的南京中山陵（1925?929年）,。中山陵陵園總體平面呈鐘形,，引人發(fā)“木鐸警世”之想，寓意深遠,；墓在祭堂后合乎中國觀念,，式樣采古制，建筑樸實堅固,，形勢及氣魄極似中山先生之氣概及精神,。

呂彥直生年僅36歲，但他以設計并主持建造南京中山陵而確立了自己在中國近代建筑史上的地位,。1926年他設計的廣州中山紀念堂,，是中國近代跨度最大的會堂建筑。

1927年國民政府成立,，定都南京后于1929年所作“首都計劃”,，則是中國進行的較早、規(guī)模較大的城市規(guī)劃設計,?！笆锥加媱潯钡脑敿毞桨钢校空k公建筑均采用中國傳統(tǒng)建筑造型,，極力提倡采用“中國固有之形式”,，意為發(fā)揚光大本國傳統(tǒng)的文化。這在二十年代是一種開創(chuàng)性的設想,。

在北京,，傳統(tǒng)式建筑以二十年代所建北京協(xié)和醫(yī)學院 ( Peking Union Medical College，簡稱 PUMC )新校舍建筑群體,、燕京大學校園建筑,、輔仁大學、國立北平圖書館為典型,。

令人深思的是,，較早出現(xiàn)的傳統(tǒng)式建筑的設計者主要是外國來華的建筑事務所或建筑師。反映出外國建筑師處在中國近代社會多元文化的背景下，對當?shù)貍鹘y(tǒng)文化的吸收和追求,。

3,、二十世紀三十年代----新式建筑：

歐美“國際式”新建筑潮流沖擊下的中國近代建筑

中國近代建筑的歷史從二十世紀二十年代開始進入重要的發(fā)展時期。其標志是中國近代建筑教育興辦,，并日益完備,；中國建筑事務所陸續(xù)開業(yè)，中國人建筑師成長起來,；中國建筑團體先后成立,，學術活動得以開展。

楊廷寶（1901-1983）是中國第一代建筑師中出類拔萃的人物,。他的設計作品運用中西建筑處理手法,，不墨守陳規(guī)，刻意創(chuàng)新,，在三十年代初期就已弛譽南北,。他所在的基泰工程司（Kwan，Chu and Yang）是中國近代建立較早,、規(guī)模較大的建筑事務所,，中國有相當影響，天津,、上海,、南京等地的許多重要工程均出自基泰之手。

此外,，“華蓋建筑事務所”（The Allied Architects Shangai）,、“莊俊建筑事務所”、“范文照建筑事務所”,、“董大酉建筑事務所”,、“興業(yè)建筑事務所”等都是中國近代極為重要的建筑設計力量，在上海,、天津,、北平、南京,、重慶,、成都、無錫,、桂林,、貴陽、昆明等地主持設計了許多建筑項目,。

梁思成（1901--1972年）是中國近代建筑教育事業(yè)的開拓者,，是中國古代建筑歷史研究工作的創(chuàng)始人。建筑設計創(chuàng)作不是他一生建筑活動中的主要部分,，但他對建筑設計創(chuàng)作問題多有著述,，為數(shù)不多的作品表現(xiàn)了世界現(xiàn)代建筑潮流的影響，這以他1932年所作北京仁立公司鋪面改造設計為代表,。

中國近代建筑史上第一代中國建筑師設計創(chuàng)作的許多重要建筑物,，都是今日中國的寶貴財富，成為當?shù)爻鞘械闹匾坝^,，給中華大地增添風采,。

中國近代建筑是多元文化下的歷史見證 但不能成為當代中國建筑師創(chuàng)作的樣板

早在本世紀之初，兩位中國人建筑師就分別在北京和南京作過不同的嘗試：供職于陸軍部軍需司營造科的沈琪,，于1906年為陸軍部衙署設計了一棟以西洋樣式為主,、但頗多中國裝飾的主樓；受命于兩江總督的通州師范學校工科畢業(yè)生孫支廈（1882-1975）,，在1909年主持設計了一棟基本為西洋樣式的江蘇省諮議局建筑,。此后近九十年間，中國近代和現(xiàn)代建筑師有無數(shù)設計作品問世,，樣式繁雜,。但是，雖然經過了幾代人的艱難摸索,，時至今日,，中國傳統(tǒng)文化和西方現(xiàn)代文化的結合問題，仍然是困擾著每一個中國建筑師的難題,。

雖然今天西方現(xiàn)代文化的沖擊不再是伴隨著侵略而來,，但中國建筑師仍始終跳不出中華民族悠久而燦爛的幾千年歷史文明所造成的耀眼光環(huán)。雖然中國近代建筑史上第一代建筑師設計創(chuàng)作的許多重要建筑物,，都成為今日中國的寶貴財富,，值得我們珍惜和保護，但他們的作品似乎也不能成為當代中國建筑師創(chuàng)作的樣板,。我想,，這當是我們對中國近代建筑認識的一個方面。

5. 近代航運業(yè)發(fā)展的影響

敦”號是招商局購買的第一艘巨輪,，是中國近代民族航運業(yè)的第一艘商船,。

6. 中國近代航運

先說結論，中國近代交通發(fā)展的特點,、成因及影響是交通發(fā)展的速度較大,，交通設施覆蓋的規(guī)模較多，成因如下,，中國近代的交通受到外來資本的影響,，非常的大,，外國的資本直接在在中國的土地上修建鐵路，開懇懇運河發(fā)展內河航運事業(yè)和海韻,。

7. 近代中國航運業(yè)的發(fā)展

招商局集團不是私營企業(yè),，而是國企，而且是中央所屬國有企業(yè),，也就是通常所說的“央企”,，著名的四大駐港中資企業(yè)之一，在國務院國資委公布的最新版《央企名錄》排第48位,。

招商局集團（簡稱“招商局”）是中央直接管理的國有重要骨干企業(yè),，總部位于香港，是在香港成立運營最早的中資企業(yè)之一,。整體特點可以概括為：百年央企,、綜合央企、駐港央企,。

招商局集團是中國民族工商業(yè)的先驅,，創(chuàng)立于1872年洋務運動時期。招商局是中國近代第一家股份制公司,，曾組建了中國近代第一支商船隊,，開辦了中國第一家銀行、第一家保險公司等,，開創(chuàng)了中國近代民族航運業(yè),，帶動了其他許多近代產業(yè)的發(fā)展，在中國近現(xiàn)代經濟史和社會發(fā)展史上具有重要地位,。招商局1978年即投身改革開放,，并于1979年開始獨資開發(fā)了在海內外產生廣泛影響的中國第一個對外開放的工業(yè)區(qū)——蛇口工業(yè)區(qū)，并相繼創(chuàng)辦了中國境內第一家完全由企業(yè)法人持股的股份制商業(yè)銀行——招商銀行,中國第一家股份制保險企業(yè)——平安保險等,，為中國改革開放事業(yè)探索提供了有益的經驗,。