1. 中遠(yuǎn)收購(gòu)太平船務(wù)進(jìn)展這個(gè)問題是這樣的，中遠(yuǎn)船務(wù)正式工嚴(yán)格來說不能算鐵飯碗?，F(xiàn)在的鐵飯碗一般是指體制內(nèi)的職工,，也就是公務(wù)員和事業(yè)編,。而企業(yè)職工算不上鐵飯碗。但是,，我個(gè)人認(rèn)為,，中遠(yuǎn)船務(wù)的正式工，基本上可以視同鐵飯碗,。所謂的鐵飯碗,，就是可以在這個(gè)單位里一直干到退休的，就可以稱為鐵飯碗了,，而中遠(yuǎn)船務(wù)的正式工基本上就符合這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)了,。也就是說，只要你在工作中認(rèn)真負(fù)責(zé),，不出什么意外的差錯(cuò),，不違法亂紀(jì)，干到退休是沒有問題的,。 2. 中遠(yuǎn)海運(yùn)新船海上運(yùn)輸?shù)?，這兩組英文縮寫是中國(guó)遠(yuǎn)洋總公司和中國(guó)海運(yùn)總公司，這是我國(guó)海運(yùn)業(yè)的兩大巨頭,，目前已合并重組成立了新的名子名曰,，中遠(yuǎn)海運(yùn)總公司。旗下有油船,，集裝箱船,，散貨船，客貨滾裝船,，汽車船等等,，這些船有的經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)海運(yùn)，有的在全世界奔波于各大港囗之間,，為海運(yùn)業(yè)做貢獻(xiàn) 3. 中遠(yuǎn)收購(gòu)太平船務(wù)進(jìn)展情況待遇很好,，工作加獎(jiǎng)金4000左右，年終獎(jiǎng)2萬多,。住房公積金一個(gè)月1000多還有旅游補(bǔ)貼,，節(jié)假日發(fā)過節(jié)費(fèi)等等。中遠(yuǎn)川崎（中方和日方各50％股份）,，重要部門里中方和日方都設(shè)有主副管（雙方協(xié)調(diào)）川崎是三級(jí)子公司主要是造船,，中遠(yuǎn)是中遠(yuǎn)集團(tuán)下屬中遠(yuǎn)船務(wù)的二級(jí)子公司主要是修船兩家雖然只隔著道墻但是沒什么聯(lián)系，中遠(yuǎn)船務(wù)目前在進(jìn)軍海工平臺(tái)的項(xiàng)目南通啟東那邊剛買2000畝地投資很大風(fēng)險(xiǎn)也大但是已經(jīng)聘請(qǐng)很多專家新招50余名本科生進(jìn)行培訓(xùn)估計(jì)是為打出海工這塊的品牌準(zhǔn)備的,。 4. 中遠(yuǎn)收購(gòu)太平船務(wù)進(jìn)展怎么樣一年前畢業(yè),，半年前中遠(yuǎn)船務(wù)離職。據(jù)本人親身體會(huì)及了解,，中遠(yuǎn)船務(wù)是國(guó)內(nèi)幾個(gè)大船廠中對(duì)應(yīng)屆生最不負(fù)責(zé)任也最無良的船企,，沒有之一,。說真的，國(guó)內(nèi)造船企業(yè)從設(shè)計(jì)到現(xiàn)場(chǎng)都沒什么技術(shù)含量,，行情再好也沒前途,，何況現(xiàn)在這樣，抓緊轉(zhuǎn)行跳槽才是正道,。 5. 太平船務(wù)重組進(jìn)展目前,，全球航運(yùn)聯(lián)盟包括由赫伯羅特、日本郵船,、東方海外,、美國(guó)總統(tǒng)輪船、現(xiàn)代商船,、商船三井組成的G6聯(lián)盟,；由中遠(yuǎn)集運(yùn)、川崎汽船,、陽明海運(yùn),、韓進(jìn)海運(yùn)和長(zhǎng)榮海運(yùn)組成的CKYHE聯(lián)盟，其在亞洲-歐洲航線的市場(chǎng)占有率為25%,；由馬士基航運(yùn)和地中海航運(yùn)組成的2M聯(lián)盟,，占有34%的市場(chǎng)份額；以及由中海集運(yùn),、阿拉伯聯(lián)合航運(yùn)和法國(guó)達(dá)飛輪船組成的O3聯(lián)盟,，在亞洲-歐洲這條全球最繁忙的遠(yuǎn)洋貿(mào)易航線中,，其貨運(yùn)市場(chǎng)占有率為22%,。 截至目前，中國(guó)航運(yùn)巨頭中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司【China Ocean Shipping（Group）Co.,，下稱中遠(yuǎn)集團(tuán)】和中國(guó)海運(yùn)（集團(tuán)）總公司（China Shipping Group）,。 6. 中遠(yuǎn)海運(yùn)收購(gòu)太平船務(wù)在中遠(yuǎn)海運(yùn)工作應(yīng)該說是很不錯(cuò)的，無論是服務(wù)于機(jī)關(guān)陸地,，還是各個(gè)船舶公司,，一切個(gè)人福利待遇都是按國(guó)家的各項(xiàng)條例條令，規(guī)章制度執(zhí)行的,，因?yàn)檫@個(gè)中國(guó)乃之世界最大的遠(yuǎn)洋海運(yùn)公司兵強(qiáng)馬壯實(shí)力雄厚,，信譽(yù)度極高，,，全心全意為中國(guó)及世界各國(guó)人民服務(wù),，為貨主服務(wù)，面向全世界股務(wù) 7. 上海太平船務(wù)要被收購(gòu)了嗎Pacific International Lines, 太平船務(wù)有限公司（PIL）由張?jiān)手邢壬?967年在新加坡成立,。 公司成立初期,，以經(jīng)營(yíng)區(qū)域性的散雜貨運(yùn)輸為主,，從1983年起，首次推出了集裝箱運(yùn)輸服務(wù),。 此外還發(fā)展多樣化的物流經(jīng)營(yíng),，如倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)及碼頭,。 8. 中遠(yuǎn)海收購(gòu)太平1,、 地圖辨方向： 地圖方向辨，擺正放眼前,；上北下為南,，左西右東邊。標(biāo)圖易分辨,，經(jīng)緯網(wǎng)較難,； 緯線指南北，東西經(jīng)線圈,。極地投影圖,，定向較特殊：對(duì)于北半球，心北四周南,； 2,、地球特點(diǎn)：赤道略略鼓，兩極稍稍扁,。自西向東轉(zhuǎn),，時(shí)間始變遷。南北為緯線,，相對(duì)成等圈,。東西為經(jīng)線，獨(dú)成平行圈,；赤道為最長(zhǎng),，兩極化為點(diǎn)。 3,、東西南北半球的劃分：西經(jīng)二十度,，東經(jīng)一百六，一刀切下去,，東西兩半球,。南北半球分，赤道零緯度,。 4,、晝夜交替和四季變化：地球自轉(zhuǎn)，晝夜更換。繞日公轉(zhuǎn),，四季出現(xiàn),。自轉(zhuǎn)一日，公轉(zhuǎn)一年,。自西向東,，方向不變。 5,、五帶：地球有五帶,，全靠四線分；回歸間熱帶,，極圈分寒溫,；寒溫各有二，五帶溫不均,。 6,、大洲和大洋：地球表面積，總共五億一,；水陸百分比,，海洋占七一。 陸地六大塊,，含島分七洲,；亞非北南美，南極歐大洋,。 水域四大洋,，太平最深廣；大西“S”樣,，印度北冰洋,。板塊構(gòu)造學(xué)，六塊來拼合,；塊內(nèi)較穩(wěn)定,，交界地震多。 7,、大洋和大洲的位置：洋以洲為界，洲以洋分野,。太平洋為四洋首,，位于亞澳兩美間。大西洋西南北美,，東岸臨界歐與非,。印度洋臨亞非澳，南部三洋水相連。北冰洋面為最小,，亞歐北美三洲環(huán),。 8、七大洲地形：亞 洲 亞洲地形復(fù)雜多,，中高四周洼,。歐洲地形平原主，海拔倒第一,。北美洲 東部高原西部山,，平原在中間。南美洲西部山脈為最長(zhǎng),，東部平高原,。非 洲 平均海拔六百米，大陸高原洲,。大洋洲 大陸東西海拔高,，中部是盆地。南極洲 四周環(huán)三洋,，多年冰雪積,；超過二千米，海拔數(shù)第一,。 9,、天氣和氣候：天氣：短時(shí)陰晴雨雪冷熱風(fēng) 氣候：多年平均春夏和秋冬 10、氣溫分布規(guī)律：氣溫分布有差異,，低緯高來高緯低,；陸地海洋不一樣，夏陸溫高海溫低,，地勢(shì)高低也影響,，每千米相差 11、影響氣候的因素：影響氣候因素,，四個(gè)方面兼顧,；緯度位置第一，赤道兩極懸殊,；其次要看海陸,，遠(yuǎn)海夏季干酷；地形也很重要,，高寒背風(fēng)雨勿,；洋流不可低估，暖流到來水富 12,、世界人口分布：世界人口居住,，亞洲東部南部；北美東部歐洲，人口稠密在數(shù),；地屬沿海平原,，氣候濕潤(rùn)溫暖；農(nóng)業(yè)歷史悠久,，工交城市發(fā)展,。 13、人口問題：人口發(fā)展過快,，環(huán)境資源受害,；人口城市遷移，帶來諸多不宜：住房交通水電,，醫(yī)教就業(yè)問題,。 14、世界人種問題：世界人種分清,，要看膚發(fā)眼睛,。白居歐洋北美，黃人主在亞東,，黑人非洋美國(guó),，種族歧視受輕。 15,、世界三大宗教：世界宗教三,，佛基伊斯蘭?；酵绞畠|,，歐美洋廣泛佛教源印度，回真伊斯蘭,，六億穆斯林,，亞非最多見。 16,、七大洲面積排序：亞非北南美,，南極歐大洋。17,、大洲陸界：亞非界河蘇伊士,，運(yùn)河穿過埃及境，南北美洲巴拿馬,，運(yùn)河把此分兩邊,。 18、澳大利亞知識(shí)總結(jié)：澳大利亞大洋環(huán),，南回歸線過中間，地廣人稀國(guó)發(fā)達(dá)，高原面積占 一半,，氣候植被呈半環(huán),，動(dòng)物稀有多奇觀。騎在羊背坐礦車,，首都設(shè)在堪培拉,。19、我國(guó)領(lǐng)土四端：頭上頂著黑龍江,，腳踩曾母暗沙島,，嘴喝兩江匯合水，帕米爾上擺擺尾,。 20,、中國(guó)十四鄰國(guó)名稱：東朝鮮、北蒙古,，東北,、西北俄羅斯，西部哈吉塔阿巴,，西南印度尼不丹,，南部還有緬老越。 21,、中國(guó)的行政區(qū)劃：兩湖兩廣兩河山,，四市四江福吉安，云貴川蒙青陜甘,，新藏兩寧加海 南,，港澳是我好河山，臺(tái)歸之日盼團(tuán)圓,。 22,、我國(guó)的主要山脈：東西走向有三橫，北天陰,，中昆秦,。湘桂粵贛夾南嶺。東北一西南有三撇,，興安太行巫雪峰,，長(zhǎng)白武夷中間橫，臺(tái)灣山脈東分布,。喜馬拉雅弧形山,，珠峰傲立中尼境，八八四四第一峰,。 23,、（1）我國(guó)地勢(shì)三級(jí)階梯分界線：一二階梯分界線,，昆侖祁連橫斷山，二三階梯分界線,，大興太行巫雪峰,。 （2）三級(jí)階梯特點(diǎn)的影響：海洋濕潤(rùn)供水多，利于農(nóng),、林,、牧、漁強(qiáng),。 許多大河向東流,，溝通海陸交通網(wǎng)。滾滾東流落差大,，水能蘊(yùn)藏階梯間,。 24、長(zhǎng)江概況：青藏高原唐古拉,，長(zhǎng)江源出此山間,，各拉丹東是源頭，自西向東青藏滇,，川 渝鄂湘贛皖蘇,，奔流上海入東海，流程全長(zhǎng)六千三,，排名世界列第三,。宜昌以上為上游，切山斷嶺多峽谷,，落差達(dá)到六千米,，水力資源最豐富。中游宜昌到湖口,，湖泊支流尋常見,，下游湖口至海口,，江寬水深平原闊,。 25、黃河概況：青藏高原黃河源,，源出巴顏喀拉山,。出山向東入青川，北上甘寧內(nèi)蒙轉(zhuǎn),，南下晉陜折豫魯,，東去注入渤海灣。 26,、秦嶺－淮河線的概括：秦嶺淮河線兩邊,，亞熱暖溫分界線,，濕潤(rùn)半濕分兩半，八百毫 米降水線,，一月均溫零度線,，水田旱地分界線,，南方北方分界線,，自然風(fēng)光大異然。 27,、 我國(guó)之最：緯度最高的省是黑龍江 面積最大的省是新疆 跨經(jīng)度最廣的省是內(nèi)蒙古 跨緯度最廣的省海南省 人口最多的省市河南民族最多的省是云南 28,、人口較多的少數(shù)民族： 我國(guó)多民族，少數(shù)民族五十五,，人口最多是壯族,，四百萬人滿回土，苗維彝藏和蒙古,。 29,、中國(guó)地形區(qū)特點(diǎn)： 青藏高原有雪山，遠(yuǎn)看是山近成川,。內(nèi)蒙高原第二大,，一望無際地面坦。 黃土高原黃土松,，支離破碎多溝坎,。云貴高原峰嶺眾，巖溶壩子到處看,。 塔里,、準(zhǔn)噶、柴達(dá)木,，盆地內(nèi)部戈壁灘,，四川盆地山嶺環(huán)，內(nèi)有成都象把扇,。 三大平原北向南,，東北華北長(zhǎng)江岸。東北海拔200米,，人民常把黑土翻,。 華北又稱黃淮海，海拔50地勢(shì)坦,。河汊交織湖泊多,，“水鄉(xiāng)”遍布長(zhǎng)江岸。 30,、我國(guó)人口分布的地理線：黑龍江黑河和云南省騰沖劃一條直線為界,，該線東南部人口多,，該線西北部人口少。 31,、氣候界線：（1）1月0℃等溫線（也是亞熱帶與暖溫帶及高原氣候區(qū)分界線）：大體沿著青藏高原東南邊緣,，向東經(jīng)過秦嶺～淮河一線。 （2）800毫米等降水量線（濕潤(rùn)區(qū)和半濕潤(rùn)區(qū)界線）：沿著青藏高原東南邊緣,，向東經(jīng)過秦嶺～淮河一線,。 （3）400毫米等降水量線（半濕潤(rùn)區(qū)和半干旱區(qū)界線）：從大興安嶺西坡經(jīng)過張家口、蘭州,、拉薩附近,，到喜馬拉雅山脈東部。 （4）200毫米等降水量線（半干旱區(qū)與干旱區(qū)界線）：大致通過陰山,、賀蘭山,、祁連山、巴顏喀拉山到岡底斯山一線,。 9. 中遠(yuǎn)船務(wù)搬遷１,、上海外高橋造船有限公司：2004年，公司的完工總量位居中國(guó)各船廠之首,。2005年,，成為中國(guó)第一家年造船總量突破200萬載重噸的船廠。2006年造船完工總量又達(dá)到了歷史性的311.5萬載重噸,，接近于2000年的全國(guó)造船總量,，不僅是我國(guó)率先超越300萬載重噸大關(guān)的船廠，而且,，還是我國(guó)唯一一家年造船總量和手持訂單雙雙進(jìn)入世界十強(qiáng)行列的造船企業(yè),，在中國(guó)船舶工業(yè)的發(fā)展史上又矗立起了一座豐碑，被譽(yù)為“中國(guó)第一船廠”,。 ２,、大連船舶重工集團(tuán)有限公司（大連造船廠）：大連造船重工有限責(zé)任公司是我國(guó)大型船舶出口基地和國(guó)家重點(diǎn)保軍企業(yè)。建國(guó)以來先后建造各類船舶 2700 余艘,，其中艦船 43 個(gè)型號(hào) 818 艘,，被譽(yù)為“海軍艦艇的搖籃”。八十年代初,，在國(guó)內(nèi)船廠中率先打入國(guó)際船舶市場(chǎng),，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐、美,、亞 16 個(gè)國(guó)家和地區(qū),，先后創(chuàng)造了中國(guó)造船史上的三十多個(gè)第一。大連新船重工有限責(zé)任公司是我國(guó)最大規(guī)模的現(xiàn)代化船舶總裝企業(yè)和大型船舶出口基地企業(yè),，在國(guó)內(nèi)最先開發(fā)建造了 30 萬噸超大型油輪和 FPSO 等海洋工程產(chǎn)品,，在國(guó)際造船界和航運(yùn)界享有盛名,，連續(xù)多年在國(guó)內(nèi)船廠中排名第一，被國(guó)外媒體稱為中國(guó)造船業(yè)“猛追日,、韓的旗艦”和“最具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的船廠”,，在 2004 年國(guó)外權(quán)威雜志對(duì)世界大型船廠最新排名中，躋身第七位,。大連船舶重工是中國(guó)最早建造 10 萬噸以上大型船舶的船廠,，建國(guó)以來，先后為國(guó)內(nèi)外船東建造各種類船舶 2700 艘,，從五十年代中國(guó)第一艘萬噸輪,，七十年代第一艘導(dǎo)彈驅(qū)逐艦、八十年代中國(guó)第一艘出口船,，直到九十年代中國(guó)第一艘 VLCC ，大連船舶重工不僅是創(chuàng)造了中國(guó)造船史上 60 多個(gè)“第一”,，更給快速發(fā)展的中國(guó)造船業(yè)帶來了無數(shù)榮耀,。 依靠現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施和雄厚的技術(shù)力量作為保證，大連船舶重先后開發(fā)和設(shè)計(jì)建造了代表中國(guó)造船能力的 30 萬噸超大型油輪（ VLCC ）,、代表中國(guó)造船技術(shù)水平的 4668TEU 集裝箱船和代表中國(guó)造船管理水平的 23 萬噸浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船（ FPS0 ）等標(biāo)志性產(chǎn)品,，以及 2.8 萬噸多用途集裝箱“夢(mèng)幻型”系列船、 4.4 萬噸成品油輪“中國(guó)大連型”系列船,、具有當(dāng)代世界先進(jìn)水平的 RO — RO12300 噸現(xiàn)代化滾裝船等,。目前，大連船舶重工 30 萬噸超大型油輪 (VLCC) ,、 11 萬噸成品油輪已形成了規(guī)?；⑾盗谢?、批量化生產(chǎn),，這為降低成本，縮短船舶建造期創(chuàng)造了條件,。所服務(wù)的船東分布在丹麥,、挪威、伊朗,、比利時(shí),、希臘、美國(guó),、德國(guó),、智利、日本,、新加坡,、巴基斯坦及香港等國(guó)家和地區(qū),；與此同時(shí)，在中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán),、中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)總公司,、中國(guó)海洋石油總公司等國(guó)內(nèi)用戶的船隊(duì)重，也越來越多地?fù)碛辛诵麓毓そㄔ斓拇?/p> ３,、南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司：1995年12月29日,，南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司正式動(dòng)工興建，她是中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)與日本川崎重工株式會(huì)社兩大公司最大的合作項(xiàng)目,。10年來,，南通中遠(yuǎn)川崎產(chǎn)品鏈完成了大靈便型散貨輪——第五代集裝箱船——30萬噸超大油輪——5000車位汽車滾裝船——10000TEU集裝箱船的五大跨越；10年來,，南通中遠(yuǎn)川崎的主要造船指標(biāo)連破國(guó)內(nèi)紀(jì)錄,，造船工期不斷縮短，經(jīng)濟(jì)效益連年增長(zhǎng),；10年來,，南通中遠(yuǎn)川崎鍛造了一支成熟的研發(fā)設(shè)計(jì)隊(duì)伍，成就了一個(gè)精干務(wù)實(shí)的管理團(tuán)隊(duì),；10年來,，南通中遠(yuǎn)川崎屹立在風(fēng)云際會(huì)的造船市場(chǎng)，無論是接單選擇還是成本控制,，不管是安全生產(chǎn)還是質(zhì)量保障,，交出了一份份滿意的答卷； 10年來,，所有南通中遠(yuǎn)川崎的造船人,，奮發(fā)圖強(qiáng)，在建造世界一流船舶的同時(shí),，矢志不渝地建設(shè)世界一流船廠,。南通中遠(yuǎn)川崎作為國(guó)內(nèi)第一家大型造船合資企業(yè)，經(jīng)過這10年的運(yùn)作,，已形成鮮明的自身特色,，并與國(guó)內(nèi)外同行不斷交流與溝通，互相取長(zhǎng)補(bǔ)短共同促進(jìn)了中國(guó)船舶工業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步,。南通中遠(yuǎn)川崎的崛起,，猶如在中國(guó)造船界樹起了一根標(biāo)桿，立起了一面鏡子,，其示范效應(yīng)和對(duì)比效應(yīng),，無疑是中國(guó)造船久遠(yuǎn)的福音。截止2005年12月，公司共交付各類船舶35艘,，其中大靈便型散貨輪28艘,，5400TEU集裝箱船2艘，30萬噸VLCC 3艘,，5000PCC汽車滾裝船2艘,，船東遍布?xì)W亞兩洲，海外船東訂船占70%,。促進(jìn)和推動(dòng)了民族造船工業(yè)的發(fā)展,，提高了我國(guó)在國(guó)際造船界的聲譽(yù)。南通中遠(yuǎn)川崎以超常規(guī)的速度實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì),、社會(huì),、企業(yè)、文化的全面和諧發(fā)展,，取得了令人矚目的驕人成就,，更確立了最具競(jìng)爭(zhēng)力的造船廠的地位，其追求“員工滿意度,、客戶滿意度,、激發(fā)企業(yè)活力”的企業(yè)文化在業(yè)內(nèi)獨(dú)樹一幟，為國(guó)內(nèi)外船舶專家所稱道,。黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人多次親臨南通中遠(yuǎn)川崎的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，充分肯定了企業(yè)所取得的成績(jī),，并對(duì)企業(yè)規(guī)劃和發(fā)展作出了重要指示,。業(yè)內(nèi)組織了專家分多個(gè)批次考察南通中遠(yuǎn)川崎，探討“南通中遠(yuǎn)川崎現(xiàn)象”,，提出了許多中肯的指導(dǎo)意見,。可以說,，南通中遠(yuǎn)川崎的成長(zhǎng)是改革開放以來,，中國(guó)近30年造船發(fā)展的重大成就之一，其成長(zhǎng)的歷史離不開社會(huì)各界的關(guān)愛,、支持,，為此所有南通中遠(yuǎn)川崎的造船人都心存感激，立志為中國(guó)造船工業(yè)的更上臺(tái)階,，作出應(yīng)有的貢獻(xiàn),。 ４、滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司：滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司是中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司下屬五大造船中心之一,。公司是既造軍用船舶,、民用船舶，又造大馬力船用柴油機(jī)和大型鋼結(jié)構(gòu)的綜合型企業(yè)集團(tuán)。公司總部位于上海浦東新區(qū),，主要生產(chǎn)區(qū)域分布在上海東部的黃浦江兩岸,，占地面積135萬平方米，碼頭岸線2800米,；擁有360X92米大型干船塢1座,，600噸龍門吊2臺(tái)，12萬噸級(jí)浮船塢,、12萬噸級(jí)和7萬噸級(jí)船臺(tái)各1座,，2萬噸級(jí)以下船臺(tái)3座。公司具有70多年的造船歷史和豐富的造船經(jīng)驗(yàn),，為國(guó)內(nèi)外船東建造過各類大中型集裝箱船,、LNG船、LPG船,、化學(xué)品船,、滾裝船、浮式儲(chǔ)油輪,、成品油輪,、原油輪、散貨輪,、客船,、特種工作船、軍艦和軍輔船等共計(jì)3000多艘,。船品除滿足國(guó)內(nèi)用戶需要外,，還遠(yuǎn)銷亞洲、歐洲,、非洲,、大洋洲、南美洲和北美洲等40多個(gè)國(guó)家和地區(qū),，深受國(guó)內(nèi)外船東的好評(píng),。公司目前已具備年造船生產(chǎn)能力200萬噸 ５、江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司：50年代,，江南造船廠建造了我國(guó)第一代潛艇,；60年代，建造了我國(guó)自行設(shè)計(jì)的第一艘萬噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨輪,；70年代,，為配合我國(guó)發(fā)射火箭和人造衛(wèi)星，建造以“遠(yuǎn)望”號(hào)和“向陽紅10”號(hào)為主的測(cè)量,、調(diào)查,、打撈救生船等遠(yuǎn)洋綜合科研研究船隊(duì),；80年代以來，江南造船廠的船舶產(chǎn)品頻頻走向國(guó)際市場(chǎng),，先后為德國(guó),、美國(guó)、意大利,、加拿大,、挪威、比利時(shí),、瑞士,、丹麥、馬來西亞,、新加坡和香港等許多國(guó)家和地區(qū)建造了散貨船,、油船、集裝箱船,、多用途船,、成品油\化學(xué)品船、自卸式散貨船,、汽車運(yùn)輸船,、三用工作船和液化氣船等十多種類型的具有當(dāng)代世界先進(jìn)水平的船舶。在全冷式液化氣船,、LNG船等方面進(jìn)行了大量的技術(shù)儲(chǔ)備,。2003年7月24日，中船集團(tuán)公司與上海市人民政府就上海地區(qū)船廠布局調(diào)整的有關(guān)問題簽署了合作備忘錄,，其中明確提出,，上海市近期在長(zhǎng)興島安排8公里岸線，用于中船集團(tuán)公司系統(tǒng)內(nèi)黃浦江沿岸船廠調(diào)整搬遷,。長(zhǎng)興島中船江南長(zhǎng)興造船基地一期工程有3.7公里的岸線，占地面積約560萬平方米,，在這里將規(guī)劃,、開發(fā)、建設(shè)一個(gè)高起點(diǎn),、高標(biāo)準(zhǔn),、高要求的軍民結(jié)合、水上水下并進(jìn),、產(chǎn)品范圍包括鋼結(jié)構(gòu)等在內(nèi)的我國(guó)第一造船大廠,。這里將擁有4個(gè)大型船塢，其中最大的船塢長(zhǎng)580米,、寬120米,，具有450萬噸年造船能力。 10. 中遠(yuǎn)海運(yùn)收購(gòu)重組情況不屬于海航，中遠(yuǎn)海發(fā)前世今生 中遠(yuǎn)海發(fā)全稱中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)展股份有限公司,，前身中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司,，總部上海，航線服務(wù)范圍覆蓋中國(guó)延安,、亞洲,、歐洲、美洲,、非洲,、波斯灣等主要貿(mào)易區(qū)域。 運(yùn)力全球第六,、中國(guó)第一,，在香港上海兩地上市，15,、16年航運(yùn)市場(chǎng)受市場(chǎng)需求低迷和運(yùn)力供給集中爆發(fā)的影響,，整個(gè)市場(chǎng)處于極度低迷的狀態(tài)，其中16年8月就發(fā)生了航運(yùn)界最大的破產(chǎn)案-韓國(guó)最大的航運(yùn)企業(yè)韓進(jìn)破產(chǎn),，當(dāng)時(shí)韓進(jìn)集裝箱運(yùn)力位列全球第七位16年2月,，中遠(yuǎn)中海合并并宣布進(jìn)行一系列的重組，中海集運(yùn)有集裝箱班輪運(yùn)營(yíng)商轉(zhuǎn)型成為一船舶租賃,、集裝箱租賃和非航耕耘租賃為核心的綜合金融服務(wù)平臺(tái),，成為了中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)所屬專門從事供應(yīng)鏈金融服務(wù)公司，11月正式更名為中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)展,，上市代碼不變,，簡(jiǎn)稱改為中遠(yuǎn)海發(fā)。 轉(zhuǎn)型后的中海遠(yuǎn)發(fā)集團(tuán)分三大業(yè)務(wù),，租賃業(yè)務(wù),、投資業(yè)務(wù)、綜合金融業(yè)務(wù),，最重要的業(yè)務(wù)為租賃業(yè)務(wù),，占比70%以上，租賃業(yè)務(wù)主要分為船舶租賃和集裝箱租賃和非航運(yùn)業(yè)務(wù),。 截至2016年6月30日,，船隊(duì)方面：公司船隊(duì)規(guī)模達(dá)115艘，總運(yùn)力達(dá)84.2萬TEU,。其中,，自有船舶共有74艘，總運(yùn)力達(dá)58.2萬TEU,；集裝箱方面：公司集裝箱保有量約為370萬TEU,，成為世界第二集裝箱租賃公司,，占據(jù)租箱市場(chǎng)9.7%份額；非航融資租賃方面,，致力于發(fā)展醫(yī)療,、教育、新能源,、建設(shè)和工業(yè)裝備為主的多個(gè)領(lǐng)域的融資租賃業(yè)務(wù),。 11. 中遠(yuǎn)收購(gòu)太平船務(wù)進(jìn)展如何中遠(yuǎn)川崎有合資企業(yè)的優(yōu)點(diǎn)，中遠(yuǎn)船務(wù)有國(guó)企的優(yōu)點(diǎn),，效益是中遠(yuǎn)川崎好一些,，但是現(xiàn)在船舶行業(yè)就是整體不景氣。 |
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