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1. 長江集裝箱運(yùn)輸船

長江普通的雜貨船的速度在12－15節(jié),，也就是22－27公里/小時；

大型的集裝箱船的速度在20－28節(jié),，也就是36－52公里/小時,；

大型的郵輪的速度和大型的集裝箱船差不多，在20－28節(jié),，也就是36－52公里/小時,。

現(xiàn)在，國際上通用的表示輪船航速的計(jì)量單位是節(jié),。

1節(jié)＝1海里／小時,，1海里＝1.852公里，一節(jié)也是1.852公里／小時,。

2. 長江集裝箱運(yùn)輸船圖片

武漢陽邏港

其是長江中上游第一個按國際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的專業(yè)化集裝箱碼頭,。碼頭前沿江寬1600米，岸線平順,，地質(zhì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,，不淤不滯，水深常年保持在7米以上,。

該碼頭不會受長江枯水,、洪水季節(jié)影響，常年可停泊5000噸級船舶和江海直達(dá)型萬噸級船舶,，能適應(yīng)長江集裝箱船舶大型化的發(fā)展趨勢,，是長江中游最佳的深水良港。

3. 長江口集裝箱船

上海要建設(shè)成為世界航運(yùn)中心,。上海所處的長江口由于泥沙堆積水深不夠,，無法滿足大型集裝箱貨船和豪華郵輪的通航和停靠需求,，急需建立一個深水港,。洋山深水港建成以后，上海已經(jīng)成為全球最繁忙的集裝箱港口,。

上海國際航運(yùn)中心洋山深水港區(qū)位于杭州灣口,、長江口外上海南匯蘆潮港東南,，距離南匯蘆潮港27.5公里，距離國際航線僅104公里,，是離上海最近的具備15米以上水深的合理港址,。它至少體現(xiàn)出了四大優(yōu)勢

優(yōu)勢一：具備建設(shè)-15米水深港區(qū)和航道的優(yōu)越條件。洋山海域潮流強(qiáng)勁,，泥沙不易落淤,，海域海床近百年來基本穩(wěn)定。

優(yōu)勢二：能確保船舶航行及靠離泊安全,。港區(qū)工程方案經(jīng)過模型試驗(yàn)反復(fù)論證,，表明工程實(shí)施后，對自然條件基本無影響,，能維持原有水深,，而且大小洋山島鏈形成天然屏障，泊穩(wěn)條件良好,。

優(yōu)勢三：工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行,。工程水域地質(zhì)條件良好，具備建港條件,；另外,，建設(shè)長距離跨海大橋世界上也有先例。

優(yōu)勢四：符合世界港口向外海發(fā)展的規(guī)律,。

4. 長江貨運(yùn)船

運(yùn)輸能力最大的內(nèi)河運(yùn)輸企業(yè)是中國長江輪船總公司,。為交通部直屬一級航運(yùn)企業(yè)?？偣?設(shè)在湖北省武漢市,。1984年1月1 口在長江航運(yùn) 體制改革中，為實(shí)現(xiàn)“政企分開”而把原長江航運(yùn)管理局分為專事航運(yùn)業(yè)務(wù)的長江輪船總公司和專 事政府管理職能的長江航務(wù)管理局,。1991年總公 司改名為中國長江輪船總公司,。其下設(shè)有重慶、武漢,、蕪湖,、上海航運(yùn)公司，另設(shè)長江油運(yùn)公 司,?？偣鞠聦賳挝贿€有修造船廠、旅游公司和學(xué)校等,?？偣緭碛写?00多萬噸、十余艘豪 華旅游船,。1965年開始貨物成組運(yùn)輸,，1972年開始集裝箱運(yùn)輸,。1982年合資興辦了中國揚(yáng)子江輪 船股也有限公司，從事外貿(mào)貨運(yùn),，主要航線為沿海和日本及東南亞地區(qū),。總公司年客運(yùn)量2500萬 人次,，貨運(yùn)量6000萬噸左右,。

5. 長江最大集裝箱船

一艘船能裝多少個柜子是根據(jù)船舶的常數(shù)來定的，一般來說,，可以達(dá)到一千到一萬個TEU（集裝箱）的,。

據(jù)了解，一般的內(nèi)支線（長江）駁船能裝200-300個柜子,，遠(yuǎn)洋貨輪正常都在2000~5000標(biāo)箱,。

“東方德國”（OOCLGermany）號是全球最大集裝箱船,，該船長400米,、寬58.8米、19.75萬載重噸,，可載21415個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,。

6. 長江集裝箱運(yùn)輸船掙錢嗎

主要收入有裝卸、倉儲,、物流,、舶拖帶、引航

上海港位于長江三角洲前緣,，是中國沿海的主要樞紐港,，也是中國對外開放，參與國際經(jīng)濟(jì)大循環(huán)的重要口岸,。

上海港每年完成的外貿(mào)吞吐量占全國沿海主要港口的20%左右,。

2021年，上海港集裝箱吞吐量突破4700萬標(biāo)準(zhǔn)箱,，連續(xù)12年位居全球第一,，外貿(mào)集裝箱吞吐量、內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量,、國際中轉(zhuǎn)箱吞吐量均實(shí)現(xiàn)同比增長,。

7. 長江大件運(yùn)輸用船平臺

50斤的衣服跨省郵寄，最好是選擇德邦物流或者浪潮或者長江浪潮物流收取的運(yùn)費(fèi)更低,，只是運(yùn)算速度稍微慢了一點(diǎn),，還有其他配送大件物流，我們這邊經(jīng)常使用的是德邦物流,，長江浪潮和浪潮物流,，還有一些佳吉物流,，遠(yuǎn)征物流等相對網(wǎng)點(diǎn)比較有限，長江和浪潮全國幾乎都網(wǎng)點(diǎn),，德邦物流也比較便便宜

8. 長江集裝箱運(yùn)輸船有哪些

1. 長江

首先,，非常令人自豪的是，根據(jù)2019年1月份湖北日報(bào)報(bào)道的相關(guān)數(shù)據(jù),，2018年長江干線的年貨物運(yùn)輸量達(dá)到26.9億噸,，穩(wěn)居世界內(nèi)河首位。

據(jù)介紹,，2018年長江干線年集裝箱吞吐量1750萬標(biāo)箱,、三峽樞紐通過量1.44億噸，均創(chuàng)下歷史新高,，其中,，三峽樞紐通過量超過設(shè)計(jì)能力四成以上。長江干線運(yùn)輸結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化,，貨船平均噸位由前年的1630噸提升至1780噸,。江海直達(dá)1140集裝箱示范船“漢海1號”投入運(yùn)營。長江干線萬噸級泊位增加到587個,。

2. 密西西比河

密西西比河是美國南北航運(yùn)的大動脈,。干流可從河口航行至明尼阿波利斯，航道長3400千米,。除干流外,，約有50多條支流可以通航。其中水深在 2.7 米以上的航道長9700千米,。干支流通航總里程為2.59萬千米,，并有多條運(yùn)河與五大湖及其他水系相連，構(gòu)成一巨大的水運(yùn)網(wǎng),。除干流上游及支流伊利諾伊,、密蘇里河1～2月結(jié)冰外，全年皆可通航,，海輪可直通距河口 395 千米的巴吞魯日,，航運(yùn)價值極高。

3. 萊茵河

萊茵河是西歐第一大河,，全長達(dá)1232公里,，是長江的五分之一。萊茵河發(fā)源于瑞士境內(nèi)的阿爾卑斯山北麓,，全年水量充沛,。萊茵河的航道就像高速公路一樣，每隔一定距離就有一塊里程碑,，上面標(biāo)注著公里數(shù),，航運(yùn)十分方便,。它是世界上最重要的工業(yè)運(yùn)輸大動脈之一，也是世界上航運(yùn)最繁忙的河流之一,。

9. 長江集裝箱船型

長江作為橫貫我國東西的第一大河,，自古以來就是我國東、西部商貿(mào)交通的主通道,，素有“黃金水道”之稱,。長江是我國內(nèi)陸11個省市自治區(qū)的出海大通道，是連接西南,、華中,、華東三大經(jīng)濟(jì)區(qū)的交通運(yùn)輸大動脈。長江流域面積180多萬平方公里,，占我國內(nèi)河流域面積的42%,，水資源總量占全國的36%，礦產(chǎn)資源占全國80%以上,，人口總數(shù)占全國40%左右,。長江因其通航條件優(yōu)越，通過能力巨大,，在國家經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中具有舉足輕重的地位,?！　￠L江是除東部沿海外我國經(jīng)濟(jì)及生產(chǎn)力布局最重要的主軸線,。改革開放20年來，長江流域經(jīng)濟(jì)社會迅速發(fā)展,，2003年長江經(jīng)濟(jì)帶(四川,、重慶、湖北,、湖南,、江西、安徽,、江蘇,、上海六省二市)實(shí)現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總值4.3萬億元，外貿(mào)進(jìn)出口總額2500億美元,，分別占全國的37.1%和29.7%,。長江沿江地區(qū)已初步形成華東地區(qū)以上海、南京為中心,、華中地區(qū)以武漢為中心,、西南地區(qū)以重慶為中心的基本格局，形成以冶金,、電子,、機(jī)械,、輕紡、食品,、國防等工業(yè)為主體,，以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為先導(dǎo)的長江經(jīng)濟(jì)帶，地區(qū)生產(chǎn)總值,、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值,、社會商品零售總額均超過了全國的1／3。長江沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平東高西低,，自然資源東貧西豐,，梯度性、互補(bǔ)性明顯,。長江航運(yùn)推進(jìn)了沿江城市群及產(chǎn)業(yè)帶的發(fā)展,，而城市群及生產(chǎn)力布局的不斷完善對長江航運(yùn)的發(fā)展也提出了更新更高的要求?！　∽陨蟼€世紀(jì)90年代末以來,，一度沉寂的長江航運(yùn)以十分強(qiáng)勁的勢頭快速復(fù)蘇，貨運(yùn)量的年增長率保持在15%以上,，迎來了新一輪發(fā)展高潮,。目前，長江常年完成的貨物周轉(zhuǎn)量占流域地區(qū)貨物周轉(zhuǎn)總量的30%以上,，貨運(yùn)量占全國內(nèi)河運(yùn)量的80%左右,。在煤炭、原油,、鋼鐵,、汽車等大宗貨物運(yùn)輸，尤其是大噸位,、長距離貨物運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸方面,，長江水運(yùn)保持了較高的市場份額。沿線的石化,、冶金,、能源、機(jī)械等企業(yè)的原材料運(yùn)輸80%是靠水路來完成的,。長江水系通過各大通航支流和京杭大運(yùn)河連接南北各地,，構(gòu)成了全國最大的內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。2003年,，長江干線主要港口吞吐量突破3億噸大關(guān),，其中，外貿(mào)貨物吞吐量達(dá)7000萬噸、集裝箱吞吐量達(dá)140萬TEU,，同比分別增長17.2%,、 17.4%和32%。長江干線省際間貨運(yùn)量達(dá)到3.36億噸,，同比增長10.1%,。 2004年的發(fā)展勢頭更為迅猛，預(yù)計(jì)年增長率將達(dá)到20%左右,?！　≡陂L江下游，上海國際航運(yùn)中心,、長江口深水航道建設(shè)以及南京至瀏河口航路改革的實(shí)施,，為海輪進(jìn)江提供了更加便利的條件，進(jìn)江海輪在南京以下全面實(shí)現(xiàn)夜航,，進(jìn)江海輪艘數(shù)大量增加,，江蘇省境內(nèi)長江港口吞吐量年增長率接近20%。在長江上游,，三峽工程蓄水直接帶動庫區(qū)航運(yùn)跨躍式發(fā)展,，部分重要港口吞吐量年增長幅度達(dá)到50%以上。在長江中游干流航道系統(tǒng)整治已逐步鋪開,，部分卡口水道得到治理,，航道通過能力進(jìn)一步提高；沿江港口布局日漸合理,，結(jié)構(gòu)得到調(diào)整,，功能不斷提升；運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整取得成效,，船舶大型化,、專業(yè)化趨勢明顯；船型標(biāo)準(zhǔn)化全面啟動：水上安全及信息化建設(shè)進(jìn)展很大,，支持保障能力顯著加強(qiáng)。與此同時,，長江各重要通航支流航運(yùn)建設(shè)也取得了很大成就,。經(jīng)過多年建設(shè)，長江航運(yùn)體系逐步完善,，基礎(chǔ)設(shè)施面貌有了很大改變,，運(yùn)輸能力大幅度提高，已初步具備充分發(fā)揮長江黃金水道作用的基礎(chǔ)條件,?！　《㈤L江航運(yùn)在流域綜合運(yùn)輸體系中的地位和作用　　目前，長江流域已建成了由鐵路,、公路,、內(nèi)河航運(yùn)、管道運(yùn)輸組成的較為完善的綜合運(yùn)輸體系,，初步形成了在社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制下,，實(shí)行市場調(diào)節(jié)、發(fā)揮各自優(yōu)勢,、實(shí)施分工協(xié)作,、體現(xiàn)局部競爭的運(yùn)輸模式，體現(xiàn)了各種運(yùn)輸方式不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征,，發(fā)揮了各自的服務(wù)優(yōu)勢,。在綜合運(yùn)輸體系中思考長江航運(yùn)的發(fā)展與建設(shè)問題，認(rèn)識長江航運(yùn)的地位和作用：長江航運(yùn)在長江流域綜合運(yùn)輸體系的地位不可取代,?！　￠L江航運(yùn)是沿江綜合運(yùn)輸通道的主骨架。長江航運(yùn)通江達(dá)海,，與沿江鐵路線,、公路線有效銜接，形成東西向運(yùn)輸大通道,。長江干流橫貫我國東西,，航道已達(dá)三級(及三級以上)標(biāo)準(zhǔn)，可常年通航千噸級船隊(duì),，其主要支流嘉陵江,、烏江、漢江,、湘江以及長江三角洲水網(wǎng)航道,，溝通了長江流域南北地區(qū)水運(yùn)通道，形成了天然的水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系,。與其他運(yùn)輸方式相比,，長江航運(yùn)具有如下技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征：　　1、長江航運(yùn)運(yùn)輸成本低,、運(yùn)輸能力大,。據(jù)分析，美國內(nèi)河運(yùn)輸成本僅為鐵路的1／4,、公路的1／15,。我國盡管內(nèi)河建設(shè)投入較少，船舶技術(shù)裝備較差,，但內(nèi)河運(yùn)輸?shù)膶?shí)際成本仍然是最低,。江南運(yùn)河整治后，貨運(yùn)量一直在億噸以上，相當(dāng)于兩條復(fù)線鐵路,。長江通航條件遠(yuǎn)優(yōu)于國內(nèi)其他河流,，其運(yùn)輸成本更低、運(yùn)輸能力更大,?！　?、長江航運(yùn)占地少,、能耗低,，污染小。興建每公里鐵路占用土地約30畝,，每公里高速公路占用土地約60畝,，而內(nèi)河航運(yùn)利用天然河道，基本不占耕地,，航道整治與堤防建設(shè),、灘涂圍墾相結(jié)合，甚至還可造地,。據(jù)研究,，美國內(nèi)河、鐵路,、公路的能耗比為1：2.5：8.7,，我國上海市內(nèi)河能耗為公路的1／5。在環(huán)境成本方面,，德國單位運(yùn)量需要付出的治污費(fèi)用,，水運(yùn)：鐵路：公路之比為1：3：14?！　?,、長江航運(yùn)綜合開發(fā)優(yōu)勢明顯。長江干線宜昌以上屬山區(qū)河流,，與水電,、水利等方面結(jié)合，實(shí)施梯級渠化,，綜合開發(fā)效果顯著,；宜昌以下屬平原河流，與堤防建設(shè),、洲灘及岸線開發(fā)、河道綜合治理等方面相結(jié)合,，也能取得良好效益,。　　鐵路、公路,、水運(yùn)作為長江沿江地區(qū)主要的運(yùn)輸方式,，從市場份額來看，2002年沿江六省二市水路在鐵路,、公路,、水運(yùn)三種運(yùn)輸方式完成的貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量中所占的比重分別為16.7%、62.5%,，占有相當(dāng)?shù)谋嚷?。而且水路運(yùn)輸在1990至2002年間的增長速度大大高于其他運(yùn)輸方式。這充分說明水運(yùn)發(fā)展勢頭良好,。水運(yùn)在煤炭,、原油、礦石和礦建材料等大宗散貨運(yùn)輸市場上繼續(xù)保持較高市場份額的同時,，憑借其通江達(dá)海的優(yōu)勢在外貿(mào)運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸方面的地位也不斷增強(qiáng),。　　當(dāng)今世界,，土地,、資源、環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)成為各國高度關(guān)注和重視的問題,。在中國,，人均占地大大低于世界平均水平，環(huán)境保護(hù)壓力日益增大,，迫使我們開始實(shí)施嚴(yán)格的耕地保護(hù)制度,。國內(nèi)外內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展的歷史表明，與其他運(yùn)輸方式相比,，內(nèi)河航運(yùn)具有建設(shè)投資省,、運(yùn)輸成本低、運(yùn)量大,、不占用土地或者很少占用土地,、污染小等突出的優(yōu)勢，最符合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略,。長江具有通江達(dá)海,、發(fā)展江海直達(dá)運(yùn)輸?shù)臈l件，內(nèi)河航運(yùn)適于大宗散貨和集裝箱及重大件等物資的運(yùn)輸,，也有因地制宜發(fā)展客運(yùn)和觀光旅游的優(yōu)勢,。因此，充分發(fā)揮內(nèi)河航運(yùn)的優(yōu)勢,，加快長江航運(yùn)的發(fā)展迫在眉睫,?！　⊙亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展、浦東開發(fā),、三峽工程建設(shè)以及西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施,，使長江經(jīng)濟(jì)帶成為國家的投資重點(diǎn)和外商投資熱點(diǎn)，沿江地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)全面,、協(xié)調(diào),、可持續(xù)發(fā)展需要三大經(jīng)濟(jì)區(qū)加強(qiáng)互動協(xié)作，區(qū)域之間將產(chǎn)生巨大的物流需求,。從沿長江東西向運(yùn)輸通道的空間布局及各種運(yùn)輸方式的分工合作來看,，長江航運(yùn)是沿江運(yùn)輸通道的主體。初步預(yù)測,，2010年,、2020年長江干線貨運(yùn)量(含江海直達(dá))將達(dá)到5.8億和8億噸以上，其中集裝箱運(yùn)量將分別達(dá)到360萬 TEU和800萬TEU,，最大貨運(yùn)密度將達(dá)到4億噸左右,，相當(dāng)于8條雙線電氣化鐵路。作為連接?xùn)|中西部地區(qū)的大通道,，長江以其得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢及巨大的水運(yùn)能力在區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展中將發(fā)揮著極其重要且不可替代的作用,。　　同時我們也應(yīng)看到其他運(yùn)輸方式的發(fā)展對長江航運(yùn)產(chǎn)生的積極作用和影響,，如魯寧管線的建設(shè)及江海聯(lián)運(yùn)的發(fā)展為長江航運(yùn)提供了原油,、煤炭和金屬礦石等大宗貨源，鐵路進(jìn)港為長江航運(yùn)提供了煤炭和非金屬礦石等貨源,，公路的發(fā)展成為長江港口重要的客貨集疏運(yùn)輸方式,，促進(jìn)了長江干流集裝箱運(yùn)輸和客貨滾裝運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。長江千流航道的開發(fā)建設(shè)以及航運(yùn)的發(fā)展,，也要特別注重其他運(yùn)輸方式的發(fā)展,，注意與其他運(yùn)輸方式的銜接，促進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整,，實(shí)現(xiàn)合理的分工與協(xié)作,，在較高層次上滿足流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對交通運(yùn)輸?shù)亩鄻踊囊蟆?/p>

10. 長江集裝箱運(yùn)輸公司

有內(nèi)河船舶船員適任證書就可以,。

《15規(guī)則》規(guī)定由中華人民共和國海事局統(tǒng)一組織的長江水系,、珠江水系和黑龍江水系一類、二類和三類內(nèi)河船舶船員適任考試統(tǒng)稱“內(nèi)河船舶船員適任證書全國統(tǒng)考”,。

如果從事長江哪個區(qū)的特定航線運(yùn)輸?shù)募b箱海船可以部分或全部配備經(jīng)過特定航線簽注的內(nèi)河船員,。應(yīng)當(dāng)持有長江干線航區(qū)內(nèi)河船員適任證書，并經(jīng)相關(guān)海事管理機(jī)構(gòu)在船員服務(wù)簿“主管機(jī)關(guān)簽注”欄內(nèi)進(jìn)行特定航線簽注,，其任職的海船職務(wù)和等級應(yīng)符合主管機(jī)關(guān)簽注要求,。對于未具體簽注職務(wù)和等級的,，不得超過其內(nèi)河船員適任證書規(guī)定的職務(wù)以及等級所限制的船舶最大總噸或主推進(jìn)動力裝置總功率,。