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1. 中國最大遠洋貨輪

遠洋貨船的時速是12-18節(jié),。最高航速33節(jié),。

遠洋貨輪的速度和經(jīng)濟形勢和國際油價掛鉤，經(jīng)濟形勢越好,，航速越快,，這樣一艘船可以跑更多的活，經(jīng)濟形勢差時活少,，速度就會降低,。航速越快，阻力就越大,，單位航程的油耗就越大,，所以國際油價也有掛鉤。

1997年時,，國際遠洋貨輪的速度曾經(jīng)達到33節(jié)的高速,，但是隨著經(jīng)濟的不景氣，和油價的上漲,，現(xiàn)在也就12～18節(jié),。墨西哥最南面到佛羅里達的最南面的距離是多少大概1100公里左右。

2. 最大遠洋貨輪多大

萬噸及十幾萬噸左右

一般國際貨輪噸位大多數(shù)在萬噸及十幾萬噸左右,。 貨船主要作用為運輸物流,進行貨物的裝卸,。遠洋每隔一段時間就會到一個國家比如新加坡巴西俄羅斯等各個國家,憑持有海員證可下船旅游購物。國際遠洋貨輪噸位大,，最大噸位達到40萬噸,。在海上航行還是比較穩(wěn)的，相對來說暈船者較少,。而且遠洋海員比較輕松,，航行時間長，所以船上工作相對輕松許多,。

3. 中國最大遠洋貨輪圖片

30萬噸油輪vlcc,，載重噸30.8萬噸，最大能裝200萬桶原油,。造價為1.5億到2億美元之間,。

“凱錦”號總長333米,，接近35輛5噸的卡車首尾相接的長度，總涂裝部位面積達54萬多平方米,，相當(dāng)于76個標準足球場加在一起的面積總和;型寬60米,，型深30米，入DNV船級社,。該船屬于無限航區(qū)船型,，續(xù)航里程超過26000海里，可在全球范圍航行,。在設(shè)計吃水20.5米時可正常裝載200萬桶原油通過馬六甲海峽,。

4. 最大遠洋貨輪載重

分類

1、油輪按載重噸位可分為：

（1）小型油船（0.6萬噸載重噸以下）,，以運載輕質(zhì)油為主

（2）中型油船（0.6~3.5載重噸萬噸）,，以運載成品油為主

（3）大型油船（3.5~16載重噸萬噸），以運載原油為主,，偶爾載運重油

（4）巨型,、超級油船（16萬噸載重噸以上VLCC、30萬噸載重噸以上ULCC）,，專用運載原油

2,、油輪按載重船型可分為：

（1）超級油輪(16萬噸載重噸以上)，超過16萬噸的油輪被稱為超大型油輪,，超過40萬噸的油輪被稱為超級巨型油輪,，一般超過20萬噸的油輪都被稱為超級油輪

（2）蘇伊士型油輪(Suezmax，12萬—16萬載重噸)

（3）阿芙拉型油輪(Aframax,，8萬—12萬載重噸),，該型船舶可以停靠大部分北美港口,，并可獲得最佳經(jīng)濟性,，又被稱為“運費型船”或“美國油輪船”

（4）巴拿馬型油輪(6萬—8萬載重噸)

（5）靈便型油輪(1萬—5萬載重噸)

（6）通用型油輪(1萬噸以下)

5. 最大遠洋貨輪可載貨多少噸

50萬噸級碼頭泊位需要大約最低也得35米以上的水深，船大載貨多,，吃水也深,，像50萬噸的船，在我國能靠的港口就是上海的洋山港深水泊位,。

內(nèi)河碼頭常見噸級一般在50-3000噸之間,，主要取決于港口所在航道的通航條件。由于噸級越小,，船舶效益越差,，所以300噸以下的內(nèi)河碼頭會越來越少,。

6. 中國最大遠洋貨輪多大

今年5月20日上午,，中國最大的漁船“國信一號”在中國船舶集團青島北海造船基地完成交付,。“國信一號”船長29.9m米,，型寬45米,，型深21.5米，設(shè)計吃水12米,，輪船載重量約10萬噸,，排水量則達13萬噸?！皣乓惶枴笔悄壳叭蛟O(shè)計規(guī)模最大,、功能最全、實用性和可靠性最強的漁船,。

7. 中國最大遠洋貨輪公司

１,、上海外高橋造船有限公司：2004年，公司的完工總量位居中國各船廠之首,。2005年,，成為中國第一家年造船總量突破200萬載重噸的船廠。2006年造船完工總量又達到了歷史性的311.5萬載重噸,，接近于2000年的全國造船總量,，不僅是我國率先超越300萬載重噸大關(guān)的船廠，而且,，還是我國唯一一家年造船總量和手持訂單雙雙進入世界十強行列的造船企業(yè),，在中國船舶工業(yè)的發(fā)展史上又矗立起了一座豐碑，被譽為“中國第一船廠”,。

２,、大連船舶重工集團有限公司（大連造船廠）：大連造船重工有限責(zé)任公司是我國大型船舶出口基地和國家重點保軍企業(yè)。建國以來先后建造各類船舶 2700 余艘,，其中艦船 43 個型號 818 艘,，被譽為“海軍艦艇的搖籃”。八十年代初,，在國內(nèi)船廠中率先打入國際船舶市場,，產(chǎn)品遠銷歐、美,、亞 16 個國家和地區(qū),，先后創(chuàng)造了中國造船史上的三十多個第一。大連新船重工有限責(zé)任公司是我國最大規(guī)模的現(xiàn)代化船舶總裝企業(yè)和大型船舶出口基地企業(yè),，在國內(nèi)最先開發(fā)建造了 30 萬噸超大型油輪和 FPSO 等海洋工程產(chǎn)品,，在國際造船界和航運界享有盛名，連續(xù)多年在國內(nèi)船廠中排名第一，被國外媒體稱為中國造船業(yè)“猛追日,、韓的旗艦”和“最具國際競爭力的船廠”,，在 2004 年國外權(quán)威雜志對世界大型船廠最新排名中，躋身第七位,。大連船舶重工是中國最早建造 10 萬噸以上大型船舶的船廠,，建國以來，先后為國內(nèi)外船東建造各種類船舶 2700 艘,，從五十年代中國第一艘萬噸輪,，七十年代第一艘導(dǎo)彈驅(qū)逐艦、八十年代中國第一艘出口船,，直到九十年代中國第一艘 VLCC ,，大連船舶重工不僅是創(chuàng)造了中國造船史上 60 多個“第一”，更給快速發(fā)展的中國造船業(yè)帶來了無數(shù)榮耀,。 依靠現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施和雄厚的技術(shù)力量作為保證,，大連船舶重先后開發(fā)和設(shè)計建造了代表中國造船能力的 30 萬噸超大型油輪（ VLCC ）、代表中國造船技術(shù)水平的 4668TEU 集裝箱船和代表中國造船管理水平的 23 萬噸浮式生產(chǎn)儲油船（ FPS0 ）等標志性產(chǎn)品,，以及 2.8 萬噸多用途集裝箱“夢幻型”系列船,、 4.4 萬噸成品油輪“中國大連型”系列船、具有當(dāng)代世界先進水平的 RO — RO12300 噸現(xiàn)代化滾裝船等,。目前,，大連船舶重工 30 萬噸超大型油輪 (VLCC) 、 11 萬噸成品油輪已形成了規(guī)?；?、系列化、批量化生產(chǎn),，這為降低成本,，縮短船舶建造期創(chuàng)造了條件。所服務(wù)的船東分布在丹麥,、挪威,、伊朗、比利時,、希臘,、美國、德國,、智利,、日本、新加坡,、巴基斯坦及香港等國家和地區(qū),；與此同時，在中國遠洋運輸集團、中國海運集團總公司,、中國海洋石油總公司等國內(nèi)用戶的船隊重,，也越來越多地擁有了新船重工建造的船舶

３、南通中遠川崎船舶工程有限公司：1995年12月29日,，南通中遠川崎船舶工程有限公司正式動工興建，她是中國遠洋運輸集團與日本川崎重工株式會社兩大公司最大的合作項目,。10年來,，南通中遠川崎產(chǎn)品鏈完成了大靈便型散貨輪——第五代集裝箱船——30萬噸超大油輪——5000車位汽車滾裝船——10000TEU集裝箱船的五大跨越；10年來,，南通中遠川崎的主要造船指標連破國內(nèi)紀錄,，造船工期不斷縮短，經(jīng)濟效益連年增長,；10年來,，南通中遠川崎鍛造了一支成熟的研發(fā)設(shè)計隊伍，成就了一個精干務(wù)實的管理團隊,；10年來,，南通中遠川崎屹立在風(fēng)云際會的造船市場，無論是接單選擇還是成本控制,，不管是安全生產(chǎn)還是質(zhì)量保障,，交出了一份份滿意的答卷； 10年來,，所有南通中遠川崎的造船人,，奮發(fā)圖強，在建造世界一流船舶的同時,，矢志不渝地建設(shè)世界一流船廠,。南通中遠川崎作為國內(nèi)第一家大型造船合資企業(yè)，經(jīng)過這10年的運作,，已形成鮮明的自身特色,，并與國內(nèi)外同行不斷交流與溝通，互相取長補短共同促進了中國船舶工業(yè)的發(fā)展與進步,。南通中遠川崎的崛起,，猶如在中國造船界樹起了一根標桿，立起了一面鏡子,，其示范效應(yīng)和對比效應(yīng),，無疑是中國造船久遠的福音。截止2005年12月,，公司共交付各類船舶35艘,，其中大靈便型散貨輪28艘，5400TEU集裝箱船2艘，30萬噸VLCC 3艘,，5000PCC汽車滾裝船2艘,，船東遍布歐亞兩洲，海外船東訂船占70%,。促進和推動了民族造船工業(yè)的發(fā)展,，提高了我國在國際造船界的聲譽。南通中遠川崎以超常規(guī)的速度實現(xiàn)了經(jīng)濟,、社會,、企業(yè)、文化的全面和諧發(fā)展,，取得了令人矚目的驕人成就,，更確立了最具競爭力的造船廠的地位，其追求“員工滿意度,、客戶滿意度,、激發(fā)企業(yè)活力”的企業(yè)文化在業(yè)內(nèi)獨樹一幟，為國內(nèi)外船舶專家所稱道,。黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人多次親臨南通中遠川崎的生產(chǎn)現(xiàn)場,，充分肯定了企業(yè)所取得的成績，并對企業(yè)規(guī)劃和發(fā)展作出了重要指示,。業(yè)內(nèi)組織了專家分多個批次考察南通中遠川崎,，探討“南通中遠川崎現(xiàn)象”，提出了許多中肯的指導(dǎo)意見,?？梢哉f，南通中遠川崎的成長是改革開放以來,，中國近30年造船發(fā)展的重大成就之一,，其成長的歷史離不開社會各界的關(guān)愛、支持,，為此所有南通中遠川崎的造船人都心存感激,，立志為中國造船工業(yè)的更上臺階，作出應(yīng)有的貢獻,。

４,、滬東中華造船（集團）有限公司：滬東中華造船（集團）有限公司是中國船舶工業(yè)集團公司下屬五大造船中心之一。公司是既造軍用船舶,、民用船舶,，又造大馬力船用柴油機和大型鋼結(jié)構(gòu)的綜合型企業(yè)集團。公司總部位于上海浦東新區(qū),，主要生產(chǎn)區(qū)域分布在上海東部的黃浦江兩岸,，占地面積135萬平方米,，碼頭岸線2800米；擁有360X92米大型干船塢1座,，600噸龍門吊2臺,，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座,，2萬噸級以下船臺3座,。公司具有70多年的造船歷史和豐富的造船經(jīng)驗，為國內(nèi)外船東建造過各類大中型集裝箱船,、LNG船,、LPG船、化學(xué)品船,、滾裝船,、浮式儲油輪,、成品油輪,、原油輪、散貨輪,、客船,、特種工作船、軍艦和軍輔船等共計3000多艘,。船品除滿足國內(nèi)用戶需要外,，還遠銷亞洲、歐洲,、非洲,、大洋洲、南美洲和北美洲等40多個國家和地區(qū),，深受國內(nèi)外船東的好評,。公司目前已具備年造船生產(chǎn)能力200萬噸

５、江南造船（集團）有限責(zé)任公司：50年代,，江南造船廠建造了我國第一代潛艇,；60年代，建造了我國自行設(shè)計的第一艘萬噸級遠洋貨輪,；70年代,，為配合我國發(fā)射火箭和人造衛(wèi)星，建造以“遠望”號和“向陽紅10”號為主的測量,、調(diào)查,、打撈救生船等遠洋綜合科研研究船隊；80年代以來,，江南造船廠的船舶產(chǎn)品頻頻走向國際市場,，先后為德國,、美國、意大利,、加拿大,、挪威、比利時,、瑞士,、丹麥、馬來西亞,、新加坡和香港等許多國家和地區(qū)建造了散貨船,、油船、集裝箱船,、多用途船,、成品油\化學(xué)品船、自卸式散貨船,、汽車運輸船,、三用工作船和液化氣船等十多種類型的具有當(dāng)代世界先進水平的船舶。在全冷式液化氣船,、LNG船等方面進行了大量的技術(shù)儲備,。2003年7月24日，中船集團公司與上海市人民政府就上海地區(qū)船廠布局調(diào)整的有關(guān)問題簽署了合作備忘錄,，其中明確提出,，上海市近期在長興島安排8公里岸線，用于中船集團公司系統(tǒng)內(nèi)黃浦江沿岸船廠調(diào)整搬遷,。長興島中船江南長興造船基地一期工程有3.7公里的岸線,，占地面積約560萬平方米，在這里將規(guī)劃,、開發(fā),、建設(shè)一個高起點、高標準,、高要求的軍民結(jié)合,、水上水下并進、產(chǎn)品范圍包括鋼結(jié)構(gòu)等在內(nèi)的我國第一造船大廠,。這里將擁有4個大型船塢,，其中最大的船塢長580米、寬120米,，具有450萬噸年造船能力,。

8. 中國最大遠洋貨輪能裝多少噸?

目前最多是30萬噸。

中國目前最大的船應(yīng)是三十萬噸級的‘VLCC’（‘VLCC’是超大型油輪“Very Large Crude Carrier”的英文縮寫）,。

目前國內(nèi)己投入使用的‘VLCC’都是三十萬噸級的,，國產(chǎn)的第一艘‘VLCC’應(yīng)屬大連遠洋運輸公司使用的我國第一艘30萬噸超級油輪“遠大湖”號（MTCOSGREAT LAKE）,。（注：國內(nèi)己有幾十艘三十萬噸級油輪投入營運）。

“遠大湖”號超級油輪總長333米,，型寬60米,，型深29．3米，最高處達71．2米,，相當(dāng)于層高2．6米的24層高樓,，船體自重40651噸。船艙總?cè)萘肯喈?dāng)于裝載200萬桶原油,。服務(wù)航速15．9節(jié),，續(xù)航能力2萬多海里，其自動化航海系統(tǒng)可實現(xiàn)一人駕駛操作和無人機艙,，在空載情況下能抵御9級大風(fēng),。

9. 中國最大遠洋貨輪有多少噸

僅我所知道的，一船長43目目前最大的遠洋漁船為80米,，

遠洋漁船,，是指從事大洋性捕撈生產(chǎn)的船舶，該類漁船一般配有冷藏加工設(shè)備,、直升機,。

遠洋漁船的現(xiàn)狀目前我國從事遠洋漁船設(shè)計,、建造的單位數(shù)量有限,，自主設(shè)計建造的遠洋漁船船型少，技術(shù)儲備不足,，整體建造水平落后,。我國遠洋漁船速度慢、能耗大,、燃油成本占40%-50%,，比先進國家相同功率的遠洋漁船要高15%左右。我國雖為世界造船大國,，但高附加值漁船建造少,，船舶工業(yè)先進的設(shè)計、建造技術(shù)未能惠及遠洋漁船,。因此提高我國遠洋漁船裝備水平已成為當(dāng)務(wù)之急,。

10. 中國最大遠洋貨輪可載貨多少噸

這得看這艘巨大的貨船的噸位是多大的才能知到它能拉多少貨，如這腴巨大的貨船為10萬噸,，實際它光的拉貨拉不到1o萬噸,，大約在9萬5千噸到9萬7千噸之間，因為10萬噸的船除拉的貨外還包括,，主機副機要燒的燃油(1o萬噸船主,，付機一天一夜24小吋耗油大約50噸)還有淡水(每條船大約帶100噸左右淡水)還有主,，付機的配伴，備品,，專用工縣,，甲板纜繩(1o萬噸船一般靠碼頭得帶總干12根纜以上200米一根粗直徑120以上)，還有最少噸油?,，再加上備種備品物料,，24個人及米面肉菜油生活用料用品等等這些都算入10噸之中，所以多少噸位的船,，裝多少噸位的貨,，貨沁重量都待包括上述除去貨物外的船用物品

船大東西多些，船小東西少點,，人數(shù)差不多都員24,，25個人

11. 中國最大遠洋貨輪有多大

45萬噸

"伊夫林·馬士基"是目前已經(jīng)下水的最大的集裝箱巨輪， 船長397.7米,，寬56.4米,，高76.5米，45萬噸,。長度比世界最大的航空母艦美國海軍尼米茲級航空母艦還要長60多米,，垂直豎起來比艾菲爾鐵塔還高。該輪可載箱量為1.1萬標準箱,，這些集裝箱若用火車運輸,，車廂的總長度將達到71公里，該輪由于滿載最大吃水達16米,，超長與超重的特性決定了其對掛靠港口泊位的高要求,。"伊夫林·馬士基"輪是目前世界上唯一船體寬度達到22排集裝箱的船舶，它超過了一般起重機操作18排集裝箱的限度,。另外,，"伊夫林·馬士基"輪還是目前世界上最環(huán)保、設(shè)備最先進的集裝箱船舶,，高度自動化,，用計算機系統(tǒng)全面監(jiān)控，僅需13名船員操作,。