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1. 三種船舶租賃合同之間有何不同

答：

定期租船：在租賃期間，船舶交由租船人管理,、調(diào)動(dòng)和使用,。貨物的裝卸、配載,、理貨等一系列工作都由租船人負(fù)責(zé),，由此而產(chǎn)生的燃料費(fèi)、港口費(fèi),、裝卸費(fèi),、墊艙物料費(fèi)等都由租船人負(fù)擔(dān)。租金是按月（天或日歷月）以每一夏季載重噸為計(jì)算單位計(jì)收,。租金一經(jīng)約定即固定不變,。

航次租船：在簽訂租船合同時(shí)，承租雙方還需約定船舶的裝卸速度以及裝卸時(shí)間的計(jì)算辦法,，并相應(yīng)地規(guī)定延滯費(fèi)和速遣費(fèi)率的標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)算方法,。

航次租船的特點(diǎn)是：無(wú)固定航線、固定裝卸港口和固定航行船期,，而是根據(jù)租船人（貨主）的需要和船東的可能,，經(jīng)雙方協(xié)商，在程租船合同中規(guī)定,；程租船合同需規(guī)定裝卸率和滯期,、速遣費(fèi)條款；運(yùn)價(jià)受租船市場(chǎng)供需情況的影響較大,，租船人和船東雙方的其他權(quán)利,、義務(wù)一并在程租船合同中規(guī)定,。

光船租船：這種租船不具有承攬運(yùn)輸性質(zhì)，它只相當(dāng)于一種財(cái)產(chǎn)租賃,。光船租船是指船舶所有人將船舶出租給承租人使用一定期限,，但船舶所有人提供的是空船，承租人要自己任命船長(zhǎng),、配備船員,，負(fù)責(zé)船員的給養(yǎng)和船舶（經(jīng)營(yíng)管理所需的一切費(fèi)用）。也就是說(shuō),，船舶所有人在租期內(nèi)除了收取租金外,，不再承擔(dān)任何責(zé)任和費(fèi)用。

2. 三種船舶租賃合同之間有何不同的區(qū)別

①租船方式不同,。定程租船以船舶航程為租用對(duì)象,；而定期租船以船舶租用期限為租用對(duì)象。

②租金計(jì)算不同,。定程租船按裝運(yùn)貨物的噸數(shù)計(jì)算租金,，租金可直接表現(xiàn)顯貨物運(yùn)輸成本；而定期租船是按月以每一夏季載重噸或按每日租金額計(jì)算租金,，租金不能表現(xiàn)為貨物運(yùn)輸成本,。

③費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同。定程租船人只負(fù)擔(dān)運(yùn)費(fèi),、滯期費(fèi)等幾項(xiàng)費(fèi)用,，其他大部分費(fèi)用如航線所需的燃料費(fèi)、港口費(fèi)用及港口代理費(fèi)等均由船東負(fù)擔(dān),，而定期租船租東只負(fù)擔(dān)船舶營(yíng)運(yùn)費(fèi),，其他大部分費(fèi)用如航行所需燃料費(fèi)、供水及港口捐稅,、港口費(fèi)用,、裝卸費(fèi)、平艙費(fèi)和理艙費(fèi)等均由租船人負(fù)擔(dān),。

④船舶調(diào)度權(quán)不同,。定程租船由船東掌握船舶的調(diào)度權(quán)，所以適用于貨物單一,，裝卸港較少的大宗貨物運(yùn)輸,；而定期租船由租船人掌握船舶的調(diào)度權(quán)，租船人可按需要選擇任何航線掛靠任何港口,。

⑤船舶技術(shù)管理不同,。定程租船的船舶管理和技術(shù)工作均由負(fù)責(zé)；而定期租船租船人要全面了解和掌握艦艇性能和基本技術(shù)知識(shí)，掌握船舶動(dòng)態(tài),，加油、審查航海日記和機(jī)房日記,。

3. 租船合同分為哪幾種

條款內(nèi)容

(一)裝卸時(shí)間

裝卸時(shí)間(Lay Time)是指承租人和船舶所有人約定的,、承租人保證將合同貨物在裝運(yùn)港全部裝完或在卸貨港全部卸完的時(shí)間。裝卸時(shí)間的規(guī)定,，通常有以下幾種,。

(1)按連續(xù)日計(jì)算(Running Days)。

采用這種方法計(jì)算時(shí),，從裝卸日開(kāi)始后,，即使中間遇到實(shí)際不進(jìn)行裝卸的星期日、節(jié)假日或雨雪日也不扣除,，一律作為裝卸日計(jì)算,。這種規(guī)定對(duì)租船人很不利。

(2)按工作日(Working Days)或連續(xù)工作日計(jì)算(Running Working Days),。

工作日是指節(jié)假日以外的日數(shù),，也就是說(shuō)不包括星期日和法定節(jié)假日就是港口可以工作的日數(shù)。

(3)按好天氣工作日計(jì)算(Weather Working Days),。

好天氣工作日是指除了星期日和法定節(jié)假日以外的工作日中不受天氣影響,、可以進(jìn)行裝貨或卸貨的時(shí)間。即風(fēng),、雨,、雪、霧等不能裝卸作業(yè)的工作日不計(jì)人裝卸時(shí)間內(nèi),。

(4)按24小時(shí)好天氣工作日計(jì)算(Weather Working Days of 24 Hours),。

這是以累計(jì)24小時(shí)的好天氣工作時(shí)間作為一個(gè)好天氣工作日的表示裝卸時(shí)間的方法。

(5)按連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日計(jì)算(Weather Working Days of 24 Consecutive Hours),。

這是除去星期日,、節(jié)假日和因不良天氣而不能裝卸作業(yè)日以外，以真正連續(xù)24小時(shí)為一日的表示裝卸時(shí)間的方法,。

(6)按港口習(xí)慣速度盡快裝卸(Customary Quick Dispatch,，簡(jiǎn)稱CQD)。

是指不具體規(guī)定裝卸天數(shù)或裝卸率,，而完全根據(jù)港口習(xí)慣計(jì)算每天應(yīng)裝卸的數(shù)量,，盡量地迅速裝卸。

關(guān)于裝卸時(shí)間的開(kāi)始和終止的計(jì)算方法,，也應(yīng)在合同中明確規(guī)定,。具體業(yè)務(wù)中，規(guī)定船長(zhǎng)向承租人(發(fā)貨人或收貨人)發(fā)出“裝卸準(zhǔn)備就緒通知書”(Notice of Readiness)作為起算裝卸期限的依據(jù),。按照一般慣例,，如上午12點(diǎn)前收到通知,，從下午1點(diǎn)起算；如下午上班后收到,，則從次日上午8點(diǎn)開(kāi)始起算,。止算時(shí)間按照慣例都以貨物裝完或卸完的時(shí)問(wèn)作為裝卸時(shí)間的止算時(shí)間。

(二)裝卸率

所謂裝卸率是指每日裝卸貨物的數(shù)量,。裝卸率的確定一般應(yīng)按照港口習(xí)慣的正常裝卸速度,，掌握實(shí)事求是的原則。裝卸率的高低,，關(guān)系到完成裝卸任務(wù)的時(shí)間和運(yùn)費(fèi)水平,，裝卸率規(guī)定的過(guò)高或過(guò)低都不合適。裝卸率規(guī)定過(guò)高,，負(fù)責(zé)裝卸的不能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成裝卸任務(wù),，需要向船方支付延誤船期的費(fèi)用；反之,，若訂得過(guò)低,，則會(huì)延長(zhǎng)船舶在港時(shí)間，增大運(yùn)費(fèi)開(kāi)支,。因此,，應(yīng)從港口實(shí)際情況出發(fā)，實(shí)事求是地確定合理,、可行的裝卸率,。

(三)滯期費(fèi)與速遣費(fèi)

采用程租船運(yùn)輸時(shí)，滯期費(fèi)與速遣費(fèi)是買賣合同和租船合同中均要涉及的重要問(wèn)題,，也是滯期速遣條款的主要內(nèi)容之一,。根據(jù)該項(xiàng)條款的規(guī)定，如果在裝卸期限內(nèi),，租船人未能完成裝卸任務(wù),，延誤了船期，應(yīng)向船方支付一定的罰金,，即“滯期費(fèi)”(Demurrage),，它相當(dāng)于船舶因滯期而發(fā)生的損失和費(fèi)用；反之,，如租船人按約定時(shí)間提前完成裝卸任務(wù),，船方要按其在裝卸港所節(jié)省的停泊時(shí)間向租船人支付一定的獎(jiǎng)金即“速遣費(fèi)”(Dispatch)，速遣費(fèi)一般相當(dāng)于滯期費(fèi)的一半,。

4. 三種船舶租賃合同之間有何不同之處

定期租船合同,，是指船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶，由承租人在約定的期間內(nèi)按照約定用途使用，并支付租金的合同,。

　　與航次租船合同的區(qū)別

　　1,、在定期租船合同中，出租人收取的租金按承租時(shí)間計(jì)算,，并非按照貨物的數(shù)量計(jì)算,，承租人承擔(dān)了船舶航速及貨物裝卸時(shí)間的風(fēng)險(xiǎn)。鑒于出租人并不控制貨物的裝卸,，因此承租人只能要求出租人在航行過(guò)程盡力速遣，而航次租船合同一般無(wú)盡力速遣條款,。另方面,，由于承租人負(fù)責(zé)貨物的裝卸，無(wú)理由要求出租人承擔(dān)滯期費(fèi),；而裝卸時(shí)間也計(jì)租金,，出租人也不需要滯期費(fèi)條款，定期租船合同因而無(wú)裝卸時(shí)間及滯期費(fèi)條款,。租金按承租時(shí)間計(jì)算,，是判斷期租與程租的根本標(biāo)準(zhǔn)，因而在實(shí)務(wù)出現(xiàn)的"航程定期租船合同"也屬定期租船合同,。航程定期租船合同規(guī)定出租人完成指定港口之間的運(yùn)輸,，但是承租人應(yīng)按時(shí)間支付租金。船東可利用這種安排,，不再承擔(dān)裝卸時(shí)間風(fēng)險(xiǎn),，省去計(jì)算裝卸時(shí)間及滯期費(fèi)的麻煩。當(dāng)然,，承租人也可從容地安排貨物的裝卸,。

　　2、在定期租船合同中,，出租人對(duì)船舶的維修義務(wù)較重,，如船舶不能正常營(yíng)運(yùn)連續(xù)滿24小時(shí)，對(duì)因此損失的營(yíng)運(yùn)時(shí)間,，承租人不付租金,。而在航次租船合同中，如果出租人在開(kāi)航前和開(kāi)航時(shí)已盡適航義務(wù),，則在運(yùn)輸過(guò)程中因船舶故障或其他原因出現(xiàn)延遲,，承租人一般沒(méi)有拒付或收回運(yùn)費(fèi)的權(quán)利。

　　3,、在定期租船合同中,，承租人除了負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)用外，還應(yīng)負(fù)責(zé)燃油、港口使費(fèi)等營(yíng)運(yùn)費(fèi)用,。而在航次租船合同中,，如果按FIO條件訂立航次租船合同，承租人僅負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)用,；如果按Gross Terms訂立航次租船合同,，出租人承擔(dān)全部運(yùn)輸費(fèi)用，承租人也不承擔(dān)裝卸費(fèi)用,。

　　4,、在定期租船合同中，承租人有權(quán)獲得海難救助報(bào)酬的一半,。這種規(guī)定的理由,，在于定期租船合同的承租人承擔(dān)船舶的時(shí)間損失。海上救助無(wú)疑會(huì)耗費(fèi)船舶的營(yíng)運(yùn)時(shí)間,，承租人甚至喪失營(yíng)運(yùn)機(jī)會(huì)的風(fēng)險(xiǎn),，而出租人的船員實(shí)際進(jìn)行救助，故定期租船合同雙方分離救助報(bào)酬,。

　　5,、我國(guó)海商法第六章將期租與光船租賃合同統(tǒng)稱"船舶租用合同"，認(rèn)為船舶租用合同不屬海上貨物運(yùn)輸合同,。但是,，航次租船合同則被視為運(yùn)輸合同。我國(guó)海商法如此處理,，蓋是由于航次租船合同與提單條款較為相似,，而定期租船合同、光船租賃合同則與提單或海上運(yùn)輸合同相去甚遠(yuǎn),。對(duì)于這種規(guī)定,，只需理解兩點(diǎn)：（1）我國(guó)海商法第四章"海上貨物運(yùn)輸合同"不適用于定期租船合同與光船租賃合同。定期租船合同與光船租賃合同當(dāng)事人可自由擬定合同條款,，不受干涉,。（2）在船舶租用合同就有關(guān)事項(xiàng)沒(méi)有規(guī)定或規(guī)定清時(shí)，應(yīng)適用第六章"船舶租用合同",。如第六章也無(wú)規(guī)定,，由于我國(guó)海商法為民事特別法，可適用民法通則有關(guān)租賃合同的規(guī)定,，如我國(guó)民法通則也無(wú)規(guī)定,，則應(yīng)依照海商法的規(guī)定，適用國(guó)際慣例,。

5. 三種租船合同的區(qū)別

1,、租船合約提單的定義

租船合約提單（Charter Party B/L）是指在租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)中,，在貨物裝船后由船長(zhǎng)或船東根據(jù)租船合同簽發(fā)的提單。提單內(nèi)容和條款與租船契約有沖突時(shí),，以租船契約為準(zhǔn),。

租船合約提單上應(yīng)該有類似這樣一些文字："此提單受到租船合約的約束"。

2,、關(guān)于租船合約提單的特別處理

1）,、即使信用證要求提交與租船合約提單有關(guān)的租船合約，銀行對(duì)該租船合約不予審核,，但將予以照轉(zhuǎn)而不承擔(dān)責(zé)任,。

2）、如果信用證不要求或不允許提交租船合約提單,，銀行將不接受租船合約提單,。

3）、如由貨物托運(yùn)人作為船舶承租人時(shí)不可能產(chǎn)生承運(yùn)人,；由船舶承租人承運(yùn)第三人作為托運(yùn)人的貨物，成為承租人時(shí),，提單注明"運(yùn)輸費(fèi)用及其他條款和條件根據(jù)×××租船合同辦理",。

6. 船舶租賃合同主要條款

1．出租人交船的義務(wù)。光船租賃合同下,，出租人應(yīng)當(dāng)在合同約定的時(shí)間和地點(diǎn),，向承租人交付約定的船舶以及船舶證書。出租人應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理,，使船舶適航,。船舶還應(yīng)當(dāng)適于合同約定的用途。

2．出租人的權(quán)利擔(dān)保義務(wù),。出租人必須保證承租人在租賃期間內(nèi)有權(quán)依合同占有和使用船舶,。如果因船舶所有權(quán)爭(zhēng)議或者出租人所負(fù)債務(wù)致使船舶被扣押的，出租人應(yīng)當(dāng)保證承租人的利益不受影響,，致使承租人遭受損失的,，出租人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。

3．出租人不得抵押船舶的義務(wù),。在光船租賃期間,，未經(jīng)承租人事先書面同意，出租人不得對(duì)船舶設(shè)定抵押權(quán),，如果違反此義務(wù)并給承租人帶來(lái)?yè)p失的,，應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)賠償。出租人的主要權(quán)利是收取租金,。

7. 三種船舶租賃合同之間有何不同呢

　　海商法中船舶承租人包括光船承租人,、定期租船人和航次租船人,。光船租賃是指船舶出租人向承租人提供不配備船員的船舶，在約定的期間內(nèi)由承租人占有,、使用和營(yíng)運(yùn),，并向出租人支付租金 。定期租船是指出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶,，由承租人在約定的期間內(nèi)按照約定的用途使用,，并支付租金 。航次租船是指出租人就約定港口之間的航程提供船舶或者部分艙位,，承運(yùn)約定的貨物,，而由承租人支付約定運(yùn)費(fèi) 。上述三類雖均稱為船舶租賃,，但其性質(zhì)是不同的,。光船租賃屬于財(cái)產(chǎn)租賃 ，其承租人符合上述海事賠償責(zé)任限制主體的條件,，因而成為責(zé)任限制主體并無(wú)異議,。而定期租船和航次租船，其性質(zhì)為海上貨物運(yùn)輸合同 ,，特別是航次租船合同,，我國(guó)海商法明確將其列入“海上貨物運(yùn)輸合同”一章中，兩者均不符合或不完全符合海事賠償責(zé)任限制主體的確定原則,，因而其承租人能否成為責(zé)任限制主體受到許多學(xué)者的質(zhì)疑 ,。

8. 船舶租賃合同有哪些類型

定期租船：在租賃期間，船舶交由租船人管理,、調(diào)動(dòng)和使用,。貨物的裝卸、配載,、理貨等一系列工作都由租船人負(fù)責(zé),，由此而產(chǎn)生的燃料費(fèi)、港口費(fèi),、裝卸費(fèi),、墊艙物料費(fèi)等都由租船人負(fù)擔(dān)。租金是按月（天或日歷月）以每一夏季載重噸為計(jì)算單位計(jì)收,。租金一經(jīng)約定即固定不變,。

航次租船：在簽訂租船合同時(shí)，承租雙方還需約定船舶的裝卸速度以及裝卸時(shí)間的計(jì)算辦法,，并相應(yīng)地規(guī)定延滯費(fèi)和速遣費(fèi)率的標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)算方法,。

航次租船的特點(diǎn)是：無(wú)固定航線、固定裝卸港口和固定航行船期,，而是根據(jù)租船人（貨主）的需要和船東的可能,，經(jīng)雙方協(xié)商,，在程租船合同中規(guī)定；程租船合同需規(guī)定裝卸率和滯期,、速遣費(fèi)條款,；運(yùn)價(jià)受租船市場(chǎng)供需情況的影響較大，租船人和船東雙方的其他權(quán)利,、義務(wù)一并在程租船合同中規(guī)定,。

光船租船：這種租船不具有承攬運(yùn)輸性質(zhì)，它只相當(dāng)于一種財(cái)產(chǎn)租賃,。光船租船是指船舶所有人將船舶出租給承租人使用一定期限,，但船舶所有人提供的是空船，承租人要自己任命船長(zhǎng),、配備船員,，負(fù)責(zé)船員的給養(yǎng)和船舶（經(jīng)營(yíng)管理所需的一切費(fèi)用）。也就是說(shuō),，船舶所有人在租期內(nèi)除了收取租金外,，不再承擔(dān)任何責(zé)任和費(fèi)用。