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1. 三種船舶租賃合同之間有何不同

答：

定期租船：在租賃期間,，船舶交由租船人管理,、調(diào)動和使用,。貨物的裝卸,、配載,、理貨等一系列工作都由租船人負責,，由此而產(chǎn)生的燃料費,、港口費,、裝卸費,、墊艙物料費等都由租船人負擔,。租金是按月（天或日歷月）以每一夏季載重噸為計算單位計收。租金一經(jīng)約定即固定不變,。

航次租船：在簽訂租船合同時,，承租雙方還需約定船舶的裝卸速度以及裝卸時間的計算辦法，并相應地規(guī)定延滯費和速遣費率的標準和計算方法,。

航次租船的特點是：無固定航線,、固定裝卸港口和固定航行船期，而是根據(jù)租船人（貨主）的需要和船東的可能,，經(jīng)雙方協(xié)商,，在程租船合同中規(guī)定；程租船合同需規(guī)定裝卸率和滯期,、速遣費條款,；運價受租船市場供需情況的影響較大，租船人和船東雙方的其他權(quán)利,、義務一并在程租船合同中規(guī)定,。

光船租船：這種租船不具有承攬運輸性質(zhì)，它只相當于一種財產(chǎn)租賃。光船租船是指船舶所有人將船舶出租給承租人使用一定期限,，但船舶所有人提供的是空船,，承租人要自己任命船長、配備船員,，負責船員的給養(yǎng)和船舶（經(jīng)營管理所需的一切費用）,。也就是說，船舶所有人在租期內(nèi)除了收取租金外,，不再承擔任何責任和費用,。

2. 三種船舶租賃合同之間有何不同的區(qū)別

①租船方式不同。定程租船以船舶航程為租用對象,；而定期租船以船舶租用期限為租用對象,。

②租金計算不同。定程租船按裝運貨物的噸數(shù)計算租金,，租金可直接表現(xiàn)顯貨物運輸成本,；而定期租船是按月以每一夏季載重噸或按每日租金額計算租金，租金不能表現(xiàn)為貨物運輸成本,。

③費用負擔不同,。定程租船人只負擔運費、滯期費等幾項費用,，其他大部分費用如航線所需的燃料費、港口費用及港口代理費等均由船東負擔,，而定期租船租東只負擔船舶營運費,，其他大部分費用如航行所需燃料費、供水及港口捐稅,、港口費用,、裝卸費、平艙費和理艙費等均由租船人負擔,。

④船舶調(diào)度權(quán)不同,。定程租船由船東掌握船舶的調(diào)度權(quán)，所以適用于貨物單一,，裝卸港較少的大宗貨物運輸,；而定期租船由租船人掌握船舶的調(diào)度權(quán)，租船人可按需要選擇任何航線掛靠任何港口,。

⑤船舶技術(shù)管理不同,。定程租船的船舶管理和技術(shù)工作均由負責；而定期租船租船人要全面了解和掌握艦艇性能和基本技術(shù)知識,，掌握船舶動態(tài),，加油、審查航海日記和機房日記,。

3. 租船合同分為哪幾種

條款內(nèi)容

(一)裝卸時間

裝卸時間(Lay Time)是指承租人和船舶所有人約定的,、承租人保證將合同貨物在裝運港全部裝完或在卸貨港全部卸完的時間,。裝卸時間的規(guī)定，通常有以下幾種,。

(1)按連續(xù)日計算(Running Days),。

采用這種方法計算時，從裝卸日開始后,，即使中間遇到實際不進行裝卸的星期日,、節(jié)假日或雨雪日也不扣除，一律作為裝卸日計算,。這種規(guī)定對租船人很不利,。

(2)按工作日(Working Days)或連續(xù)工作日計算(Running Working Days)。

工作日是指節(jié)假日以外的日數(shù),，也就是說不包括星期日和法定節(jié)假日就是港口可以工作的日數(shù),。

(3)按好天氣工作日計算(Weather Working Days)。

好天氣工作日是指除了星期日和法定節(jié)假日以外的工作日中不受天氣影響,、可以進行裝貨或卸貨的時間,。即風、雨,、雪,、霧等不能裝卸作業(yè)的工作日不計人裝卸時間內(nèi)。

(4)按24小時好天氣工作日計算(Weather Working Days of 24 Hours),。

這是以累計24小時的好天氣工作時間作為一個好天氣工作日的表示裝卸時間的方法,。

(5)按連續(xù)24小時好天氣工作日計算(Weather Working Days of 24 Consecutive Hours)。

這是除去星期日,、節(jié)假日和因不良天氣而不能裝卸作業(yè)日以外,，以真正連續(xù)24小時為一日的表示裝卸時間的方法。

(6)按港口習慣速度盡快裝卸(Customary Quick Dispatch,，簡稱CQD),。

是指不具體規(guī)定裝卸天數(shù)或裝卸率，而完全根據(jù)港口習慣計算每天應裝卸的數(shù)量,，盡量地迅速裝卸,。

關(guān)于裝卸時間的開始和終止的計算方法，也應在合同中明確規(guī)定,。具體業(yè)務中,，規(guī)定船長向承租人(發(fā)貨人或收貨人)發(fā)出“裝卸準備就緒通知書”(Notice of Readiness)作為起算裝卸期限的依據(jù)。按照一般慣例,，如上午12點前收到通知,，從下午1點起算；如下午上班后收到，則從次日上午8點開始起算,。止算時間按照慣例都以貨物裝完或卸完的時問作為裝卸時間的止算時間,。

(二)裝卸率

所謂裝卸率是指每日裝卸貨物的數(shù)量。裝卸率的確定一般應按照港口習慣的正常裝卸速度,，掌握實事求是的原則,。裝卸率的高低，關(guān)系到完成裝卸任務的時間和運費水平,，裝卸率規(guī)定的過高或過低都不合適,。裝卸率規(guī)定過高，負責裝卸的不能在規(guī)定時間內(nèi)完成裝卸任務,，需要向船方支付延誤船期的費用,；反之，若訂得過低,，則會延長船舶在港時間,，增大運費開支。因此,，應從港口實際情況出發(fā),，實事求是地確定合理、可行的裝卸率,。

(三)滯期費與速遣費

采用程租船運輸時,，滯期費與速遣費是買賣合同和租船合同中均要涉及的重要問題，也是滯期速遣條款的主要內(nèi)容之一,。根據(jù)該項條款的規(guī)定,，如果在裝卸期限內(nèi)，租船人未能完成裝卸任務,，延誤了船期，應向船方支付一定的罰金,，即“滯期費”(Demurrage),，它相當于船舶因滯期而發(fā)生的損失和費用；反之,，如租船人按約定時間提前完成裝卸任務,，船方要按其在裝卸港所節(jié)省的停泊時間向租船人支付一定的獎金即“速遣費”(Dispatch)，速遣費一般相當于滯期費的一半,。

4. 三種船舶租賃合同之間有何不同之處

定期租船合同,，是指船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶，由承租人在約定的期間內(nèi)按照約定用途使用,，并支付租金的合同,。

　　與航次租船合同的區(qū)別

　　1、在定期租船合同中，出租人收取的租金按承租時間計算,，并非按照貨物的數(shù)量計算,，承租人承擔了船舶航速及貨物裝卸時間的風險。鑒于出租人并不控制貨物的裝卸,，因此承租人只能要求出租人在航行過程盡力速遣,，而航次租船合同一般無盡力速遣條款。另方面,，由于承租人負責貨物的裝卸,，無理由要求出租人承擔滯期費；而裝卸時間也計租金,，出租人也不需要滯期費條款,，定期租船合同因而無裝卸時間及滯期費條款。租金按承租時間計算,，是判斷期租與程租的根本標準,，因而在實務出現(xiàn)的"航程定期租船合同"也屬定期租船合同。航程定期租船合同規(guī)定出租人完成指定港口之間的運輸,，但是承租人應按時間支付租金,。船東可利用這種安排，不再承擔裝卸時間風險,，省去計算裝卸時間及滯期費的麻煩,。當然，承租人也可從容地安排貨物的裝卸,。

　　2,、在定期租船合同中，出租人對船舶的維修義務較重,，如船舶不能正常營運連續(xù)滿24小時,，對因此損失的營運時間，承租人不付租金,。而在航次租船合同中,，如果出租人在開航前和開航時已盡適航義務，則在運輸過程中因船舶故障或其他原因出現(xiàn)延遲,，承租人一般沒有拒付或收回運費的權(quán)利,。

　　3、在定期租船合同中,，承租人除了負責裝卸費用外,，還應負責燃油、港口使費等營運費用,。而在航次租船合同中,，如果按FIO條件訂立航次租船合同,，承租人僅負責裝卸費用；如果按Gross Terms訂立航次租船合同,，出租人承擔全部運輸費用,，承租人也不承擔裝卸費用。

　　4,、在定期租船合同中,，承租人有權(quán)獲得海難救助報酬的一半。這種規(guī)定的理由,，在于定期租船合同的承租人承擔船舶的時間損失,。海上救助無疑會耗費船舶的營運時間，承租人甚至喪失營運機會的風險,，而出租人的船員實際進行救助,，故定期租船合同雙方分離救助報酬。

　　5,、我國海商法第六章將期租與光船租賃合同統(tǒng)稱"船舶租用合同",，認為船舶租用合同不屬海上貨物運輸合同。但是,，航次租船合同則被視為運輸合同,。我國海商法如此處理，蓋是由于航次租船合同與提單條款較為相似,，而定期租船合同,、光船租賃合同則與提單或海上運輸合同相去甚遠。對于這種規(guī)定,，只需理解兩點：（1）我國海商法第四章"海上貨物運輸合同"不適用于定期租船合同與光船租賃合同,。定期租船合同與光船租賃合同當事人可自由擬定合同條款，不受干涉,。（2）在船舶租用合同就有關(guān)事項沒有規(guī)定或規(guī)定清時,，應適用第六章"船舶租用合同"。如第六章也無規(guī)定,，由于我國海商法為民事特別法,，可適用民法通則有關(guān)租賃合同的規(guī)定，如我國民法通則也無規(guī)定,，則應依照海商法的規(guī)定，適用國際慣例,。

5. 三種租船合同的區(qū)別

1,、租船合約提單的定義

租船合約提單（Charter Party B/L）是指在租船運輸業(yè)務中，在貨物裝船后由船長或船東根據(jù)租船合同簽發(fā)的提單,。提單內(nèi)容和條款與租船契約有沖突時,，以租船契約為準,。

租船合約提單上應該有類似這樣一些文字："此提單受到租船合約的約束"。

2,、關(guān)于租船合約提單的特別處理

1）,、即使信用證要求提交與租船合約提單有關(guān)的租船合約，銀行對該租船合約不予審核,，但將予以照轉(zhuǎn)而不承擔責任,。

2）、如果信用證不要求或不允許提交租船合約提單,，銀行將不接受租船合約提單,。

3）、如由貨物托運人作為船舶承租人時不可能產(chǎn)生承運人,；由船舶承租人承運第三人作為托運人的貨物,，成為承租人時，提單注明"運輸費用及其他條款和條件根據(jù)×××租船合同辦理",。

6. 船舶租賃合同主要條款

1．出租人交船的義務,。光船租賃合同下，出租人應當在合同約定的時間和地點,，向承租人交付約定的船舶以及船舶證書,。出租人應當謹慎處理，使船舶適航,。船舶還應當適于合同約定的用途,。

2．出租人的權(quán)利擔保義務。出租人必須保證承租人在租賃期間內(nèi)有權(quán)依合同占有和使用船舶,。如果因船舶所有權(quán)爭議或者出租人所負債務致使船舶被扣押的,，出租人應當保證承租人的利益不受影響，致使承租人遭受損失的,，出租人應當負賠償責任,。

3．出租人不得抵押船舶的義務。在光船租賃期間,，未經(jīng)承租人事先書面同意,，出租人不得對船舶設(shè)定抵押權(quán)，如果違反此義務并給承租人帶來損失的,，應當負責賠償,。出租人的主要權(quán)利是收取租金。

7. 三種船舶租賃合同之間有何不同呢

　　海商法中船舶承租人包括光船承租人,、定期租船人和航次租船人,。光船租賃是指船舶出租人向承租人提供不配備船員的船舶，在約定的期間內(nèi)由承租人占有,、使用和營運,，并向出租人支付租金 ,。定期租船是指出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶，由承租人在約定的期間內(nèi)按照約定的用途使用,，并支付租金 ,。航次租船是指出租人就約定港口之間的航程提供船舶或者部分艙位，承運約定的貨物,，而由承租人支付約定運費 ,。上述三類雖均稱為船舶租賃，但其性質(zhì)是不同的,。光船租賃屬于財產(chǎn)租賃 ,，其承租人符合上述海事賠償責任限制主體的條件，因而成為責任限制主體并無異議,。而定期租船和航次租船,，其性質(zhì)為海上貨物運輸合同 ，特別是航次租船合同,，我國海商法明確將其列入“海上貨物運輸合同”一章中,，兩者均不符合或不完全符合海事賠償責任限制主體的確定原則，因而其承租人能否成為責任限制主體受到許多學者的質(zhì)疑 ,。

8. 船舶租賃合同有哪些類型

定期租船：在租賃期間,，船舶交由租船人管理、調(diào)動和使用,。貨物的裝卸,、配載、理貨等一系列工作都由租船人負責,，由此而產(chǎn)生的燃料費,、港口費、裝卸費,、墊艙物料費等都由租船人負擔,。租金是按月（天或日歷月）以每一夏季載重噸為計算單位計收。租金一經(jīng)約定即固定不變,。

航次租船：在簽訂租船合同時,，承租雙方還需約定船舶的裝卸速度以及裝卸時間的計算辦法，并相應地規(guī)定延滯費和速遣費率的標準和計算方法,。

航次租船的特點是：無固定航線,、固定裝卸港口和固定航行船期，而是根據(jù)租船人（貨主）的需要和船東的可能,，經(jīng)雙方協(xié)商,，在程租船合同中規(guī)定；程租船合同需規(guī)定裝卸率和滯期,、速遣費條款,；運價受租船市場供需情況的影響較大，租船人和船東雙方的其他權(quán)利,、義務一并在程租船合同中規(guī)定,。

光船租船：這種租船不具有承攬運輸性質(zhì)，它只相當于一種財產(chǎn)租賃,。光船租船是指船舶所有人將船舶出租給承租人使用一定期限,，但船舶所有人提供的是空船，承租人要自己任命船長,、配備船員,，負責船員的給養(yǎng)和船舶（經(jīng)營管理所需的一切費用）。也就是說,，船舶所有人在租期內(nèi)除了收取租金外,，不再承擔任何責任和費用。